Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 47 из 113

василич речь ведь не о движке а о форсунке маркировка на поверхности отсюда вывод:

дэр пишет:

василич речь ведь не о движке а о форсунке маркировка на поверхности отсюда вывод:

http://www.nzta.ru/catalog.php?cat=5&sub=7

просто когда мне их отдали то сказали что ставь и не парься они на 175кг ...как раз для меня то что надо

алексей извени за не скромность и мою тупость я этих табличек достаточно перелистал но так к выводу и не пришёл ....что это за форсунка ...

дэр пишет:

алексей извени за не скромность и мою тупость я этих табличек достаточно перелистал но так к выводу и не пришёл ....что это за форсунка ...

Так я дал ссылку выше . 14.1112110-25 Д240, Д241, Д242

дэр пишет:

василич речь ведь не о движке а о форсунке маркировка на поверхности отсюда вывод:

Такие форсунки применяются на разных двигателях, разница в распылителях... Если у тебя двигатель Д 240, то давление должно быть 175 атм., для двигателя Д 245 применяются другие распылители с этими же форсунками, но давление 220 атм..... Как то так... Эти форсунки подойдут к двигателям Д 65, СМД разных модификаций, ну еще много где...

Обозначение Обозначение распылителя Применяемость Примечание
16.1112010 16.1112110 Для двигателей ВМТЗ, кроме Д130Т, Д145Т
16.1112010-20 16.1112110-20 Для двигателей ВМТЗ, кроме Д130Т, Д145Т
11.1112010-02 11.1112110-А Д65М, Д65Н, Д65Н1, Д65М1
11.1112010-14 145.1112110 Д65НТ, Д65АП, Д245 и его модификации
11.1112010-04 14.1112110 Д240, Д241, Д242, Д243
11,1112010-39 39.1112110 СМД-23, СМД-24, СМД-23.02, СМД-24.02, СМД-24.03, СМД-31.01, СМД-31А, СМД-31Б.04, СМД-31А.01, СМД-31А.02
11.1112010-391 111.1112110-А СМД-14НГ, СМД-15Э, СМД-18Н, СМД-18Н-01, СМД-18Н-03, СМД-18НП,СМД-19, СМД-20
11.1112010-392 112,1112110.10 СМД-60, СМД-62, СМД-62А.02, СМД-60.02
11.1112010-393 113.1112110 СМД-72
11.1112010-394 39.1112110-04 СМД-21, СМД-22, СМД-22А
31.1112010-25 145.1112110-25 Д243, Д245 и их модификации, Д65НТ, Д65МТ Игла диаметром 5мм, выход распыл. отв. на запирающий конус.
31.1112010-35 14.1112110-25 Д240, Д241, Д242 Игла диаметром 5мм, выход распыл. отв. на запирающий конус.
© 2006-2009 Создание и поддержка сайта "1К"

дэр пишет:

алексей извени за не скромность и мою тупость я этих табличек достаточно перелистал но так к выводу и не пришёл ....что это за форсунка ...

Разные заводы изготовители по разному помечают свою продукцию... Распылители разных производителе одинаковы по параметрам, но маркировка у них разная, для этого эти таблицы и есть...

Иван Василич пишет:

дэр пишет:

алексей извени за не скромность и мою тупость я этих табличек достаточно перелистал но так к выводу и не пришёл ....что это за форсунка ...

Разные заводы изготовители по разному помечают свою продукцию... Распылители разных производителе одинаковы по параметрам, но маркировка у них разная, для этого эти таблицы и есть...

Как Генакл сказал на 243 моторе мjжно ставить распылы АЗПИ 171-01, 171-02 .. 33-280 Язда 14SU Я поставил 33-280 Язда Генка прислал . так как я их не нашел у нас и о них даже не знают и не слышали о таких распылителях

вот и я по своим сооброжениям делал вывод что для 240 мотора надо менять распылители так ка эти форсунки расчитаны изначально для 245го и его модификаций...поправте если ошибочный вывод...

дэр пишет:

вот и я по своим сооброжениям делал вывод что для 240 мотора надо менять распылители так ка эти форсунки расчитаны изначально для 245го и его модификаций...поправте если ошибочный вывод...

Форсунки одинаковые, что на 240ом, что на 245том, разные у них распылители и регулируются они на разное давление.... Форсунки подойдут, распылители нет...

тогда получается что надо открутить распылитель и воочию увидеть маркировку теперь уже на нём (распылителе) и уже после этого делать заключительный вывод...

дэр пишет:

тогда получается что надо открутить распылитель и воочию увидеть маркировку теперь уже на нём (распылителе) и уже после этого делать заключительный вывод...

Примерно так... Только не забудь открутить регулировочный болт с противоположной распылителю стороны... Сначала отпускаешь болт, затем откручиваешь колпачок распылителя...

василичь а я думал что если открутить низ то для того чтоб увидеть каталожный номер этого хватить а аказываеться надо её чуть не всю разобрать..... ведь по большому счёту если все четыре проверить на стенде(есть возможность халявы такой) то можно определённо заключить что если давление больше 200кг однозначно распылители в замену а если 175кг то это то что доктор прописал ведь на заводе сразу проводят регулировку я так понимаю.... форсунки то новые.

дэр пишет:

если давление больше 200кг однозначно распылители в замену а если 175кг то это то что доктор прописал ведь на заводе сразу проводят регулировку я так понимаю.... форсунки то новые.

да разбери одну и все станет ясно, чё париться? её разбирать 2 минуты.

алексей а как ты определил что там распылитель который подходит к 240му мотору , ведь в маркировке форсунок последние две цифры 14 а не 04 вродебы вывод напрашивается другой ..обьясни или поправь если я не прав

был вчера случай забавный: проверял комплект форсунок на т-40: по факелу распыла определил визуально.что 2 распыла явно не штатные. Когда разобрал--на всех 4-х была маркировка 16--что соответствует заводской.а вот сам "факел " распыления был явно разным.У одного--явно был выраженный "крест"--это мазовский факел распыла и заварено одно отверстие. Установил ЯЗДА 16SU-
это с "камазовской" иглой.Поэтому--в реальности необходимо ориентироваться не на маркировку.

дэр пишет:

что, трудно снять распыл и посмотреть ? всё равно нужно снять распылы и проверить. так ставить можно и поршень спалить. углы у них разные, мало ли кто и чего туда воткнул, по носику не определишь. чё гадать на "кофейной гуще"? корпуса точно подойдут на 240 мотор а распылы нужно смотреть номер и ставить то, что заводом прописано.

генакл1 пишет:

Поэтому--в реальности необходимо ориентироваться не на маркировку.

на реставрации такое возможно, на новом ни разу не попадалось такого.

выходит что только после проверки на стенде сделаем выводы раз у нас такие запчасти продают , так и хочется выругатся.... разбирать то не хочется... потом надо будет ведь регулировать хоть это не сложная и не долгая процедура

pirat-78 пишет:

генакл1 пишет:

Поэтому--в реальности необходимо ориентироваться не на маркировку.

на реставрации такое возможно, на новом ни разу не попадалось такого.

только реставрация достигла таких рубежей.что всё выглядит натурально .а "факел" распыла совершенно не соответствует нормативу. Условия массового производства даже согласно расчётов предполагают брак 5-7 проц.Засим.проверку визуальную и на стенде--никто не отменял.

дэр пишет:

выходит что только после проверки на стенде сделаем выводы раз у нас такие запчасти продают , так и хочется выругатся.... разбирать то не хочется... потом надо будет ведь регулировать хоть это не сложная и не долгая процедура

согласно ГОСТа СССР
-все форсунки.поставляемые в ЗИП-должны обрабатываться консервационным составом.Поэтому.такие форсы необходимо пред установкой на дизель--разобрать.смыть консервирующий состав бензином или спиртосодержащим или убедиться в его отсутствии .промыть чистым ДТ .отрегулировать и установить на дизель.В противном случае-- смазка быстро превратится в кокс--и распыл немедленно выйдет из строя в первые минуты работы дизеля.

пират ты скажи регулировка будет нужна ??? ведь придётся ослабить пружину , а раз так , я понимаю что потребуется последующая её регулировка (настройка )согласно католожному номеру распылителя...

кстати,форсы --корпуса форсунок--явно "свежие" --это видно и по маркировке г.в. и собраны уже с нарушением ГОСТа,ибо оный предусматривает разделение корпусов форсунок на 3 группы пропускной способности .Номера этих групп выбиваются именно в том месте.где пробита маркировкаА сама маркировка форсы--ниже "ушей" пробивается..На дизель в один комплект запрещается устанавливать форсы разных групп. Здесь же--совершенно непонятно какая у каждой форсы группа. Вообщем--довольно "слабые" эти форсы и подозрительные. По хорошему: пролить корпуса форсунок на стенде и сами распылы пролить,а также форсы в сборе пролить.При отклонении показателей подач на НОМИНАЛЕ на величину более 3проц.--заменить либо распылитель.либо корпус форсунки.которые позволят достичь нужной пропускной способности .

форсунки эти совершенно новые и все четыре куплены в балткаме совсем недавно похоже что день рождения у них июль 2012г на это похоже указывает нижняя маркировка так что что здесь подозрительного ? просто тот кто мне их подогнал утверждает одно а судя по маркировке самой форсунки они от 245го мотора вот и всё - вот и хочется развеять сомнения или поттвердить слова человека который их со склада стащил

генакл1 пишет:

. По хорошему: пролить корпуса форсунок на стенде и сами распылы пролить,а также форсы в сборе пролить.При отклонении показателей подач на НОМИНАЛЕ на величину более 3проц.--заменить либо распылитель.либо корпус форсунки.

Гена а как это сделать? имеешь ввиду стенд для топливной или можно при помощи "ноги" проверить?

дэр пишет:

пират ты скажи регулировка будет нужна ??? ведь придётся ослабить пружину , а раз так , я понимаю что потребуется последующая её регулировка (настройка )согласно католожному номеру распылителя...

мы тебе уже все разжевали, как делать , решать тебе. ставь так-сгорит поршень, будешь сам виноват.

pirat-78 пишет:

генакл1 пишет:

. По хорошему: пролить корпуса форсунок на стенде и сами распылы пролить,а также форсы в сборе пролить.При отклонении показателей подач на НОМИНАЛЕ на величину более 3проц.--заменить либо распылитель.либо корпус форсунки.

Гена а как это сделать? имеешь ввиду стенд для топливной или можно при помощи "ноги" проверить?

только на топливном стенде при подключении их к люому ТНВД : одна секция,одна трубка.один пеногаситель.одни и те же режимы подач и обороты.

значит днём будем разбирать а там поглядим что там за потрашки, всем спасибо !

дэр пишет:

форсунки эти совершенно новые и все четыре куплены в балткаме совсем недавно похоже что день рождения у них июль 2012г на это похоже указывает нижняя маркировка так что что здесь подозрительного ? просто тот кто мне их подогнал утверждает одно а судя по маркировке самой форсунки они от 245го мотора вот и всё - вот и хочется развеять сомнения или поттвердить слова человека который их со склада стащил

совершенно точно могу тебе сказать: эти форсы с таким годом выпуска не могут быть с такими широкими "ушами"--они явно тракторного направления--д-240.д-65. Ибо на моторах д-245 уже давно 171 форсы с более мелкими "ушами" и округлыми формами. В остальном--тебе решать.но поверь.технология изготовления этих форсунок очень нарушена и только строгая проверка-дефектовка сможет ответить на все вопросы.