Вы здесь
КМЗ-012. Страница 54 из 86
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Да , и прежде видел Ваши фотографии. Всё очень хорошо сделано. Спасибо!
Может быть я уже глючу, но вращение трамблёра 08 кажется противоположное вращению 01, потому грузики у Вас должны работать не в свою сторону., а УОЗ будет изменяться не так как нужно.
Мне для генератора не требуется изменения УОЗ, а вот для тракторочка вроде бы хорошо. Видел я самодельную, самобеглую тележку с УД-25, чел, который её сделал - большой знаток АБ и АД , всех , что стояли на вооружении СА, он на арсенале их и ремонтировал, и консервировал, и хранил, и переконсервировал... У него стоял трамблёр от ВАЗ 2101! Два кулачка сточены и всё. При этом двигатель был очень тяговитый и эластичный. В магнето у него ограничений не было, мог любое поставить, но поставил трамблёр от Копейки, потому как два автомата изменения УОЗ (Угла Опережения Зажигания), у него и грузики ходили как нужно и на грибок вакуум приходил из коллектора. Газ был и ручной и педаль. Ручным скорость задавал, а педалью подгазовывал.
Мне было неудобно, хоть и пропахал чуть.
Но ведь главное - чтоб хозяину было удобно!
Андрей, у меня в трамлёре ничего не двигается ! Всё заварено намертво !
В работе только штатный центробежный регулятор опережения зажигания ! Если поставить трамблёр вместо регулятора оборотов, то можно использовать и вакуумный и центробежный регуляторы самого трамблёра ! Кто то так делал, я точно видел фотки ! Тем более что регулятор оборотов нам на тракторе не нужен ! Он у меня просто отцеплен совсем !
С этими размерами чëрт ногу свернëт ! 6.5 и7.5 это ширина профиля ! А высота зависит от производителя и модели !(поэтому надо уточнять у продавцов диаметр колеса !) Если неошибаюсь то senin написал что диаметр колеса ~68см(у меня с таким диаметром только узкие 5.5) родные колëса были диаметром 74см и ширина профиля 16см(6.0-16) нашол на сайте резину (Armaur. Если правильно написал название) 6.5-16 77см в диаметре и ширина профиля 18см и ценик на разных сайтах от 3000 до 5000 руб !
AVSh замерь пожалуйста диаметр колëс ,где брал и почëм ?
Вот ещё раз выкладываю фотки с размерами ФБел -253М 7.5х16
Мне на этот вопрос ответили что 6 "зубов" но я бы посоветовал открутить и посмотреть (на завод какие насосы придут те и поставят !)
Можно открутить крепëжные боты и отжать насос немного и посмотреть !
AVSh по поводу обточки шлицов ,если брать новый так такой какой надо !(обточиш и если какая проблема то по гарантии не здаш) вот только если достался на халяву и ни того образца (как мне) тогда надо оставлять два "зуба" напротив друг друга остальные срезать (2или4 иначе не подойдëт)
Несколько раз перечитывал представленную информацию на форуме "Город мастеров". Когда начну переделку зажигания, тогда с Вами пообщаюсь более вплотную. А то получается так, когда читаешь, то вроде-бы как все понятно, а как к делу - ничего не ясно.
У меня на минитракторе стоит двигатель ПД-10 (пускач), вот на него и переделал систему зажигания на БСЗ от ВАЗ2108 (трамблер, коммутатор, датчик холла, КЗ) Двигатель на много стал лучше заводиться и стал более приемистый и тяговитый. Но есть одно но - не нравиться, что двухтактный, потому собираюсь заменить на УД-25. Как говорится "И хочется, и колется". Но время покажет!
Теперь всё однозначно. У твоего зажигания на базе трамблёра 08 оставлен центробежный регулятор УОЗ, а вакуумкорректора нет , да и на фото его не видно. Ты просто посмотри на грузики. Они при увеличении оборотов увеличивают УОЗ?
Регулятор оборотов центробежный служит для поддержания оборотов двигателя в районе 3000оборотов, для того чтоб генератор выдавал напругу с частотой 50Гц. На тракторе можно использовать или не использовать этот регулятор, а заменить его своей ногой. На мой взгляд все таки удобно, если сделать ручку газа, которая преднапрягает пружину регулятора оборотов. На как и какие обороты держать - это первое дело. После изменения оборотов и от нажатия на педаль и от регулятора оборотов необходимо перестроить УОЗ, подкорректитовать этот угол под новые обороты. Это обычно делают два автомата -центробежный и вакуумный. На магнето этих автоматов нет, потому как не нужны, На АБ как выставили обороты 3000, после этого выставили УОЗ оптимальный для этих оборотов и всё метку набили и вперёд.
Если поставил УД - 25 то нужно или делать автоматы перестройки УОЗ или мирится с тем , что УОЗ будет оптимальным только в узком диапозоне оборотов. На других оборотах угол будет на оптимальным.
Не критикую и не настаиваю на том, что нужно что то тебе менять, а только говорю, что если ставить трамблёр, то нужно сохранять имеющиеся автоматы изменения опережения зажигания.
Полностью поддерживаю
Алексей, так я ж только Юрия расспрашиваю, чтоб его опытом воспользоваться, чтоб правильно выбрать. Все те фотографии , который Юра выложил выше, соответствуют данным с сайта.
Спасибо! За понимание.
Сергей, ты понял как из любого магнето сделать БСЗ?
Если достаточно зажигания без автоматов изменения УОЗ, то просто используй вращающийся магнит, который есть в любом магнето. Из катушки магнето, точнее железе катушки можно намотать катушку датчика, далее уже рассказывал и не только я. Работает нормально, если не видишь или не думаешь , что УОЗ не всегда оптимален.
Если есть магнето отличное от М151,давай фотки , подскажу как сделать быстро и просто. Можно и М151 до уровня довести. Но я за то , чтоб работающее не уродовать.
Кстати, мне попалось видео про переделку магнето на коммутаторное бесконтактное зажигание. На базе этого видео можно всё сделать.
Можно, конечно, своё видео снять, но времени нет и задачи колупаться с магнето тоже нет.
Мне в автомагазе попался НШ-10у которого две пары шлицов, но не через 90град, а через 60, как у 6ти шлицевого, просто одной пары нет, а расположение как у 6ти шлицевого. От рулевого какогото грузовика и стоил не дорого 1100руб. Вот такое чудо..
Ну полностью не понял, как переделывается магнето на БСЗ, а так 50х50. У меня имеются только рабочие магнето от пускача ПД-10 (сейчас не припомню номер) и с УД-25 М-151, а их корочить я не хочу. И если делать или подключать УОЗ, не знаю как правильно сказать, тогда нежно и карб менять, чтобы был с ускорительным насосом. В противном случае добиваться системы УОЗ бесполезно. На родном карбе К16-м не будет же работать система УОЗ, даже если поставить трамблер от ВАЗ-2101 или от ВАЗ-2108 и подключить вакуум, или я не прав? Поправьте!
Переделывал только магнето от пускача ПД-10, при этом отключал штатную катушку, использовал только контакты, а ВВ КЗ от классики. На этой системе зажигания двиг работал намного лучше, чем на штатном на магнето.
Это производители железо экономили !
На сколько знаю шестерни в коробках 4-2и 5-1 идентичны (в 5супу добавлен вал на 1ую пониженую)
Так вы написали что у вас стоят колеса 6.5-16 поэтому я и спрашивал !
На мой взгляд колеса как у Юры на фотках для ДУшного двигателя в самый раз (думаю трактор под них и делался!). Так как дизель посерьëзней завод и поставил резину побольше ,поэтому я и ищу большую (хочется ещë чють больше ,родная сильно землю пресует !)
Я же покупал трактор с серийно установленным двигателем УД-25, а не снятым с генераторной установки ! И там на конце привода магнето уже стоял центробежный регулятор опережения зажигания штатно ! Магнето я убрал совсем, вместо него стоит трамблёр от 08 а вот штатный регулятор ОЗ оставил ! Вот здесь почитайте, есть несколько вариантов.
https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozy-3
Алексей спасибо за инфу мне бы где то чертежи раздобыть этих шестерен, а то на четвертом очень медленно передвигается
Располовинь трактор сними шестерни ! По редуктору половинить легко ,надень отвал на навеску чтоб уравновесить двигатель !
я понимаю что можно по шестерню заказать пока делается трактор будет стоять вот если раздобыть чертеж заказать по нему и в один прекрасный день заменить
Зачем ? Сними и собери ! Конечно вариант с чертежами предпочтительней но если найдëш ! По мне с разборкой быстрей!
Из этих слав видно, что Сергей уже переделывал магнето на батарейную контактную систему зажигания. При этом был положительный эффект.
Теперь есть желание сделать батарейное бесконтактное зажигание. Бесконтактное зажигание может быть сделано на любом бесконтактном датчике. Кулачки - это контактный датчик.
Бесконтактный датчик может быть :
- индукционный - простая катушка и воздействует на неё магнит вращающийся своими полюсами, от чего в катушке образуются импульсы, которые воздействуют на коммутатор волговско-уазовский с тремя винтиками для подключения проводов;
- датчик Холла - полупроводниковый приборчик, который сам нуждается в питании, работает только от магнита, воздействие которого на дХ может изменяться или вращением магнита или вращением шторки ( как на 08);
- оптический датчик, тоже нуждается в питании на светодиод, боится паразитных засветок, применяется на тяжёлых мотоциклах.
Самый надёжный - индукционный, к тому сделать катушку на сердечнике очень просто и в магаз бежать не нужно.
В любом магнето есть магнит, который вращается и катушка которая вырабатывает искру. В моём опыте выход из строя магнето - это кривые ручки шаловливые, и пробой катушки от влаги, окисления. Обычно катушка магнето имеет высоковольтную обмотку, которая сделана из очень тоненького провода и часто рвётся. Под ней вторая катушка низковольтная.
Если старое, даже неработающее магнето, без разницы какого направления вращения, освободить от всего кроме валика с магнитом и катушки низковольтной, то из этого получается нормальный прерыватель для батарейного бесконтактного коммутаторного зажигания.
Для этого нужно один провод низковольтной катушки пустить на массу, а другой соединить с винтиком Д коммутаторного. И поехали!
Сергей, можешь попробывать сделать такую переделку на ПД-10 для того чтоб всё понять, попробовать и для себя решить на сколько тебе это нужно.
Коммутатор рекомендую вот такой:
http://www.vtnauto.com/ru/131.html
мне пришлось много советских моторов лодочных до ума доводить и с этим коммутатором всегда хороший результат.
Алексей, а скайп ты не пользуешь?
Хоть я и постарше буду, но давай с тобой на ТЫ. На Вы с врагами и с неизвестными.
Мы с тобой сидим за рулём одинаковых тракторов и хоть в разных концах страны волнуют нас с тобой примерно одни вопросы. Ты эти вопросы начал решеть ранее и твой опыт по доводке тракторочка я буду использовать.
По резине , да, у меня практически нулёвые 6.5х16, узковаты, закапываются на верхневолжком песочке, нужно пошире брать. Был отзыв про 10", но думаю это под мои хотелки перебор, и чтоб не перегружать редуктора прицелился на 7.5х16
Если я правильно понял, то на привод 08 трамблёра поставлен ускоритель от М151, который назван штатным регулятором ОЗ, который может быть только в одном из двух положений:
-не вращается и УОЗ минимальный;
- вращается - УОЗ максимальный.
То есть стартовый ускоритель обеспечивает только два положения УОЗ при старте и после старта. Для генераторной установки этого может быть и достаточно, но для трактора нужны и промежуточные углы потому , что трактор работает во всём диапазоне оборотов, которые может себе позволить. Стартовый ускоритель - это лучше, чем вообще без изменения УОЗ, но значительно хуже, чем если бы был нормальный центробежный и вакуумный автомат изменения УОЗ.
СЗ усложнена ради того чтоб использовать дХолла и шторку 08, а автоматы не работают.
У меня на АБ-4 точно такое же магнето М151 и для переделки на индукционный датчик не нужно ничего искать кроме коммутатора и ВВкатушки, ничего точить, сверлить и прочих телодвижений. А в результате получится точно такая же система зажигания - с высокой энергией, бесконтактная, с центробежный автоматом опережения зажигания.
Есть у меня ещё и УД-2, от отца достался, стоит в консерве... А вот магдино у него есть, не помню какое, но помню борохлило. Может быть времечко выкрою и под камеру переделаю на бесконтактное с индукционным датчиком под винницкий коммутатор.
Да, в начале так и было, в магнето использовалась только контактная группа. Но бывало такое, что контакты засорялись, что часто подводило в работе в самый неподходящий момент. Мне это не понравилось и решил переделать на БСЗ от ВАЗ-2108. Вместо магнето установил трамблер ВАЗ-2108, в нем немного проточил корпус и сделал другой привод для трамблера (ну в смысле мотылек). Преределка СЗ полностью себя оправдала.
А от скутера можно использовать индукционный датчик?
Старого и не рабочего магнето нету, есть только рабочие, а корочить их что-то мне не охота.
На металлоломе нашел коммутатор от Волги, вроде-бы 24-ки 90.3734 . Его можно использовать вместо 131.3774, чтобы не покупать?
То что у тебя оправдало не имеет ни вакуумного автомата , ни нормального центробежного . То есть искра есть , но обычно не вовремя, то поздняя, то ранняя. И для чего нужен был трамблёр 08, чтоб дХ было куда поставить?
Так тебе сколько датчиков нужно на одно зажигание? Хороший индукционный датчик в самом магнето стоит от рождения, а ты ставишь трамблёр 08 с датчиком Холла и теперь ещё про скутеровский датчик расспрашиваешь? Потом начнёшь про магнит спрашивать , чтоб скутеровский датчик возбуждать.... Что то неадекватность в вопросах...
Этот коммутатор может работать только с доп сопротивлением, или от батареи 8В. Думаю , что он давно сгорел, а если нет, то быстро сгорит у тебя. Моё мнение - мусор.
Это не ускоритель ! Это центробежный регулятор УОЗ !
http://ustroistvo-avtomobilya.ru/sistema-zazhiganiya/zazhiganie-ot-magneto/
С чего бы это на трактор ставили на заводе мотор с ускорителем , который нужен только для более лёгкого пуска ?! На генераторе я согласен ! Там действительно двигатель всегда работает на строго определённых оборотах и регулятор УОЗ нафиг не нужен !
Я конечно принимаю критику, но обоснованную ! У меня с этим зажиганием двигатель работает замечательно ! Даже с родным карбюратором К-16 ! Легко заводится, быстро набирает обороты, не дымит и вполне умеренно употребляет топливо ! Была цель полностью избавиться от магнето, что я и сделал ! Вернее не я один ! Я то шёл уже по проторенной дорожке. Кто хочет по другому, делайте по другому. Каждый вариант имеет право на жизнь !
Я с гружоной телегой на песке трогался ! (ты телегу мою видел и сколько в неë входит знаешь ! вес приличный !)и всë это на родной резине !
7,5 -16. Какие смотрел в прайсах то они высокие !(почему у Юры небольшие не знаю да и узкие для 7,5 ! У меня с таким размером колëса 5,5-16 уже на один см!!!). Вот 7,5-15 должны подойти но надо диски переделывать !
Ты когда в следующий раз будеш по песку ездить последи за передними колесами ! Я както написал что они зарываются но меня обвинили с какого трактор стал полноприводным ,тогда поправился и написал что они утыкаются (но зарываются там подходит больше , пока туда сюда елозиш пытаясь вылезти передок всë глубже и глубже!)
Скайпа нет! Есть WatsApp
Ну так я это прекрасно понимаю, что вакуум не работает на трамблере. Я же писал несколько постов, что мне не хотелось ломать или изменять магнето, оно полностью РАБОЧЕЕ. По Вашему нужно было размотать рабочую высоковольтную катушку магнето? Снять кулачек прерывателя контактов на магнето, при этом сбить угол абриса. Я уже несколько раз повторяюсь, что у меня есть только рабочие магнето и их разбирать, либо переделывать никак не хочется. Был бы корпус или сгоревшее магнето, вот тогда и были бы переделки именно на магнето. И тот самый датчик холла я устанавливал бы на нем. Я снял рабочее магнето с ДВС ПД-10, отложил его в сторону и ВСЕ. У знакомого был трамблер ВАЗ-2108, он мне отдал его даром, вот и применил. Тоже самое мне проще сделать из магнето М-151 отложить просто в сторону. Сейчас проще и дешевле найти трамблер ВАЗ-2108, нежели магнето М-151 или какое-нибудь другое.
Да нужно все три выше перечисленные Вами датчики, и заметте, только на один УД-25. Извините конечно за флуд! Вы же сами написали, что индукционный датчик самый надежный, или не так. А на скутере какой? Ну наверное, хочу в трамблер впихнуть и датчик холла, и индукционный датчик, и само магнето. А вдруг что-то накроется, так заработает другое! Что-же мне сделать, если я баран-бараном!
За индукционный датчик от скутера я спросил как вариант у компетентного человека, можно ли его "поженить" с коммутатором 131.3774.
В мусорке я не копаюсь и не подбираю какую нибудь новую цацку. Волгу пригнали своим ходом и я забрал с нее коммутатор. Выше постами Вы советовали коммутатор 131.3774, я только спросил о взаимозаменяемости.
Если я не так что-то написал, то совсем обидеть Вас не хотел. Может для Вас это глупые вопросы, я в этом не компитентен, технического образования не имею и с техникой никак не связан. По профессии я бухгалтер, но надоедает ковыряться в бумагах, тянет к железу,более творческая работа.