Вы здесь
Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3. Страница 3 из 591
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
попробую снять видео
барашек тут ни причем, а вот ТАД-17 для рулевого никатит возможно похолодало и сразу вы услышали звук, потому что ТАД в рулевую не идет.
А я вообще от таких заявлений в шоке
, трактор во дворе, комп перед глазами и не знать что куда лить 
пс. Люди попросту разленились читать, скоро и разговаривать разучатся
да нетуж я не лентяй, масло залито было,я с магазина так покупал ,помоему Безпалько писал что гидро система общая на таких тракторах,я помотрел туда сюда невижу нигде там отдельного баченка на рулевую гидравлику , посмотрел трубка к цылиндру идет из картера в раене коробки может я чтото нето понимаю ,так сказать мелко плаваю, если система общая,и если не тад 17 , тогда что?
Давайте разберемся сначала... Насосов два? Или один? Если два - один из них (передний) работает только на ГОРУ (гидрообъёмное рулевое управление). Тогда впереди где-то должен быть небольшой металлический бачок для масла, туда надо бы какое-то гидравлическое, например ВМГЗ.
Второй насос работает на навеску и доп. распределители. Масло общее с коробкой передач. Если следовать заводским рекомендациям ( наклейка есть?) в КПП зимой должно быть как минимум моторное дизельное масло, ТАД-17 - летом.
Если насос один, то от него и ГОРУ работает. Тем более в картере не должно быть зимой ТАД-17
Заводские рекомендации - бюджетный вариант для России. В идеале в картер надо бы залить двухцелевое масло ATF, DEXTRON и т.д.
Стопицот раз тема здесь обсасывалась вдоль и по диагонали.
Есть специальные масла, например:
http://www.expert-oil.com/site.xp/051048055124049050053057.html
http://kherson.khe.slando.ua/obyavlenie/universalnoe-traktornoe-gidro-tr...
А в первую очередь промойте фильтр гидросистемы.
Насос один под генератором, нет там никакого бачка на ГОРУ, а большой минус если гидросистема общая?
Применяйте качественное масло и минусы будут нивелированы.
Значит просто масло было густое,холодное,вот и жу-жу насос делал,делайте как, Вам,выше подсказали и все будет хорошо,не переживайте.
У меня установлены два насоса и оба питаются из картера КПП.
А трактор где собирался и какой?
Ни разу такого не встречал
всем здрасти
Ну с жужжанием разобрались, типерь мне подскажите кокой сальник покупать или может от чего то подходит. потёк зараза, сегодня обнаружил, и главное трактор стоял не работал уже неделю или больше.
Виктрыч ты то точно должен знать подскажи.
И у меня два насоса и оба запитаны с картера.
Тр-тор собраный в Китае - DF-244. Куплен весною в апреле.
Жужал с самого первого дня. Сначала настораживало,потом привык. Жужит только при повороте руля в районе рулевой колонки. Как будто какой то перепускной клапан срабатывает.Может он как то регулируется? Видео не могу снять - трактор не заведу. У нас -35".
Вот фото табличек.
Привозили последний раз DF-244 летом прошлого года, правда, но все было как обычно, с бачком
За ними фиг успеешь...
Так ,нашел,где я тебе уже все расказывал https://fermer.ru/forum/minitekhnika-i-selskokhozyaistvennaya-tekhnika-d... ,сальники ,50х72х12 и 50х72х7,я думаю,что сначала попробуй пружинку сжать,вернее даже заменить,потому,что она на 100% сгнила,потому,что верхний сальник 50х72х7 стоит почемуто вверх пружиной,китайцам виднее,я новые поставил вниз пружиной.Можно купить сальник 50х70х7 он на МТЗ где то стоит,стоит копейки,взять с него пружинку,должно помочь,ну а если найдешь родные то меняй,там легко.
на любом распреде без плавающего можно сделать плавающим одну пару из секций, обычный запорный кран решает эту проблему уставновив его на перемычке между магистралями....
любой распред без плавающего элементарно делается самосбрасывающим для работы с цилиндрами однонаправленного действия. ничего там не усложняется абсолютно. просто в сливную магистраль к баку врезается штуцер быстроразъёма. один шланг на цилиндр к прицепу, второй шланг с секции на слив в бак...
я так себе буду реализовывать в гидросистеме.
В любом случае сзади трактора будет штуцер быстроразъём от которого шланг идёт на слив в бак... мало ли гидромотор может в перспективе прицепить придётся на какую либо из машин.
Мысль хорошая
вот схема элементарного решения ситуации для работы с односторонним ГЦ прицепа распредом
аля без плавающего....
не всё так просто, полости цилиндра разные, но если цилиндр ходит не на полную то вполне рабочая система
итого решение вопроса - кусок шланга (зелёный на схеме) с быстроразъёмами
ну на практике плавающий режим немного задействует хода цилиндра...
чета я по этой ссылке не нашел ничего. а ты новые родные нашел ? и еще вопрос ты на одной стороне поменял или до кучи и с другой стороны поменял сальники????
Спасибо Виктрыч
разность из-за штока в одной полости обьём больше где штока нет в другой меньше со стороны штока
есть конечно необходимость в том, что ручка управления краном ещё должна быть рядом с ручкой управления секцией, что бы рукой далеко не совать...
ну предположим опустил фронтал (ковш) на 15 см от земли, распред в положение заперто, руку на рукоять крана - открыл - ковш под своим весом упал на землю... гребу снег... догрёб до края - рукоять крана закрыл и распред в поднимание... как то так. если приловчиццо то можна всё быстро делать...
ПОСТ 6491,6492,6493.там ссылки где и какие запчасти я покупал.Я поменял все и опорные и все сальники,хотя можно этого и не делать,как я понял самое главное это регулировочные шайбы,которые под стаканом верхнего шкворня,когда их сточило,начался люфт и поэтому разбивает сальники и пыльники.Проверить легко,вывеси передок и увидеш,а еще когда колесо крутиш,то пульсирующий звук,это плохое зацепление шестерен в редукторе из-за люфта.Завтра видео сделаю.
я думаю тибе если так делать , то надо этот слив делать отдельно от основного слива, ну или просто в обход фильтра, а то его может разорвать, ведь там давление другое.
спасибо , щас полазию , и за разъяснение спасибо.
тут проще если шток цилиндра не будет ходить от и до то всё рабочае, если на полный ход до до конца водном из положений шток не будет доходить из за разности обыемов масла в полости цилиндра, это можно увидеть на простом примере с дазёрам в одну сторону чуть более оборотов руля чем в другую
так сливу в бак ничего не сопротивляется - масло идёт туда, где меньше всего сопротивление
думаю отдельной магистрали и не надо мастерить, хотя у кого как бак расположен будет....