Вы здесь
Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.. Страница 10 из 281
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Да нам и без него есть о чем поговорить.
так надо бы продолжить тему, если кто нибуть разберет движок и вытащит цилиндр. то перед установкой незабудьте про точить острые грани на впускных и выпускных окнах, это нужно для того чтобы после износа поршневых колец они краями не цеплялись за острые (КРАЯ, УГЛЫ, ГРАНИ, окошек).там много не снимеш, так надо острие убрать, иначе могут кольца зацепится и лопнуть и гильзу продрать, у меня такое было, под поршневыми кольцами начинает собиратся нагар, кольцо утоньшается.
Один гидронасос работает и на рулевое и на навеску?
а это на новых образцах что ли?
Очень приятно что у вас все получилось.У меня не так много времени свободного но форумы о tz всегда просматриваю.Класный у вас тракторок.У вас резина родная ? Если возможно фото навесного которое имеется и каким видом сельхоз работ(на что основной уклон) занимаетесь. Если прислушаетесь то вам советы 1.на фото (мне так показалось) у вас кожух(труба) к флянцу приварен прихватками(обязательно сплошной шов кожух должен быть какбы цельным) 2.на колоколе сцепления есть ухо(обратите внимание на мои фото с ДВС УД-2 там на трубе приварено ухо) они крепятся между собой 3.вы сделали короткие квадраты нагрузили шпильки значит обязательно пункт 2. и смотрите чтобы шпильки не прослаблялись (вибрация делает свое).Если есть Skype скинте координаты. У меня все навесное самодельное и как вы убедились я всегда иду по пути наименьшего сопротивления так что рад буду всегда помочь тем более что вы все понимаете с полу слова.
Вопрос к tz4k14подскажите пожалуйста производительность и рабочее давление родного гидронасоса TZ
если не будеш ему клиентом, то емувго етот вопрос не интересен. за него отвечу Я!. больше газу больше давления, меньше газу меньше давления, ответ устроит
Архи точный ответ ,как у.....
Файлы:
c4341.jpg
К кому обращаетесь?
50 атм и производительность 10 литров в минуту при 1800 об.двигателя
Давление не зависит от оборотов.
От оборотов зависит только производительность
Один гидронасос работает и на рулевое и на навеску?
Да, последовательная схема.
Сначала ГУР, затем орудия.
это с какой стороны посмотреть, с теории да с практики нет.на малом газу орудия не поднимутся, не так ли?.
А ка работает навеска в поворотах рулевым .не зависает?
Прошу прощения.Забыл написать обращался к Николаю Алекс.#234 о гидронасосе спрашивал так как хочу попробовать использовать гидромотор(нужен для вращения транспортера на картофелекопалке)
Приобрел косилку родную но муфты на вом нет!
из чего можно сделать,???Помогите!!
что за муфта там еще. из кардана с/х машин, а конец из поршневого пальца дт75 и болгаркой вырезать 4 зубца, если тот что на тракторе, а если на косилке я лично даже не знаю, там тоже шлицы, можно пробовать такимже способом.
Расскажите как пользоваться рычагами переключений режимов на тракторе? Интересует кочерга, та что слева от руля и на заднем мосту шток включения выключения заднего моста. Вчера щелкал так и не понял что переключаю. Книжка есть, но по ней так и не понял. Боюсь включить неправильное сочетание и сломать зубья.
Вперед, поднимая защелку- включаешь независимый (моторная зависимость) привод ВОМ. Перед включением ВОМа проверь: Задний мост должен быть ВЫКЛЮЧЕН ( в мосту тяга вытянута) кардан вращаться не должен. Этот привод для фрезы.
Тяга слева на себя без защелки: синхронный привод (ходовая зависимость) можно подключить задний мост.
У левого рычага вроде как мне показалось три положения? сужу по щелчкам фиксатора.
Защелка установленная на рамке щитка приборов пока снята вместе с рамкой с трактора.
Да три. Среднее- нейтраль. Вперед толкаешь- независимый привод, на себя- синхронный. Про включение и выключение заднего моста не забывай. А то может получиться как тут: http://www.youtube.com/watch?v=xqO6rf0gKJE
мне бы такой движок, но я бы так с ума не сходил
Спасибо
В общем, стоял с 86-го года этот тракторец у нас в гараже, заваленный всяким говном. В 80-м еще мой батя на нем работал на опытном участке в институте, а через 6 лет с неработающим двиглом его ему продали. И с 86-го он стоит. В общем втихоря от батьки с прошлой зимы я его начал потихоньку надраивать, да прикидывать, чё с ним могло случиться... Оказалось, что шланги топливные вхлам, в баке и в фильтре говно, игла в форсунке зависла так, что еле плоскачами выдрал, а в картере поллитра жижи с запахом соляры (ваще капец). Промыл топливную, выгнал воздух, залил м10. Насос - качает, форсунка - распыляет. Заводится только если на фильтрующий верхний купон (знакомый термин, правда)))) нормально бенза плеснуть. На горячую без бенза не заводится. Момент подачи топлива проверил по мануалу - всё гут. Компрессию не мерил, но за шкив рукой не провернуть. Вопрос: чё еще может быть? Может рабочая доза как-то настраивается? А может ЦПГ уже под замену? Под нагрузкой еще не пробовал, даже не прокатился нисколько. Так вроде не сильно дымит, при резком увеличении оборотов дым канешно идет. И еще вопросик: на работающем двигле на холостых нормально, что со снятым масляным фильтром масло еле капает из отверстия? И вообще откуда оно должно капать, из трубочки, или из дырдочки на картере? Двиг родной, 90-й. Хочу батьке технику восстановить.
Дымит это нормально, при запуске нажимайте кнопку обогащения- около штуцера подвода топлива на насос. Почитайте все сначала, очень много информации уже тут есть. Закрутите держатель фетра поплотнее. И еще может быть не держит уплотнительное колечко под штуцером трубки высокого давления. Прокладки под головкой целы?
По герметичности топливной (целостность трубок, уплотнительных колец) сомнений нет. Внешне всё норм, и компрессия есть (вроде как, не мерял), и момент впрыска нужный. Судя по тому какая срань летела когда двиг крутил со снятым держателем форсунки, тракторец работал на износ. Так что наверно и кольца залегли, и нагар везде где только можно представить. Самый худший вариант - износ ЦПГ... Осталось получить у бати добро на ревизию движка.
И по маслу просто не понял, это нормально или нет, что когда фетровый фильтрующий элемент с крышкой снят, то масло на холостых и средних еле сочится (каплями).
Насчёт прокладок под головой не в курсе. Стоит подтянуть?
там каплями должон быть, и еще , больше ненадо с отвернутыми трубками заводить трактор.там эти капли поршень мажет и стекает иниз шатуна мажет, короче полное говдерьмо. про это выше писали.
И еще такая штука: форсунка при проворачивании КВ не скрипит, не пищит, не пердит... Игла бывает залипает в корпусе так, что пальцами и не выдерешь. Менять форсунку? Выковыряешь иглу, она вроде и скользит при 45 град, но бывает что останавливается... Или попробовать давление форсунки порегулировать? Может из-за этого и пуск никакой...
при пуске на кнопку нажимаеш? как писал ИЕРОНИМУС?. после нажатия должен быть щелчок, но вперед надо газ до конца. а капля наверное должна быть, я лично не заглядывал.
Попробую крутить сегодня с кнопкой и на максимальной подаче топлива... Может, тогда какой-то скрип появится... А с кнопкой заводить пробовал - не получается. Ладно, самое страшное позади))) Двиг завелся худо-бедно, хоть и с бензином, буду настраивать. Спасибо за советы. И еще вопросик: это нормально, что люфт в рулевом такой, что баранка свободно крутится 45 градусов примерно. Пробовал регулировочным винтом устранить - не получается.