Вы здесь
КМЗ-012. Страница 56 из 86
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
хорошая нормальная книжка,у самого такая, но масла нужно больше.
Понял, завтра поеду докупать.
И такую книжку я знаю, и знаю что там написано. Но я не зря обращал Ваше внимание на мануал КМЗ-012 - там уже всё поправили как надо. Вы, кстати, не указывали модель своего трактора, хотя это и непринципиально. А ссылку - это просто - на первой странице форума "Мастерсити" есть много полезных документов - изучайте - http://www.mastercity.ru/forums/sadovye-dela/motokultivatory-i-mini-trak... .
У меня трактор Т-010, курганский 1992 г.в., а ссылки на "мастерсити" мертвые, я уже был там. Слил с КПП около 6 литров масла. Какое-то оно странное..., вроде и не имульсия, но с пеной и зеленоватым отливом. Может консервное? Трактор новый, в эксплуатации небыл. Залил 10 литров автола, шум в КПП резко уменьшился. В редукторе было 3, залил 4.
Тогда зарегистрируйтесь на этом сайте и скачивайте нужную литературу - http://www.tractorillo.ru/russian-tractors/category/36-kurganmashzavod-k... . Тот документ, о котором я упоминал, это вот - http://www.tractorillo.ru/russian-tractors/category/36-kurganmashzavod-k... (10,87 МВ).
Nikolaevich-Pen... спасибо, всё скачал.
Не пинайте, если буду задавать заезжаные вопросы. Форумы начал курить потихоньку, но это требует времени, а часто бывает надо срочно. Сейчас вот срочно надо поставить трактор на ход, надо навоз развести по участку, заодно и обкатать на транспортных, налегке.
Что-то меня не устраивает работа карба. Из выхлопной копоть, т.е. вроде много бензина, но, если открываю возд. заслонку на полную, - начинает душиться. На четвертой передаче только под горку едет. Карб, конечно, поганенький, со временем поменяю, но сейчас надо этот настроить. У меня на самодельном МТ он весь мозг высосал, пока не поставил Явский.
У меня точно такой же трактор, того же года, с таким же карбом. Да, карб не "Жигулёвский" и никогда таким не будет ни при каких условиях ввиду особенностей конструкции (отсутствие ускорительного насоса). Но если двигатель "слышите", то вполне можно работать и на таком. Рекомендую с известного Вам сайта скачать литературу по регулировке карбюраторов "Озон", отрегулировать свой карб по тем рекомендациям, спокойно работать до тех пор, пока не захочется поменять карб на какой-то другой. По рекомендациям упомянутой книжки я отрегулировал карб К16М лет эдак 19-20 назад и с тех пор не трогал регулировку и не менял свечи (тьфу, тьфу, тьфу ...). Удачи!
Дважды отправилось сообщение. Интернет у меня такой.
У меня на карбе стоит регулятор оборотов
, нафик он там нужен? Не... я конечно понимаю, если б это был генератор или пускач, а на нашем-то зачем....
Может это только у меня...?
Когда орудие выскочит из земли на полном газу. понимание зачем придёь само собой. Ну и есть такая фикча как ручной газ, а он без регулятора ни как.
Ага..., теперь понятно.
. Пытаюсь отрегулировать ХХ он мне оборотов, зараза, добавляет. Попробую убрать его рычаг, отрегулировать, а потом назад поставить. Да и его ведь тоже надо регулировать натяжением пружины. Ладно, будем мучать дальше.
Да блин..., ничего не понятно
А на МТ у меня стоял не такой, там был К-06 - это вообще зверь, ему даже поплавковой камеры не досталось.
Ну добился я от него правды
, холостой как часики, обороты набирает быстро и без провала. Правда от регулятора пришлось всё-таки отказаться, не понял я эту штуковину.
Скорее всего нужно было произвести вскрытие со смазкой.
Думаю, что вернусь к нему позже обязательно. Сейчас надо чтоб он ехал. В субботу забирают мою ласточку-самоделку, а без коня, как без рук. Я уже не могу себе представить, как тачкой три камаза навоза по огороду развезти, это ж сколько времени надо и дури
.
Ну так давай, делись опытом, что и к чему. Нужно свой УД-25 оживить, чтобы не дымел и не кашлял, и на диету посадить
Сергей211, приветствую!
Вот копия с форума мотоблоков МТЗ, все сделал как товарищ написал, и вуаля...
А теперь сказка про чудо-устройство К-16А Регулировок на нашем карбюраторе две: количества и качества смеси. С количеством все понятно, это винт на оси дроссельной заслонки, который упирается в кронштейн на ГБЦ. С качеством чуток сложнее. Стиохеметрическое соотношение топлива и воздуха (идеально 1:14,7) достигается двумя регулировками: это винт на карбюраторе и воздушная заслонка на входе в карб. А теперь самое интересное, как мы этого монстра регулировали: - винт качества закручиваем до упора и отпускаем на 1,5-2 оборота. - воздушную заслонку открываем полностью и прикрываем назад на 1/5 - 1/4 ее хода. Пытаемся завести, если завелся - уже хорошо Далее, резко открывая дросеельную заслонку (хорошо ручку на руле выкрутить на мах обороты, а пальцем прямо на карбе резко открывать закрывать) и вращая винт качества добиваемся четкого и резкого набора оборотов без провалов и захлебывания. Если такого результата добились, это уже вообще супер! Теперь обороты выводим на мах, начинаем прикрывать неспеша воздушную заслонку, ловя момент, когда смесь станет переобогащенной. Этот момент легко увидеть-услышать по появившемуся черному дымку из глушителя и легких сбоях в работе двигателя. Когда сий момент поймали, на несколько мм (2-5, как получится) приоткрываем заслонку и опять проверяем на резкий набор оборотов. Если все прошло гладко - регулировка закончена. По поводу уровня - да, поплавок очень плохо двигается на игле, и, если память не изменяет, от кончика иглы до поплавка должно быть мм 14 - 16.
Вот здесь что-то не понял
Тут он конечно с фигней..., лучше ориентироваться по уровню топлива в поплавковой камере, т.к. вес поплавков может быть разным. Какой должен быть уровень погугли, где-то попадалось. Я у себя пока не проверял.
Ты все ещё планируешь поставить УД вместо ПД?
Лично моё мнение - зря, пожалеешь потом. Я уже начинаю оплакивать свой СЗД, да и тракторок свой в целом. Во многом он лучше чем КМЗ, но решение уже принято.
Да как-то и хочется и колется. На даный момент ПД -10 работает как часы. Диапазон скоростей также устраивает от 1,7 до 37 км/ч. Думаю снять все "по-тихому", чтобы если что вдруг, то поставить все назад
[quote=Alex_Я уже начинаю оплакивать свой СЗД, да и тракторок свой в целом. Во многом он лучше чем КМЗ, но решение уже принято.[/quote]
В чем такое разочарование? Всетаки это заводской трактор. Может опираясь на свой опыт переделать, то,что не нравится под себя?
У меня такое ощущение, что я что-то пропустил. Ху из ПД-10 ? И откуда такой диапазон скоростей?
Ну, моё дело прокукарекать, а там хоть не рассветай... Пробуй, потом расскажешь
Не то, что б разочарование, много в КМЗ и хорошего, один только вес 750 кг чего стоит, да два ВОМа, агропросвет приличный...
И недостатков тоже много: гидравлика никакая, навеска хлипкая, диапазон скоростей маловат, радиус разворота велик, ПЧ рулевого редуктора слишком велико, движок мне не очень понравился, и самый главный недостаток, то что за запчасти надо денег платить. Мы, самодельщики, привыкли всё из металлолома тащить за копейки. Поломался мост, какой нашел, такой и вкрячил, а тут уже так не получится. А переделать конечно же много чего придется, начну с гидравлики, а там посмотрим...
Да это мы с Сергеем, пересекались на другом форуме
, у него тракторок с пускачевским двигателем, а диапазон от двух коробок последовательно, у меня тоже не меньше был.
Может я уже и повторяюсь, но напомню товарищу. Минитрактор сделан по такай компановке: ДВС - ПД-10 вместе с двухскоростным пусковым редуктором от трактора ДТ-54А из встроенным многодисковым сцеплением в масляной ванне (передаточное отношение редуктора: 1 передача - 6,75, 2-я передача - 2,78) плюс ко всему передаточное отношение от ПД-10 на редуктор - 2,43, далее КПП ВАЗ-2101 и мост ВАЗ-2101, задние диски на 16 с Газели. Вот и получается 8 скоростей вперед и 2 назад.
А я пока что никак и ни чего не могу добиться
Вчера вечером мучал-мучал УД-25 и без результата. Заводится со второго-третьего раза, но это пол беды, работает только на холостом ходу, даю газ и начинает душиться и глохнуть, если резко - хлопок в карбюратор. По-дню на выходных нужно проверить зажигание (магнето М151), промыть карбюратор (К-16М), а может и вовсе сменю магнето на БСЗ от ВАЗ-2108 (для этого уже все имеется)
Ребята, не подскажите, как на магнето М151 завести центральный провод с ВВ катушки зажигания ВАЗ
И у меня 8 скоростей вперёд и 2 назад. Правда, я пошёл другим путём - купил "Foton TE-200".
Жалею, что не сделал этого лет 10 назад, даже не думал, что такая несоизмеримая разница - прОпасть - с КМЗ. 
Особенно в цене.........
Цель оправдывает средства
Это конечно не касается темы про КМЗ-012, но непосредственно ДВС УД-25. Сегодня вечером переделал зажигание на кантактно-батарейное и все получилось, даже с первого раза
С магнето М151 снял штатную катушку, все остальное шестерни, бегунок остались на месте. ВВ катушку зажигания поставил с классики Б117А и конденсатор. Искра синяя и намного мощнее. Работа двигателя стала ровной и тихой, заводится с первого раза, обороты также набирает резко. Завтра попробую поставить карб от скутера 150СС вместо К-16М, т.к. на нем сильно валит черный дым. Зажигание настроил, теперь придется поиграться с карбом
Кардинальное решение
.
У тебя смесь богатая, воздуха нехватат..., а может и кольцам капец. Так ничего вроде этот карб работает, я пока повременю менять, посмотрю на расход.