Взгромоздил я "Алтай Т4" на колеса от "Дона"..... Страница 16 из 32

Доброго дня всем! Дозатор стерильности любит. Вот и снимал гидробак и мыл все, все равно что-то из системы "приехало". Цилиндр навески не держал .При ремонте менял комплект. А все равно растащило по системе. Собираюсь отдельно руль. Дозатор тоже нужно сейчас досматривать.
Сегодня минус 32 утром..

Александр! Вы, случайно, на весы его не загоняли?

Добрый вечер Всем заглянувшим! Не знаю. что делать... Выложил Павел Серый последнее фото
Новой обуви на Т4. Ну вид сзади.. Ну а я (вредный старикашка) , быстренько эскизики. размерчики. Совместил всю эту канитель... И выходит-то отличная штука!
У меня после ремонта сняты ступицы, уплотнения, мост уже показывал разобран есть .
Кировский мост разбора год ждет--сальники менять надо--у стенки лежит. Короче все размеры и технология уже в голове.. Но идея не моя, а они вроде не хотят публикации.
Но бортовые кировского моста (водило плюс ступица)без тормозов надо на каждый борт.
ну и совсем немного токарки.( Ступицу на ступицу совмещать)
Конструктор видно ХИТРОЙ! Кто что скажет? или подождать до утра разрешения?
Но хорошая конструкция..... А может и не такая она как мне кажется ?
С уважением..

Ну наверное, если не хотят публикации, то "Зачем Обнадеживать?" фотографиями....

Доброго дня всем заглянувшим! Уважаемые! Каждая конструкция или разработка--это собственность автора. Такая же как дом, земля или "Москвич"с прицепом. Ежели ,конечно, есть на это все "Бумага". И что с ней (собственностью) делать--его право. Ежели бумаги нет-- тоже собственность , но уже шаткое положение, шустрые ребята могут вперед застолбить.
Эт о я к тому, что нет у нас права "обижаться".
По конструкции.. Внешне видно, что ступица 700 заходит в корпус большого уплотнения бортовой. Цилиндрическая передача, крышка и кожух уплотнения штатные. Уплотнение под вопросом_ можно применить манжеты размером на .260.
Большая шестерня с болтами подшипниками и ступицей на месте, но последняя проточена около половины длины до диаметра 225мм.,и на неё садится кировская ступица тем диаметром , гдестояли 2 подшипника№ 230. Эта посадка--одна опора кировской ступицы. Вторую нужно на конец оси бортовой--под диаметр75мм.

Далее.. Проточка ступицы "оголяет"болты на длину совмещения ступиц до половины диаметра болтов. Вот другие половины надо выбирать в кировской ступице, плюс под призонные шпильки так же точно. Шпильки и болты будут играть роль круглых шпонок.16 шт.
Ступицу ведущего колеса В Турцию не отправлять, а вырезать, проточить, и на старое свое место-- внутрь всего зтого. Без неё прочной затяжки по чугуну не добиться..

Но это уже МОЯ версия, и её мне не жалко..
Плюсы:
1. Внешне красиво, и кажется, что там планетарка(воодушевляет!)
2.Одно уплотнение, вполне подойдет мож. с доработкой штатное Т4.,или манжет.
3. На 8 штатных шпилек водила кировца (М20-1,5), можно определить колесо, ДОН.МТЗ. ну и родное Кировское на свое место. В доновских и МТЗ, не нужно вырезать ступицы, -просто просверлить отв. под шпильки- Т.Е. колеса можно "брать взаймы" с другой техники
4.Водила можно даже с обломаными осями сателлитов( выбраковка)
5. Увеличивается сцепной вес кг. на 300-?

Недостатки
1. Иметь и Бомбить Кировский мост
2.Токарки все таки не маленько и станок на 250мм.
3.Круглые шпонки дают расклинивающую составляющую на ступицы.(чугун на разрыв)
4. Смазки в бортовой надо ведра два.
5.Ну а самое главное, что не глянется--Крепеж.(шпильки и болты) не просто не видно, они еще в обильной смазке и нуждаются в дополнительной фиксации.

Вот такие дела. что-то может и упустил.., это на первый взгляд...

На второй взгляд, использование штатной ступицы Т4 с проточкой- уничтожает весь её запас прочности, и потому невозможно.
Надо изготавливать ступицу- переходник из стали. Новый... Тем самым подрывается вся целесообразность данной "Красоты"... Обидно, Зин...
Возможно не прав... В смысле не так у них... Лучше бы не так..

Добрый день всем!. А я изучил размеры опорного катка Т4., пробуя внедрить его на место чугунной ступицы бортовой. И не плохо может получиться. Вот нет Сотовского замерять Диаметры реборд и опорного диаметра, ну и длины внутри . Сотовский вроде длиннее мм на 20. а вот диаметр==? Ежели поболее, то гораздо выйдет дешевле и прочнее серийного.
А Кировская ступица там без барабана, сателлитов.Нет там планетарки,корону зацепить не за что.
Я вот даже не пойму ребят, Видно валялся мост, а потом влезли в "тоннель" ,и уже не развернуться.. Проще гораздо вварить проставку- диск в кировский обод, и "Мама не горюй "
Метода идет от царя-косаря.. По мне так ,что подвернулось, подходящее, то и приклеил. И не важно, доновское, кировское, белазовское.
Ну а Там Точность металлообработки нужна, правда можно использовать ступицы звездочек и шестерен, делать болванку-переход, ну а стоит ли?. Все равно НЕ содрать с чугунного "Дуршлага" моста более 3 тонн тяги.

Mad Max][quote="gosha50" пишет:

Добрый день всем!. А я изучил размеры опорного катка Т4., пробуя внедрить его на место чугунной ступицы бортовой. И не плохо может получиться. Вот нет Сотовского замерять Диаметры реборд и опорного диаметра, ну и длины внутри . Сотовский вроде длиннее мм на 20. а вот диаметр==? Ежели поболее, то гораздо выйдет дешевле и прочнее серийного.
Днем померяю, правда он 130го,наверно они одинаковые.Но токарить его проблема.А может у нас токаря такие?

В 70х приходилось ставить колеса от Ту-104 на ПТС9-12, в сборе колеса. переходники точили из катков. Токаря тогда ,правда, "подневольные" были, не как сейчас, и забыл что-то , отжигали или нет...

Понял. Поймал размер . Пока светло у , Вас надо длину внутренней части проточки , где подшипники стоят, примерно диаметр средней части снаружы(где сварено 2 части), и Важно знать диаметр углублений с торцов, где уплотнения . а уж глубину вычислим , а если в сборе, то примерную глубину...
по 402--Вот и хочу "Компот"..Шестерня родная, можно болты увеличить до 20-22, а наружная часть как у Т4.02.

А поменять комплектом, узнавал, и писал в теме ранее--около 30 тыс. на сторону, но все железяки в Барнауле есть грят.
Но кто пойдет на это?

По металлу ступиц700 -- Завтра шаркну болгаркой, рядом лежит.. Сам сомневаюсь---видел в чермете отрезаную резаком бортовую... У нас уже темно, и тройной праздник.. (СУббота, блины пекут, бани топят и снег скребут.... Подзавалило Сибирь, похоже..
с уважением..

Доброго дня всем! Болгарка ничего не выдала... Искра что по болту, что по ступице, что по барабану, что и по кожуху. Хотя кожух видел в каталоге стоит чугун.
Сварка по всем деталям..-Труба бортовой к кожуху , оси сателлитов также прихвачены с наружи.. Тех.условия по ремонту есть, а каталогов нет, их смотреть надо , там материал бывает..

Доброго вечера всем! По каткам... Однобортный новый Т4-Пойдет на вариант Александра 65.
Катки 130--можно пустить на "Компот". Однако переделки Дают хорошую вероятность схватить "Косяка", и что-то меня не воодушевляют...В том числе и с деталями 700.
Все таки лучший вариант--это пост 406. Покрепче если--модернизация бортовых под Т4.02.
Где-то в середине темы описано. Все серийное, потому надежней.
В Конструкции со ступицами 131 Зила, Добавить страховочную(для спокойствия) контровку крепежа, ступицу 131 можно заменить Деталью Александра 65, уйдет при этом 2 уплотнения.

с уважением..

Летом, при ремонте, заказывал ступицы,-изучал этот каталог. Там и корпус бортовой под№68, имеет обозначение 4.02. В чем разница не знаю..Уплотнение большое,- старое. Телефонный парень(продавец)- на вопрос можно,нет типа путать.. Точно не сказал.. Но есть железяки, говорил , можно отправить.