Ремонт и регулировка двигателей СМД.. Страница 171 из 173

Алекс 37 пишет:

Морд вин пишет:

Alecs82 пишет:

Алекс 37 пишет:

Морд вин пишет:

С рождеством мужики! Помогите советом какая резьба на хроповике коленвала смд 22 на комбайне нива? Нужно снять шкив и переднюю плиту

[развернуть]

[развернуть]

Должна быть м24х2.

[развернуть]

Я думаю интересует левая или правая

Совершенно верно

Естественно правая.......(обозначение об этом тоже говорит.)

Спасибо большое

Мужики с рожденственскими праздниками. Подскажите распредвалы у которых головы СМД 14-Н и СМД 22 имеют отличие по высоте или радиусу шеек от распредвалов которые стоять на двигателях с головой 23. СПАСИБО.

На двигателе смд14Н стоит распредвал 14тый. На смд18.....22 распредвал 22рой. В общем на двигателях с турбонаддувом 22рой распредвал не зависимо от головки и поршневой. Распредвалы разнятся только профилем и высотой впускных кулачков.

Андрей1972 пишет:

Распредвалы разнятся только профилем и высотой впускных кулачков.

Это вы говорите о разности смд14 и смд-18-22 ? , А смд 23 - 24 отличаются от смд 18-22.

Мужики нет давления масла в двигателе смд когда ставил было хорошее

Где смотреть где искать и что могло случится с двигателем за минут 10 работы и минут 30 крутил пускачем

Сложно сказать....
Возможно в поддоне чуть вода(конденсат)...замерз,и насос не может закачать.
Просто погреть поддон...(недавно так было на ЮМЗ)
Потом,самое простое....может в трубке идущей к манометру(если он подключен так) так же допустим что то забилось(замерзло)....в итоге давление может и есть,просто манометр не показывает.....проверить отвернув трубку от центрифуги...
Далее,если совсем ничего нет,то отвернуть центрифугу,и в отверстие подачи масла от насоса налить масла,возможно шестерни насоса высохли и не могут закачать.....

Куркин пишет:

Андрей1972 пишет:

Распредвалы разнятся только профилем и высотой впускных кулачков.

Это вы говорите о разности смд14 и смд-18-22 ? , А смд 23 - 24 отличаются от смд 18-22.

тоже интересует этот вопрос

вопрос знатокам - блок смд22 одинаковый с блоком смд23 далее топливный насос 22й с23м в чём разница и распредвал одинаковый 22-23

Андрей Камышов пишет:

вопрос знатокам - блок смд22 одинаковый с блоком смд23 далее топливный насос 22й с23м в чём разница и распредвал одинаковый 22-23

В любом случае маркировка детали нанесена ещё при отливке, можно посмотреть и сверить номера.
Блок на 22 и 23/24 одинаковый, 22-ой, под14-ую гильзу с канавками под резиновые кольца в блоке. Маркировка блока отлита слева возле кожуха маховика. На 23/24 поршень 31, соответственно поршневой палец на 45 мм и шатун тоже с отверстием на 45 мм.
Топливные насосы в обоих случаях с корректором по наддуву, отличаются только настройками: у 23/24 подача больше. Обороты двигателя одинаковые, 2000 в обоих случаях.
Распредвалы одинаковые, 22-е, маркировка отлита между кулачками ближе к середине вала. Про отличие 14 от 22 распредвала уже писали выше, впуск смещён позже из-за наддува на 22-м валу, больше диаметр и высота впускного кулачка.

Матерый МеХаН пишет:

Распредвалы одинаковые, 22-е

На смд23 видел распредвалы отличающиеся от 22рых . Шестерня распредвала крепится на 6 болтов. Возможно ставился и обычный на 4 болта . лично я не в курсе. Двигателя очень редкие и у нас встречались только на свекловичных РКМ6.

не помню,чтобы на ТНВД для СМД-22 и СМД-23...были корректора по наддуву.Обычные ТНВД "ЛСТНМ" со всережимным регулятором и пусковым обогатителем.

генакл1 пишет:

не помню,чтобы на ТНВД для СМД-22 и СМД-23...были корректора по наддуву

Есть РКМ6 и с смд24 и на регуляторе стоит корректор.

на СМД-22...точно нет корректоров внешних..Да и СМД-23...помнится : "зеленые"--с "енисея"...тож без корректоров были.А с корректорами ТНВД...это уже для моторов Д-440 и их модификаций.:.,но не СМД-23

генакл1 пишет:

на СМД-22...точно нет корректоров внешних..Да и СМД-23...помнится : "зеленые"--с "енисея"...тож без корректоров были.

да на енисеях 1200 должны были ставится смд23

да и на дон 1200 и кс6

Матерый МеХаН пишет:

Андрей Камышов пишет:

вопрос знатокам - блок смд22 одинаковый с блоком смд23 далее топливный насос 22й с23м в чём разница и распредвал одинаковый 22-23

В любом случае маркировка детали нанесена ещё при отливке, можно посмотреть и сверить номера.

Блок на 22 и 23/24 одинаковый, 22-ой, под14-ую гильзу с канавками под резиновые кольца в блоке. Маркировка блока отлита слева возле кожуха маховика. На 23/24 поршень 31, соответственно поршневой палец на 45 мм и шатун тоже с отверстием на 45 мм.

Топливные насосы в обоих случаях с корректором по наддуву, отличаются только настройками: у 23/24 подача больше. Обороты двигателя одинаковые, 2000 в обоих случаях.

Распредвалы одинаковые, 22-е, маркировка отлита между кулачками ближе к середине вала. Про отличие 14 от 22 распредвала уже писали выше, впуск смещён позже из-за наддува на 22-м валу, больше диаметр и высота впускного кулачка.

ага значит 22 и 23 распредвалы одинаковы

да...почитал РЭ для СМД-23...есть там внешний корректор--ограничитель дымности. Кстати,если верить этому руководству...то НОМИНАЛЬНАЯ цикловая подача на СМД-23 даже ниже подачи СМД-22 проц. на 15...А по тест-планам на ТНВД...подача больше на 15 проц. в отношении подачи СМД-22

Андрей1972 пишет:

Матерый МеХаН пишет:

Распредвалы одинаковые, 22-е

На смд23 видел распредвалы отличающиеся от 22рых . Шестерня распредвала крепится на 6 болтов. Возможно ставился и обычный на 4 болта . лично я не в курсе. Двигателя очень редкие и у нас встречались только на свекловичных РКМ6.

вывод блок разный разпредвал разный шатуны и поршневая смд31 . Вывод головка коленвал с смд18 а тнвд 23

Андрей Камышов пишет:

вывод блок разный разпредвал разный шатуны и поршневая смд31 . Вывод головка коленвал с смд18 а тнвд 23

Не правильный вывод. смд23 это тот же смд18 только поршня и шатуны под усиленный 45мм палец. Блок 22рой а значит и распредвал одинаков и побоку на сколько болтов крепится шестерня . тнвд одинаков для всех а корректор и нафиг не нужен.

Андрей1972 пишет:

Андрей Камышов пишет:

вывод блок разный разпредвал разный шатуны и поршневая смд31 . Вывод головка коленвал с смд18 а тнвд 23

. тнвд одинаков для всех а корректор и нафиг не нужен.

на СМД -18: 1. плунжерные пары стояли сначала 9мм,а затем начали устанавливать и 10 мм...это из основного конструктива...2.Также: на более "быстроходных" СМД-20 ,22 ...там шестерни приводные регулятора...имеют разные передаточные отношения и геом. размеры.а :3. державка грузов регулятора...с повышением оборотов становилась легче ...4. Преднатяги основных пружин регулятора и количество регул. шайб под ними...разное.5. Первые версии СМД 14 ,СМД-18 ТНВД...имели фиксированное положение призмы,за счет которой осуществлялось корректирование цикловой подачи без возможности изменения её "угла атаки",а значит процент корректирования цикловой подачи был небольшой
изначально и в регулировке не менялся.А позднее...сделали крепеж призмы на оси регулятора разрезным ...с возможностью изменения "угла атаки" призмы.а значит с возможностью увеличения\изменения\ процента приспособляемости ДВС к нагрузке возрастающей.

генакл1 пишет:

Также: на более "быстроходных" СМД-20 ,22 ...там шестерни приводные регулятора...имеют разные передаточные отношения и геом. размеры

Никогда не встречал на тнвд для смд шестерни с разными передаточными числами. Для алтайских двигателей типа а41 точно есть разные пары и они подходят на насосы смд. При их замене обороты двигателя смд возрастают почти до 2400.
Смысл в том что тнвд для смд23 не уникален и может быть заменён любым более подходящим. Хотелось бы сравнить тест план тнвд смд23 для ркм6 дон1200 и енисей1200.

Андрей1972 пишет:

генакл1 пишет:

Также: на более "быстроходных" СМД-20 ,22 ...там шестерни приводные регулятора...имеют разные передаточные отношения и геом. размеры

Никогда не встречал на тнвд для смд шестерни с разными передаточными числами. Для алтайских двигателей типа а41 точно есть разные пары и они подходят на насосы смд. При их замене обороты двигателя смд возрастают почти до 2400.

Смысл в том что тнвд для смд23 не уникален и может быть заменён любым более подходящим.

согласен только с тем,что 23 ТНВД не уникален.но имеет несколько принципиальных конструктивных отличий от иных модификаций СМД. Также... за много лет ,что работал с этими ТНВД... НИКОГДА не удавалось "разогнать" этот ТНВД выше 2000 по мотору....: при условии соблюдения всех режимов и подач на них: М крут., Х.Х. устойчивый и минимальный.И это "болезнь" именно этих ТНВД ...да и остальных СМД версий...ибо многие эксплуатационники и топливники "гонятся" только за НОМИНАЛОМ и подачей на нем,а остальные режимы "коробят".Пытаются "напихать" шайбы ,гайки,проволоку под малую или большую пружины регулятора,чтобы НОМИНАЛ "вывести в космос",а другие режимы "калечат".Всегда начинал диагностику ТНВД этого класса со сбора "металла" .а иногда и пластика из пружин регулятора.

генакл1 пишет:

А позднее...сделали крепеж призмы на оси регулятора разрезным ...с возможностью изменения "угла атаки" призмы

На более ранних на оси призмы была выборка под болт призмы и поэтому призму нельзя было регулировать . На более новых ось изменили и призма крутится на 360 градусов.

Андрей1972 пишет:

генакл1 пишет:

А позднее...сделали крепеж призмы на оси регулятора разрезным ...с возможностью изменения "угла атаки" призмы

На более ранних на оси призмы была выборка под болт призмы и поэтому призму нельзя было регулировать . На более новых ось изменили и призма крутится на 360 градусов.

скорее уж не "выборка",а просто глухое резьбовое отверстие.в которое закручивался крепежный болт М6 или М5\не помню уже\ призмы...не позволяя последней иметь возможность изменения своего положения относительно болта НОМИНАЛА и относительно самой оси регулятора ,а в последующих версиях...на оси была именно "выборка"...уменьшение диаметра оси...в это место и устанавливался крепежный болт М8...одновременно стягивая и саму призму...надежно фиксируя ее на оси..

генакл1 пишет:

Андрей1972 пишет:

Андрей Камышов пишет:

вывод блок разный разпредвал разный шатуны и поршневая смд31 . Вывод головка коленвал с смд18 а тнвд 23

. тнвд одинаков для всех а корректор и нафиг не нужен.

на СМД -18: 1. плунжерные пары стояли сначала 9мм,а затем начали устанавливать и 10 мм...это из основного конструктива...2.Также: на более "быстроходных" СМД-20 ,22 ...там шестерни приводные регулятора...имеют разные передаточные отношения и геом. размеры.а :3. державка грузов регулятора...с повышением оборотов становилась легче ...4. Преднатяги основных пружин регулятора и количество регул. шайб под ними...разное.5. Первые версии СМД 14 ,СМД-18 ТНВД...имели фиксированное положение призмы,за счет которой осуществлялось корректирование цикловой подачи без возможности изменения её "угла атаки",а значит процент корректирования цикловой подачи был небольшой

изначально и в регулировке не менялся.А позднее...сделали крепеж призмы на оси регулятора разрезным ...с возможностью изменения "угла атаки" призмы.а значит с возможностью увеличения\изменения\ процента приспособляемости ДВС к нагрузке возрастающей.

значит шестерни разные - 100 процентов ?

18я гбц и 23я есть различие?

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

18я гбц и 23я есть различие?

Так 18 наверное и есть 23-я...

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

18я гбц и 23я есть различие?

23-06С9 что на смд 18 что на смд23.