Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 149 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
если так необходимо --приезжай: подучим теории и практике.
Вот не могу понять,поскольку свои личные трактора имею больше 20 лет,почему не замечают качественного ремонта топливной системы которая даже при нынешней дороговизне окупается в течении меньше года только на топливе(не говоря про производительность и тд и тп)
Имеется ли возможность установки сальника на насосы с принудительной смазкой для перевода его на автономку?
если привод ТНВД "рогаткой"--то нужно немного поработать "напильником",а точнее резцом и сваркой,а у привода старого образца--"рябушки"--там нужно искать переднюю обойму с посадочным местом под сальник.
А размер сальника не подскажите ?
20-40-10
Господа топливщики подскажите пожалуйста на легковом автомобиле стоит топливный насос фирмы ZEXEL и он мажется от топлива,я имел свойство неудачно заправиться и теперь начинает зависать рейка на топливном насосе (одноплунжерном) что можно сделать с ним? Ремонт стоит дорого и гарантии что его у нас сделают нет ни какой.Может закачать в него растворитель и шевелить периодически рейку может промоет?!
там скорее не она зависает,ибо ее там нет в принципе,а прикусывает либо сам плунжер,либо его дозатор,который также насаживается на плунжер,а уже чрез дозатор и его привод--управление идет на рычаг подачи топлива....Попробовать можно ,но аккуратно с концентрацией и,если причина абразивного ,а не клеящегося характера,то проблема сама не уйдет.Спрошу у товарища-коллеги с ВАШЕГО региона о его номенклатуре ТНВД ремонтируемых--может и такими занимается.
Понятно,спасибо за информацию только у нас многие грешат после ремонта на топливную.
а как обстановка с воздухом в системе? случайно подсоса нет?
Нет конечно.Ещё раз повторюсь: педалью газа невозможно удержать обороты например 1800.После 1400 и дальнейшего нажатия набирает до номинала(2600).Медленно отпускаем -примерно тоже самое,сначала почти не падает,потом резкий сброс до 1000-1400.Ездить в принципе можно,надрочились уже,но иногда машина очень сильно дергается,добавляет и сбрасывает обороты,хотя газульку не трогаешь.Успокаивается если только газ на полную,или совсем сбросить....
прикусывает рейку из-за плунжеров... при разборке будет понятно--по маслу или по абразиву в топливе... разобрать,промыть,заавтономить ТНВД...
Здравствуй тема!
Геннадий, по моему Вы , что то про дым писали. КамАЗ е-1- на холодную заводишь, дым темный не белый, а на горячую дым прозрачный, что- как зажигание?
У нас сейчас з заправляют дт евро-5, сегодня первый раз заправился.. Пишут, что форсунки и камеру сгорания очищает (скоро заживем))).
при прогазовках должен быть детанационный звук средней тональности и в первые секунды ускорения-серый дым.а далее только прозрачный.
Мужики Такой вопрос при работе на холостых оборотах идёт цокот в топливном насосе д 240 газу чуть поделаешь цокот пропадает. Что это?
так и не угадаешь---вариантов много...
Геракл 1 например?
это частое явление. Думаю не стоит этим забивать голову.
1. неправильная предустановка высоты толкателя данной секции ТНВД,а значит "ранит" этот цилиндр со впрыском...2. сильно искривлена или внутри сжата трубка выс. давления--ее внутреннее сечение и объем изменяются.а значит и подачи топлива меняются--на малых оборотах и при частичных нагрузках растут.а выше средних--падает подача топлива. 3. нагн. клапан в данной секции приклинивает или имеет сильный износ.а значит нарушены его начало подъема.высота подъема и рабочий ход.что ведет за собой изменение начала впрыска.продолжительности впрыска и окончания впрыска. 4. износ рабочей поверхности плунжера во всем рабочем диапазоне,что приводит к падению НОМИНАЛЬНОЙ подачи,а топливник зачастую выравнивает оную за счет допол. поворота плунжера.что может приводить к завышенной цикловой подаче на режиме частичных нагрузок и вызывать "цокот".
помогите !!! движок не заводится Д 254 2s2 поменял насос на холодную запустил нагрелся больше нет .Вытащил форсунку проверил на стенде распыл есть давление 200. Поставил на насос не капли не распыла нет
Может рейка закусила ,открой крышку регулятора и посмотри ходит рейка когда рычагом пребовляеш и уменьшаеш газ.
Вопрос топливщикам для чего ставят алюминивые колечки на некоторых тнвд утн под плунжер ,а на некоторых нет?
дабы ДТ в поддон по колодцам ТНВД не убегала..
Запустил я двигатель Д21 с насосом от МТЗ две лишние трубки в обратку пустил. При прокрутке стартером из выхлопа белый дым , как заведется дыма нет никакого , только при увеличении оборотов черный кидает, на горячую запускается с пол оборота , меня смущает белый дым при пуске, может ему топлива много?
когда топлива много-черный дым..Как вариант-чуть позже у ВАС установлен впрыс--немного " ранить" нужно..,либо компрессия слабовата...
h
В три!!! пока! темы заглянул на вашу буковку посмотреть!!!!!!!!!!!!!
На первой странице КАЖДОЙ темы есть кнопочка ДОБАВИТЬ В ЛЕНТУ
и
Неужели трудно нажать..........
Зае
Михалыч я уже и не стал напрягаться объяснять. . смотрю тебя достало.
Решил написать .
А как насчёт чешских насосов МТЗ-1221?
Ребята подскажите где копать? Насос на мтз . ручной помпой качет но давление не создается. После трёх четырёх качков слышится звук как будто где-то что-то спускает и все. Движок запускается и глохнет. Клапан грибок на ручной подкачке пошлифовал не помогает.