Вы здесь
Опыт эксплуатации Китайских минитракторов.. Страница 53 из 54
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
появилось немного времени между покосами в связи с дождями и решил опять продолжить свою историю эксплуатации китайского миника. Перед самым началом покоса счетчик моточасов показал ровно тысячу. Кроме непонятки с ВОМом ничего не произошло. Кстати, во время заготовки сена ВОМ работал без каких-либо нареканий. Сейчас показатель моточасов подошел вплотную к 1100 моточасам. За эти 100 моточасов произошло следующее: подносились детали замка дверцы. Дверца перестала фиксироваться в закрытом положении. Позвонил в фирму, где приобретал трактор, узнать, можно ли у них заказать новый замок. На что дилер мне ответил, что лучше самому отремонтировать замок, ничего сложного с его слов нет, они на ДФ-244, который у них работает на базе, сами ремонтировали. А новый замок стоит около 5000 р!!!!!!!! Что там может иметь такую цену- загадка. Так что после сельхоз работ займусь ремонтом замка.
Еще разбило крепежные отверстия у диска левого переднего колеса. Прессовал целый день сено, покос такой, что в одном месте даже приходилось включать передок и прессовать на первой пониженной. Колеи накатали страшенные. В итоге, видно, ослабли гайки, хотя утром, при выезде, осматривал все колеса. Обнаружил неполадку только при выезде на асфальт. Пришлось опускать до максимально возможного КУН и красться до дома, так как подтягивать гайки было уже бесполезно. Заказал токарю конические шайбы, купил УАЗовские гайки крепления колес, затянул и обварил шайбы. Неделю после этого отработал, все нормально.
как раз наоборот. Советские трактора Т-25 , МТЗ, ЮМЗ и т.д. рассчитаны на тяжелейшие режимы эксплуатации, я бы сказал запредельные, мы много лет изучаем опыт использования различных тракторов и пришли к выводу что лучше СССР -х тракторов нет и не будет пока мы не восстановим нормальное производство и металлургию. Китай же не заморачивается на вопросах качества металла, термообработки. у них только мехобработка на высоте - станков полно, а как разваливались сыромятные подшипники валы как из пластилина и т.д. Шестерни как правило перекалены (что-бы компенсировать низкий уровень легирующих добавок). Все это на очень хорошо известно. В конструктивном отношении тоже идет экономия, например у китайских ДВС как правило примитивная система смазки, малые расчетные припуски на толщины деталей и т.д. Рынок диктует свои условия - невозможно получения качественного товара при предельно низких ценах. Оптимальный компромисс сейчас составляют трактора МТЗ. Лучшие варианты - Чешские трактора.
Это Вы откуда взяли?
Позвольте спросить:
"Мы" - это кто?; "много" - это сколько?
Я уважаю Ваше личное мнение.
Ну, Китай Китаю рознь! Найдётся немало владельцев на этом форуме, кто на примерах подтвердит это.
Весьма спорное утверждение.
Опыт чей? Различных - это каких конкретно
Высказывание попахивает рекламой...
Здесь, дорогой мой человек я с вами не согласен. Есть чистый Китай, который работает не хуже наших бывших гпз подшипников, и шестерен, есть Китай средний, который работает, но средне, но есть, ну очень китайское, все пластелиновое, которое наши барыги тянут оттуда за копейки, а продают здесь за рубли, у них разница только в цене, заплатил хорошо и получил хорошее. А здесь разница, заплатил хорошо, но получил пластилин.
Желаю всем здравствовать! Случилась у меня проблема. Износились покрышки передних колес. Купил новые, барнаульские. Они правда шире, чем с завода стояли, но, думаю, проблем это не создаст. Решил я перед заменой резины попробовать отрегулировать схождение колес, думаю, вдруг какие-нибудь "подводные камни" возникнут, чтобы после замены резины не мучиться. Приподнялся на КУНе, взялся на колесо, а оно люфтит в рулевом наконечнике жутко. Оба колеса. Снял наконечники, а они разбиты капитально, смазки даже не видно, чтобы она там была. Встала задача найти подходящие рулевые наконечники, так как рядом ничего похожего нет. Думаю, что придется переделывать, подбирать по конусу. Вот и решил к вам обратиться. Может кто уже сталкивался с такой проблемой? Не подходят ли какие-нибудь с авто?
Трактор 4*4, 244.
От УАЗа подходят по конусу, резьбу правда пришлось переделать. Зато люфты пропали и на дороге не колбасит больше
а у Вас какой трактор? Собираюсь снять одну сторону, замерю и поеду по автомагазинам. Спасибо за подсказку, буду иметь в виду.
Донгфенг 240 и 244. у меня их два, я жадный куркуль)))
Может работящий.
и, что, на обоих одинаковые наконечники?
да
Второй больше для подстраховки купил. Потому как если один станет в сезон, будет тяжко. Каждый день, а то и час на счету. Да и за Вашим тракторком поглядываю года так с 13. Всегда мечтал купить с кабиной и фронтальником, а тут как раз подвернулся вариант. Сбыча мечт
Ага, причём неравномерно. На одной стороне лёгким касанием молотка-скол, на другой чуть не вмятина.))) Аж звук другой.
Причём дилер сказал , что обычно з/ч лучше чем то что на заводе ставлено.
Относится к недорогому китаю....
Всем привет. Есть рама от Газели с кузовом, самосвал. Задумался о переделке под телегу для русич 220. Есть у кого такой опыт, потянет ли его трактор, и гидравлика на подъём?
Газель по паспорту вроде 1,5 тонн грузоподъемностью. Максимум, что нужно будет сделать, так это дополнительный гидробак литра1,5-2.
Я своей 35 таскаю 1ПТС-2 с нашивками. Но сыпучие грузы нужно грузить без горы.
Вот оно:
Тему не нашел. Двигатель 4L22 сильно "китайский", или вполне рабочий?
Двигатель 4L22 "китайский" и вполне рабочий.
У вас есть такой в эксплуатации? Или может опыт в ремонте обслуживании сторонних моторов?
У меня LD 485 и они родственники. Десять лет такой во владении.
Не ремонтировал. Но обслуживание китайских двигателей хоть одноцилиндровых или двух цилиндровых или трехцилиндровых и даже четырехцилиндровых отличаются мало.
Да и не кто не жаловался конкретно на такой двигатель из форумчан за десять лет подписки на форуме.
И что такое "сторонний" мотор?
Понятно. Двигателя конкретно 4L22 вы не экспуатировали.
https://dic.academic.ru/dic.nsf/mas/67590/%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE...
А что вы конкретно узнать то хотите?
Бывают детские болезни, на что нужно обратить внимание. Бывают желательные сразу после покупки доработки. Хотелось бы узнать что с ним поделать после плкупки. Каких ждать капризов.
Всем желаю здравствовать. Выше писал по рулевым наконечникам. В итоге купил УАЗовские, сделал "прокладки" на пальцы. Пока все нормально (прошло уже полмесяца).
Вчера решил все-таки посмотреть в чем причина проблемы с включением ВОМа (сцепление не выжималось, чтобы включить ВОМ при работающем двигателе). Основная проблема в решении данной неприятности заключалась в том, что у меня установлен КУН и его стойки крепятся к окнам на кожухе сцепления. Вчера решился снять с одной стороны стойку КУНа, и посмотреть что там и во что вылезет ремонт. В итоге оказалось, что выжимной не давит на лапки второго диска. Подвел лапки, ВОМ стал включаться без проблем.
Осталось найти причину большого свободного хода педали сцепления. Стал внимательнее смотреть все соединения и заметил, что люфтит педаль сцепления на валу вилки. У меня там уже срезало шплинт китайский, я поставил вместо него болт. В итоге, видимо, потихоньку резьбу подсплющело, а потом и болт стало подсрезать. Короче, люфт был 1,-2 мм. Попросил соседа (благо профессиональный токарь) выточить мне шплинт с натягом чтобы зафиксировать педаль. И все стало как и должно быть. Свободный ход в норме, тягу укоротил до заводской длины. Честно сказать, лично для меня это был сюрприз, что такой небольшой люфт в этом месте может сыграть такую роль. До замены штифта (после регулировок лапок) свободный ход педали был огромный, то есть регулировка лапок на него не повлияла).
Короче провозился я часов 5. Ну, и если бы не помогал сосед, то затратил бы времени еще больше. Раньше ничем похожим не занимался.
За шесть лет владения трактором это у меня первые можно сказать серьезные ремонты (рулевые наконечники и регулировка сцепления).
Я уж боялся, что будет что-нибудь серьезное. На время покоса хотел ставить дополнительный аккумулятор, так как родному иногда не хватало сил крутануть двигатель с прессом, особенно когда обрывался шпагат, а рулонник полный.
Обычно при запуске двигателя выжимают сцепление и отключают ВОМ.
это я в курсе :laugh:. Вся беда в том, что включить его на заведеном двигателе не было возможности, так как диск ВОМа не выжимался, поэтому, чтобы включить ВОМ, приходилось глушить трактор.
может кому пригодится.
Ехал с покоса, спустило переднее колесо. Подложил брусок между рамой и передним мостом со стороны целого колеса, чтобы уменьшить нагрузку на спущенную шину, потихоньку добрался до поселка. Смотрю хороший знакомый возле своего дома стоит, остановился, пожаловался на проблему. Он говорит: у меня два колеса с дисками от старой "Нивы-2121" валяются, давай попробуем поставить, чтобы до дома доехать. Снимаю свое колесо, примеряем нивовское - оно как будто специально для моего трактора. ЦО только буквально в районе 1 мм больше, но это при наших скоростях, думаю, не критично.
Так что теперь у меня есть комплект дисков на перед в запас.
Трактор 244
года два назад прозевал, что ослабло крепление плюсового провода к выключателю массы. В итоге зимой при долгой работе стартера спалил выключатель. Пробовал ставить автомобильный, но больше месяца он не проработал. Надоело сдергивать клемму с аккумулятора, решил найти в магазинах выключатель массы, аналогичный стоявшему. У нас в области ничего нет, нашел в интернет-магазинах уральских и европейских (российских). Цена в районе 1500 рублей. Стал копаться дальше, в итоге нашел магазин в Бурятии. Цена выключателя 415 рублей. Попутно у них заказал две скатных доски для рулонника 0850 стоимостью 750 рублей. Оплату произвел при получении товара в транспортной компании. Правда товар пришел с опозданием на трое суток, но это не критично.
Сегодня установил выключатель на трактор. Доску буду на днях примерять.
[изображение]
фото с сайта. У нас уже темно и неохота идти к трактору