Вы здесь
Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 122 из 168
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
У них ход на сжатие меньше, то есть в сжатом состоянии они на 2 сантиметра длиннее, нужно учитывать это при замене, то есть подложить там под отбойники что-то.
Ничего не подкладывал, прекрасно работают.
Они так и будут работать, возможно подвеска просто не прожимается до конца, что бы выбрать весь ход амортизатора.
Однако на диагоналке с полной нагрузкой, да еще и ходом, если подвеска мягкая можно штоки погнуть, случаи были.
Говно полнейшее. На прошлой работе меняли коренные листы по 1...2 раза в год с каждой стороны на уазиках с малолистовыми рессорами. Лопались.
На патриках, которые возят директорские жопы по городу, они ходят. Но если грузить хотя бы 300 кг или человек по пять, то не выдерживают рессоры. А старые многолистовые рессоры ходят.
Может идея и хорошая, но исполнение у УАЗа плохое.
Еще одно подтверждение моим словам, хрень. Saab95 тебе в каждой теме говорят, не говори о том, в чём не понимаешь, но как о стенку горох, твердолобый.
Ни разу не сталкивались что бы такие рессоры лопались, проседали да было дело.
У нас на патриоте пикапе была летучка, которая солярку возила, запчасти, колеса и т.п. Кубовые емкости часто ездили и ничего, так просели немного и только.
Только сейчас подумал, у нас ни один патриот под грузом не ходил. А грузили всегда буханки и фермеры. И на них рессоры лопались. Может на них рессоры отличаются по длине от патриотовских? Не обращал внимания.
Эпопея продолжается, подготовка к отправке в чермет.
Значит , чашечки коренных листов купил с заклепками.вот сегодня попробовал,две поменял.заклепку грел до красна.Сам уазик не разбирал пока,а рессоры перебираю купленые,вроде даже советские ещё-ржаавые..Очищаю от ржи.они 13 листовые.вот назад думаю меж коренных еще один коренной запихать.а вперёд стоит?что думаете?Вроде говорят жесткости не даёт этот лист меж,а грузить чуть больше можно.
Я когда то давно назад ставил лист между(ну как ты хочешь),а на перед добавлял просто лист,следующий за двумя коренными...делал его из коренного,длиньше чем штатный третий лист....вроде нормально было....
и как,этот лист,который меж коренных никак ни крепиться.?
Ааааа,он же стремянками сжат,да еще болтик.(пардон).Что если его по концам потоньше сточить,чтоб в подушках легче зажимать?
Я ж писал, добавил 4 листа сзади, 3 спереди, лист между коренным и подкоренным, сначала жёстко было, потом прикатались, сейчас то что надо.
В подушках зажмется без проблем.
Я прямо на машине собирал пакет, из арматуры сварил приспособу , это П П сваренные, и домкратом поджимал.
Вопрос - какой длины должен быть ремень, который можно без натяжителя накинуть на шкивы коленвала и насоса системы охлаждения двигателя УМЗ-4178? Чтобы можно было доехать до гаража, если в пути заклинило генератор
Надо ещё электро помпу поставить, а то мало ли в пути заклинит основную , вот как второй трамблёр поставить ещё не придумал, а надо, мало ли заклинит в пути.
Что надо с генератором сделать чтобы он заклинил?
Подшипники бывает что клинят. У меня на комбайне в этом году заклинил почти новый. Нужно возить с собой пару штук запасных!
Если говорить про такую поломку то придется шкив помпы открутить, что бы поставить ремень. Более 10 лет назад когда еще был карбюраторный уазик задавался таким вопросом, одна длина ремня была через чур мала, а следующая по шагу уже длинная и ремень проскальзывал. А ремни более толстого профиля зубчатые оказывались по цене дороже генератора, поэтому тогда просто купил запасной генератор и возил в багажнике.
Кстати помпу тоже возил в багажнике, только ни генератор, ни помпа, не пригодились за все время эксплуатации.
Вопрос в том - какая стандартная длина ремня наиболее близка для этого?
Можно взять новый ремень (несколько короче), и потом "растянуть" его до нужной длины - путём работы в каком-то другом механизме
Старый ремень разрезать и приложить не?
померий.
Сенсей, ремней нет, мерить нечего))
И движок бы желательно какой-нибудь, снятый с машины - чтобы мерить было удобно
Абсолютно бесполезное занятие....двигатель без ремня и помпы до дома доедет и так,если это расстояние не сотни километров.....
В старые времена, если ремень рвался, делали с куска верёвки, не айс, но километров 200 проехать легко, ну а если порвалось опять, то заново перевязать и ещё 200 км, не один раз сам такое делал, а вот ремешок меньшего размера , не додумался возить,
За то время,что юзал уазку(изъездил почти три ремонта двигателя,не считая домашнего газ 69) генератор не клинил ни разу.....помпа вот разваливалась ,но там ремень уже не нужен был...доехал так,километров 15....
А так да, веревка,кольцо из камеры....
Колготки,
вот и я не слышал не разу , да и не видел , чтобы генератор клинил, хотя "катаюсь" на машинах уже 36лет, практически ежедневно
выть ---выл, от сухих подшипников, но клинить! фантастика да и только
Дак вам наверное и мотор охотники не решетили как орлику
Нет, я знаю случаи, когда подшипники генератора в пути заклинивали - и на уазах, и на малолитражках, и на тяжёлой технике))
А без насоса системы охлаждения и вентилятора далеко не уехать - особенно в сильную жару...
Вот поэтому и желательно иметь "аварийный ремень" - который можно надеть на шкивы коленвала и насоса, не снимая их
На ЗМЗ 409 один раз отлетели болты крепления подушки с левой стороны двигателя и мотор лег выходом помпы на раму. Ясно дело шланг с охлаждайкой перетерло и она вытекла. От колонки до колонки проехали более 50 километров, набирая в канистры воду и периодически ее наливая в мотор, но вода за 5 минут вся вытекала, и порой запасы воды заканчивались. Ничего мотору не сделалось, еще больше сотни отходил пока машину не продали.
Двигатель в этом случае все равно имеет охлаждение....даже без насоса....термосифонная циркуляция один хрен есть....пусть и не правильная.....
У нас мужик однажды не особо разбирающийся в технике на тракторе т150 смену отпахал,лишь изредка добавляя воду.,без ремня водяного насоса....и ниче...
Вот проблему то раздули...
Лучше бы вспомнил,что в этом случае лучше с генератора возбуждение убрать(фишку вытащить)....