K-701 К-702 К 744 эксплуатация и ремонт кпп. Страница 58 из 72

Доброго всем дня. Поздравляю всех с наступающим Новым годом, желаю здоровья вам и вашей семье, чтобы всё что задумали исполнилось и техника не подвела, большого урожая и удачи во всём.
тел. 8 908 123 63 38

Anatolie79 пишет:

как именно собирается манжеты и шайбы первой и четвёртой передачи.

Добрый день, живём в 22 веке- техника рулит, при разборке делайте фото или видео как всё стояло и проблем не будет. Дефектовка этих деталей на видео, стр 41. Придет кпп в ремонт сниму видео, по телефону 5 мин. рассказал бы но вы заграница. Когда уже установлен подшипник 2312 то на корпус обоймы его ставится прокладка и одевается на подшипник. Дальше ставится втулка с отверстием, выступом наружу, потом собирается в кольцо, с 2 манжетами снаружи, 2 кольца с одним манжетом каждое ( манжеты заправить вовнутрь большого кольца ) и одевается на установленную втулку. Далее ставится вторая втулка без отверстия выступом вовнутрь. Потом ставим прокладку на наружный фланец и устанавливаем соблюдая подачу и слив масла с корпусом обоймы. Если давление есть и не едет то или корпуса на 180 град развернули или втулки местами поменяли, больше никуда не лезьте. На 1 и 4 передачах всё аналогично, разберите и так же соберите, как вариант. 1 и 4 передачи можно отремонтировать не снимая кпп, если не работали на слабом давлении. 1 передачу сделать пол часа делов.

Anatolie79 пишет:

не знаю где у нас купить

Купите у соседей на Украине, их манжеты на 4 передачу можно поставить, так как она меньше используется и при меньших нагрузках. Хороший набор купите в России, ваших земляков полно работает у нас ,пусть привезут.

Anatolie79 пишет:

На форуме есть Сергей rs к-700 с кабиной Рено

Он ремкомплект заводской брал в Питере а диски я ему помогал добывать там же.

Константин Рохмин пишет:

разобрал кпп и барабаны с ведущего вала снимаются от руки , такой вал не годится? Почему-то все подшипники свободно сидят что на валу , что в шестернях вала и в опорах.

Добрый день. Вообще на к 700а- к 701 подшипники на силовом валу не очень туго сидят, особенно в барабанах. К 744 там тугая посадка, если подшипники у вас раньше клинили то место свое прослабили и это видно- износ, синие посадочные места. Если по остальным показателям всё нормально ( износ шлицов, особенно на кардан, посадочное место средней опоры, пазы под стопорные кольца ) то есть способ оставить вал в работе так как цена его космос. Есть такая линейка клеев, герметиков и восстановителей посадочных мест подшипников и шлицев- это ЛОКТАЙТ.Отзывы хорошие и знакомые мои применяли, так же на джон-дирах и других тракторах их применяет завод на новой технике при сборке. Держит намертво, восстанавливает до 1мм вроде, но нужно строго соблюдать технологию и цена не дешевая- можете выбрать 5000р за локтайт или 50 000р за вал. Долго писать одним пальцем, по большим вопросам лучше звоните-это для всех информация, тел. на каждой странице.

saab95 пишет:

современные валы, шестерни и т.п. они по качеству

Конечно расскажу, может кого то интересует. Вчера закончил рем. кпп и вот что там стало с новыми з/частями которые были установлены. Подшипник 53516 средней опоры ( Китай ), сепаратор был из порошкового металла и он рассыпался, в результате заклинил. Кольца средней опоры и поршни 2-3 пер. изготовлены из обычной стали а должны из сплава предназначенного для трения- в итоге от сильного нагрева все части с задирами и большой выработкой- отсюда нет давления 2-3 пер. Манжеты и сальники из Украины- высохли от масла и температуры и так же потеряли свои свойства. На новых шестернях 2-3 ряда появились глубокие повреждения за 2000 м/час, профиль зуба не соответствует, все китайские подшипники на выброс. Насос нмш 25 на выброс, из за стружки. Масло ДМ рулит- все пакеты слиплись и вал не тормозил, но тракторист всё равно пытался тормозить- итог 2 барабана на выброс (20 000р ). Срочно надо уйти потом допишу.

Продолжим, вот всё разобрали и поехали покупать з/части, сам я не покупаю их потому что давать гарантию на такие детали не могу а так склад дает гарантию покупателю. Однако я проверяю что дают, в итоге- бракую 2 запорных кольца ( которые держат давление ), они тоньше и больше в диаметре, 2 поршня которые вообще из чугуна, коническую пару ( шестерни с разных производств, форма зуба разная ), тормозные колодки- у одной толщина 15мм ( крышка корпуса не сядет ) у другой толщина 10,5мм а должно быть 13,5мм. Так же брак шестерня 1 передачи- в неё не лезут подшипники, шестерня рабочего ряда- не в том месте канавка под стопорное кольцо, шестерня пром. вала не налезла на вал, подшипники шумят будто отработали 2 года ( а получше клиенту дорого ), фланец 4 пер. уже при обкатке потёк в 2 местах на сварке и так далее. Так вот и скажите на сколько мне дать гарантию на эту кпп.

Andrei194 пишет:

С такими запчастями не собрал, а "скидал" получиться

Да нет, ничего из брака не ставил, подобрал в других местах получше и думаю года 3 отработает.

Яковлев Виталий Валентинович пишет:

Сколько там кировцев в том году собрали? Без работы не останетесь! Как они гордо говорят всю гидромеханическую трансмиссию делаем сами из китайских запчастей так выходит?

Добрый день, на самом деле проблема есть и выглядит она так- на новых к 744 ( возможно не на всех ) мосты только литьё наше наверно а вот начинка Китай, уменьшенный подшипник центрального редуктора ( типа с "камаза " ), детали редуктора не унифицированы со старыми, ресурс меньше. Вот недавно где то видел 1000-2000м/час и фланец болтается, цена ремонта космос. На кпп т-7 применили на управление кпп "мозги " , про состояние полей сами знаете, дискуют на 10см лет 5 а потом давай чизель на 50см- в итоге эти мозги в работе постоянно дергают кпп, то 2/2 то 2/3 ( к примеру ) а это прямой путь кпп в ремонт. Есть ещё проблема- когда кпп всё таки ломается то с наработкой в 5000м/час эту кпп ко мне не привезут а поедут к дилеру, не знаю как в других регионах а у нас там ремонтируют пацаны лет 25. Обучались они на заводе целых 2 недели, делают 1-3 месяца ( потому что нечем, завод з/частей не даёт ), цена за рем. космос и кпп не работает- переделывал не раз и много видел лично что после установки и опробывания на месте, снова снимали на ремонт. Дальше они ищут частного мастера но того кто дешевле сделает ( сейчас их развелось и предприятия в том числе, 160 000-220 000р и сами привезут ). По осени 3 шт и неделю назад переделывал такие- хочу сказать что может эти люди и могут ремонтировать но там где у них раньше совесть была кое что другое выросло. При должном уходе работает эта техника, но тут опять начинается- масло хорошее это дорого а вот дм- 10 в коробку автомат залить это пожалуйста а дальше снова ремонт. Так что потихоньку сколько нибудь отремонтируем , на жизнь хватит, в дополнении к пенсии.

Яковлев Виталий Валентинович пишет:

Сколько там кировцев в том году собрали? Без работы не останетесь

Добрый день, по моим сведениям 4300 штук, будем ждать как они поработают. Сейчас всё течёт и меняется быстро, правда бывает не в ту сторону. Копил я несколько лет на новую машину и вдруг СВО, думаю надо быстренько что то купить иначе ...... Проехал по салонам, пошарил в инете, моих 1200000р не хватило даже на гранту в хорошей комплектации, поэтому продал калину и купил с помощью форумчан за 1000км под Мелитополем вот это. 2005г бензин 4л, поездил и не жалею что гранту не купил. Удачи всем.

Не у всех такое однозначное мнение, вот например-

Валерий Давыдовответил Сергею
10 февТрактор выпускается с 1962 года. Этот трактор вспахал всю землю в России и Казахстане. Экспортировался и в Канаду, и в Австралию (мои товарищи там были). Все зерно России, которое мы сейчас продаем на экспорт (больше всех в мире), выращено благодаря моим тракторам.
Класс! 2
Ответить
Ни на что не претендую, это мнение человека 40 лет проработающего на заводе в отделе гарантии.

Может я и не прав но думаю что те кто родился и живёт в России и имеющие жизненный опыт знают что наша стезя это преодоление любых трудностей и работая на том что есть обеспечить будущему поколению лучшее чем у нас будущее. Знаю не понаслышке, у меня трое детей и трое внучек и младшей 6 лет, то есть лет 12 не имею права сдаваться и поднять всех на ноги.

tongi4 пишет:

Жить надо сегодня , делать хорошую жизнь себе, оставив потом ее в наследство потомкам