Вы здесь
Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.. Страница 7 из 280
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Почитайте еще тут http://www.minitraktorcz.nm.ru/history.html
gavril.gr я хочу спросить зачем вы оставили коробку оки
вот интересное решение yura.brt
Файлы:
dsc00389.jpg
dsc00388.jpg
dsc00392.jpg
dsc00391.jpg
dsc00390.jpg
для набора скоростей, он мне нужен для сельхоз работ, а не раскатыватся на транспортных работах, и к томуже нагрузки на двигатель не будет, правда бензин больше жрать будет, ну и ладно, у родного движка маховик вон какой здоровый, ажь 20 кг, а тут махонький, тут без коробки никак, и к тому же двигатель ОКИ близко не соединиш, стартер мешает. вот и оставил коробку, вчера на двигатель нашел все запчасти. начну комплектовать.
Я уважаю тех людей корые чтото делают своими руками.Мне не из праздного любопитства интересно что вишло(примерные скоростя в км/ч).У меня до РД-270 был УД-2 делал все сельхоз работы вот только плуг 2х25 тянул только на 1 скорости. А стартер я ставил на самодельный кожух со стороны двс (стартер с пускача)
я еще не закончил, все никак то одно то другое, конкретно занятся немогу, вот пчелы начнут роится. при охране займусь конкретно.
Здраствуйте уважаемые форумчане, подскажите пожалуста как правильно поставить поршень в родной двигатель TZета имею ввиду куда должна быть направлена стрелка которая высечена на поршне .
2.Стрелка на поршне показывает направление вращения двигателя и при установке
должна смотреть в сторону глушителя, рядом ставится буква V.
ГРАЖДАНЕ!!. кто имеет в наличии ТЗ сделайте, как я сделал, скольколько лет эксплуатирую, и ни одной стружки от сепаратора коленвала, а все потому, из за запаса масла в картере двигателя, сегодня ради интереса разобрал и посмотрел, все отлично, кто будет переделывать, проблема КАК ПРОДЫРИТЬ отверстие внизу у шатуна его сверло не берет, мне просверлили на заводе.
Файлы:
img_11181.jpg
img_11201.jpg
img_11221.jpg
img_11171.jpg
img_11211.jpg
Вот как понять этот язык ,все переводчики..
Хоть намекните что? Вижу удлинили трубку. Она вроде на отсос идет? Продырявили сетку, и прорезали нижнию головку шатуна? Чистое масло идет на слив, а на сетке мусор остается и нет масляного голодания?
вот именно нет маслянного голодания, шатун при каждом обороте язычком зачерпывает масло, из за поднятого уровнямасла, трубка выступает ровно 2 см. а там припаян язычок.
это масляный насос, этот болтик один раз отвернулся, и движок у меня заклинил, я его припаял. а на другом тракторе таких болтиков 2, торцы изнашиваются, насосики перестают работать, и движку приходит кердык, так у меня и случилось.
Файлы:
img_11231.jpg
Да насос там еще та головная боль.
у меня сегодня мой ТЗ гавкнулся, на буксире притащил. цилиндр отлип от картера, отчего пока не ясно, сегодня целый день он работал с другим звуком, а к вечеру каюк.
Вот и нет маслянного голодания..
Сто пудов поршень в головку молотил,хана шатуну и валу..
ничего подобного, с какого . . я он молотил, просто четыре гайки чуть ослабли, и одна шпилька оторвалась, почти уже разобрал, сейчас вымою, и выложу.
на первом снимке, оборванная шпилька, на втором чешская ХАЛТУРА, отверстие под шпильку просверлена криво, в результате шпильку пришлось подгонять т.е. прямить, (кривить) молотком, уже завел, все нормально.
Файлы:
img_11261.jpg
img_11271.jpg
img_11241.jpg
Пардон,Гриша,звиняй-был жутко не прав.
Принимайте в свои ряды нового владельца миника. И сразу же вопрос, двигатель работает неравномерно, самопроизвольно набирает и збрасывает обороты, в нагрузке работает стабильно. Помогите советом, может у кого такое было???
не работает регулятор, надо разобрать переднюючасть двигателя, т.е. слить масло, и отделить как называется не знаю , там грузики свободно ходят, будеш вытаскивать, поставь метку на шкиве, что потом также его совать, правда там есть метки, на валах, но так удобней, после снятия коленвал не крути, лучше оставь на скорости.сейчас фотку покажу. ( МОЖЕТ БЫТЬ) если получится.
вот в этом пазу полумесяц не должен болтатся, или от газового рычага до этого полумесяца не должно быть люфтов, про верь, если износ полумесяца его можно сделать самому.из пластины. нв крайняк наварить проточить, что бы не было свободного хода.
Файлы:
img_11281.jpg
Спасибо за ответ, а то я уже грешил на топливную апаратуру. На выходных попробую разобрать посмотреть что к чему.
Уважаемый рационализатор,не вводите людей в заблуждение.
То что вы сделали приведет к работе двигателя в разнос.
При ударе по маслу шатуном масло превратится в пыль и подхваченное воздухом попадёт в камеру сгорания.
Двигатель будет работать на этой взбитой пыли и остановить его не удастся (открутить трубку на форсунке не поможет и перекрыть топливо не поможет) , пока не развалится.
Если бы это был двигатель не двухтактный, без подачи воздуха через картер ,то это возможно и прошло бы.
Но не в этом случае.
Главный механик Сервисного центра ,,Чешская минитехника,,.
Александр Греденщиков
тел. 8(926)212-91-03
Нет это не чешский брак, это когда открутились гайки,
одни отрутились полностью а одна держалась, вот ее шпильку и загнуло.
Главный механик Сервисного центра ,,Чешская минитехника,,
Гребенщиков Александр.
тел.8(926)212-91-03.
Скорее всего из-за неодинакового износа шин, передних и задних, :smile3:[/quote]
+7(926)212-91-03 Сервисный центр по ТЗ в России.
Вот от чего цилиндр от блока отлип...
господин Александр Гребенщиков, вы у себя имеете в эксплуатации такой трактор?, нет , вы их только ремонтируете. а я эксплуатирую с 87 года, один угробил из за нехватки масла.а с вторым нет проблем, там уровень масла поднят ровно на столько, чтобы запаянный черпачок подхватывал масло для смазки через проделанное отверстие .а А нассчет разноса двигателя, остановить нет проблем, лодошкой воздухан закрыли двигатель заглох, может скажете нет, и еще главное Самое слобое место у этого трктора, поршневая, а особенно полусухой коленвал, если все будут сверлить отверстия, то вы останетесь без работы! А насчет шпилек, кто вам сказал что они открутились полностью, там вообще отверстие кривое, а резьба в отличном состоянии. так что мне у вас надо работать не механником а главным инженером, я в механизации с 77 года.
Один угробил из-за нехватки масла, ну и какай ты н танкист.
В механизации вы с 77 и после десяти лет стажа угробить в 87 трактор не проверив масло.
В главных ижинерах вам самое место.
TZ-4k-14 в собственности имею две единицы завтра лично для вас сделаю сканы с ПТСов.
Двигатель на тракторе не стабилен, неровность дороги, подьем и спуск.
При этом уровень масла постоянно гуляет и под шатун всегда попадет.
В технике, как на дороге есть правило трёх ДДД. Умный учится на чужих ошибках,а вы видно только на своих.
А вы воздухан то на этом тракторе видели теоретик, какой н ладошкой его заткнёшь .
для этого надо сначала его снять или грибок, что требует ключа и времени.
Когда он у тебя в разнос пойдёт, про ключи забудешь.Будешь с испугом из окопа выглядывать.
Да, и если знаешь как заполняются бочки с водой и тд.
там к воздухозаборнику цепляется бочка и высасывая из неё двигателем воздух, создается ваккум и она заполняется.
Жалко вашу ладошку, маховик раскрученный, мгновенно не остановить.
Главный механик Сервисного центра ,,Чешская Минитехника,,
Александр Гребенщиков.
тел.8(926)212-91-03.
нам на форуме бумажки не нужны, это на куплю прожажу оставьте, или для ГАИ, нам тут реальные работы на пахоте, а особенно на косьбе луговой травы покажите, а вы по всей странице пройдитесь, и у всех одна проблема, угробленные движки, значит они все ездили без масла, а поломка у них у всех одна и та же, ДВИЖОК. а трактор хороший, но движок гавно, угробленный трактор выпуск 78 года, я его приобрел в 87 и пахал на нем до начала 2000ных.