Вы здесь
ВОМ МТЗ- 80/82. Страница 22 из 45
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
у меня части шарикового подшпника, а в коробке роликовые стоят. Наверно не достали раньше. А крыльчатку обязательно нужно поставить, или можно без неё?
она набрасывает масло в пару хвостовика.можно и без неё но пара будет работать в более худших условиях.
Нужно ставить
У меня её нет, а была бы поставил обязательно .
Если в магазине будет , я поставлю.
Парни такой вопрос . Так вот еду я по полю прыскаю вдруг где то в районе коробки-промежутке появляется скрежет. Выжимаю сцепления .выключаю ВО . Заново всё включаю еду всё тишина. Могу день два работать всё тихо . А может за день раза два повторится. У мужиков спросил говорят удлини тягу типа под нагрузкой выбивает.
скрежетать может и не от вом-могут помирать подшипники на редукторе кпп-212-е.вом тоже может издавать звуки при слишком крутых поворотах.
длина этой тяги ни на что не повлияет.во включенном положении вом держит сервоусилитель.
Шум только тогда бывает когда я пользуюсь ВО . И заметил когда не напольный газ то реже . Может ленты подрегулировать. Вроде насос крутить на ОП и нагрузка не большая.
а что вам даст регулировка лент?их надо регулировать когда вом при работе встаёт-больше там делать нечего.приводной вал собираете правильно?расположение вилок должно быть в одной плоскости.
Ну тогда что может быть . Такое ощущение что там что то выбивает а звук как бутто шестерня в шестерню не попадёт. Остановлюсь включу выключу вом . После этого могу целый день отъездить и тишина всё нармально.
да хрен его знает-что там может быть.если бы вибивало муфту переключения-то включением-выключением вом проблема бы не решалась.там просто если выбило то съедает "вилку" переключения или сгибает её.возможно что начинает разваливаться редуктор вом в мосту-а по валам звук отдаёт к среднику-обычно хороший стук вылезает наружу.в случае с вом обычно он просто встаёт не приводя к разрушению.
Народ, подскажите, у меня стандартный рычаг включения вом, который снизу верх тянут, не видел систему который сбоку крепится, хотел более удобный рычаг, буду рад, очень облегчите мне работу..
Да зачем вам переделывать . На старом у меня так как у вас было и нармально.
Приветствую,в чем может быть проблема,под нагрузкой выбивает вилку переключения 540,а на 1000 оборотов все нормально работает,в чем может быть дело??
как правило подшипники и износ зацепляемых зубьев на косую,примерно вот так
в ремонт просится.или если срочно надо-то смотри начало темы-но 1000 не будет.
ну так то не горит.но все равно не приятно отсутствие режима работы на 540)))
ну если не горит-то разбирайте и делайте по нормальному с заменой изношенных деталей-шестерня и муфта что на фото выше.а если в работе выбивает и разбирать некогда и с копейкой напряг а работать надо было ещё вчера-тогда на сварку.
Ну раз уж намечается такая работа думаем раскатить и собрать по нормальному потом,сцепление перед сезоном перебрать. проверить общее состояние КПП,а то не хочется в разгар сезона на ремонте стоять
В чём причина вом выключен но шевелится на мтз 892,2
И у меня шевелится.
Не бери в голову - такова точность изготовления современных МТЗ. Корончатая шестерня-то вращается, Сателлиты тоже в работе - вот и живёт механизм.
Не хочешь чтоб шевелилось Отключи ВОМ полностью - переключатель 540-1000 на промежутке посерёдке зафиксируй. Или хотя бы Синхронный-Независимый (под сиденьем) тоже ни туда-ни сюда поставь. Всё меньше железок крутиться будет понапрасну.
Уважаемые форумчане! Кто-нибудь делал рукоятку и тяги включения ВОМ на МТЗ с большой кабиной? Если есть возможность скиньте пожалуйста размеры. Или может у кого нибудь есть лишняя. Куплю.
Можно ли сделать рычаг включения ВОМ мтз из ступицы включения вом?
А что там его делать лишби втулка подошла
Сергей вот ваше решение проблемы, ссыль кину, а вы уж с автаром пообщайтесь
https://fermer.ru/comment/1077663709#comment-1077663709
Да валяется где-то комплект тяг-рычагов на чердаке гаража. Кабину менял... Подарил бы... Но ведь заморочки с доставкой весь интерес убьют...
Михалыч ответьте пожалуйста. Написал в личку.
всем привет. разбираю вом. вернее то что от него оставили в тракторе его бывшие хозяева. есть пара вопросов. что должно стоять на поводке переключения вом в зависимый- независимый?? по проточке на муфте можно подумать что должна быть вилка. у меня на поводке только отверстие. во внутренней проточке муфты для фиксации её в выбранном режиме вставлена какая то пружина. типа как с сальника. у меня эта пружина уже ни чего не фиксирует. чем её можно заменить? в магазине таких мелочей не бывает. внутренний вал из коробки в задний мост вышел легко и без заеданий, это так и должно быть? или где то он всё же должен был стоять в подшипнике. визуально вал в идеальном состоянии, бывший хозяин вом не использовал, так как трактор работал стогомётом. редуктора вома при вскрытии на месте тоже не оказалось. дырку в крышке заткнули старым хвостовиком(чтоб масло с заднего моста не выбрасывало)
Переключение режима синхрон-независимое штифт вваренный в отверстие рычажка.проходной вал через кпп фиксируется штифтом-разрезная сталистая трубочка забивается в отверстие муфты и вала-фиксируется за счет плотности посадки.пружина в канавке держит шарик в лунке на муфте привода.можно вместо сальниковой пружины использовать кольцо в несколько витков вставленное в канавку и удерживающее шарик.вал из кпп не должен выниматься через мост пока не снимите шестерню редуктора понижайки-фиксатор находится в опоре шестерни
спасибо за ответ но понятно не всё.
это вы говорите о муфте переключения синхронн-независимое?
какого размера должен быть шарик? это шарик должен фиксировать муфту в канавках вала корончатой шестерни по выбранному режиму работы?
вы имеете в виду корончатую шестерню? которая приводит в движение сателлиты редуктора вома?. если её. то я её снял в месте с валом корончатой шестерни, естественно вывернув фиксатор стакана подшипника из корпуса. и только потом вытащил внутренний вал из коробки в задний мост. в коробке при этом ни что не звякнуло и не сместилось. на внутреннем валу нет ни чего чем бы его можно было зафиксировать. ни канавки для стопорного кольца, ни отверстия для штифта. только шлицы с обеих концов.