Взгромоздил я "Алтай Т4" на колеса от "Дона"..... Страница 7 из 32

К проставке приварены крепежные детали к звездочке..
Файлы:
p1000367.jpg

На колесе --крепежные "болтики"...
Файлы:
p1000369.jpg

Для болтика берется звено ТСН-160, какое поболе на снимке..
Файлы:
p1000344.jpg

В "ПЧ" ЖД бывают такие вот "клеммы"- расходный для них материал- рельсы к жб шпалам крепят.
меняют часто--выручат...
Файлы:
p1000346.jpg

Болтик в звено кувалдочкой, и сваркой закрепить дружбу ЖД с ТСН...
Файлы:
p1000347.jpg

Клемма варится сваркой к проставке с заходом между спиц звездочки.. Металл мягкий, хорошо варится..
Файлы:
p1000357.jpg

На последнем снимке видна гайка- она и притягивает проставку к звездочке.

Важный для всех момент. Для приварки шпонок, передних дисков, да и Доновских--не снимал резину. Осадил одну сторону, между диском и камерой-транспортерную ленту вставил, и вари. Правда полил водой для страховки.

Вид на болтики со стороны звездочки..
Файлы:
p1000356.jpg

Еще один момент .Шпонка относительно шпилек ступицы 131 фиксируется, потому колесо только в одном положении поставите. Снимать ставить колесо одному удобно если шпонка вертикально внизу. Навалил колесо и оно уходит...в сторону от звездочки.

с уважением

Доброго дня всем заглянувшим!
Показанный вариант крепления колеса имеет недостатки- недоступны гайки и шпильки крепления ведущего колеса к ступице. Недоступны ни глазу, ни инструменту, только потрогать рукой. Это плохо конечно. Вариант избран как менее затратен в плане металлообработки( нет станка на диаметр 800и более мм.). Диск колеса вырезан болгаркой по сварке и передвинут примерно на50мм. Ступица 131 использована для центровки и раэгрузки на разрыв болтов крепления звездочки.

Невозможно также снять полуось и тормозные барабаны без снятия колеса. Добавляется также лишний разъем уплотнения смазки.--Ступица131.
Не предупредить об этом я не могу...

Хорош вариант крепления колеса напрямую к звездочке, вырезав внутренний диск совсем. Ну по образцу 52 мтз переда, и т. п. но это у кого есть возможность, проточить звездочки, точно разметить 13 креплений, либо убрать спицы и зубья совсем, приварив свой диск.
В этом случае уплотнения штатные, все на виду и доступно, но колесо на комбайн обратно -ни как. Можно наверное и без станка- резаком, есть ребята-как по циркулю режут... В общем я предупредил... А возможности у всех свои.
Изучал возможность использования фланцев с труб большого диаметра--готовые на базах, в утиле, но не нашел, кроме как на бумаге..

Я передвигал уже. Если совместить диск дона по ободу со звездочкой, и сделать крепеж Т150-Бизон, то к звездочке нужно крепить, приваривать Кольцо с такими размерами.

А вместо не пойдет. Там все на ступицу-звездочку завязано и уплотнения, и моменты. Середину колеса нужно оставлять обязательно!

Примерял внутреннюю часть (диск)т150 к звездочке приварить, как-то "красоты" мало показалось. Спицы некоторые перекрывают отверстия. А ступица ведущего колеса, (самой звездочки) и сверлится и сваривается хорошо-пробовал.

Подшипники ступицы и ведущего колеса в бортовой 7519 стоят на хорошем расстоянии меж собой и вполне выдержат все нагрузки. А вот болтикам крепления ведущего колеса будет немного потрудней, но зато контроль постоянный! М18на 1,5 восемь болтов, да призонные шпильки. усилить бы все это.... вот из за них и применил я ступицу 131.
с уважением

Доброго вечера всем заглянувшим! Когда вырезал сварочный шов Доновского диска, то передвигал его ударами вала кг.15-20, идет довольно плотно. Но прикидывая передвинуть вплотную к звездочке -заметил, что диск соскочит с диаметра700 на 725. А там его и выставлять придется посложней. Пластины применять придется... между ободом и диском.(как на передке).

Очевидно, что пластины эти прихватить заранее можно, а затем уже передвигать диск.
По поводу усиления(Пост199) хотелось бы услышать побольше вариантов. Вопрос важный. Неплохо бы в Сталь перевести ступицу, но не для всех реально.
с уважением

..

Разобрал одну сторону. Трещины ступицы по шпиькам и прокладок нет. Заказал, ждал дней 5, собрал. Разобрал вторую сторону. заказал большие нажимные, манжет, ступицу, шпильки. Результат есть-нет-завтра. Не нравится мне все это. Еле нашел развертку 19мм. все везде ушло в никуда... "Обидно , Зин!.."

Ступицы заломаны видно давно-порвал 5-6 башмаков, переобуваясь на последней гусеничной вспашке -50 паров. Раз несколько перекладывал цепочки на пахоте- да и комар был отменный, как сейчас помню.. Изношено все было. А перед колесами-просто не стал вкладываться-- вдруг зря.. Сейчас другое дело.
Теперь прошу тех кто знаком с Т4.02-стальная ли у него ступица конечной? У него шестерня на шлицах, и должна быть стальной, в каталогах сведений нет.. Свой корпус конечной, обе шестерни, ступица, болты, шпильки. Шестерни видно пошире , но уплотнения старые, ось, подшипники тоже. В запчасти идут. Все под заказ.

..

Ежели ступица стальная, то замена(модернизация ) одной сторны обойдется по ближним расценкам(Барнаул) в 25-30 рублей.(тыс). и Доставка от региона.. Мне так показалось при изучении каталогов у торговцев. Но не все фирмы работают по Алтаям. В Кемерово-2, вТомске-только трелевка, В Новосибе-сплошная пробка, глаза не глядят...