Вы здесь
Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ. Страница 131 из 131
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Самая простейшая схема. После включения массы, включится вольтметр.
Премного благодарен
У меня трактор лесной , заморочился электрика нанимал,он мне всё сделал,только с этим говняным преобразователем.
В итоге за 3 года ,ни один толком не работал.задрало аккумы местами менять.
А ещё когда их туда сюда пересталяешь,клеммы иногда расшатываются.
А стартер здоровый 9 КВт.если контакт плохой мгновеннно вывод сжигает...
Потом восстановление выводов а они потом потеют...
Короче геморрой ...
Здравия всем!
Есть необходимость/мысль установить вместо нш-32 аксиальник 310.112. Для этого у форумчанина приобретен большой распред
Но, есть опасения, что станет невозможно пользоваться стандартным КУНом - будет "летать", доворот ковша нужно будет "ловить" и т.д. и т.п., и другие трудности с другими агрегатами.
"Лучшие механизаторы Юга России" говорят, что ничего страшного не будет. Но,в таких вопросах веры им ... маловато, поэтому решил обратиться к форумчанам.
Решение проблемы я, на всякий случай, предусматриваю, но хотелось бы узнать правы ли "механизаторы" или нет?
На какую технику?
Так ли это всё гладко с технической точки зрения?
Ну и естественно возрастет скорость работы(чуть более чем в три раза. И нагрузка на шестерни привода так же.
А прочитать название темы не получается?!
Добрый день. Работало, работало реле и случилось это. Правда сейчас оно, то запускает авто, то нет.
За что отвечает эта пластина? Из чего она сделана? На что её можно поменять? И почему она перегорела?
Перегорела от того что какая то группа контактов не разомкнулась при включении стартера на 24 Вольта. По идее с той стороны под крышкой должна сгореть плавкая вставка-предохранитель. Но видимо что то пошло не так и коза пошла по этой пружине-возможно сварились контакты на медной пластине.попробуйте на отключенном изучить принцип работы-при нажатии на сердечник в нем сперва отключается линия питания второй батареи а при дальнейшем ходе сердечника после того как разомкнутся контакты цепей зарядки только после этого должны заикнуться силовые контакты на 24 Вольта. Смотрите регулировку двух белых(серых, черных) винтов из диэлектрика-за перегоревшей шиной виден один из них. А так же регулировку винта силового "пятака"-он может раскрутиться и момент замыкания силовых контактов изменится в ту или в другую сторону.
Зачем вообще применять механические контакты , китайская плата dc-dc повышающая с возможностью регулировки тока и напряжения стоит от 400 р , поставили, отрегулировали и забыли , ампера 3 на заряд второго акб за глаза
Мне кажется акб будут не равномерно изнашиваться.
Хотя идея рабочая.
И акб можно разные воткнуть.
90 основной и 60 дополнительный например.
Хотя не факт что это легко реализовать в схеме.
Почемуто родные преобразователи не очень хвалят.
Аккумуляторы всегда должны быть одинаковой емкости.
А если второй вовсе не заряжать от борт сети.
То есть использовать только на пуск 24 и иногда второй подзаряжать от зарядного.
Ну или сделать тумблер и иногда переключать то на один то на второй акб заряд от борт сети.
Хрень конечно полная.
Самое лучшее это все на 24.
Ну или переключатель 12-24 типо вк 30.
Я такой сам сделал.
Предполагаю, что всё возможно...
Как то надо было завести маз.
Один акб был 190-й, а второй 60-й, взамен вышедшему из строя 190-му...
И ведь ничего не произошло...
Тоже ставил разные.для запуска без разницы.
Вот так щас на лесном и сделано ,когда сгорел очередной преобразователь.
Зимой хватает на месяц примерно 90 аккума.
Потом когда запус происходит труднее местами меняю и снова так же.
Если на ремонт домой попадает,заряжаю от зарядника.
Руки не доходят на 24 переделать.
Идет битва за лес)))
Преобразовать завода горит по разным причинам (грязь , плохое охлаждение, недостаточный ток на входе, высоких выходных параметров), ток на них максимально возможный (но чтоб его получить генератор должен работать на максимальных оборотах), в 90% случаев это не нужно, трактор не легковая с системой старт стоп на каждом светофоре, 3-5 ампер вполне зарядят любую акб если пуск нормальный и в акб остается в 60-80% заряда, просто это произойдет не за 10 мин, а за 20. Китайские платы позволяют настроить как напряжение 28.8 +- , так и ток 3+- ампера , залить плату термоклеем и забыть. При генераторе 28.8 акб после года работы должны иметь балансир, тогда они еще послужат, без балансира они будет потихоньку помирать, также происходит и в акб шуруповерта , сначала происходит разбаланс ячеек , потом гибель по причине что на клемах положенные 21 в ,а на практике один элемент 4.4 другой 3.8 но в сумме нужное напряжение , вот только элемент с 4.4 вот вот рванет , а 3.8 будет уводить акб в защиту.
На озоне платы стартуют от 330 р , за 900 уже имеем 20 ампер с активным охлаждением. Балансир 24 в на пару свинцовых акб от 1тр и отображением напряжения акб от 2тр. Так что выбор щас кому что по душе огромен.
Тут вопрос на сколько его хватит, при такой эксплуатации, недозаряженный аккумулятор, быстро сульфатируется и теряет емкость.
На мой взгляд да, лучше всего 24в все электрооборудование. Хотя у нас один тестик 24в. второй с комбинированной схемой с завода, единственное преобразователь 24в. 5А заменили на другой 28в. 8А, с которым не нужно каждые полгода менять местами батареи.
Как-то во время уборки, пришлось ставить 55 с машины вместо одного 190, так то все нормально, только маленький кипел все время и соответственно, это сказалось на его дальнейшем ресурсе.
Это говно, только для игрушечной машинки. У китайцев ватты не настоящие, всё надо делить на два, а то и на три.
Это если весь день в борозде. А если на погрузке и глушить каждые полчаса, то с зарядным током в 3 Ампера через пару месяцев аккум в утиль уйдёт.