Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 186 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Комбайн новый , случай гарантийный, сервисники должны копаться.
верхний лючок--болты 8---при снятии крышки: болт М6 по часовой стрелке скручивать от поршенька...пробовать прогазовывать на месте и в борозде...при появлении серого дымления и приемлимого подхвата при трогании...остановить процесс ..
должны все три работать в любых режимах , начните с форсунки и трубки высокого давления , бывает что забиты и продавливает только на высоких оборотах
сегодня всё осмотрел конкретно, везде стоят пломбы так что пока так поработаем пока на гарантии, а дальше посмотрим всем спасибо за помощь
Спасибо буду искать причину
Вот пока на гарантии и наседай сервисников. У нас тоже вектор тока 420, пока на гарантии был вызывали сервис по всякой мелочи а теперь сами вкладываем копеечку и не малую.
Это не мой а колхозный пускай сами вызывают
Я Вас прыветствую,и снова вылезла проблема с установкой момента в прыска на смд-64 с ямз топливным,вот что получается.когда проварачиваю шестерню против часовой стрелки(так как вы рекомендовали),и подвожу впрыск на насосе на первый цылиндер то соеденительные вилки смотрят друг на друга,так не должно ведь быть?.В таком случае мне нада провернуть или насос на 90 градусов,или шестерню перекидать,Ну если насос проверну по ходу то получится очень раний впрыск,а если насос проверну против хода то получится очень поздний впрыск,блин как всё запутано,голова идёт кругом.
Всем привет,есть такой вопрос,возможна ли установка ТНВД д 240 или д 243 на двигатель д 245?Будет ли он работать?
на д-24о-привод шлицевой.а на д-243 и д-245-"рогатка".На д-245-пневмокорректор,а на тех мотор и насосах-его нет...
там както не с первого ставили. и градусы нужно не попутать
отправлял топливщику насос на ремонт. клиент работой движка доволен
Привет всем!
А вот скажите на СМД-20 с ТНВД ЛСТН потекло сзади масло сильно. Это устранимо самому или к аппаратурщику его везти? Делали года 2 назад на комбайне понятно это не работа.
там след. места течей: 1. верхн. крышка регулятора. 2. ось "газульки".3. стык регулятора и корпуса ТНВД. 4.лючок пружин регулятора в его задней части.
Все верно ....
для начала папробуй замени подкачку там есть мааааааааленькая резиночка когда ей приходит пипец с дренажа начинает бежать соляра . а в продаже её нет . тока замена подкачки . мож кто нашел откуда она подходит???
и еще по д 245 при открученой трубке выс. давления и если покачать ручной помпочкой то с плунжера идет соляра . это так должно быть??? если да то как поставить угол зажигания по вспрыску ???
Всем привет,такой вопрос,какие функции выполняет пневмокорректор на д 245?И как повлияет его отключение на работу двигателя?
Видел у многих владельцев авто с д 245 пневмокорректор отключен а у одного даже тнвд стоит д 243 без пневмокорректора.Все как один утверждают что он есть(корректор)что его нет - одинаково,так ли ето?
если ТНВД серии УТН--то : либо сломана возвратная пружина нагнетательного клапана.либо сам клапан не держит в силу износа конуса запорного или попадания на него того же абразива.
пневмокорректор плавно уменьшает или увеличивает цикловую подачу топлива в силу меняющегося наддува ТКРа...При отключении корректора--необходимо внутри него убирать "колёсико".которым и ограничивается величина цикловой подачи--в противном случае--мотор будет "тупить".но дымить не будет. При отключении корректора вышеописанным вариантом---возможны лишь продымливания серым или чёрным дымом на переходном режиме РАЗГОНА авто...в остальных случаях и режимах--подача не меняется.
Мерси! А то я убрал и поставил комб. до куки в угол и забыл посмотреть.
Ось газульки - исключено, всё сзади и такое впечатление, что по центру задней стенки льётся масло.
либо сливная пробка чуть пропускает...на фото она видна и чуть грязновата...и также---стык корпуса ТНВД и регулятора....прокладку следует сменить....
Нет, это из-за прокачки, топливо по аппаратуре лилось и работал комб. в пыли.
Значит я её скоро сниму, всё равно ничего не видно у стенки, я месяц назад двиг. делал, а ТНВД даже не откручивал, он недавно с капиталки, мне ещё сказал топливщик, что там старого образца плунжера и таких уже нет и в прошлом сезоне он не сопливил, а перебрал блин двиг, новую ТКР, масло хорошее залил,а оно полилось.
Разрешается показать если что?
т-25 от старости забарахлил насос. купил новый.а привод не подходит.на старом регулировочная шайба садится прямо на вал насоса,а на новом привод стандартный. и валы насоса разные по диаметру.можно енту шайбу поставить,к примеру от 40?
https://fermer.ru/forum/t-25t-30/46375?page=40
более углубленная тема по насосам НД...
для ВАС--- Владимир 1957 будет полезна.
Я ведь написал что помпа новая да и нет там ни каких маленьких резиночек,если только у вас толкатель с сальничком.
ТННД даже новыми заводскими порой бывают бракованными...Только вчера 2 таких случая было...Вообщем...всё необходимо проверять на стенде: "давить" 3-5 барами избыточного давления и смотреть герметичность штока и его втулки...
Доброго времени суток всем. У меня такой вопрос подтекает дизельное топливо из корпуса тнвд ( утн 5) с торца в верхней его части находятся две пробки так вот из под них сначала просто сопливило теперь ощутимо капает при работе двигателя. Собственно вопрос такой как с этим боротся.заранее спасибо
регулятор нужно снимать шоб их выкрутить
вообще что это такое и чем их едят что там во внутрях? не хотелось бы скрутить какие нибудь регулировки.