ремонт переднего моста мтз 82. Страница 45 из 84

могилин юрий пишет:

о какой блокировке идет речь?

Спокон веку МТЗовсий ПВМ имеет самоблокирующийся дифференциал.

Степень блокировки не 100% конечно, но достаточно велика.

Миxалыч пишет:

могилин юрий пишет:

о какой блокировке идет речь?

Спокон веку МТЗовсий ПВМ имеет самоблокирующийся дифференциал.

Степень блокировки не 100% конечно, но достаточно велика.

про это знаю.
он гаварит про одно колесо.....

Возможно подносилась блокировка у меня на МТЗ 52 более менее одыкватно она срабатывает на 6 передачи, на более низких блокировка не срабатывает

Как раз собираю диференциал, когда он был в собраном виде шестерни 52-2303017 имели разбег вдоль оси 1-2 мм , это правильно или может нада убрать этот разбег. Какие запы влияют на качество блокировки. Может кто подскажет , нигде не могу найти регулировочные шайбы 52-2302042/43 (прокладки регулировочные) , что стоят под шестерней ведомой 52-2302019, может есть сылка, где можно купить?

students пишет:

Как раз собираю диференциал, когда он был в собраном виде шестерни 52-2303017 имели разбег вдоль оси 1-2 мм , это правильно или может нада убрать этот разбег. Какие запы влияют на качество блокировки. Может кто подскажет , нигде не могу найти регулировочные шайбы 52-2302042/43 (прокладки регулировочные) , что стоят под шестерней ведомой 52-2302019, может есть сылка, где можно купить?

в новых мостах их и нету-в каталоге отсутствует такая позиция.в мостах старой конструкции из двух частей-имеются в каталоге.пластины(кольца) толщиной 0,5 и 0,2мм-можно и самому вырезать из жести подходящей толщины-процедура не сложная.

ОК, завтра попробую изготовить

vovan46 пишет:

vano 1981 пишет:

могилин юрий пишет:

vano 1981 пишет:

не работает блокировка пвм мтз 82.Подскажите причину.Внутри диференцияла все целое.

на парасенке гайку затяни

Розговор идёт о том случае когда одно колесо буксует а другое стоит на месте

У меня тоже самое какому колесу легче то и крутится а по ровному идут обои

Привет зема! Подскажи я у тебя видел краны на гидравлике. Расскажи их происхождение

romamerin пишет:

vovan46 пишет:

vano 1981 пишет:

могилин юрий пишет:

vano 1981 пишет:

не работает блокировка пвм мтз 82.Подскажите причину.Внутри диференцияла все целое.

на парасенке гайку затяни

Розговор идёт о том случае когда одно колесо буксует а другое стоит на месте

У меня тоже самое какому колесу легче то и крутится а по ровному идут обои

Привет зема! Подскажи я у тебя видел краны на гидравлике. Расскажи их происхождение

Привет! краны гидравлические покупал в магазине на тот момент (года 2 назад) стояли 1200р сейчас дороже.

vovan46 пишет:

romamerin пишет:

vovan46 пишет:

vano 1981 пишет:

могилин юрий пишет:

vano 1981 пишет:

не работает блокировка пвм мтз 82.Подскажите причину.Внутри диференцияла все целое.

на парасенке гайку затяни

Розговор идёт о том случае когда одно колесо буксует а другое стоит на месте

У меня тоже самое какому колесу легче то и крутится а по ровному идут обои

Привет зема! Подскажи я у тебя видел краны на гидравлике. Расскажи их происхождение

Привет! краны гидравлические покупал в магазине на тот момент (года 2 назад) стояли 1200р сейчас дороже.

меняю валы в пвм 82 и возник вот вопрос вал 52-2308063 это вертикальный вал он имеет в торце отверстие которое соединяется со вторым отверстием которое находится на валу ниже резьбы и слышал что этот вал и ламается по этому второму отверстию высказывали такое мнение что нужно искать вал без второво отверстия сам купил два вертикальных вала а отверстия в них есть вот такая неразбериха с запчастями может кто знает для чево это отверстие и было оно ли на советских валы покупал в магазине продовец утверждал что они беларуские

vano 1981 пишет:

меняю валы в пвм 82 и возник вот вопрос вал 52-2308063 это вертикальный вал он имеет в торце отверстие которое соединяется со вторым отверстием которое находится на валу ниже резьбы и слышал что этот вал и ламается по этому второму отверстию высказывали такое мнение что нужно искать вал без второво отверстия сам купил два вертикальных вала а отверстия в них есть вот такая неразбериха с запчастями может кто знает для чево это отверстие и было оно ли на советских валы покупал в магазине продовец утверждал что они беларуские

отверстие необходимо для удаления смазки при ремонте,разборке углового редуктора.шприцом отсасывается через эти отверстия смазка из полости.то что ломает валы-ничего противоестественного нет.обычно ломает новые валы в старых шкворнях и гильзах бортовой.ломает как раз ниже гайки.происходит это из-за того что при износе пары гильза-шкворень появляется большой зазор в этой паре.соосность малой шестерни в бортовой и вертикального вала в шкворне нарушается-возникает изгибающий момент на валу-вот он лопается в слабом месте.обычно старые валы и шестерня бортовой имеют сношенные на конус шлицы,разболтаные подшипники-всё это помогает уровнять степень износа шкворневой пары.а поставив новые детали в старый шкворень иногда в первый же день ломают вал.

vano 1981 пишет:

для чево это отверстие и было оно ли на советских валы покупал в магазине продовец утверждал что они беларуские

Здравствуйте коллега.Для циркуляции масла.На советских МТЗ-82, судя по тех. литературе оно всегда было.
А на МТЗ-52 на вертикальном валу было третье отверстие-после сальника.В вертикальном отверстии вала вкручивался длинный подпружиненный болт, посредством откручивания которого можно было слить всё масло из верхней конической пары без шприца.

aleksandr7764 пишет:

vano 1981 пишет:

для чево это отверстие и было оно ли на советских валы покупал в магазине продовец утверждал что они беларуские

Здравствуйте коллега.Для циркуляции масла.На советских МТЗ-82, судя по тех. литературе оно всегда было.
А на МТЗ-52 на вертикальном валу было третье отверстие-после сальника.В вертикальном отверстии вала вкручивался длинный подпружиненный болт, посредством откручивания которого можно было слить всё масло из верхней конической пары без шприца.

интересно.как вы этот процесс себе представляете? я про слив масла . что то какая то лажа выходит. случаем не сами придумали?
книга есть по мтз-50,там тоже самое что и на мтз-82.ну кроме бортовых.

Да,Чопор, Вы правы, в книжке по МТЗ-52 70-х годов есть такой рисунок.

Однако в книжке по МТЗ-52 60-х годов есть рисунок иной.Совершенно случайно мне приходилось работать с такой конструкцией.

aleksandr7764 пишет:

Однако в книжке по МТЗ-52 60-х годов есть рисунок иной.Совершенно случайно мне приходилось работать с такой конструкцией.

мда,прошу простить.действительно интересное решение.
а вот крышка такая мне попадалась.я ещё подумал что самопал.но удобная для заливки масла.

vano 1981 пишет:

[изображение]
меняю валы в пвм 82 и возник вот вопрос вал 52-2308063 это вертикальный вал он имеет в торце отверстие которое соединяется со вторым отверстием которое находится на валу ниже резьбы и слышал что этот вал и ламается по этому второму отверстию высказывали такое мнение что нужно искать вал без второво отверстия сам купил два вертикальных вала а отверстия в них есть вот такая неразбериха с запчастями может кто знает для чево это отверстие и было оно ли на советских валы покупал в магазине продовец утверждал что они беларуские

Незнаю как вертикальный у меня в этот раз сломало горизонтальный , после того как зубья горизонтального и вертикального перемолотило .

students пишет:

Как раз собираю диференциал, когда он был в собраном виде шестерни 52-2303017 имели разбег вдоль оси 1-2 мм , это правильно или может нада убрать этот разбег. Какие запы влияют на качество блокировки. Может кто подскажет , нигде не могу найти регулировочные шайбы 52-2302042/43 (прокладки регулировочные) , что стоят под шестерней ведомой 52-2302019, может есть сылка, где можно купить?

Решил проблему с шайбами, так, как у меня их просто расплющило и они рассыпались, поставил обойму подшипника упорного с компрессора кондиционера, правда толщина 1 мм и пришлось внутренний диаметр рассточить фронт-фрезой на 1мм, может не расплющит. Учитывая выработку в редукторе может толщина в 1мм будет в норме.

всем привет.беда такая,начала болтаться труба шкворня в посадочном месте.вставляется от руки.что делать? совет покупать новое колено рассматривается в последнюю очередь.пробовал втавлять новую трубу.картина не меняется.значит дело в колене.может их сварить между собой.и до победного?

чопор пишет:

всем привет.беда такая,начала болтаться труба шкворня в посадочном месте.вставляется от руки.что делать? совет покупать новое колено рассматривается в последнюю очередь.пробовал втавлять новую трубу.картина не меняется.значит дело в колене.может их сварить между собой.и до победного?

Здравствуйте коллега.Видимо речь идёт о цилиндрической части диаметром 100мм ?(Новая 100+0,025,-0,003 допустимый износ до 99,94мм) В справочнике рекомендовано ремонтировать.
Наварить и проточить под отверстие в верхнем корпусе.

болтается вот в этом соединении.труба в норме,увеличено в колене посадочное.там можно реанимировать? или наваривать и точить под размер колена? а вдруг там эллипс.
короче надо поглядывать на усиленный мост по ходу.с какого трактора на старый мтз можно поставить.? я смотрел там есть крепление как обычного моста на 2 пальца и на один целиковый.только денег у меня всего сотка,походу это капля в море

какой мост подойдёт без геморроя на старый мтз?чёрный или красный?

чопор пишет:

какой мост подойдёт без геморроя на старый мтз?чёрный или красный?

красный по крепежу пойдёт-остаётся вопрос по передаточным в бортовых-они комплектуются тремя парами сменных шестерён.да и чёрный пойдёт-только рама чуть приподнимется.ну и соответствие по передаточным смотреть.возможно поиграться резиной на мостах.Александр 7764 помог бы с рассчётами при внедрении такого пвм.

чопор пишет:

или наваривать и точить под размер колена? а вдруг там эллипс.

при наварке на трубу шкворня вылезает ещё один момент-садится гнездо подшипников вертикального вала.если есть возможность-наплавить и расточить посадочное гнездо в рукаве.но всё равно для работы в лесу соединение слабовато.а если ещё и валы рвёт-то сварка не выход.

чопор пишет:

только денег у меня всего сотка,походу это капля в море

первый же мост с ремонта просит большую сумму https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/most_peredniy_1222-23...

FinФИН пишет:

.Александр 7764 помог бы с рассчётами при внедрении такого пвм.

Здравствуйте Сергей. На неделе занимался расчётом внедрения балочников МТЗ с разным ПО.
Краткое резюме-если есть недорого ПВМ от 1221 или 1523, то при внедрении его на МТЗ-82 целесообразно поменять пары шестерён на шестерни, которые стоят на балочнике 822... Иначе при задних шинах 15,5-38 придётся внедрять шины со ст. радиусом 620-660мм.-а это может помешать внедрению КУНа. Также надо на ПВМ 1221 поменять среднюю часть ПВМ для крепления на 2 оси, чтобы излишне не приподнять переднюю часть трактора..

FinФИН пишет:

первый же мост с ремонта просит большую сумму https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/most_peredniy_1222-23...

Серега привет! так в объяве ниже есть и дешевле МОСТ ПЕРЕДНИЙ 72-2300020-А (5,8-шпилек) 95000

Алексей 161 RUS пишет:

FinФИН пишет:

первый же мост с ремонта просит большую сумму https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/most_peredniy_1222-23...

Серега привет! так в объяве ниже есть и дешевле МОСТ ПЕРЕДНИЙ 72-2300020-А (5,8-шпилек) 95000

Лёх-привет.так то простой портальный мост.а нужен балочный в лес-портал не выдерживает.

FinФИН пишет:

Лёх-привет.так то простой портальный мост.а нужен балочный в лес-портал не выдерживает.

Ох уж этот лес

Всех С НОВЫМ ГОДОМ!Продолжаю замену гильз и труб шкворня,со второй бортовой были проблемы,случился "обрыв" кромки,но не хотелось изобретать съемник поэтому просто подобрали шайбу по диаметру гильзы,обварили ее и гильза вышла без всяких проблем.Установил поворотные рычаги,решил оставить направляющие шпильки,пришлось выточить увеличенного диаметра.Так же были приобретены новые диски,гильзы и трубы будут только после 15,заказал "Минские".Вопрос появился такой,после замены гильзы и трубы стоит или нет менять подшипники на вертикальном и горизонтальных валах,почитав тему решил сразу уточнить это вопрос!?

Механик-мтз пишет:

Всех С НОВЫМ ГОДОМ!Продолжаю замену гильз и труб шкворня,со второй бортовой были проблемы,случился "обрыв" кромки,но не хотелось изобретать съемник поэтому просто подобрали шайбу по диаметру гильзы,обварили ее и гильза вышла без всяких проблем.Установил поворотные рычаги,решил оставить направляющие шпильки,пришлось выточить увеличенного диаметра.Так же были приобретены новые диски,гильзы и трубы будут только после 15,заказал "Минские".Вопрос появился такой,после замены гильзы и трубы стоит или нет менять подшипники на вертикальном и горизонтальных валах,почитав тему решил сразу уточнить это вопрос!?

Ух блестит . Аш мне слышно как новьем пахнет

aleksandr7764 пишет:

Здравствуйте Сергей. На неделе занимался расчётом внедрения балочников МТЗ с разным ПО.
Краткое резюме-если есть недорого ПВМ от 1221 или 1523, то при внедрении его на МТЗ-82 целесообразно поменять пары шестерён на шестерни, которые стоят на балочнике 822... Иначе при задних шинах 15,5-38 придётся внедрять шины со ст. радиусом 620-660мм.

Спасибо Александр, нужная информация. Получается что при родных двенадцатых парах шестерен в бортовых, надо ставить на перед колеса примерно с Т 150, даже с 1221 маловаты.
А если сзади будет резина 16,9 - 38 то нужны еще выше передние?