Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 24 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Вот-вот, именно так и у меня гавкает после ремонта. Только у меня Д-65 без турбины. Иван, а что делали в насосе? Кулачки меняли?
Уменя гавкал до ремонта,я себе купил новые грузика и резинки (сухарики)в грузики,а топливщик просто взял вытащил талкатели плунжерной пары и проверил высоту каждаго,у одного толкателя разница была на 1мм сами понимаете как он работал,но высоту толкателеы он регулировал по букварю,и отрегулировал подачу топлива,да чуть незабыл регулировал ход плунжеро но непомню уже насколько он все регулировки покниге делал ,форсы отрегулировал на 175 вродебы и всё.
Ход плунжера не регулируется - это задано высотой кулачка вала, разница толкателей по высоте ещё не признак неполадки , в букваре пишут сборочный размер(чтобы меньше крутить при регулировке) и точно выставляется только на стенде(момент начала подачи топлива , град. до ВМТ плунжера или в мм.от НМТ).
Ну как то так, ведь я нетопливщик извиняюсь
[/quote]
Ну как то так, ведь я нетопливщик извиняюсь[/quote]
Да не за что,это я чтоб обьяснить в общих чертах.
Вот так получилось после повторной переборки ТНВД. Что скажете, уважаемые друзья?
Вродебы нормально
но кажется топлива многовато,может чуть сбавить,а давление мотора слабенькое. 
чтото там клацает или клапан или форсунка
уменя в практике била форса такая как я только ее невичислял потом все викинул и другие зделал правда их в колхозе било и теперь би дома пару комплектов под ремонтним столом нашол
Помогите уважаемые форумчане. У меня такой вопрос. На тракторе моем двигатель работает с перебоем, на холостых вообще плохо работает. Аппаратура родная пучковая,до этого работал хорошо даже отлично. Есть МТЗовски но не могу поставит не подходит надо менять ведущию шестерню это открывать переднию крышку. Помогите понять в чем пречины.
Добрый день. А можно ли как нибудь убрать люфт в зацеплении рейка-зубчатый сектор. Допускается ли зазор (осевой люфт) муфты грузов между опорным подшипником и ограничительным стопором? На моем насосе около 2 мм. Насос 4 УТНМ трактор МТЗ 80. Двигатель неровно работает на холостых, не стучит.
Подклади шайбочку 2мм под штопорное кольчо,и посмотри резиновые сухарики что бы там тоже небыло зазора,должно садится плотно ражимая отвёрткой,грузики проверь на люфт. Вот посмотри , http://youtu.be/KzlSkgjzFkc http://youtu.be/0RLAXH4Qqmk http://youtu.be/Bh1HBj6J3zI
люфт в зацеплении рейка сектор-если зубы на рейке и секторе нормальные то пусть остается если изношеные то поменяйте что нужно (рейку или сектор)(этот люфт на работе практически не отражается)
по поводу грузов то пусть там лучше будет немного люфта(2мм это еще нормально)главное чтоб резиновые демпфера пружинили и не болтались
неровность холостого хода-это не только регулятор(хотя тоже может быть)угол зажигания,как установлен угол начала нагнетания на насосе,не туго ли ходят плунжера и тд и тп.
кстати неровностьхолостого часто можно убрать с помощью пружинки которую топливщик в видео выбрасывает с чем я категорически не согласен(пусть даже она таки спадает иногда)
Посмотрел видео. Так и не понял в какую сторону смотрит шток плунжера при сборке. Имею в виду где в спиралевидном пазу фаска отсечки топлива. Нашел еще один косяк в своем насосе- очень сильно разбито посадочное место переднего подшипника.
"метка ,фрезеровка,ярославский,бла,бла..."---метка на плунжере ставится всегда к смотровому люку насоса,на заводских плунжерах(на всех что всречал и ярославских тоже)метки стоят правильно тоесть впереди метка сзади фрезеровка в канале(для утн)метка и фрезеровка спереди на ямз и тд.если метка стоит не правильно -плунжер скорее всего реставрация(это не значит что плохо)просто при установке не смотрите на метки а смотрите на фрезеровку в канале
Топливщик, обращаюсь к Вам за консультацией. На т-25 начали плавать холостые обороты. Спустя время вообще почти пропали, с больших оборотов на хол ход то еле работает, то заглохнет. Думал может пружина на регуляторе сломалась, снял крышку регулятора (нд-21). Пружины целы, но регулятор как-то работает рывками, как будто заедает что-то, и в насосе солярка. Заводится прекрасно, также и тянет. Дайте пожалуйста совет, что произошло и что делать?
если без обьснения причин то у вас капец секции,пока на оборотах она еще работает,на пусковой слабая подача...
солярка в насосе будет всегда так как смазка не от мотора (об этом я писал раньше)
А под боковой крышкой привод дозатора(рычажок,за который маленькая пружинка тянет) легко ходит? Должен легко пружинкой возвращаться.
подскажите из-за чего при работе двигателя его начинает потрясывать, "гавкает" газ передернешь вроде ровно работает, может что с тнвд? когда менял двигатель то заметил что при вращении вала тнвд на первый цилиндр подача терялась пока газ не предернешь, как это исправить можно ли самому? заранее спасибо
А как же слабая подача, если заводился прекрасно, с пол оборота. Но спорить не буду, возможно действительно паре кирдык пришел, откуда солярка в насосе. А она может через подкачивающий попадать?
И чтоб закрыть тему по этому насосу последнее, регулятор из-за солярки (не один год) как-то пострадал?
Ну и продолжение. Поставил насос из зипа. Завелся еле еле. Регулятор работает прекрасно. Какой газ рычагом выставишь держит ровно. Разници нет какой газ хх или на оборотах, работает ровно. Но одно но, заводится плохо. Гоняешь, гоняешь, даже с декомпрессором дымка белого из трубы не идет. С грехом пополам заведется. После непродолжительной работы на хх и малых начинает "подтраивать". И в выпускном коллекторе с первого цилиндра появилась мокрота (солярка), она пропадает на оборотах. В насосе (в масле) солярки нет. Да и дым какой-то не нормальный. С хх даешь обороты белый дым, а потом все нормально. Форсунки не трогал, на прошлом насосе работали прекрасно, без мокроты.
Как думаете что с этим насосом, и что делать?
Проверить форсунки ,компрессию.
Вопрос к топливщикам - от чего зависит и какая разница по поводу давления в форсунках (175...220 атм.) Если от распылителей зависит то какие куда и как? Влияет ли давление в форсунках на зажигание?(если влияет то как?). И вообще какая разница между двигателем с форс. на 175 и форс. на 220 атм.?
Больше давление - позже впрыск, читал что разница давления 5 кг/см3 даёт разницу по впрыску 1 градус примерно.Считается,что больше давление - мельче распыл топлива - полнее сгорание. Сейчас многие форсунки идут на бОльшее давление,(МТЗ например),и распылители с тонкой иглой, вроде и камера сгорания изменилась.
А как по распылителях - один и тот же распылитель можна настраивать на 175 и 220 атм. или каждому распылу свое давление???
Нужное давление настраивается винтом,но если форсунки нового образца (на Д-243 245, обратка сбоку),то малогабаритный распылитель и настройка подбором толщины шайбы под пружиной.Работать будет и с бОльшим и с мЕньшим давлением. давлением,
Добрый день.
подскажите пож. какой тнвд можно поставить взамен этого на т-40
и что означает обревиатура к -27
лучше этот отремонтировать и поставить на т40 ,но если хотите можете поставить НД(пучковый)но этот меньше ходит
К-27 это если не ошибаюсь количество кремния в сплаве корпуса так же как АЛ-4-аллюминия
спасибо.
а не подскажите ремонт тнвд во сколько примерно обходится?
я так думаю нужно плунжера менять,течет соляра.
У нас с плунжерами 2640р.