Вы здесь
K-701 К-702 К 744 эксплуатация и ремонт кпп. Страница 60 из 71
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Обещают, что 10000 моточасов без поломок отходит кпп, которые сейчас ставят.
Так на 744-м у меня стоит на гидравлику нш 50 и распределитель Бош, где то аналог 160-го, справляется нормально
Мужики, и ещё вопрос, а что может быть такое, третья передача раньше срабатывала через раз или с задержкой, а сейчас её как бы и вовсе нет, а иногда на перегонах её можно поймать, но как только нагрузка появляется она начинает буксовать, давление по манометру нормальное, а в фрикционы не идёт. Что это может быть?
Эта неисправность определяется так, обратите внимание как переключаются режимы с 1 до 4 и наоборот, правильное включение при переключении- сначала давление падает до 4-5кг потом через секунду поднимается до нормы. Если при переключении стрелка только немного дёрнется и давление будет меньше обычного то всё то это неисправность фрикциона, нажимной диск становится боком или зажимается кольцами. бывает если такой фрикцион всё же вкл то можно хоть целый день на нём работать. Если режим включается штатно то возможен критический износ толщины дисков и нажимной диск просто не достаёт полностью до пакета и не может его сжать с нужным усилием.
89081236338 мск
Есть такой тип трактористов, которые работают на хозяина в основном, я их называю " киллерами кировцев ". Вот сейчас они почитают эту информацию и 10000 м/часов вообще не будут глядеть в сторону кпп- не ну завод же обещал что будет работать. Только вчера восстанавливал 1 режим в хозяйстве не снимая кпп и там тракторист целый час мне всё рассказывал как он ухаживает за трактором, ну устранил я неисправность и говорю ему ну давай проверим твои слова. В итоге видно что давно уже не мазаны- крестовины, пальцы на рулевых цилиндрах, пром опора, следящий механизм рулевого болтается на выработке, патрубки и гидрораспределитель текут, масло в кпп мало, течёт сальник рулевой колонки, пробка уровня в бортовой стояла как раз на проверке уровня, открутил и смазка не потекла. Это всё я нашел не сходя с места где работал, Вот и задумался, может возродить выездное техобслуживание кировцев в хозяйствах- чем мы и занимались 11 лет. Потом трезво оценил ситуацию и думаю что не будет на это спроса, тем более что это стоит денег.
Крупные хозяйства и полеводы будут обращаться.
Вот собственно эксплуатирую Кировец и нью-Холанд они одноклассники. Так вот за промопорой слежу досконально, к карданам уже Бог знает сколько не касался, трещётки тормозов и сами тормоза не работают с самого начала, и никак руки не доходят, на нью-Холанде там только навеска и рулевые наконечники, замена масла КПП 2500мч, двигатель 250мч. И всё.
Но в этом году, понял, что без кировца мне не справиться, поэтому будет серьёзный ремонт., с демонтажаем лишних деталей и шумоизоляция, а также хочу поставить мотор от мерседес актрос ОМ-502, установкой аксиальнопоршневых насосов на кпп и тд.
Самому с таким объёмом будет тяжеловато справится да и время много займёт, надо поискать ближайшую путную организацию по восстановлению кировца, кпп надо бы новую тогда уж а не 30 летнюю ремонтировать, но только не с мозгами которая- чем проще управление тем лучше.
Так тут же писали что кпп с мозгами это обычная коробка с электрическим переключением скоростей, а переключением управляет бортовой компьютер. И этот компьютер может переключать передачи в ручном режиме. Проблема в том, что в автоматическом бывает ситуация когда на КПП постоянно щелкают скорости вверх-вниз при работе на пограничных для передач скоростей и нагрузке. Более того можно компьютер и не покупать (если покупать коробку), а сделать просто переключение кнопками. Сам механизм электрического переключения надежен.
Как показывает практика с такими конторами лучше не связываться. Качественнее чем сам никто не сделает. Конторы все эти шаляй валяй, по настоящему качественный ремонт будет по стоимости приближен к стоимости новго трактора, никто из контор ремонт за такие деньги не предложит потому что клиентов не будет . Вот и восстанавливают как попало
У кого ТМЗ мотор стоит? Откуда масло с мотора может течь впереди. Течет справа по кромке поддона и на масляный фильтр немного закидывает. Слева и вверху мотор сухой. Если это сальник коленвала может быть такая картина или если сальник то раскидывает по всему мотору?
Или может через прокладку поддона так подтекать?
Два года назад текло через резиновые кольца в месте соприкоснования передней крышки с гидромуфтой. НО я там сделал вроде норально все заменил кольца + герметик. И тогда картина другоая была, тогда весь мотор в масле был и видно было что откуда то сверху течет. А сейчас в том месте сухо
Я так думаю вентилятором от сальник отгоняет, это так, мысли в слух.
Пришла в ремонт кпп к 744 р 3, снова вижу что нет на ней сапуна для разгрузки давления воздуха в кпп при нагреве. Может поэтому и давит масло через сальники или всё таки что то предусмотрено, кто в курсе просветите.
Нашелся сапун, там где масло заливается стоит отводная трубка, так что проверяйте иногда на её чистоту.
Товарищ купил т150 с кап ремонта, отдал полтора млн, и за 2 сезона ещё столько же вложил, всё началось с РВД, рулевым, а потом полностью промежуток, полурама, двигатель стуканул, был старый 236М2, вал был по корням на последнем ремонте, КПП перебрал и что-то там очень по крупному было, мосты оба ремонтировал и тд.
По своему я могу сказать, мотор только мерседес или МАН, КПП только полная капитала, у Вас! РПН на авито для нуждающихся, мосты у меня вроде бы норм, полурамы тоже, кабину покрыть шумоизоляция ну и так по мелочи электрика она будет по месту в зависимости от мотора.
Делал когда то такой ремонт в Рязанскую обл. но тогда ещё можно было что то из заводских запчастей найти, сейчас большинство один ширпотреб. И всё равно он на втором году менял пару подшипников а ставить все импортные под 150 000р выйдет и то японские на кпп не ходят, завод пробовал ставить. Ремонтники с юга хвалятся что ставят всё заводское- где берут не ясно и при этом цена 400 000р.
Сделайте нормальную вентиляцию картера двигателя и масло течь не будет. Для этой цели установите герметичные прокладки под маслозаливные пробки, шланг выхода картерных газов подключите после воздушного фильтра (что бы масло не засоряло его), нужен какой-то регулятор разряжения, что бы сильно не высасывал воздух из двигателя (можно сделать из обратного клапана для водопровода). Мотор будет сухой всегда, даже при изношенных сальниках.
Через ручки рычагов выходит. Но на деле тоже нужно ставить принудительную вентиляцию картера КПП с регулятором разряжения, тогда течь масло с коробки при работе не будет.
А что завод не имеет розничного отдела сбыта???
Вот ЯМЗ точно имеет, некоторое время назад Сергей Савелькин рассказывал, у него на канале есть видео, где он прямо с заводского сайта заказывал запчасти.
https://www.youtube.com/watch?v=asPz4Hk36Ns
Разговоры разговоры, скоро сказка сказывается, занимаюсь ремонтом и вижу что даже если заводская шестерня то никакой полировки не видно- только сегодня разбирал 2020г.
Ну если продаёт завод оригинальные запчасти то хотелось бы ссылку где можно купить.
Ну вот узнал как ПТЗ продаёт з/части-только через сертифицированных дилеров, поехал к нашим- ответ в наличии ничего, закажем когда нибудь привезут. Я ремкомплекты кпп у них заказывал, пол года ждал потом бросил.
Почему японские не ходят? Какие же ставить тогда? Может имеется в виду тепловой зазор подшипника? В КПП нагрева нет и подшипник нужен с минимальным зазором, разве не так?
https://kirovets-ptz.com/zapasnye-chasti/
Тимкен ставь американские
За ссылку спасибо, в Курском дилерском центре меня давно уже знают и всё кормят завтраками, заводской рем. комплект рти уже пол года везут, а вот напрямую попробую позвонить. Подшипники этой марки ставил на кпп к 701 на барабаны 1и 4 передачи, мало походили, слабый сепаратор, может в других местах ходят. Года 3 уже ставлю туда шариковый радиальные подшипники ВВС Латвия, три года выдержали и пока ещё ни одна кпп на ремонт не пришла.
Мужики, добрый день. Какой альтернативной приблудой можно провести коррекцию аеб кпп zf на кирюше?
Или так и кормить сервисменов за двойное нажатие кнопки
Всем доброго дня, сегодня решил рассказать про капитальное восстановление кировцев а конкретно про кпп. Имеем красиво покрашенный трактор к 701 за 3 000 000р, на кабине написано - Ярославль и не точно запомнил, дизель агро или что то подобное и телефон. Трактор работал только на трамбовке силоса один месяц и кпп умерла. На фото количество деталей которые пришлось заменить, если коротко то всё что можно и нельзя наварено или проточено, шестерни с сильной выработкой и сколом зубьев. Уплотнение между силовым валом самодельно вулканизированными кольцами и они естественно расползлись и пропускали давление. Из за неправильной регулировки подшипников конического редуктора пришлось менять пару и подшипники, так же сгорели подшипники паразитной шестерни- были зажаты. Неправильно был собран фрикционный вал- не соблюдена геометрия, шестерни вала цеплялись немного об пром. вал. На средней опоре стояло кольцо 366 старого образца и из за этого они не смогли поставить на опору стопорное кольцо и при переключении со 2 пер. на 3 пер вал двигался по осевой и нарушалась подача давления. Ну вот как то так, предъявлять претензии хозяйство не стало, хотя при отправке на восстановление там стояла кпп после моего ремонта и была в отличном состоянии. Завод этот просили восстановить всё кроме кпп, но куда она ушла история умалчивает. А вот на фото отношение тракториста по обслуживанию кпп.Выводы делать наверно не к чему.
Федорыч пожалуйста узнай точное название шараги где приобретали . Родина должна знать своих героев.
Если КПП ремонтировали в Ярославле то я узнаю у кого она была.
Клиент далековато от меня, сказали что вроде в Питер отправляли трактор на восстановление, возможно кабина из Ярославля.
А каким образом к вам на ремонт КПП отправляют? Они же тяжелые и габаритные, одна доставка золотая выйдет.
Сами привозят кому нужен нормальный ремонт, на газелях, на легковых прицепах. Привозили из Рязани, Ростова, Воронежа, Белгорода, Волгограда, Орла , Липецка, Москвы, Тамбова, Тулы, Брянска, собираются из ДНР, всех не помню.
сколько весит кпп?а то вот надумаю везти кпп,а вот увезу или нет. есть прицеп саранский легковой оф грузоподъемность 750 кг,но возят до 900кг