Вы здесь
ремонт переднего моста мтз 82. Страница 33 из 84
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Может я не один такой но поделюсь советом который меня устраивает. При ремонте моста в 13-14 году решил я подложить под пружины выточенные шайбы толченой 25мм. что бы хоть как ни будь по мякше перед ехал. до этого постоянно буканье. сейчас же все изменилось на тех местах где притормаживал и внимание не обращаю
Юр-у тебя другая проблема вылезет.выносит кронштейн и буртик гильзы быстрее.бортовая при перекосах может потом выскочить.
время покажит
Привет. МТЗ- 80 с турбонаддувом Венгрия. смотреть !
Ну М30 должно хватить? Больше не нашел...
думаю должно! только гайку по длиннее ставьте
Парни всем привет.
Кто сталкивался с ремонтом дифференциала переднего моста? Отломило корпус Дифа, ту что с гайкой и шестернёй. Можно ли заменить просто половинку корпуса? Мы собрали, отверстия под болты подошли немного в натяг. Только вот что-то боязно ставить, не уверен я что ходить будет...
У кого есть какой опыт?
они в паре идут.то что болты в натяг не большая проблема-надо проверять соосность посадки подшипников на корпус дифера.
Ок спасибо. В общем не буду ставить я этот диф. Есть в Набережных Челнах Диф старого образца, новый с хранения, поеду на недельке куплю, просят 13т.р. Ближе нигде нету, то что есть тока нового образца.
Мужики, разобрал левую ботовую, махнул конические подшипники (на рис. №12), подобрал колечки регулировочные, с ними все пучком теперь. А вот большая шестерня проваливается слишком глубоко, собственно так и было до меня, никто ничего не регулировал.
, а в бортовой 2х сантиметровый слой "пластилина" и ни капли масла...
Я так понимаю окончание шлицов ступицы должны совпадать с поверхностью большой шестерни и стопориться подшипником 2310? И все это хозяйство регулируется пластинами (на рис. №61)?
Здравствуйте коллега.Нет, базой является торец полуоси, к которому вплотную должна быть прикручена шайба на два болта.Судя по плакатам, 310 может быть несколько уже чем проточка под него на полуоси.Кольцами между коническими подшипниками подобрать зазор "не более 0,5мм".Пластинами 61 затем регулируется зацепление нижней конической пары.
https://www.youtube.com/watch?v=FZGE8Tyw21Y&feature=player_detailpage
Вот неплохое, позновательное видио, смотрим.
Так в том то и дело что обойма подшипника упрется в шлицы ступицы. А большая шестерня на 2мм приблизительно проваливается ниже шлицов. Т.е. если так собрать, то большая шестерня будет на эти 2мм ходить, взад вперед. Но если вы говорите , что пластинами регулируется зазор зацепления, тогда я чет вообще нифига не понимаю как этот зазор убрать. И вообще нифига не понимаю
Уже глядел, но там про регулировку конических подшипников.
Мужики, я наверное коряво объясняю просто, вот для наглядности сделал на рисунке:
Хотя тут не нарисован стакан под 2 конических подшипника .
Как я представляю - нужно под этот стакан (в котором 2 конических подшипника, подкладывать) подкладывать рег.пластины до тех пор пока зазор указанный на рис. не выберется, а вот уже если больше подкладывать, тогда уже пойдет регулировка пятная зацепления. Мужики спасайте, я чет в полном ступоре.
FinФИН, need help!!!
Зазор указанный на рисунке можно убрать шайбами надевая их на ось(между красными линиями на рисунке) или между шестерней и подшипником.Болты затянуть до упора и зашплинтовать.Прокладками под стакан регулируется зацепление шестерен.
А их не съест шайбочки?
О! Обойму подшипника на шайбочку нарежу!
Ура!
Спрессовал гильзу! 
Блин, огромное спасибо форуму!
Мужики, а как отличить заводскую гильзу от китая?
А то купил типа заводскую, показалась "мягкой" слишком что-ли, когда запресовывал...
Отверстие под стопорный штифт не совпало и диаметр под штифт у меня Ф14, а там Ф9 помоему.
Когда покупал, была просто в промасленной бумаге. Я еще спросил, типа может перепутали, нет говорят, такие с завода идут...
Коллега, это нормально.Сначала всегда так, важно что Вы стремитесь понять.
Дело в том, что в старых бортовых (на Вашем чёрно-белом рисунке)регулировка нижней конической пары производилась стальными прокладками под корпус конических подшипников.А в новой бортовой(на Вашем цветном рисунке) зацепление регулируется стальными прокладками между наружной крышкой бортовой и корпусом бортовой.Что касается регулировки конических подшипников полуоси, то два болта в торце полуоси должны быть закручены до упора,при этом зазор в конических подшипниках должен быть установлен менее 0,5мм с помощью регулировочных колец между подшипниками.
если вместо промопоры ставить самодельную опору (валик в двух подшипниках), прокатит, нет?
Нет ничего проще.Материал гильзы и корпуса бортовой куда она запрессована-серый чугун СЧ 20.Твёрдостью 170-241 НВ. Стало быть возьмите зубильце(керн), молоточек, наденьте очёчки и проверьте.Так и старая гильза у Вас есть.
Вполне.Только карданы,возможно,придётся ставить раздвижные.В принципе промопора есть готовая-от привода лебёдки ГАЗ-66.Не проще найти МТЗовскую ?
в наших краях газ 66 редкость, а промопора мтз стоит около или больше 30000 тг
Добрый вечер.У меня на МТЗ-52 стоит самодельная промопора около 20 лет и работает нормально.Стоят 2 закрытых с заводской смазкой подшипника,номер не помню.Подшипники за это время менял 1раз 2 года назад.Резиновые уплотнения повредились травой, которая наматывается из за отсутствия защитного кожуха. С такой опорой можно ездить,если пользоваться с умом, включая ПВМ для преодоления грязи или в борозде и выключая его на сухой дороге.Если есть КУН ,то стандартная промопора обязательна- она работает как предохранитель,ограничивая крутящий момент на ПВМ, иначе можно порвать мост.
У мужиков в деревне есть с КУНом,прмопора самодельная с подвесного ГАЗ-53.Работали в лесу,грузили лес.Мост в порядке и ничего не рвало....
Здравствуйте коллега.Аналогично собираюсь внедрить карданы с подвесным от УАЗ-Патриот.(Нашёл в чермете).Подвесной думаю закрепить на лонжероне через пластину.Думаю если на асфальте ПВМ не включать-вполне ходить будет.
Думаю что будет.Только с УАЗа может слабоват будет?.На МТЗ себе лично делал безо всяких муфт предохранительных,только карданы с УАЗа пришлось ставить(со шлицами).Укорачивал-сваривал и ходило нормально.
Корпус грел? или так пошла? Присмотрел я себе винт, со столярного вертака, по возможности надо тоже сьемник сделать.
Скорее охлаждал
у нас третий день до -30
Пошла сама, правда рычаг был труба около 1 метра.
Перед этим за пару дней пролил соединение тормозухой, не знаю сыграло это свою роль или нет.