Вы здесь
Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 118 из 168
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Топ20 в других разделах
Это не пойдет, я предлагал с МТЗ-82 обгонку с привода переднего моста тк у нее есть блокировка, а она нужна, муфта ведь только в одну сторону работает .
Да ему чисто на попробовать можно наверное из бендикса грузовика сделать.....
Я сколько раз спрашивал зачем это надо, так вразумительного ответа не услышал, предлагали ему варианты обгонки практически готовой.
А воз и ныне там.
Ну дак какой тягач, такой и воз.
Melnikov Lexa, как устроена передача у велосипеда (у обычного дорожного, а не "фикси"), в курсе? На велосипеде сам ездил когда-нибудь? Зачем на велике нужен обгонный механизм, вопросы есть?
Так вот примерно с такими же целями я хочу обгонку (или трансмиссию типа Freewheel - "свободный привод") вообще на всю технику.
Особенно хороша такая трансмиссия для езды с небольшими скоростями (до 35 км/ч) по слабовсхолмленной местности - когда экстремальных подъёмов/спусков (на которых можно разбиться при отказе тормозов) нет
Зачем это надо???
Вы так и не ответили, предполагаю экономить топливо?
Но в этом случае надо рабочий экономайзер , эффекта больше будет , а ещё для чего нужна обгонка не придумаю даже .
ПС вел у меня Автор трекшн , с небольшими доработками .
Melnikov Lexa, да блин, достал уже)) Скорее всего, использование обгонного механизма приведёт к некоторой экономии топлива, увеличению ресурса трансмиссии и двигателя (за счёт снижения инерционных нагрузок, и т.д.).
Но мне всё это пофиг - мне главное собственный кайф от вождения. А мне вообще не в кайф водить, если я не могу на скорости более 30 км/ч воткнуть первую передачу в КПП, отпустить сцепление, и... всё нормально, ничего не случилось
И тут кажется все забыли, что есть такая наука - сопромат))
И расчёт деталей механизмов и машин на прочность.
То есть - если обгонный механизм будет встроен в уазовский карданный вал заднего моста (в рассечку трубы или вилку), этот обгонный механизм будет воспринимать все силы и моменты сил, которые действуют на карданный вал:
1) вес карданного вала;
2) центробежные силы;
3) передаваемый крутящий момент от РК к заднему мосту;
4) осевую силу, возникающую при ходах сжатия и отбоя подвески.
То есть - максимальный передаваемый крутящий момент такого обгонного механизма должен быть не меньше 64 кг*м (640 Н). Максимально допустимая частота вращения - не менее 1200 об/мин.
Кроме того - обгонный механизм будет работать в условиях дорожной пыли, брызг грязи и воды. Поэтому он должен быть герметично закрытым, чтобы всё это не попадало внутрь (иначе "обгонка" быстро сдохнет)
Так нахрена ты спрашиваешь это все здесь?....если сам понимаешь всё лучше нас...дерзай,делай свое абсолютно бесполезное изобретение....
На сайте в характеристиках указан момент, думаю этого достаточно , в этой обгонке крестовина практически уазовская .
Защита от пыли натянуть пыльник типа как на шрусах,.
Уменя такая ходит вот на таком триммер, даже на 1000 об. пробовал, терпит.
Всем здорово.Подскажите насчёт лифта буханки с многолистовыми рессорами 45мм.Собираюсь 50-60мм проставки поставить между рессорой и мостом,спереди и сзади.Какова размера резину потом смогу поставить (245 на 75 смогу)? и что ещё сразу заказывать-на кардан проставки надо?с рулевым что?Просто задние рессоры буду менять,и амортизаторы риф ставить,вот заоно и поднять,т.к своя резина уже почти всё,а потом купить побольше.
245/75/16 и без лифта влезет.
Под рессоры проставки потому что проще?
Я бы кузов поднял , на50 сроде как отработана схема .
ну да проще.а если и влезет,не нагрузишь ничего,а там ещё подкрылки
На сколько знаю только длинные стремянки надо .
Но 245/75/16 должны и так влезть, это можно сказать практически штатный размер .
У меня головастик, кабина на 5см лифт, при загрузке 2-2,5 т. немного при сильном вывороте колес за локер цепляет, резина Я-245 диск штатный железный.
Много вы грузите....Я в свою буханку больше тонны не кладу и то ей очень плохо.А резина 245 если импортную брать она широкая зараза (но хорошая) видно диски еще надо будет менять(но к этому я готов) А сейчас надо рессоры заменить,заодно и лифт сделать.Рессоры бэушные покупаю,они хоть не просядут,разберу почищу,смажу, Амортизаторы рашил Рифовские поставить.Вот не заю надо ли будет проставки карданов ставить?при лифте 60мм
Не делай мозг с лифтом и старыми рессорами. Купи новые, добавь второй подкоренной и вози свою тонну не заморачивайся.
А чем старые (бэушные()плохи.Новые ,вон,у меня спереди стоят,просели,ровные стали,прежний хозяин разорился...
Я новые ставил, просели , но тогда больше 1,5-1,8 не возил.
Перебрал старыестарые с старыминовыми, задним добавил 4 листа, передним 3 , главное засунул лист между 1и2 , сделал из арматуры приспособу рессоры по месту собрать , по другому в подушки не поставить было, сначала жёсткая сильно машина была, через пару тыс прикатались, сейчас то что надо.
И ещё раз повторюсь 245 75 16 должны без лифта встать, могут только в повороте за рулевую тягу цеплять .
вот так собрать, и всех делов
Что вы из уазки газель делаете. По букварю старый деревянный 700кг. , новый железный 1300. Купите сразу газель 4*4. Ну две грузоподъёмности ещё куда ни шло, но три то нах нужно? Не на том экономите, да и есть ли она эта экономия по бензину?Ну съездил вместо двух раз три, не велик перерасход будет, зато железо не порвёшь и руки потом не маять.
Газель не пойдет, мне надо колея 1,4 .
С поля урожай вывозить, картофель свекла морковь , междурядка везде 1,4.
Я усилил раму, рессоры, в кузов платформу новую лист 3мм, Гур , 2 тонны в самый раз.
700 кг я обычно на ВИСе 2347 вожу .
Зачем тогда буханка нужна? Если урожай с поля возить? Тот же головастик не имеет проблем с установкой задних колес большего диаметра, а спереди можно кабину приподнять и все.
Все эти лифты подвески приводят лишь к проблемам с карданами, особенно передним. И если делать лифт то надо не проставку между мостом и рессорой, а под крепления рессоры подкладывать, что бы такими действиями регулировать поворот хвостовика.
Извините Вас не понятно, что хотели сказать, в смысле как лифтовать собрались.
Колеса с зади большие и на перед нужны такие же.
Причём тут междурядка, если ты морковь убрал? Объясни, что то не догоняю.
По бороздам ездить, между ещё не убранными ,
Сложная технология.
а по убранному ни как?
Да много почему нам нужен УАЗ а не газель,наемные рабочие, технология уборки и вывоза урожая,даже водитель на УАЗ разный , вероятно Вам это и не надо .
У нас небольшое хозяйство, и это отработано не за один год,
головастик рулит
сено вожу 6рулонов с прф110
от лето до весны 300тыс приносят,минус расходники бензина -30тыс,пусть даже 270тыс себе в карман
газель зимой не проедет по сугробам