Покупка китайского минитрактора "Синтай 220". Страница 2 из 32

Спасибо за ответ
можно еще пару вопросов:)
думаю , что масла залитые в агрегаты китайскими товарисчами
нужно слить и залить новые :
в двигатель : 3л , например 10W40
в топливный насос :150 гр 10W40
в коробку передач : 11 л ТАД 17и
поправте что не так , и как заливать масло в коробку , большим
шприцом ?

Что-то маловат для коробки объем 11 литров у меня 120й (коробки 120й-180й одинаковые) по паспорту 13 литров залил 14 литров ТАД-17 шуму стало меньше чем на заводской смазке.
Судя по снимку коробка у 220 похожая, там с права впереди сверху на крышке коробки должна быть заливная горловина (пластиковая пробка) со щупом.

Если ТАД 17 не достать , то пойдет ли российское ТМ-5-18
или какое импортное лить ?

Любой аналог ТАД-17, у нас пока и ТАД и ТАП есть в наличии, Смотри канистры большой ёмкости 10-20 литров для грузовиков, подешевле будет.

благодарю за советы , буду пробывать

"andre33" пишет:

Если ТАД 17 не достать , то пойдет ли российское ТМ-5-18
или какое импортное лить ?

ТАП лить не надо
Любое трансмиссионное масло с маркировкой 85W90, 90W95

Александр привет!
Объясни почему нельзя применять ТАП-15 масло было выпущено в своё время для автомобилей КАМАЗ, чем он хуже того же Синтая.

"ShahterPetr" пишет:

Александр привет!
Объясни почему нельзя применять ТАП-15 масло было выпущено в своё время для автомобилей КАМАЗ, чем он хуже того же Синтая.

Дело ведь не в том, что хуже, а что лучше. При расчете редукторов принимается определенная вязкозть масла.

Если картер гидравлики отдельно, можно и ТАП-15 :). Летом. Зимой густовато... Вы пробовали налить ТАП-15 на 20-ти градусном морозе?

Если картер общий, то зимой с ТАП гидравлика долго не будет нормально работать, пока не прогреется масло хорошо.
Вообще, не вижу смысла заливать ТАП-15. Только в одном случае, если оно - халявное. А за деньги, так уж лучше нормальное современное трансмиссионное.

Тем более, что рассчитаны редуктора тракторов на относительно маловязкое масло. В заводских рекомендациях - диапазон от 85W90 до моторного дизельного.
ТАП-15 как-то не попадает туда :)

У меня машина Рено Канго 1,5 дизель , в мотор лью 10W40
то что , в принципе , можно 10W40 лить в коробку трактора ?

"andre33" пишет:

У меня машина Рено Канго 1,5 дизель , в мотор лью 10W40
то что , в принципе , можно 10W40 лить в коробку трактора ?

Фрагмент оригинальной инструкции, ну, чтоб не быть голословным:

Engine oil sump -- Diesel engine lubrication oil (SY1152-79)
In summer: HC-11 (or HC-14)
In winter:HC-8

Hydraulic lifter,
Drive housing -- Gasoline engine lubricating oil(GB485-84)
In summer:HQ-1 In winter:HQ-10

На марки обращать внимания не будем, они китайские, обратим внимание на смысл:
картер двигателя - масло для дизельных двигателей

гидроподъемник, картеры трансмиссии - масло для БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Принимаем во внимание, что дизельное масло у китайцев значительно дороже масла для бензинок, но по вязкозти они примерно одинаковы, то согласно данной инструкции льем во все картеры моторное масло.

Это инструкция к TY-250/254, в оригинале инструкции к TY-180/184 немного по другому: в трансмиссию - Трансмиссионное масло 80w/90, 85w/90 или масло для ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
В гидравлику - моторное масло

Синтай и прочие - та же фигня в оригинальных заводских инструкциях

Александр извини но у Синтая трансмиссия и гидравлика раздельные почему я и советовал эти масла.
А масла и ТАД и ТАП я 20 лет эксплуатировал на крайнем севере в Воркуте, знаю как машины заводить и эксплуатировать в морозы.
Насчет масел для грузовиков; ТМ-5 80/90 аналог ТАД-17 это было написано на канистре 20 литровой с трансмиссионным маслом, которое я залил в свой трактор и в большой канистре масло дешевле за счет тары.
Александр давай по проще (имею в виду расчет редукторов и трансмиссий) у оппонента может тоже институт за плечами оказаться.

"ShahterPetr" пишет:

Александр давай по проще (имею в виду расчет редукторов и трансмиссий) у оппонента может тоже институт (допустим НГТУ) за плечами оказаться.

Ну так, тем более :) Не надо долго объяснять, что стоит прислушиваться к заводским рекомендациям.
А что написано в оригинальных заводских инструкциях, а не в переводах непонятно каким китайцем сделанных, я уже показывал.

Если еще проще - то в трансмиссии трактора совсем не быстроходные редукторы, поэтому, по большому счету, по фиг какое масло лить (если гидравлика отдельно). Кроме растительного и сливочного. Заметить разницу в износе деталей при ТАП-15 и моторном - не хватит жизни.

И ТАП-15 я тоже совком "переливал" на морозе. Доводилось :)

"Александр Беспалько" пишет:
Если еще проще - то в трансмиссии трактора совсем не быстроходные редукторы, поэтому, по большому счету, по фиг какое масло лить (если гидравлика отдельно). Кроме растительного и сливочного. Заметить разницу в износе деталей при ТАП-15 и моторным - не хватит жизни.

На счет износа я согласен, но шума от редуктора при заливке моторного масло в трансмиссию будет больше, так что если гидравлика и коробка с мостом раздельные лучше залить масло погуще(трансмиссионку).
Я писал выше что после замены масла в коробке на ТАД-17 шума от нее стало вдвое меньше.
Там с завода масло залито было чем напомнило мне Автол.

Alexandrovich, а что, на 220-ом, гидравлика раздельно от коробки и пр. ?
-
Взял таки 180-й. Чета не могу гидравлику запустить... Рычажок слева, им подключать насос? У меня он не доводится вперёд, что такое может быть?
-
И ещё други. У меня двиг TY290 со свечами накала. Видел инфу, мол свечи калить 15-30 сек. А как их калить-то? Кто знает, что куда крутить\нажимать, чтобы их задействовать? Инструкции нет, иероглифов не понимаю...
Файлы:
dscn1346_.jpg

"ShahterPetr" пишет:

На счет износа я согласен, но шума от редуктора при заливке моторного масло в трансмиссию будет больше, так что если гидравлика и коробка с мостом раздельные лучше залить масло погуще(трансмиссионку).
Я писал выше что после замены масла в коробке на ТАД-17 шума от нее стало вдвое меньше.
Там с завода масло залито было чем напомнило мне Автол.

Согласен, я тоже рекомендую покупателям (и сами заливаем при предпродажке) ТАД-17 или 85W90 . Цена у нас на них одинаковая и импортное есть на каждом углу, ТАД-17 нужно еще искать :)

А вот то что было залито - это как раз и было китайское масло для бензиновых двигателей. Аналог нашего автола (АС-8)

Я только не советую ТАП-15 зимой. В коробке то еще ничего, а вот в редукторе переднего моста этот пластилин долго разогревается.

АSN пишет:
Взял таки 180-й. Чета не могу гидравлику запустить... Рычажок слева, им подключать насос? У меня он не доводится вперёд, что такое может быть?
-
И ещё други. У меня двиг TY290 со свечами накала. Видел инфу, мол свечи калить 15-30 сек. А как их калить-то? Кто знает, что куда крутить\нажимать, чтобы их задействовать? Инструкции нет, иероглифов не понимаю...

Поздравляю с покупкой!
Тот рычажок что указал включает ВОМ, гидравлика включается на насосе бобышка видна на снимке нажимаешь сцепление и выдвигаешь на себя. Если не доводится надо повторно выжать сцепление(отпустить и нажать).
Свечи накала работают так: на замке зажигания у тебя есть несколько положений ключа 1. вкл.зажигание. 2.вкл. свечи накала . 3.вкл.стартер.
Включаешь ключ на положение 2 выждав 20-30 секунд(если нужно прогреть свечам камеры сгорания)) и включаешь в положение 3 на стартер. На прогретом моторе позицию 2 можно пропустить (если это технически возможно) не стоит блокировка в замке зажигания. После заводки двигателя возвращаешь ключ в положение 1. зажигание.
Вообще там может стоять несколько вариантов включения свечей накала и при помощи отдельного тумблера, и реле предотвращающее включение стартера без прогрева свечей.

Если хочешь инструкцию по мотору порыскай в интернете набирая модель мотора, я от туда скачивал или может "Синтай 180" выложит если у него есть.

"Alexandrovich"
У меня с начала туго этот шток вытягивался, и обратно сам отключался (было впечатление что фиксатор не держит) загнал в тёплый гараж разобрал привод, "потупил" собрал всё заработало. Думаю была наледь на штоке....

У ASN стрелкой на фотографии указан рычаг включения ВОМа, а не насоса.

Ага. Ясно. Но у меня походу немного другая система. На замке 2 положения, а стартер отдельно "спец-хреновиной" запускается. Хреновина поворачивается в обе стороны... В обе стороны срабатывает стартер. Никто не в курсе, в чем секрет этой "разносторонности?
---
На счет ВОМа, понял, други.
А я ещё подумал, че это за херовина с бобышкой на насосе? Поглядел со всех сторон, попробовал потискать - неа... вроде "не работает", а она краской залита стоит тима "мертвяком", и не понятно что такое.
-
А на сколько вперёд должен рычаг ВОМа подаваться? До ограничителя? У меня чё-та не идет до ограничителя вперёд...
==========
И ещё вопросец, други. А в рулевой колонке регулируется зазор в шестернях? Я сначала подумал, что той большой гайкой, что справа, но оказалось, что на люфт она не влияет, только червяк выдвигает\задвигает. У меня чуть люфтит вал червяка, хочу устранить.

Файлы:
puskatel.jpg

Если в разные стороны посчитай сколько переключений в каждую сторону. Возможно в одну сторону со свечами включение в другую без свечей.
У меня с ключом как у машины правда свечи накала нет мотор другой DL-190.

Привет ! Я уже чуть разобрался с трактором и могу сказать.... Пуск стартера летний и зимний .Против часовой стрелки с подогревом свечей (нужна выдержка 15-20 секунд ) , по часовой стрелке без подогрева , для лета Ну а рычаг это вклычение вала отбора мощности......

"Против часовой стрелки с подогревом свечей (нужна выдержка 15-20 секунд ) , по часовой стрелке без подогрева "
-
Т.е. управление свечами, не на замке, а на "хреновине" висит? Ладно попробуем! Но мне че-та показалось, что там нет никаких промежуточных положений... Тупо влево-вправо.

Самое простое разобраться подключить на шину свечи вольтметр + на шину - на корпус и включай где покажет там положение свечей (или лампочку 12 вольт).
И вообще сложного ничего нет в этом тракторе, для меня первое время сложность была только пользование орудиями обработки почвы.

ASN пишет
А на сколько вперёд должен рычаг ВОМа подаваться? До ограничителя? У меня чё-та не идет до ограничителя вперёд...
==========
И ещё вопросец, други. А в рулевой колонке регулируется зазор в шестернях? Я сначала подумал, что той большой гайкой, что справа, но оказалось, что на люфт она не влияет, только червяк выдвигает\задвигает. У меня чуть люфтит вал червяка, хочу устранить.
============
Коробка не синхронизирована от этого пляши- бывает надо несколько раз сцепление выжать рычаг ВОМа должен доходить до упора. Может трактор чуть продернуть чтобы шестерни вошли в зацепление.

На счет люфта в рулевой он есть у всех (это качество изготовления редуктора) я пока не переделывал его но желание есть. Подвигай вал туда сюда добейся минимального люфта это все что сможешь сделать, по идеи надо втулку под вал в корпусе переделывать. И когда поездишь подтяни все рулевые наконечники люфт немного уйдёт.
И ещё совет ищи сидение от МТЗ от этого спина болит ни какой амортизации.
Да ещё не дописывай сообщение старое, лучше напиши новое.

Просто там красной стрелочкой указан рычаг ВОМ которым он включал гидронасос.

Други, а вот тут люди пишуть, шо регулируется рулевая колонка...
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya--1?page=1#comment-20746