БЕНЗОПИЛА. Страница 207 из 279

Ильнурчик пишет:

Вот бы еще зажиганию подгонять на эхо 350 от чего нибудь подешевли. А то орегинал дороговато.

В Питере есть.
http://benzo-spb.ru/magazin/product/katushka-zazhiganiya-echo-cs-350wes-...

Али
https://m.aliexpress.ru/item/10000035900078.html?pid=808_0004_0101&spm=a...

С али заказали, пару минуты поработал и искры нету.

Ильнурчик пишет:

С али заказали, пару минуты поработал и искры нету.

Вторая будет рабочая ))).
Ну выбирать Вам, Китай за рубль или оригинал за три.
http://benzo-spb.ru/magazin/product/katushka-zazhiganiya-cs350wes-cs350t...

Ильнурчик пишет:

С али заказали, пару минуты поработал и искры нету.

Я вот тоже модуль зажигания заказал на Али для олео маг,,заводится отлично тяга есть после установки нового модуля,,а холостых нет,,хоть убейся ..

lavansen пишет:

Ильнурчик пишет:

С али заказали, пару минуты поработал и искры нету.

Я вот тоже модуль зажигания заказал на Али для олео маг,,заводится отлично тяга есть после установки нового модуля,,а холостых нет,,хоть убейся ..

Так не от магнето холостых нет, пила ведь заводится, значит на малых оборотах искра есть , варианты разные , воздух подсасывает, впускной коллектор, сальники, трещины в трубках, сам карб.
Зазор в свече 0,6 .

[quote=Melnikov Lexa]Так не от магнето холостых нет, пила ведь заводится, значит на малых оборотах искра есть , варианты разные , воздух подсасывает, впускной коллектор, сальники, трещины в трубках, сам карб.
Зазор в свече 0,6 .

Коса заводится когда газ держишь,,как только сбросил так глохнет,и вот при работе подгазовываешь постоянно...А вот карб,,тоже китайский с Али,,Раньше до замены модуля такого не было...

lavansen]<p>[quote=Melnikov Lexa пишет:

Так не от магнето холостых нет, пила ведь заводится, значит на малых оборотах искра есть , варианты разные , воздух подсасывает, впускной коллектор, сальники, трещины в трубках, сам карб.

Зазор в свече 0,6 .

Коса заводится когда газ держишь,,как только сбросил так глохнет,и вот при работе подгазовываешь постоянно...А вот карб,,тоже китайский с Али,,Раньше до замены модуля такого не было...

Но коса заводится, а при заводке обороты меньше холостых, больше на карб грешить надо, пытаться регулировать или менять, сейчас на многих карбах только винт заслонки, топливные не регулируются.
Импульсный канал проверить, не забит.
Что хоть за триммер?

Если топливный не регулируется можно с иглой поиграть

Melnikov Lexa пишет:

lavansen]<p>[quote=Melnikov Lexa пишет:

Так не от магнето холостых нет, пила ведь заводится, значит на малых оборотах искра есть , варианты разные , воздух подсасывает, впускной коллектор, сальники, трещины в трубках, сам карб.


Зазор в свече 0,6 .

Коса заводится когда газ держишь,,как только сбросил так глохнет,и вот при работе подгазовываешь постоянно...А вот карб,,тоже китайский с Али,,Раньше до замены модуля такого не было...

Но коса заводится, а при заводке обороты меньше холостых, больше на карб грешить надо, пытаться регулировать или менять, сейчас на многих карбах только винт заслонки, топливные не регулируются.

Импульсный канал проверить, не забит.

Что хоть за триммер?

Олео мак..как уже писал выше .

lavansen пишет:

Melnikov Lexa пишет:

lavansen]<p>[quote=Melnikov Lexa пишет:

Так не от магнето холостых нет, пила ведь заводится, значит на малых оборотах искра есть , варианты разные , воздух подсасывает, впускной коллектор, сальники, трещины в трубках, сам карб.



Зазор в свече 0,6 .

Коса заводится когда газ держишь,,как только сбросил так глохнет,и вот при работе подгазовываешь постоянно...А вот карб,,тоже китайский с Али,,Раньше до замены модуля такого не было...

Но коса заводится, а при заводке обороты меньше холостых, больше на карб грешить надо, пытаться регулировать или менять, сейчас на многих карбах только винт заслонки, топливные не регулируются.


Импульсный канал проверить, не забит.


Что хоть за триммер?

Олео мак..как уже писал выше .

420т ?
Вы как то давно про нее писали, на прикрытой заслонке работает.
По каталогу карб обычный , как на 45-52 пиле.

Melnikov Lexa пишет:

lavansen пишет:

Melnikov Lexa пишет:

lavansen]<p>[quote=Melnikov Lexa пишет:

Так не от магнето холостых нет, пила ведь заводится, значит на малых оборотах искра есть , варианты разные , воздух подсасывает, впускной коллектор, сальники, трещины в трубках, сам карб.




Зазор в свече 0,6 .

Коса заводится когда газ держишь,,как только сбросил так глохнет,и вот при работе подгазовываешь постоянно...А вот карб,,тоже китайский с Али,,Раньше до замены модуля такого не было...

[развернуть]

Но коса заводится, а при заводке обороты меньше холостых, больше на карб грешить надо, пытаться регулировать или менять, сейчас на многих карбах только винт заслонки, топливные не регулируются.



Импульсный канал проверить, не забит.



Что хоть за триммер?

Олео мак..как уже писал выше .

420т ?

Вы как то давно про нее писали, на прикрытой заслонке работает.

По каталогу карб обычный , как на 45-52 пиле.

Да 420т,про этот триммер я и писал,,карб заменил с Али ,,все было нормально запуск тяга холостые,,пока модуль не накрылся,,модуль заменил и теперь такая фигня с оборотами...

lavansen пишет:

Melnikov Lexa пишет:

lavansen пишет:

Melnikov Lexa пишет:

lavansen]<p>[quote=Melnikov Lexa пишет:

Так не от магнето холостых нет, пила ведь заводится, значит на малых оборотах искра есть , варианты разные , воздух подсасывает, впускной коллектор, сальники, трещины в трубках, сам карб.





Зазор в свече 0,6 .

Коса заводится когда газ держишь,,как только сбросил так глохнет,и вот при работе подгазовываешь постоянно...А вот карб,,тоже китайский с Али,,Раньше до замены модуля такого не было...

[развернуть]

[развернуть]

Но коса заводится, а при заводке обороты меньше холостых, больше на карб грешить надо, пытаться регулировать или менять, сейчас на многих карбах только винт заслонки, топливные не регулируются.




Импульсный канал проверить, не забит.




Что хоть за триммер?

[развернуть]

Олео мак..как уже писал выше .

420т ?


Вы как то давно про нее писали, на прикрытой заслонке работает.


По каталогу карб обычный , как на 45-52 пиле.

Да 420т,про этот триммер я и писал,,карб заменил с Али ,,все было нормально запуск тяга холостые,,пока модуль не накрылся,,модуль заменил и теперь такая фигня с оборотами...

Ну в принципе может и катушка, искра слабая, на воздухе(при запуске)мощности хватает , при работе в цилиндре повышенное давление и не хватает энергии пробить искру, если по высоковольтному проводу и в свече утечки нет менять катушку.
Просто вспомнил случай с авто, машина не заводилась, проверили всё искра бенз, оказалось с катушки на трамблёр центральный провод на массу шил.

lavansen пишет:

Да 420т,про этот триммер я и писал,,карб заменил с Али ,,все было нормально запуск тяга холостые,,пока модуль не накрылся,,модуль заменил и теперь такая фигня с оборотами...

А вы зазор между катушкой и маховиком регулировали? Он там должен быть минимальный, возможно отверстия в новом модуле не в том месте. Еще бывают сам модуль бракованный, знакомый ремонтник рассказывал что эти китайские запчасти с али половина брак, расковыривал их то контакт плохой в соединениях внутри, то посторонние предметы=)

saab95 пишет:

А вы зазор между катушкой и маховиком регулировали

Поставил зазор по минимуму ,по листу с тетради...Главное заводится идеально тянет нормально только холостых нет.....

lavansen пишет:

saab95 пишет:

А вы зазор между катушкой и маховиком регулировали

Поставил зазор по минимуму ,по листу с тетради...Главное заводится идеально тянет нормально только холостых нет.....

Возможно из-за негерметичности подсоединения карбюратора, батя перебрал всё новые кольца, сальники ,а он не работает, оказалось в пластиковой проставке резьбовые втулки чуть вылезли, я их сточил в плоскость, на герметик и всё заработало нормально.

Андрей32 пишет:

фермер80 пишет:

Имеется б\п Дружба-4 1980 г.в.,двигатель на ней с контактным зажиганием,ну очень капризный.И отдельно есть двигатель с электронным зажиганием практически новый,но на коленвалу разбито посадочное место под шпонку моховика зажигания.При замене неисправного зажигания на новое не затянули гайку моховика.

Вопрос такой,можно ли поставить коленвал со старого двигателя с контактным зажиганием на новый с электронным.Или прейдется пакупать новый коленвал(900р. стоит,жаба душет).Меня смущает,что на целиндре старого двигателя стоит цифра 15,а на новом 20.Что они обозначяют.

Да и интересуют общие советы как сделать чтобы легче заводилас,а то ведро свечей и вперед менять.

И какую цепь купить,шина стоить вроде Ураловская.

На сколько я знаю отличий никаких, кроме;

У вала контактного есть лыска для прерывателя, у электронного-нет.

Маховики имеют одинаковую посадку, но разное число магнитов.

Так что с контактного на электронику должен подойти а если наоборот, то нужно будет делать лыску под контакт прерывателя, соблюдая точность местоположения лыски на валу, иначе либо стрелять , либо греться.

По контактной (электронику не эксплуатировал):

1.Ставил на зажигание волговскую бабину, для этого нужно с родной дружбинской катушки срезать всю вторичку(тонкий верхний провод), а первичку домотать таким же проводом (где-то 0,6мм) , виток к витку. Домотать 3-4 слоя. Далее, один провод через контакт прерывателя остается на массе, второй (домотанный) конец выводится через отверстие провода свечи, который удален и вставлен в бобину. К бобине , один провод идет с массы пилы , другой из отверстия свечного провода.

Работает на УРА, вместо ведра можно брать с собой пару свечей на всякий случай.

2. Масло лучше мешать в соотношении 1:12-1:14, не более, - меньше засоряется свеча , поршневая и глушитель. В любом случае, если под нагрузкой идет дым-масло в изобилии, а дым идет и при 1:10, даже при хорошей настройке карба.

3. Мембранный карб регулируется примерно так.

Снимается крышка и резиновая мембрана, там по-средине будет язычок клапана уровня топлива.

Берете ровную плоскость , например штанген-цыркуль приставляете к корпусу карба напротив края язычка, который стыкуется с центральной "кнопкой" мембраны, и замеряете зазор между штангелем и язычком. Он должен быть примерно 3мм. Если он меньше-будет переливать, отсюда и ведро свечей и ведро бензина, если более 3-х-будет греться и под нагрузкой не развивать мощности. Так что подгибанием нужно найти золотую середину.

4. Зажигание. Начало размыкания-4,4мм хода поршня до ВМТ(выкручивается свеча и мереется штангелем), или 30 градусов до ВМТ.

5.По цепи. Я ставил себе крючковую, пилит лучше да и точить легче, не надо в лес точило из горожа проводить чтоб обычную цепь поточить [изображение] .

Только нужно поменять наконечник на шине и ведущую звездочку, у крючковой шаг привода мельче, на обычную не подойдут.

здорово описал, все просто и понятно. Спасибо

Всем привет. Бензопила шторм, сучкарез, то переливает то смесь обедняется. Начинает орать наклоняю в сторону начинает переполнять. В общем обороты сильно играет. Дв опрессовал, норма. Карбюратор (с праймером)продул. В чем может быть проблема?

Ильнурчик пишет:

Всем привет. Бензопила шторм, сучкарез, то переливает то смесь обедняется. Начинает орать наклоняю в сторону начинает переполнять. В общем обороты сильно играет. Дв опрессовал, норма. Карбюратор (с праймером)продул. В чем может быть проблема?

Модель какая 2512?
Если она , коллектор впускной смотрели?

Ильнурчик пишет:

Всем привет. Бензопила шторм, сучкарез, то переливает то смесь обедняется. Начинает орать наклоняю в сторону начинает переполнять. В общем обороты сильно играет. Дв опрессовал, норма. Карбюратор (с праймером)продул. В чем может быть проблема?

Нашел причину, в сторону праймера шланг лопнула

Melnikov Lexa пишет:

Ильнурчик пишет:

Всем привет. Бензопила шторм, сучкарез, то переливает то смесь обедняется. Начинает орать наклоняю в сторону начинает переполнять. В общем обороты сильно играет. Дв опрессовал, норма. Карбюратор (с праймером)продул. В чем может быть проблема?

Модель какая 2512?

Если она , коллектор впускной смотрели?

Да, в норме..

Первый раз увидел 341го со сгоревшей катушкой. 9 лет. Сколько тысяч кубов, уже никто не скажет. 3я поршневая. Наверное на пенсию парню. В кладовку на полку.

При ВМТ зажигания правильно стоить?

Ильнурчик пишет:

При ВМТ зажигания правильно стоить?

Не уверен, что в такой пиле можно визуально определить угол опережения зажигания. И для чего, можно по другому поставить?
Помнится, я один раз пробовал вычислить на подобном зажигании в мопеде. Чисто ради интереса. Использовал автомобильный стробоскоп. Но для этого нужен еще и аккумулятор подключить для питания стробоскопа.

Димедрол пишет:

Ильнурчик пишет:

При ВМТ зажигания правильно стоить?

Не уверен, что в такой пиле можно визуально определить угол опережения зажигания. И для чего, можно по другому поставить?

Помнится, я один раз пробовал вычислить на подобном зажигании в мопеде. Чисто ради интереса. Использовал автомобильный стробоскоп. Но для этого нужен еще и аккумулятор подключить для питания стробоскопа.

С сервиса обратно отправили, не смогли причину найти. Чуть прихватывает и все. Как будто поздняя зажигания.

Ильнурчик пишет:

Димедрол пишет:

Ильнурчик пишет:

При ВМТ зажигания правильно стоить?

Не уверен, что в такой пиле можно визуально определить угол опережения зажигания. И для чего, можно по другому поставить?


Помнится, я один раз пробовал вычислить на подобном зажигании в мопеде. Чисто ради интереса. Использовал автомобильный стробоскоп. Но для этого нужен еще и аккумулятор подключить для питания стробоскопа.

С сервиса обратно отправили, не смогли причину найти. Чуть прихватывает и все. Как будто поздняя зажигания.

Так маховик снимите, может шпонку разбило.
Топливную смотрели, импульсный канал , и т.д.

После них и я ревизию сделал, вроде все нормольно. Искра слабовато мне кажется. Заказали из китая зажиганию, поработал немного и опять слабая искра. Потом купили другой модуль опять поработал и заглох, искра маловато. Слова поработал это уж не работа, так себя.

Ильнурчик пишет:

При ВМТ зажигания правильно стоить?

Можно выставить только зазор. Зажигание не собьёшь, не отрегулируешь..

Сибиряк_72 пишет:

Ильнурчик пишет:

При ВМТ зажигания правильно стоить?

Можно выставить только зазор. Зажигание не собьёшь, не отрегулируешь..

т

Это понятно. Вал коленвала не может повернутся?

Ильнурчик пишет:

Это понятно. Вал коленвала не может повернутся?

Ищи оригинальную катушку. Что бы их не подделывали у каждого производителя катушки делаются со своим смещением по зажиганию,видел даже зажигание с магнитами в НМТ. Зажигание делают с задержкой импульса на искру.