K-701 К-702 К 744 эксплуатация и ремонт кпп. Страница 15 из 72

Спасибо тем кто откликнулся на мое обсуждение, хочу подержать с неделю, потом видно будет. Поздравляю всех кто причастен, с праздником Днем ВВС. Желаю всем не забывать армейского братства и кто знает может оно нам еще понадобится (не дай Бог ). 8 908 123 63 38

Опять много непоняток почему нельзя сразу с 1 передачи ( и с других тоже ) ставить на тормоз. Гидравлическая схема работает так- при перключении с 1 пер. на 2 пер. отсекается подача масла от насоса к 1 пер и начинает поступать во 2 пер., но одновременно с этим из гидроаккумулятора масло поступает в 1 пер и при выравнивания давлений на обоих передачах, гидроаккумулятор отключается автоматически золотником. То есть когда 2 пер. еще не включилась на первой поддерживается давление, что бы трактор не остановился . Едете Вы на 1 пер. и сразу на тормоз, а гидравлика продолжает подавать масло на движение, дальше Вы знаете скоро ремонт кпп.

мастер КПП пишет:

снв пишет:

Напишите на сайт ТД Витязь.

Спасибо попробую.

Отпуск продукции за пределы Украины на сумму более 5000 долларов.

.

снв пишет:

Может я отстал от жизни, хочу услышать Ваше мнение
Нет Фёдорович,тема себя не исчерпала.Просто к ней возвращаешься когда есть необходимость.Вы помогли многим,и мне в том числе,и сэкономили мне кучу денег.Давай счёт в личку.Все мы были молодыми и успешными,но бывает приходит большая задница и никому ты не нужен со своими проблемами,хотя в своё время помог очень много.Люди стали не те,что раньше.

Сергей B. пишет:

мастер КПП пишет:

В нашем регионе нет нигде, если пробовать по интернету заказать, так а где реквизиты искать

Мне запчасти на КПП и в частности ремкомплект заказывали здесь по инету
http://www.tehperm.ru/

Спасибо.

Денис Л пишет:

Здравствуйте Михаил Фёдорович! Вопрос такой, на холодную в кпп давление 9 а когда прогреется 10.5 что так, разве не должно быть наоборот или это нормально? И ещё скинте в личку номер карты, охота отблагодарить за Ваш труд. Который бесценен в наши времена, когда просто за поглядеть кпп берут деньги.

Главное что бы в работе на нейтрали было 11 кг а на передачах не меньше 8 кг. А так возможные причины такие- заборник в поддоне подзабит ( бывает какая вата в масле ) и холодное масло хуже проходит, если стоит шланг подачи масла на фильтр тонкий не родной, самое главное надо смотреть клапан и его гнездо ( описано выше ) и если стоит пружина заводская, то поменяйте ее на пружину с корзины сцепления т- 150 или похожую с более толстым витком.

Сегодня два человека звонили по поводу течи сальника опоры 1 передачи. Обращайте внимание на установку сальника, он не должен касаться фланца, иначе при вращении происходит сильный нагрев и выход сальника из строя, что и произошло у них.

И снова про опоры 1-4 передач, сегодня был в Белгородской области, там умудрились сжечь хороший рем. комплект манжет на кпп ( Питер ). Неисправность искать долго не пришлось, пока меня ждали тракторист прогревал кпп вот таким образом, он включил тормоз вала и пол часа грел кпп. В результате за счет трения дисков и пробуксовке тормозков, кпп нагрелась так что рука не терпела, а он мне говорит что всегда так прогревает в холодную погоду и вообще это же ручник, я по часу оставляю так на обед потому что аккумуляторы плохие. При вскрытии оказалось что манжеты задубели и ломались как спички и после их замены все заработало. Вывод- надо правильно эксплуатировать и трактор и лопату и другое.

Из разряда- мелочь а не приятно. При изготовлении прокладок из паронита прощупывайте готовую прокладку на не нужные включения и утолщения, может появиться течь , такой брак не редкость. Что и случилось на очередной кпп.

По виду не знаю, но если новые при установке проскакивают без заправки это не очень хорошо.

сейчас веду борьбу с урожаем, мне фермеры подогнали хороших семян, урожай хороший.