Вы здесь
Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 111 из 112
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Двигатель д245. 5 , трактор МТЗ 892.2.- обязательно уточнить точно ли этот двигатель.Иными словами если на головке цилиндров есть свечи накаливания(плюс поршни со смещением камеры сгорания) никакая замена на ушастые форсунки не пойдет.Если свечей накаливания нет,а поршневая с центральной КС то да,возможно ставить форсунки старого образца с распылителями 171-02,171-01, а так же 50 и 50.01.Но при этом заменить надо и трубки высокого давления,а менять трубки высокого давления заводские на комплект за 1000р- так себе идея!Если вам нужны распылители 174-1.01,174-1.02 для головки без свечей,а так же 172-12.01,172-12.02 для головки со свечами можно поискать китайские аналоги подешевле рублей на 250- ТОП-СИСТЕМЫ 22 г.Барнаул,или ИП Гридчин г. Белгород- это интернет магазины с доставкой ТК
У меня один двигатель со свечами накала, а один без свечей.
и еще нужно знать о поршневой ситуацию: с центральной "лужей-е-1 или со смещенной--е-2. Это также немаловажно.ибо совокупность идет параметров: ЦПГ-ГБЦ-форсы-ТНВД.
На двигателе без свечей поршневая углубление по центру. Другой не знаю, свечи есть! Двигатель не разбирался не разу!
На двигателе без свечей поршневая углубление по центру. Другой не знаю, свечи есть! Двигатель не разбирался не разу!
хотите поставить малогабаритные распылители на форсунки карандаши. Без свечей-вот эти
https://tops22.ru/store/raspyliteli/raspylitel-1741112110-101
https://tops22.ru/store/raspyliteli/raspylitel-1741112110-102
https://tops22.ru/store/raspyliteli/raspylitel-1741112110-102-174-102-d-...
со свечами- вот эти
https://tops22.ru/store/raspyliteli/raspylitel-1721112110-1201-172-1201-...
https://tops22.ru/store/raspyliteli/raspylitel-1721112110-1201
https://tops22.ru/store/raspyliteli/raspylitel-1721112110-1202
Если у вас форсунки АЗПИ(маркировка 172,174) купил бы еще несколько штук
https://tops22.ru/store/dlya-remonta-forsunok/prostavka-2161112600 и пару
https://tops22.ru/store/dlya-remonta-forsunok/rk-forsunki-1721112010-11-...(тут есть комплект регулировочных шайб для форсунок АЗПИ(Последние две позиции на годятся для форсунок 335 язда и Моторпал)
если ГБЦ без свечей и поршневая с "центральной лужей"--логичнее 171 установить форсы...: надежнее ,практичнее,дешевле.ремонтопригоднее.
Замена тоже денег стоит, сейчас купить комплект хороших трубок к форсункам это 1000₽ каждая. Куплю со временем распылители на эти же деньги. Тем более у меня трактор за 12 лет всего 4300 моточасов наработал. Думаю хватит мне этой замены еще на несколько лет.
покупали недавно комплект е-1: 1500 р...нормально работает.А за "рупь штучка"...это скорее всего жесткие ,без кольца-проставки в районе конуса и с внутренним сечением 1мм вместо нужных 2мм.Да и собственно: ключ накидной на 17мм ...15 минут и штатный комплект вполне реально подогнать под потребности текущие.
Уважаемый генакл1,что посоветуешь по распылителям на двигатель д240,без турбины.Какие применять азпи и язда,если можно по подробней,спасибо
предпочтительнее ЯЗДА.Уже много раз это по их конструкции рассказывал ...Поверь уж так...без повторного обсуждения.
Что будет если я моторпаловский тнвд стоявший на мтз без перенастроек поставлю на сорокан? И можно ли малой кровью в домашних условиях перенастроить его. С топливщиками беда совсем. Да и цены думаю будут космические. Понимаю что операция тонкая и требует оборудования. Но может хотя-бы просто подачу уменьшить.
Сомневаюсь что без оборудования это можно сделать. В нынешнее время "топливщика" не обязательно иметь "под боком", можно отправить ТНВД на ремонт и настройку в любое место. Вот человек занимается таким делом и помимо настройки насоса будете иметь и видеоотчет о проделаной работе. https://www.youtube.com/@ArtemErschov
Обратитесь, может устроят условия.
так выкрутите болт НОМИНАЛА немного и пробуйте.
Вообще, по опыту, если ТНВД отработал много, да еще и на плохом топливе (с загрязнениями, как физическими в виде мелких частиц грязи, так и различными кислотами), то увеличиваются зазоры и во время впрыска часть топлива уходит помимо.
То же самое касается и форсунок.
Проблема в том, что на стендах регулируют объемную подачу, а у форсунок смотрят визуально факел распыла. Но нигде не контролируется фаза нарастания давления - в манометр посмотрят - ага, есть нужное давление и все. При работе же оказывается, что форсунка открывается раньше, угол впрыска так же уходит на опережение, допливо подается не одной порцией быстро, а распыляется длительное время - это снижает мощность и увеличивает расход топлива, двигатель греется.
Поэтому нужно покупать новые (качественные) форсунки и ТНВД, а не ремонтировать изношенные.
дядя ты дурак?
если кратко: в современном "коммен-рейле"--топливо подается дозированно .порционно/порядка 5-7 доз\ до впрыска,во время впрыска и даже на линии догорания в цилиндре и в этом преимущество данной системы питания. В мех. системах управления топливоподачей: имеются подвпрыски неконтролируемые--вторичный.и третичный подъемы иглы распылителя уже после основного впрыска.Посему ..присутствует бОльшая дымность в выхлопе .По расходу.кстати,на примере д-245е-2 и д-245.е-3 на "пазах": правильно настроенный е-2 расходует 17-18 литров .а е-3--ниже 23-25 не имели расхода.Едут примерно одинаково. Скорее всего: не оптимизирована "прошивка": карта цикловых подач на каждой конкретной частоте дизеля.
В моторпалах что хорошо- каждому номиналу соответствуют свои пружины ,если 4201 соответствует 2200 оборотов,для Т-40- свой насос и там пружины соответствуют 1800,оборотов- и главная и корректора.Вот из-за этого мне кажется их и любят- в наших насосах,все гораздо грубее,но тоже работает.1800 и 2200- больно большая разница.Надо шайбы из под пружины корректора хотя бы вытащить,а может их там и нет,тогда что?где искать пружину помягче?Хотя не знаю на счет космических цен- 3 ну 4 р максимум за такую работу-если по углам небольшое несоответствие и пружину подбирать придется...Кстати уменьшая болтом подачу на номинале,сам номинал еще несколько увеличится.Может его продать хорошо на МТЗ,а себе попроще УТН с большими грузами?
Тут сидят люди у которых в основном ямка денег...Хотя новые корпуса форсунок не помешают всем,ну или проставки со штангами...
Да я б его отдал за ремонт двух утн. Обычных насосов и рядных и пучковый как у дурочка фанатиков. Но тут выяснилось что совсем плохо у нас в окрестностях с ремонтом тнвд. Придётся где-то в области искать контору.
Доброго всем времени суток!
Кто в курсе, подскажите пожалуйста, что за производитель форсунок и стоит ли такие брать и ставить на трактор МТЗ (двигатель Д-240). И вообще подходят ли они к Д-240 (низковата верхняя часть форсунок) выштампованы цифры на одной 392, на другой 395. На фото для сравнения со "штатной"
Высота не принципиальна...(.только в плане крепления трубки обратки).главное распылители чтоб были мтзовские.......
395 ЧТА --это для МТЗ...остальные уже не помню.
есть знакомые коллеги в КУРГАНЕ,ИШИМЕ и ЕКАТЕ.
Гена в Екатеринбурге кто?
Спасибо. Далековато.
Тоже мучался с местными топливщиками, в конечном итоге отправил человеку он мне все настроил трактор работает как часики!
Цена ниже за работу чем у местных, но долго, очень много работы у него+ожидание пересылки и сама логистика не из дешевых ибо делается это только сдэком, а у них ценник конь!
Но несмотря на эти минусы четкая работа двигателя все это перекрывает!
коллега.
Пароли, явки)
Гена спасибо.