Вы здесь
K-701 К-702 К 744 эксплуатация и ремонт кпп. Страница 20 из 72
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
повезло что барабан не растрепало могло все печально закончится втречались такие случаи
трактор к744р2 давление 11.5 а. нодолга хватит каробки если оставить всё как есть
Прогреваете кпп на ходу-глушите включаете режим ( раб. транспортный или задний ), вкл 1 нейтраль и заводите трактор поехал- притормаживаете тормозом (4 колесами )слегка- трактор встал и двигатель не идет в нагрузку, значит кпп неправильно собрана или ее уже подожгли- ещё поработает но нужно привыкнуть к управлению. Если двигатель идет в нагрузку или глохнет, после полного торможения, надо в ремонт.
8 908 123 63 38
.
Здраствуйте. Такой вопрос. На КПП на всех передачах на горячую скачет давлени вслед за оборотами двигателя. На малых давит 4- 5, на полных и выше средних 10-11 зависит от передачи.
Если на нейтрали так же, смотрите насос, подающую трубку в поддоне, На передачах смотрите клапан, манжеты , кольца в опорах и Мпп- особенно если из него под валики и рейку течет масло. Почитайте выше темы касающиеся Вашей проблемы.
Ремонт очередной кпп. Предыдущий был сделан хорошо, но з/части подвели, после пятисот га работы развалились подушки кпп ( никто не обратил на это внимания ), пропала вторая и третья передача, появился стук. После вскрытия обнаружилось что раннее установленные детали уже с приличным износом, кроме манжет. На фото также усиленная шестерня рабочего режима к 744 за 2 года работы.
Какие у всех мастерские, прям зависть берет
Вот детали старого нового образца, старого слева, такое впечатление что их специально хуже сделали. Заказал себе по интернету помощника - электрогайковерт из Финляндии, разработка Россия, сделано в Китае 3500 р.
Из подручных средств сделал себе стенд для проверки и промывки форсунок авто.
сколько вольт на питание форсунки
Я 12 подавал от зарядного .там же через кнопку кратковременный сигнал .
Добрый вечер. Ну и как нормально крутит гайковерт?
Здраствуйте, я доволен, плохо что нет регулировки на затяг. Но момент затяжки такой , что болты на 10 затягивает нормально а на 12 и на 22 немного подтягиваю. Тяжеловат без привычки, но в наше время это означает, что собран из чего то нормального я надеюсь. Откручивает все без проблем, хотел еще шуруповерт и перфоратор, но что то не было сразу, а теперь забыл как этот сайт назывался.
2й режим вторая скорость. 4й режим 1я скорость если по вашему. Вообще чекой формулировки нет, различия даже в соседних колхозах по обзыванию рычагов. Кто тормозок говорит кто его ручником обзывает, ибо ручник удаляется с новья. Отсюда и все путаницы. По науке Вы все правильно говорите, рабочий транспортный это режимы, скорости часто еще называют диапазонами, хотя диапазоны как раз это режимы. В общем тут только простым языком можно сказать. Палка с 4мя щелчками и палка с задним ходом
Вот так наверно точно поймут, спасибо.
Вот пару видео уроков от моего знакомого Кировчанина по интернету )))
Хотя лично я режимы на ходу переключаю без выжима педали слива. С 3/4 на 422 перехожу, под нагрузкой на 4/1. И наоборот с 4/1 на 3/4 или хоть до 311. Так же на ходу с 2/4 на 4/1 и наоборот.
Лет 8 назад пришлось обучать вождению на своем личном Кировце студентов из Проф. училища, Кировца они видели все только со стороны, в кабине сидели единицы. За рулем ни кто. Вот за 2 часа обучил 12 человек. Где куда и в какой последовательности что нажимать и за какие рычаги дергать, на следующий день все вождение сдали ))).
Подписан , смотрю видео Сергея.
Теска ! А зачем? Растолкуй!
От большого ума. Лишняя деталь. Тем более тормозки есть, а т.к трактористу как бы пофиг на стоимость ремонта и прочего вот и тарахтят на тормозках часами, пока под кустом пузырь очередной давится. У меня вообще на тракторах ни не то что ручника, тормозов не было. На 150х по одному колесу тормозило, для вида. Все трубки сгнили, а менять это же палец о палец надо стукнуть. На кировце ручник с тросиком, какого ни какого внимания требует, раз в год, тросик гниет и рвется, вот их и повыкидывали.
Так он получается изнашивается если трактор стоит и молотит мотор в холостую?
Само собой снашивается.
Расскажу за ручник на к 701, на кардане переднем был тормозной диск и на кронштейнах с двух сторон колодки. Когда натягиваешь рычаг то на конце тросика конусный клин, он раздвигал кронштейны и колодки тормозили диск. Но когда клин подносился, то при отпускании рычага он оставался зажатым и колодки не отходили и приходилось лезть под трактор и молотком выбивать. Как Вы знаете в этом месте обычно все в масле поэтому даже если и работал , то он все равно не держал, случалось и загоралось от этого- поэтому его и нет ни у кого да и лишний рычаг мешался. Не экономьте на ручнике пару тысяч , делайте как на к 744 ( описано выше ) он окупится, когда дольше кпп отходит до ремонта. Положение нейтраль после остановки предназначено только для включения режимов и все- никакой это не ручник.
Всем спасибо за информацию.
Купили новый клапан с седлом.
.