Вы здесь
Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 117 из 168
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Топ20 в других разделах
Ясно дело МТ, т.к. атшка даже на асфальте ведет себя хуже, особенно на сыром.
Но с другой стороны любая грязевая резина зимой не едет, и тут уже хорошая зимняя шиповка вывозит. То есть уже любой уаз или иная модель на грязевой проигрывает менее проходимым машинам на зимней.
Я по молодости был организатором автомобильных мероприятий, в том числе и джиперских покатушек на 50-200 машин. И могу сказать так, что почти по всем трассам и дорогам проходили все машины, и прототипы, и порой обычные уазики на яшке. Только подготовленные пролетали на ура, а те, кто попроще, порой лопаткой копали и тратили больше времени. Но в реальной жизни не так много дорог, где требуется большой дорожный просвет или хорошее сцепление шин с дорогой. Всегда можно подкопать лопаткой и проехать.
Вы забыли про демпфер на рулевой тяге, он особенно добавляет проходимости патриоту.
Его можно снять, если уж на то пошло, а на деле ничего он там особо не ограничивает. Особо ретивые погнут его или сломают раз - два в год, но у них пробеги по всяким грязям большие. Если смотреть на дорогу, трезво оценивать возможности автомобиля, проходить пешком засадные места для проверки что там, то автомобиль не застрянет и ничего не сломается.
В общем, самая звездатая резина для уаза - это Я-245
С 2000-го года - всё на ней (потому что никакой другой нет)
За это время - ни одного выезда на асфальт, только естественный грунт и снег
Вот и сейчас похоже довести мой уаз до ума не получится - потому что хочу брать трактор ДТ-75 (и как у меня водится, полностью заправлять его литолом)
Не не поэтому, просто ума нет
Там главное тормозные и фрикционные ленты хорошо смазать - дольше проходят.
Ну дак не туда литол заправляет, надо сразу в голову.
Гамов Иван, а мне эту ДТху потому и хотят толкнуть, что она уже там всех задолбала своими постоянными протечками масла из главной передачи в отсеки тормозных механизмов))
Вся ходовая часть тоже маслом обоссалась
Так что, если мне привезут этот гусеничник - возьму у кореша мощный электрический нагнетатель смазки, и заправлю литолом всё по кругу))
Привет.ты случайно на форуме газ-66.ру не бываешь?
чопор, нет
Приветствую всех!
Из-за желания делать меньше телодвижений и т.д. возникла мысль просто поменять местами мосты и тупо удлинить тяги управления КПП.
Вопрос:
Задний мост УАЗ позволяет сделать такое?
(Просто я сейчас в поле, далеко, возможности посмотреть нет и по памяти не помню что там да как, а мысли роятся, фантазия работает....)))).
Может кто уже делал такое?)
Наверное нужно перепресовывать чулки? (((
Карданы наискосок будут, критично или нет не могу сказать.
Ну, это - вопрос с карданами - потом!
Сейчас хочу узнать: можно ли перенести мосты или нет? Это сейчас для меня главное!
Большой критичности не будет....но зад и перед рамы отличаются по ширине....как будут поворачиваться колеса????!!!!...рессоры куда попадут????при установке переднего моста назад......
Хоть бы на картинку сначала посмотрели...
Ну, вроде бы, колея-то у мостов одинаковая?
Если так то, думаю, больших проблем не будет
А поворот обеспечат удлиняющие пролставки.
Имхо!
Ну ..ну...мечтать хорошо....понимаешь,что задние рессоры на раме стоят шире,чем передние?.(то есть при одинаковой колее задние рессоры стоят практически впритык к колесу)...рулевое управление?....,продольная тяга?....поставив большие проставки не получим критический излом карданного вала....???(это если просто опустить мост),или хочешь расширить мост?...удлинять шрус?...
Задний мост вместо переднего редуктор по центру...поддон двигателя?...
М!!! назревает вопрос , а накуя? Ради творчества?Читаю и понимаю какая то муйня получается, Из уазега лучше квадриг смастерить или там багги, да на крайняк думпер , и то пользы больше будет.
Тут весь смысл в противовесе...иначе вышеупомянутую жатку можно просто вешать на перед,,а в кузов противовес...
Ну если попробовать опоры рессор переднего моста перенести внутрь рамы, тогда выворот будет больше, а на заднем переваривать на мосту.
Логично.... Но сами кронштейны(подушки).переклепывать......
Самое простое тут выкинуть родную раму и сделать новую из 2-х прямых швеллеров.
Нагрузок особых на нее не будет, поэтому прослужит долго.
Самое простое-не изобретать велосипед......
Лучше бы сделали мне обгонный механизм, встроенный в карданный вал))
Это проще - не надо полностью разбирать машину, все работы на верстаке и станках
Здравствуйте!
Спасибо за ответы!
Мужики, сейчас я не могу сказать все: что, как и зачем - конкуренты не дремлют! ))) Тоже, видимо, читают форум, нехорошие люди... )))
У меня тот же вопрос:
можно ли использовать задний мост спереди (по ходу движения)?
Если да, что для этого нужно сделать?
(Рама, двигатель, карданы и т.д. не берите во внимание!)
Сейчас нужно только это!
А почему бы и нельзя.....только направление движения все равно не поменяется....нужно переворачивать ...
Его ведь надо делать ещё и блокируемый,иначе работа только в одну сторону.Намой взгляд обгонку можно взять с редуктора ПД-10 с небольшой доработкой ,собственно изготовить корпус ,крепить к фланцу моста или раздатки ,если позволяет свободное место,но и резать кардан по длинне.