Взгромоздил я "Алтай Т4" на колеса от "Дона"..... Страница 17 из 32

Доброго дня всем! Вопрос 4.02-бортовую, уже "толкли" один раз на стр.7-8, посты210-214. Геннадий 86 из "предместьев" Новосибирска Имеет серьезный опыт по Т4.02. Есть даже заломанный без бортовой и т. п. И он пишет, что двигатель с турбиной, и 150 сил ВСЕГО....

И что хотелось сказать по этому поводу.. 1.Нельзя думать, что АТЗ и моторный завод, не знает как поднять мощь хотя бы до 180? Даже применив турбину, мотор "зажат" до 150.
2.Даже модернизировав бортовую, завод (АТЗ), Лимитирует
мощность--150.

Следующий шаг -видно стальной корпус моста, Видел в рекламе и где-то выше писал.--Это видно переход на следующую модель, не дошедшую до народа..
В итоге я видел 3-4 заломанных корпуса моста. Отломан кусок с бортовой, выломана ось бортовой с бугелями прицепного устр.-ва, последний дома, с кпп.--но это чугун и стали-то видно ни у кого...
К чему я зти сказки и не в первый раз?

Рассматривая чертежи, что выложил,МадМах и Виктор Иванович (Т4) Видим место закрепления оси 7о в корпусе.
Вот чем больше расстояние от корпуса моста до середины уже РЕЗИНОВОГО колеса,тем месту закрепления оси 70 и всему мосту "тошней". Лучше бы не выходить за конец оси, а лучше бы по центру звездочки.., но это не достижимо..

Это первая причина Применения колеса с ободом 30,5 колеса Дон. данный обод накрывает бортовую даже со звездочкой. Еще вариант-- большие диаметры обода, напр. на 38.
Эти варианты дают возможность догрузить конструкцию без воды в резине, не "Выламывая"от этого ось. Ей и так уже "Лихо" от крутящих и тормозных усилий. Кировские обода, к сожалению, приходится отодвигать...-бортовая мешает.. и это хуже.
Так что к чему стремиться (на мой взгляд), написал..
Но все равно надеюсь на 3 тонны тяги...
с уважением..

Доброго дня всем заглянувшим! Да ,Виктор Иванович, порвать башмак-другой , крепости хватает, все это испытали..
Тут главный фактор--что, кроме стоящего в огороде Т4 еще есть в наличии. У кого Донов ряд,
у кого кировцев, у другого-Т150 или колес от Нив, Сибиряков в достатке, а у кого ничего ... Следующий вопрос- доступность и стоимость изготовления. А варианты конечно разные получатся.. Вот и попробовал "тропу по болоту" обозначить.

С уважением..

По "Папе-Маме"... Ежели просто изготовить диск и закрепить к нему кировское водило на родные же болтики, а диск на ту же ступицу 131,или подобное, то не нужно привлекать дополнительную металлообработку.
Будет "дешево и сердито".. Можно ставить, хоть Доновское, а можно Кировские всех мастей.
Привязать к звездочке конечно доступными способами..

Доброго дня всем заглянувшим!
У кировского водила есть отв. диаметром 115 по центру, для крышки с подшипником 209. Для монтажа полуоси и последующего ограничение её свободы. Ежели изготовить сюда корпус под подшипник , и посадить все это на конец полуоси 70, на фото, что выложил Виталий(МадМах),
То остается только "привязать" его к звездочке.
На моей конструкции с 131 ступицей, не нужно уже еще подшипник, просто "Блин" покрепче..
Кто заново "лепит", не нужна ступица 131, можно изготовить сразу на водило.
Но это--"Прынцып", Водило, судя по чертежам и его размерам, подойдет вплотную к ведущему колесу. "Лишние" части звездочки можно убрать, но расстояния для диска и резины будет мало--будет мешать бортовая. Вот ежели бы обод 700 был несимметричен...
Нет у меня под руками Кировских колес, не помню..
Тогда отодвигать надо.. --Это все каждый сам решит, если соберется делать. Возможности у всех СВОИ..
с уважением..

Доброго вечера всем! Диск700А.31.020. DW610-660. Вес 60,2 кг. Сталь. На тракторы 700,700А, 701.
Кто богат размерами? Можно ли его "Наоборот"? Разница по вылету около 100мм -- ?

Доброго дня всем заглянувшим! Переворот диска очевидно потребует и "переворота" штуцера, а следовательно невозможности обратной установки на Кировец. То есть кроме "потного" мероприятия по перемонтажу резины , радости никакой. Ну а на отодвинутом водиле под кировское колесо, Доновское уходит еще дальше кировского. Не получается и "красиво", и универсально для всех колес. Проще видимо вваривать диск в кировский обод.

Есть еще одна сторона "Медали"..--габарит по "полицейской" ширине. МТЗ на резине от комбайна "Нива" у меня с1993 года- на первых стр. показан, так первые годы парнишки в форме при "встрече" обойдут, спросят чего от чего, и успокаиваются..
На Т4 с увеличенной шириной колеи притензий и вопросов будет побольше, видно придется мигалки устанавливать кроме всего прочего. Ширина сейчас у трактора на Доновской резине--2600 по задним колесам снаружи и 1100 с внутренней стороны резины. Зазор мм 100 от рамы остается, можно при случае "оцепениться" на зиму.

с уважением..

В общем-то не широкий трактор получился. "Лишка"-по 100мм,почти не заметно,-но кто заметил, перевернул кронштейны навески-топл.бака площадками внутрь. Не стоит повторять, --передняя часть неплотно садится, лучше срезать площадки совсем. http://www.youtube.com/channel/UCjnxeOxhnWJSGDlnLb-SHSQ

Что бы было поближе посмотреть ширину, поднимаю поближе летнее видео..

Доброго дня всем заглянувшим! Увидел на "Авито" вчера ночью серые "технологии", с Т4 на "оптимально-лысых " колесах. и как будто по дерьму меня протащили.. А утром уже другое фото, а на авито ничего нет. Авито у меня уже с неделю косячит, дергается, не управляемо.
"Система" выдает -- многочисленные атаки, коней, и прочие запугаловки. Потом вроде вылечила , грит, но Авито никак.
короче пасмурно чёй-то на душе...

с уважением .

Доброго всем вечера! Артем, а какая проблема? Много вариантов? Ну это вам выбирать.. все вроде рабочие варианты..

Где я живу--уклоны и подъемы. Метров по 200, а внизу виадук. Асфальт по селу.. Трасса на восток с вашего угла. И тут тормоза--на первом месте. особенно с орудием и габаритом. Если вы среди полей и пашен и рядом никого, то можно и рукой остановить, но нога мощней..
Мне понравилось фрикционы левой рукой. Ход стал большой, легко, можно оба без гидравлики оттянуть. Ваш вариант рассматривал. Только совмещать на одну педаль нельзя-- на уклонах подьемах не пойдет. Нужно тормозить, а он вначале покатится..

Доброго дня всем! По пахоте и скоростям ранее написано. Одно еще скажу--тянет он 5 корпусов и с такой же скоростью как и гусеничный, но это на моем поле. Скорости 4-5. Пересчитывал недавно скорости согласно таблицы Т4Ап2,у меня такая стоит(большой реверс), 4-получается около 9км.час, а 5--11,5. Но это на 1700. При работе двигатель сдает обороты. Потому видно потише чуток.. Вот на той скорости, что видео. Но там нагрузки мало, и обороты явно выше номинала, потому быстрей.

По педалям. По 2 педали на сторону работать будет, а если совмещать на одну тормоз и фрикцион...не глянется мне ..-- Ежели двигатся по дороге хоть на гусеницах,или на колесах,и затормозить любой педалью (без совмещения функций на оную), то остановитесь даже "задушив" тормозами мотор. Оба колеса будут тормозить.
При совмещении на одну педаль двух функций, при торможении одной педалью, вы оставляете.крутящий момент второй стороне при заторможенной первой. На поле может и ничего. а на дороге это недопустимо!
короче ежели 4 педали- то "танцуйте", а совмещать на колесах очень опасно. Не танк это..
С уважением..

Послушай, Артем! Колесо Дона по бумагам 1870мм. Кировское вроде 1740. Эти сведения .как и другие. ищи в поисковике, ты парень молодой . шустрый...А то ждешь ответа, а он под рукой..
По шести корпусам..
Ежели он пять будет таскать на скорости 8-10км.час, и глубиной 25-30 на всех типах почв,- то это будет огромное счастье для всех кто его имеет. Ну вспахал я 20-25га пятикорпусным. Вроде весело тянет. Без заметного букса. Движок садит по оборотам как и на гусеницах.Еще мощности просит. Но скорость-то быстрей, а значит и выработка . Но это на моем поле, а оно не эталон. Пробуй , дерзай, рассказать потом не забудь.