Вы здесь
Взгромоздил я "Алтай Т4" на колеса от "Дона"..... Страница 18 из 32
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Доброго дня всем! ДВ--Идейка хорошая, и она даже развита дальше.- Установив гидромотор на место тормозного барабана, можно разворачивать гусеничный на месте, а на ходу поворачивать без разрыва потока мощности на отстающий борт.
Вместо конического , можно пару ведущих с бортовых МТЗ, или других по типу НШ-32, ток концами в разные стороны, а цепь--на солнечные шкивы. Цепи-то разные есть по размерам и прочности. Бочки под топливо "под мышками" , в том числе, из за этого у меня стоят. Думал двигать в этом направлении после проверки основной конструкции. Но после работы на поле, и после публикаций Александра 65, мне расхотелось усложнять железяку. Как и предполагал, ресурс лент увеличивается, а разворотов гораздо меньше... Но лишние нагрузки с моста (тетку-РЕКУПЕРАЦИЮ), этим самым шугануть можно.
Примерно такой принцип (с гидромотором вместо тормоза) используется на импортных гусеничниках( помоему катерпиллер при вращении руля на месте разворачиваетса), только там схема еще просче. А по поводу что вместо цепи нужно ставить гусеницу- на солнечных не такая уж и большая нагрузка- цепь шаг 25 возможно выдержит. Про НШ-32 и бортовые МТЗ не понял?
Ширина Кировской шины 700мм. Доновской 720мм. Из за 20мм нецелесообразно? Купил осенью 2 шины К-700 по 43000 тыс. диски есть. Доновский диск стоит 30000 тыс.
Здесь суть не в ширине,а в диаметре-10см очень много.
Цены конечно очень классные! Но думаю чем здавать Алтайца в чермет лучше дать ему вторую жизнь ведь купить новый трактор хотя бы 3-го тягового класса особенно новый нереально! Да и колеса хоть и меньшего диаметра чем у Дон то думаю ничего страшного нет мы же его не для транспортных работ переделываем. Слышал что колеса К-700 и 701 разные по ширине. Правда нет?????
К-700 и К-700 А -да, К-700А и К-701 нет
С 1975 года на Кировцы ставят ставят один тип шин. К-744 не знаю. До 1975 года шины были уже.
На 744 стоят как на Доне
Кто как от КИРОВца диски ставят на алтай?? Если есть фото то выложите пожалуйста.
Всем привет. Григорий Петрович, мой второй трактор (который без турбины) переходная модель. Бортовая у него как на схеме. Как раз у него бортовая то лопнула. У турбового бортовые как в каталоге Макса.
Турбина. Выпускной коллектор под турбину самый нижний.
Доброго дня всем! Значит бортовая 4.02 не ломалась. Крепче значит.. Хорошо ( тем,у кого есть).. Выходит,что модернизацию завод начинал с внешнего вида..., у ВАЗа переняли подход..
Геннадий, еще вопрос. А корпус моста случайно не стальной? Мне очень интересно.
Может сможете определить. По кировскому мосту я не понял ... Искра вроде как сталь везде, а в каталоге кожух--чугун стоит. Мож. первые варианты, и сейчас все сталь..
ДВ- по диферу. Рассматривал варианты конического редуктора через цепи (Как у Вас), цилиндрического Типа НШ бОльшего размера(с шестернями напр. мтз, на которых тормоза есть уже) тоже цепи, ну а раз цепи, то можно вообще один вал сверху моста с малыми звездочками на подшипниковых опорах. Одну звездочку внутрь цепного контура, другую снаружи, получим тот же результат. Тормоз , конечно, желателен.
Но усложнение, хотя и на виду и в доступе. Если редукторы, то готовых 1 к 1 отношение Вряд найти... изготавливать? Но топливо убрал сразу с моста, после наработки видно будет..
пока решил ослабить одну сторону (чуток по типу предохранительной муфты)..
Тут еще одна " Собака зарыта". У гусеничного Т4 все рабочие скорости--это 8 ая . На ней на работу, домой, и на ней же и "пашешь" в основном..за некоторыми исключениями.
А последние(рабочие) скорости, почти не отличаются у сельской модели и у бульдозера---
8-9,52.и 9,32у бульдозера
7-8,53 и 7,52 у бульдозера, а первые пониженные сильно разнятся 3,47 и 2,22 бульдозер--1ая
4,03 и2,66 вторая 4,66 и 3,23 третья . То есть у бульдозера (большой реверс) пониженные заметно медленнее. И очевидно возможно вмонтировать атомобильного типа дифференциал, скорости позволят. скорости будут на 40% быстрее . На колесах будет-- Первая--3,1,умножив грубо на 2--6,2км.час,ну и соответственно остальные . Но на сельском варианте Первая выйдет на 9,71 , а это видно перебор.. Быстро.. Задние еще быстрее, не удобно..
Но это "Значительная"переделка и не всем доступна...
Далее по колесам... Ежели бы мы имели автомобильного типа КПП и ограничение по мощности, то разница в 5-10% размера резины Не давала бы совпадать всем желаниям с возможностями.
На 2ой медленно, на 3ей не тянет и т. п. Алтай же на колесах от Дона или от Кировца(701), разницу не почует. Просто переключит передачу пониже или наоборот. В этом его преимущество!. Тракторного типа 8 скоростная кпп. с реверсом. ПЛН-5 тянул на 5....
С наступающим Новым годом Всех!
А кто предоставляет услугу возгромождению т-4,здесь на форуме?
на авито.ру полно объявлений,по разным городам.
Доброго дня всем заглянувшим! НИК--а вы всерьез думаете, что такая услуга кому-то нужна ?
дальнейшее
Убрал как "Ненавязчивую рекламу...."
с уважением..
Доброго дня всем заглянувшим! Выложил 9го рекламу продажи Алтай на колесах- авито Кемерово. Звонят и пишут. Спрашивают- Сравнение с Т150к, и есть ли передний мост?.
Пишу про мост, т.к. про тему на Фермер.Ру .рассказываю...
Пятно контакта колеса на пашне, равно примерно произведению ширины профиля шины на диаметр обода колеса.( размер посадки резины на диск). Эти два размера и определяют размерность резины или в дюймах или миллиметрах.
Т150К, Нива-530-610--площадь одного-0,3233 кв. метра.
Дон-30,5-32--0,585844 кв. метра.
Площадь опоры Т150К--0,3233на4=1,29 кв.метра.
Площадь опоры ведущих колес Алтай на колесах-0,58544 на2=1,17088 кв. метра, всего на 10 процентов меньше чем у Т150К на 4колеса. Высота почвозацепов( определяет глубину срезаемого пласта. и усилие на это при пробуксовке ) у Дона
значительно выше ,чем у Т150К. Значительно более широкий шаг почвозацепов(Подача в металлообработке, ширина корпуса плуга в с.х.) также намного увеличивает силу тяги Доновского колеса, по сравнению с колесом Т150К.
Какие выводы? - С погруженными в почву почвозацепами, ДВА Доновских колеса УВЕРЕННО перетянут четыре колеса Т150К. При этом задние 150К , уже идут по Резаному, что гораздо хуже..
То есть для полевых работ. городить передний ведущий мост для подобной техники--это строить мост "повдоль речки".
Лучше нормально догрузить имеющийся ведущий задний ..
Зима ,конечно, другое дело, чем поле. Но и на льду Лучше МТЗ с цепями и без ПВМ, чем наоборот..
Не отрицаю полезности ПВМ в принципе, но усложнять ПОЛЕВУЮ самоделку, не вижу никакой целесообразности, хотя легковушки мои и прошлые и настоящие--4вд и механика , иного не приемлю...
с Уважением..
Доброго всем дня! Небольшой фотоотчет.
Полноценных испытаний пока не прошел, в баке грязи всякой навалом. После того,как забился трубопровод второй раз, решил отложить до тепла.
доброго всем времени , может кто што знает о тракторе ТК4 , это опытная колёсная версия Т4
Доброго дня всем! Очень рад...
Андрей, а снега хоть несколько метров не прошел?
По ТК-4. Как-то копался в истории АТЗ.. Вроде вычитал, и фото было там--С использованием цепей гусениц Т100 или С80 тогда.
Я понял, что по типу МКСМ , ну или наподобие того. Колеса там вроде как от СК-3 на внешний вид. Это в 60ых годах заводчане изобретали..--так я понял..
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%9A-4
Метров 200 по снежной целине проехал, ниче так вроде,прет. В одном месте переехал бугор который нагорнули бульдозером, примерно метровой высоты.
Расскажите как вы сделали узел бортовой. Или у вас сделано как у Григория Петровича???
Основная идея таже. Ступица 131 зила с родными коническими подшипниками. Также применил родную цапфу 131, ее разделил на три части: 1- чашка которой она крепится к мосту-ее просто выкинул, 2-задняя часть с посадочным местом под сальник(ширина 8 мм) и посадочным место под внутренний подшипник, также расточил внутренний диаметр по диаметру вала т-4 с минимальным натягом.,3-передняя часть цапфы собственно с посадочным местом под наружный подшипник и резьбой. Заднюю часть цапфы посадил на валу до упора и прихватил сваркой к упорному кольцу, которое сидит на штифте, наружный подшипник совпадает по внутреннему диаметру с валом на тракторе, поэтому конец вала обточил болгаркой примерно на половину посадки подшипника, и на это место приварил переднюю часть цапфы обрезанную также на половину посадки подшипника. Получилось полностью разборное регулируемое соединение. Ступица ставится вместе с сальником, т.к. осталось посадочное место под него, следовательно система смазки раздельная с бортовой. Край ступицы входит внутрь корпуса сальника трактора примерно на 15 мм., там поставил войлочное уплотнение.
По этому вопросу понятно. А как вы поступили со звёздочкой? Обрезали её или нет? Как соеденили "звезду" с колесом?
Далее все по принципу Григория Петровича- обрезал звездочку, обрезал диск со 130 Зила и скрепил все это вместе.