Двухцилиндровые дизели TY2100I, TY295I, JD290: эксплуатация, модернизация, ремонт.... Страница 3 из 8

Температура 50 градусов, это неплохо, но когда знаешь что наилучшего расхода топлива и КПД , дизельный двигатель достигает в пределах 85-95 градусов, хочется что то сделать.

Trifono пишет:

о когда знаешь что наилучшего расхода топлива и КПД

При температуре менее 40 он действительно жрет больше, особенно под нагрузкой. Но при выше сорока я какой-либо разницы не заметил, при том, что замеряю расход топлива постоянно. Поэтому для эффективной работы достаточно иметь исправный термостат, чтобы побыстрее выйти к заветным 40-45 гр. Кстати термостат у вас рабочий?

Температурный режим дизеля должен лежать в пределах 85-90 град.С. При этом зазоры в поршневой группе становятся оптимальными. При низких температурах двигателя кроме повышенного угара масла и топлива имеем повышенный износ и вероятность, что кольца "залягут". Никто никогда не выковыривал кольца из поршней?

Как видите, Так оно и есть, но я не стал всё описывать, а назвал одним словом, поэтому о температуре двигателя стоит задуматься. Термостат и прочие приборы работают исправно, за исключением топливного датчика, который начинает работать с половины бака.
Жалюзи или картонка, хороший выход, причём при температуре большей или меньшей, всегда можно, можно открыть или закрыть, на сколько необходимо.

Trifono пишет:

Термостат и прочие приборы работают исправно,

А температура открывания? На моем 57 гр, Возможно вам имеет смысл заменить на более жаркий, чтобы хотя б летом с картонками не таскаться. Например типа ТС-6А или его современные аналоги:

ИгорьБ пишет:

заменить на более жаркий, чтобы хотя б летом с картонками не таскаться. Например типа ТС-6А или его современные аналоги:

Ничего не изменится. Я ставил москвичевский с открытием 82 гр. А картонка стоит круглый год, при тяжелой работе открываю на см 5-8. Что бы работать без картонки нужно вентилятору лопасти урезать до 3-4. Родимый же дует мощным потоком и охлаждает двигатель воздухом.

ВладимирНК пишет:

Что бы работать без картонки нужно вентилятору лопасти урезать до 3-4. Родимый же дует мощным потоком и охлаждает двигатель воздухом.

А когда обрежете лопасти, то появится дисбаланс, так что только тронь и проблемы посыплются. Если нечего делать, то лучший выход поставить вентилятор электрический, плюс датчик на включение и т. д.

Trifono пишет:

А когда обрежете лопасти, то появится дисбаланс,

Все будет нормально если брать вентилятор с четным количеством лопастей, 8 или 6. Обрезается через одну лопасть под самый корень. На старых газонах ставились с завода составные вентиляторы, на зиму оставалось только две лопасти.

[quote=Trifono]Если нечего делать, то лучший выход поставить вентилятор электрический, плюс датчик на включение и т. д.

не хочу нагружать итак слабую с рождения электропроводку, да и затраты очень разнятся- вентилятор же с газели на 8 лопастей стоит всего 190 руб.

Не факт, что снятие лопастей тоже поможет. Вернее нужно делать в месте с более жарким термостатом. У меня когда лопасти сломало, на улице было около 0 градусов, поехал с тележкой мусор возить. Больше открытия термостата мотор так и не нагрелся. Видимо хватало и тех пеньков для охлаждения через радиатор.
Нашел родную крыльчатку в интернете, аж 1200 р, офигеть не встать

ИгорьБ пишет:

Не факт, что снятие лопастей тоже поможет. Вернее нужно делать в месте с более жарким термостатом.

Я раннее писал, что термостат установил с М-412 82гр. Но шторка обязательна.

Всех с наступающим.
подскажите пожалуйста по двиг.ТИ-295
какое давление масла при прогретом двиг.?
на китайском указателе было на хол. 5 на прогретом 3,5-4
поставил механический новый с газона на хол.4 и гор.2,9-3,6
масло зимнее, на улице +5. двигатель новый. когда трогаешься с прицепом, идет провал давления до 2,потом около 3. это нормально?
дизеля никогда не было.
Спасибо.

Не понял при чем тут прицеп, но в принципе значения нормальны. Горячий это сколько в градусах у вас?

Прицеп-в смысле с грузом, кг 400 где то. горячий на ощупь наверное около 60 гр.,датчик родной еще не поменял показывает 40, но руку на блоке долго не удержишь.Интересует именно, почему идет провал, на москвиче стоял датчик давления при увеличении подачи стрелка подымалась вверх?

23mars пишет:

когда трогаешься с прицепом, идет провал давления

Ну можно предположить
что при трогании могут обороты падать.

23mars пишет:

дизеля никогда не было.

ДВС он и в африке ....

ИгорьБ пишет:

Поставил лопасти, все подошло без проблем. Дует заметно мощнее старого. Размеры лопасти получились 6*7 см, у родного было 8,5*5. см.

Хм... Как ни странно, но движок с этим пропеллером прогревается получше. На улице было +16 с ветерком, занимался ландшафтным дизайном чистил бурьян, не сказал бы что тяжелая работа, но мотор довольно быстро дошел до 50, потом и до 60 гр. Думаю, что не смотря на бОльшую площадь лопастей и более мощный поток, из-за того что средняя часть больше, поток этот идет как бы с боков двигателя, а передняя часть обдувается слабее, чем с родным.
Еще залил газпромовское масло, холостые обороты стали на 20 об/мин болше, т.е. трение стало ниже, а температура несмотря на это выше... Посмотрим, как более высокой нагрузкой будет... да в жару...

ИгорьБ пишет:

Посмотрим, как более высокой нагрузкой будет... да в жару...

Фигня в жару, да сполной нагрузкой. Два раза чуть не вскипел сегодня. Трава болотная густая-густая, прошлый год было еще жарче, косил 80-85 гр, нынче за 90 лезет. Круг сделал и перекур несколько минут, блин. Надо на 11 лопастей ставить, или родной, скорее, закажу.

Всем привет , кто знает пойдет ли этот генератор ( Г 303 Г ) 12 вольт и 180 вт на синтай 220 хотябы временно . И как подключить .

Валерыч75 пишет:

Всем привет , кто знает пойдет ли этот генератор ( Г 303 Г ) 12 вольт и 180 вт на синтай 220 хотябы временно . И как подключить .

Это переменного тока, маломощный. ставился на Т-74 и тд. ... нужен еще выпрямитель.

Всем доброго вечера.ту295 неравномерно работает.с каким то троением. Форсунки отрегулировали на 180.одна была 140.клапана отрегулировал.на 0.35.откручивал топливные трубки.первый цилиндр работает мягко при отключении 2го.а вот второй работает жёстко громко .как будто соляры больше туда идёт.или зажигание на нем раннее.было у кого нибудь такое?как лечить?

вовандос85 пишет:

как будто соляры больше туда идёт.

Попробуйте топливные трубки в какие-нибудь мензурки направить, да стартером покрутить. Или вместе с форсунками, так наверно более правильно будет.
Или даже протсто палец по очередно прижать к трубкам на работающем двигателе, будет ощущаться разная пульсация, если что не так.

Пульсация разная.про мензурки-такая установка есть у мужика коьорый форсунки регулировал.это получается для регулировки тнвд?4 мензурки,трубки всякие,крутилки-вертелки

вовандос85 пишет:

.про мензурки-такая установка есть у мужика коьорый форсунки регулировал.это получается для регулировки тнвд?4 мензурки,трубки всякие,крутилки-вертелки

Да, для регулировки. Про мензурки я писал, чтоб дома, не снимая насос, проверить, На стенде, раз он есть, конечно лучше будет.

Осталось брату скосить 50 соток.потом займусь.

Отмечусь как владелец Синтая 180

ИгорьБ пишет:

родной, скорее, закажу.

Не так то просто оказалось найти. Закалал с КМ 385, немного лопаспи подрезать пришлось. Сердцевина у него чуть больше, 115 вместо 98 мм, но лопасти получились на на родном. Совсем другое дело, сейчас даже руку к радиатору присасыват. Цена 700 р.
За одно промыл систему ожлажделия, много осадка от краски было. Пока на воде поезжу до осени, жуже не будет поди. Промоется получше.

у меня знакомый на легковой кока колой промывал.говорит получилось отлично.

ИгорьБ пишет:

жуже не будет поди. Промоется получше.

Ну тогда и стакан масла в воду в радиатор плеснуть не помешает.

ВладимирНК пишет:

ИгорьБ пишет:

жуже не будет поди. Промоется получше.

Ну тогда и стакан масла в воду в радиатор плеснуть не помешает.

А это зачем?