Вы здесь
КМЗ-012. Страница 53 из 86
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Отмечусь!
день добрый
Тоже намучался после преобретения трактора с консольной косилкой. Плюнул на нее и за 10 рублей купил роторную косилку для мтоблока заря1. Немного сварки, болгарки и докупки коекаких запчастей на базаре, вышла роторная косилка для тракоренка. Да правдо от консольной косилки взял корпус для подшипников с валом где шкиф стоит, токарю заказал новый вал в который вставил оригинальный палец с хитрыми шлицами под родной шкиф. Да и родные пальцы заменил на обрезаные зубъя от комбайна.
Удобства конечно не сравнить и производительность тоже. Есть правдо пару идей по доработке но не кретичных. Поставить пригибающий поводок, установить экран перед шкивами и увеличить скорость вращения на чашках заменой одного из шкивов, скорее всего верхнего на меньшего диаметра. Увилечение скорости правдо нужно только на весеней тонкой и сочной траве. На суданке или летней более жесткой траве все нормально. Но повышение оборотов непомешает.
P.S. Если, что не понятно, простите это первый пост. Кому интересно могу более подробно расказать по процессу.
Добрый день. Подскажите пожалуйста какой масляный фильтр подходит на дизельный двигатель В2Ч помимо того что указан в каталоге на запчасти?
Спасибо за информацию по роторной косилке, но если не трудно описать и показать более подробно и размеры шкивов, ремня и др. Да и почему именно эта косилка, а не лучше ЗАРЯ с центральным редуктором на ВОМ. За ранее спасибо.
Сначало про выбор, первое это наличие и второе финансы. В наличии были только такие (разных производителей) да и ценник под заказ выставили конский за косилку с вомом.
теперь по мат части. были докуплены: родной шкив (красненький), корпус угловой (блистит который), пара шестеренок и пара осей со шлицами. Вал по факту нужен одна но т.к. продоваемые немного отличались (модификация немного другая, более поздняя партия) то взял пару и поставил их под чашки. а родная была приварена к валу для нижнего шкива. т.к. местный токарь несмог нарезать шлицы, тупо выточили вал и вставели туда ось. Ремень взял на работе подходящий по размеру. натяжное сделал из родного. Да еще забыл сказать, что сама косилка была "развернута" на 180 градусов, чтоб вращение чашек было как на оигинале во внутрь.
В планах. Попробовать увеличить обороты начашках (скоре всего заменой одного из шкивов). Поставить прижемную дугу (какраз как на косилке с вомом). И поэксперементировать с дугой в плане сделать фартук в нутри дуги, чтоб скошеная масса не цеплялась за трубы проходила активней. И небыло набивания в раене тпродольных труб.
Все это нужно только если косить сочное что нить. Если косить подсушеное или с жестким стеблем то и так сойдет. Но покой нам только сниться. Как говорит жена "большая игрушка для немаленького мальчика" :)
Если нужно могу сделать еще фоток, но это только завтра.
ВАЗовский ! А вот с топливный полная Ж ! Я поставил с МТЗ !
Здравствуйте коллеги. При заблокированных колесах нажал тормоз правого колеса. Теперь едет только при нажатой блокировке и ведет одно колесо. Что может быть и как починить?
Два варианта, скрутили полуось и срезало болты дифа. Вскрытие покажет, желаю Вам второго
Всем здравствуйте !
Давно зарегистрирован на форуме по минитрактору КМЗ и вообще на сайте "Город мастеров", но в связи с последними событиями по изменению оболочки форума общаться там стало вообще невозможно ! Поэтому зарегистрировался здесь ! Хотя читаю этот форум давно ! Не мог выложить там нормально видео по моей первой пахоте на КМЗ, поэтому выкладываю здесь.
http://www.youtube.com/watch?v=GPYLxbc9UWk&feature=youtu.be
Спасибо буду вскрывать.
Всем здравствуйте! Есть ДВС УД-25, его хочу поставить на самодельный минитрактор. Заменил карбюратор К-16М на карбюратор от скутера 150 кубового. Первый раз завел с 7-8 пинка, потом прогретый со 2-3 раза, бывало и с первого. С заводкой пока проблем нету, но вот обороты плохо набирает. При резком открытии дросселя начинает душится, глохнуть и стреляет в глушитель, нужно только нагазовывать, чтобы набрал обороты. Регулировкой зажигания магнето ничего не добился. Воздухан подключил родной, штатный. На винт качества смеси не сильно реагирует, закручивал полностью и не глохнет. Это значит, что есть где-то подсос воздуха? Холостые обороты держит отлично, двигателем даже не трясет, хотя он стоит на деревянной рамке на земле. Может попробовать поиграться положением иглы, или в этом случае не поможет? На родном карбе К-16М двиг резвый, но бенза пъет, шо дурной, прям на глазах и сильно валит черный дым. На скутеровском карбе расход топлива заметно меньше, даже не вооруженным глазом видно. В дальнейшем систему зажигания буду переделывать на БСЗ от ВАЗ-2108, нужно только прикупить катушку зажигания от Газели, все остальное есть уже. Или переделать полностью зажигание и лишь только тогда браться за регулировки? На штатном зажигании на магнето можно добиться положительный результатов или нет?
Я полностью переделал зажигание на электронное. То есть трамблёр от 08+коммутатор+катушка заж. от Оки(Газель). При этом по расходу не понял, но у меня УД-25 и так бенза кушает совсем немного, литра полтора в час. Хотя карбюратор родной К-16. Я так понимаю, что жор у Вас связан с чем то другим. Клапана, кольца, момент заж., фазы и проч. У меня чёрного дыма почти нет, хотя свечи тоже постоянно закопчёные. Даже после переделки зажигания ! А вот заводится замечательно !!!
Молодец ! Там не мог посмотреть здесь посмотрел для первого раза нармально ! Делай блокировку и рулевое будет намного легче!
Плугом не люблю пахать (пахал один раз на своëм ) долго и качество хромает !
Калëса (заднии) для бензинового в самый раз (немного шире моих нынешних )ваш двигатель должен хорошо тянуть (мой ДВ их не чюит )хочу себе побольше 6,5-16 продованы заколебали в прайсах есть а в наличии на складе нет ! (в стольких шарагах заявку оставил а они молчат как партизаны !)
Да я не в курсе, еще не разбирал, только недавно купил, месяца полтора назад. В данный момент состыковываю ДВС УД-25 и КПП мотоцикла МТ-10, немного есть токарные работы и как всегда с токарями проблема. Пока что буду ставить двигатель на минитрактор как есть, а потом буду ковыряться по-глубже.
Сергей211 не забудь ссылку сбросить где будеш выкладывать результат своих трудов ! Лично мне будет интересно посмотреть !
http://minitractor.0pk.ru/viewtopic.php?id=1883&p=4#p102172
Вот ссылка на ход развития событий о постройке минитрактора
Алексей, так у него стоят 7.5х16! С его слов , конечно. Хотел его зацитировать, но город мастеров ушел на 404страницу с вчерашнего вечера и до сих пор.
Я в выходные пробывал покататься на своём (дизель 6.5х16) на песке зарывается на раз. В наличии есть хорошие диски 15" тойотовские, а вот резины 7.5х15 пока не нашел.
seninу . Юра, а чего пашешь то на узкой колее?
На основании знаний полученных ранее могу сказать, что данный вариант совсем не кузявый: центровки балансировки практически никакой, несбалансированные массы значительны, радиус их немалый. Будет разбивать и первым вылетит то что слабее.
Приемлемый вариант для КМЗ-012 - это разрыв линии вращения гибкой муфтой, на пример жигулёвским бубликом. Для этого нужно сделать буксу подшипниковую для родного маховика, маховик родной посадить на вал, у которого с одной стороны опора первичному валу коробки, а с другой полумуфта.
После этого можно ставить любой двигатель , на валу которого устанавливается ответная полумуфта. При этом любой двигатель ставится на подушки, что хорошо. Но за с чет длины гибкой муфты двигатель смещается вперёд, что плохо в плане изменения развесовки .
Можно добиться любых желаемых результатов. Для этого только нужно понять , чего ты сам хочешь добиться. Потому вопросы:
- сейчас какое магнето стоит на УД-25?
- нужна просто мощная длинная искра, которую даёт батарейное коммутаторное зажигание? Или хорошую по всем направлениям БСЗ.
- как нужно менять УОЗ? и нужно ли вообще?
Для информации - у БСЗ от ВАЗ-2108 валик трамблёра вращается в другую сторону, для использования центробежного и вакуумного корректора придётся переделывать. Без изменений останется только коммутатор.
Если взять волговско-уазовский коммутатор, то СЗ из родного магнето получается просто и быстро;
в магнито есть вращающийся магнит и катушка - вот Вам датчик! Соединяем вывод с катушки с винтиком Д на коммутаторе, потом на двухискровую ВВкатушку и все ГОТОВО! Искра слона сшибает, работает от практически пустого АКБ 8В.
Если у Вас есть хорошее магнето, то переделать лучше , то которое не работает, а работающее продать страждущим, которые не могут соединять проводочки в схемку.
М151 - денег стоит немеренных, распределитель имеет, с таким зажиганием можно работать на газу!
Поэтому и состыковываю КПП напрямую с ДВС. База минитрактора нужна покороче. Мое мнение такое, что тогда уж лучше использовать ременную передачу, чем бублик жигулевский.
Этот вариант не рассматривал, поскольку не знал. А катушку ВВ использовать от Газели? Других не рабочих магнето не имею, на УД-25 стоит магнето М151.
Что имеется в виду:
Читал на мастерсити о переделке системы зажигания УД-25 на БСЗ, вот и задался этим вопросом
http://www.mastercity.ru/forums/sadovye-dela/motokultivatory-i-mini-trak...
Мне нужна устойчивая и стабильная работа ДВС
Что Вы изменяли в трамблере? По возможности, пожалуста, выложите фотки
Здравствуйте,может кто нибудь подскажет сколько шлицов на насосе НШ-6 у меня трактор Т-010 двигатель СК-12 коробка 4-2.спасибо С Ув.Владимир.
На первой же странице по ссылке:
"21.07.2009 в 00:00 #15
BAIT
Не в сети
Регистрации: 01.07.2009
Тамбовская обл.
Сообщений: 32
Попытаюсь.Хотя я компьютером сильно на вы.У меня минитрактор КМЗ-012 с двигателем СК-12 магнето бескотактное 13.3711 которое перестало работать. Магнето состоит из катушки питания и катушки датчика намотанных на одном сердечнике,залитого эпоксидкой электронного блока и катушки зажигания прикрученой к крышке магнето.Исключается электронный блок и катушка зажигания .С катушки питания сматывается верхняя обмотка намотанная тонким проводом с большим количеством витков остаётся катушка датчика намотанная более толстым проводом где один провод припаян к сердечнику другой выведен на болт стоп на корпусе магнето.Устонавливается коммутатор УАЗ для бесконтактного зажигания и катушку зажигания от авто ОКА.Соединяются вывод "Д"коммутатора с выводом катушки датчика магнето,вывод"КЗ" с катушкой зажигания ,вывод"+" +12вольт бортовой сети.К сожалению не умею сжимать и размещать фотографии .Так что не пинайте сильно."
Просто читать нужно с пониманием. Вариант с газовско - уазовским коммутатором на много проще и значит надёжнее. Датчик Холла - та ещё штучка.
ВВкатушка может быть Оковская, но если распределитель М151 не прогоревший, то можно любую катушку использовать с сопротивлением первички 0,4-0,8 Ома, то есть для коммутаторных систем зажигания. Высокое при этом подаётся на уголёк, а с уголька через бегунок распределяется по цилиндрам.
Если катушка на два свечных провода (Ока), то искра в двух цилиндрах одновременно. Если через распределитель то только в том, в котором заканчивается такт сжатия. Если на газу нужно будет ездить , то при одновременной искре могут быть сильные хлопки. При неправильной установке момента искрообразования и на бензе может жахнуть неслабо.
А какая разница, если шлиц нарезан через один и тот же угол, и при этом максимально 6, убери одну пару диаметрально противоположных - получишь 4, а если убрать два пары, то будет 2!!!
А на 8 шлицов НШ-6 не бывает.
Да и мне тоже интересно глянуть.
Что с центробежкой сделали?
Что с вакуумником?
Как у Вас изменяется угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки и оборотов?
У меня опыт по АБ-4, там всё просто лишь бы искра была посильнее, а регулятор оборотов остальное отработает.
Добрый день кто подскажет какие шестерни идут на пятистпках на пятой передаче нашел в интернете 010.37.109 и 010.37.107 только не написано это пятиступка или четырех звонил курган там говорит 607К и 109 стоят на форуме читал кто то под заказ делал не поделитесь чертежами если сохранились
Я это делал не так давно и всё подробно описывал на сайте "Город мастеров" с фотографиями. Но, попробую выложить ещё и здесь ! Информацию брал на том же сайте в теме по переделке зажигания двигателя УД-25 на электронное. В самом трамблёре всё фиксируется жёстко и вакуумный корректор и центробежный ! Но "родной" центробежный регулятор я оставил в работе ! Это такая круглая болванка на конце вала магнето.
Хотя на сайте и пишут, что переделка проста, вместо магнето ставится трамблёр от 08-09, на самом же деле всё не так просто ! Самое сложное, это посадить этот центробежный регулятор на вал трамблёра, так как там нужен конус ! Я вставил вал трамблёра в сверлильный станок, включил на максимальные обороты и сбоку болгаркой сточил конец валика на конус. Естественно, всё делалось на глаз ! 
Ну, и ещё много мелких ньюансов ! Подгонка, установка момента зажигания и проч.... на всё про всё у меня ушло полных два дня ! В качестве проводки использовал шлейф от 08-09.
Подскажите пожалуйста, что тут включить (на сайте) что бы приходили уведомления об ответах ?!
Я после того уже много чего переделал, например, убрал глушитель снизу т.к. двигатель у меня сильно перегревался ! Об этом неоднократно писали уже, что глушитель расположен неудачно и весь жар от него засасывается снова крыльчаткой охлаждения ! Ещё вырезал толстую проставку из текстолита между карбюратором и коллектором ! Карбюратор теперь тоже не перегревается !
Так трактор покупался в основном для обработки участка под картошку !
То есть сажу самодельной сажалкой с междурядьем 70 см. ну и потом всё лето прополка , окучивание, копка. Поэтому для меня актуальна как раз узкая колея ! Хотя многие пишут, что пахать на узкой колее неудобно, но я каких либо отрицательных моментов не заметил ! 