Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 113 из 169

Шайбы подкладывают по причине того, что с толстым диском просто хода не хватит что бы сцепление отключилось, поэтому что нажимай на педаль, что нет, машина так и будет ехать. И вот тут как раз шайбы подкладывают что бы хоть при полном нажатии педали сцепление размыкалось. Через несколько лет эксплуатации сцепление начинает буксовать, шайбы вынимают и дальше ездят.

saab95 пишет:

Шайбы подкладывают по причине того, что с толстым диском просто хода не хватит что бы сцепление отключилось, поэтому что нажимай на педаль, что нет, машина так и будет ехать. И вот тут как раз шайбы подкладывают что бы хоть при полном нажатии педали сцепление размыкалось. Через несколько лет эксплуатации сцепление начинает буксовать, шайбы вынимают и дальше ездят.

Изначально речь была о том,что подкладкой шайб можно вылечить кривой ведомый диск.,про более толстый речи не было.....итак?...ваше мнение?

Алекс 37 пишет:

saab95 пишет:

Шайбы подкладывают по причине того, что с толстым диском просто хода не хватит что бы сцепление отключилось, поэтому что нажимай на педаль, что нет, машина так и будет ехать. И вот тут как раз шайбы подкладывают что бы хоть при полном нажатии педали сцепление размыкалось. Через несколько лет эксплуатации сцепление начинает буксовать, шайбы вынимают и дальше ездят.

Изначально речь была о том,что подкладкой шайб можно вылечить кривой ведомый диск.,про более толстый речи не было.....итак?...ваше мнение?

Господи..
Да тоже самое и с кривым если только он специально не гнут в тисках.обычно он гнется при установке КПП.когда первичный вал в шлицы зашёл а в подшипник ещё не попал и КПП случайно пропустить или излишне приподнять.там малейшая деформация и начинает вести сцепление.
Но этот метод хорош когда снизу к корзине есть доступ.а не как на Жигулях например.
Раз уж колокол все рано снимать ,то можно и диск поменять.а на УАЗе старом или газоне.кпп снимать не надо .подложил и погнал.

saab95 пишет:

Только эти краны под приварку имеют 2 недостатка - это может расплавиться внутреннее уплотнение шара, и могут брызги и металлические частички попасть внутрь и повредить механизм.

Не одну сотню их приварили и ничего. А в масштабах страны их наверное миллионы работают. .А на пар высокого давления других вообще не существует, фланцы не держат.

Melnikov Lexa, обгонные муфты, встроенные в вилку карданного вала (типа на фото), приварить к трубе карданного вала не получится - будут трещины, коробления рабочих поверхностей, повреждения уплотнений и т.д.

Проще изготовить вал-переходник (из стали 20) - с одной стороны короткий цилиндрический хвостовик с буртиком (вставить его в трубу карданного вала и приварить кольцевым швом), с другой стороны шлицы, как у стандартного хвостовика ВОМ (на шлицы надеть и закрепить обгонный механизм).

Проблема в чём - по обгонным механизмам, встроенным в вилку кардана, нет вообще никакой информации - присоединительные размеры, защищённость от пыли и грязи, максимальный крутящий момент, долговечность и т.д..

чопор пишет:

Алекс 37 пишет:

saab95 пишет:

Шайбы подкладывают по причине того, что с толстым диском просто хода не хватит что бы сцепление отключилось, поэтому что нажимай на педаль, что нет, машина так и будет ехать. И вот тут как раз шайбы подкладывают что бы хоть при полном нажатии педали сцепление размыкалось. Через несколько лет эксплуатации сцепление начинает буксовать, шайбы вынимают и дальше ездят.

Изначально речь была о том,что подкладкой шайб можно вылечить кривой ведомый диск.,про более толстый речи не было.....итак?...ваше мнение?

Господи..

Да тоже самое и с кривым если только он специально не гнут в тисках.обычно он гнется при установке КПП.когда первичный вал в шлицы зашёл а в подшипник ещё не попал и КПП случайно пропустить или излишне приподнять.там малейшая деформация и начинает вести сцепление.

Но этот метод хорош когда снизу к корзине есть доступ.а не как на Жигулях например.

Раз уж колокол все рано снимать ,то можно и диск поменять.а на УАЗе старом или газоне.кпп снимать не надо .подложил и погнал.

Господи....так откуда появился лишний отход нажимного диска???при одинаковом ходе выжимного подшипника и соответственно лапок привязанных к нажимнлму диску????
То,что подложили шайбы,это не значит что он отойдет на столько же больше!!!!шайбы просто сделали так,что пружины стали давить на диск чуть слабже....а не отодвинули и дали изначально зазор(так же сцепление будет буксовать,).....ведь диск не настолько кривой,чтобы усилия пружин не хватало для ровного его прилегания....
При более толстом диске да,все верно,это работает....ибо более толстый диск сжимает пружины почти на полную,и им некуда больше сжиматься при выжиме......

Алекс 37 пишет:

Изначально речь была о том,что подкладкой шайб можно вылечить кривой ведомый диск.,про более толстый речи не было.....итак?...ваше мнение?

Он что настолько сильно кривой? Да и без шайб все будет хорошо работать.

Вон на тракторе было дело, 4 лапки на сцеплении, одна сломалась, диск постоянно перекашивало при отжиме, и ничего, больше года отработал, пока на диске сцеплении серединка не развалилась.

saab95 пишет:

Алекс 37 пишет:

Изначально речь была о том,что подкладкой шайб можно вылечить кривой ведомый диск.,про более толстый речи не было.....итак?...ваше мнение?

Он что настолько сильно кривой? Да и без шайб все будет хорошо работать.

Вон на тракторе было дело, 4 лапки на сцеплении, одна сломалась, диск постоянно перекашивало при отжиме, и ничего, больше года отработал, пока на диске сцеплении серединка не развалилась.

Это уже формальность....кривой в свое время был настолько,что не давал нормально включить передачу...
Поездил несколько дней,думал притрется...Ан нет...
Снятие показало,что действительно кривой,...не так уж и много,но все же...
Замена на другой и все в порядке....
Так откуда возьмётся лишний ход нажимного диска,при неизменном ходе выжимного и соответственно лапок?,о котором идёт разговор...

Мужики, Вам не надоело переливать , с пустого в порожнее.
Дался Вам этот зазор,.
Ведь каждый останется при своём мнении.
По мне так и заводская конструкция, нормальная.
Ну а кто то может двигатель с танка вопрёт в УАЗ и ему соответственно, надо всё тюнинговать.
Ну так пусть у него и болит головушка.

DIM776 пишет:

Мужики, Вам не надоело переливать , с пустого в порожнее.

Дался Вам этот зазор,.

Ведь каждый останется при своём мнении.

По мне так и заводская конструкция, нормальная.

Ну а кто то может двигатель с танка вопрёт в УАЗ и ему соответственно, надо всё тюнинговать.

Ну так пусть у него и болит головушка.

Так хочется понять истину....я уж шайбы между маховиком находящимся например у Орлеана дома,и корзиной находящейся в моем доме мысленно накладывал...(соответственно и диск сцепления наклепал).....а ход нажимного диска и выжимного соответственно так и не изменился...........наверное шайбы не той системы .

Будущим коллегам привет, здравствуйте, дорогие уазоводы!
Возникла мысль сделать из буханки подобие косилки ешки. Все бы ничего, но мал просвет и боюсь валок не будет проходить под ней. Для этого планирую поставить вместо штатных мтз-овские задние колёса. Для того чтобы преодолевать и не чувствовать всякие поливные канавы/ борозды думаю в середине поставить третью ось, не мост...
Что скажете? И в целом по затее и по колесам в частности? Ступицы/мосты выдержат?

Александр_00_ пишет:

Будущим коллегам привет, здравствуйте, дорогие уазоводы!

Возникла мысль сделать из буханки подобие косилки ешки. Все бы ничего, но мал просвет и боюсь валок не будет проходить под ней. Для этого планирую поставить вместо штатных мтз-овские задние колёса. Для того чтобы преодолевать и не чувствовать всякие поливные канавы/ борозды думаю в середине поставить третью ось, не мост...

Что скажете? И в целом по затее и по колесам в частности? Ступицы/мосты выдержат?

1 На карданы наматывать будет.
2 Надо хоть какую то гидравлику или лебёдку поднимать полотно.
3 Большие колеса в итоге поломают привода.
4 скорость с такими колесами большая.

Melnikov Lexa пишет:

Александр_00_ пишет:

Будущим коллегам привет, здравствуйте, дорогие уазоводы!


Возникла мысль сделать из буханки подобие косилки ешки. Все бы ничего, но мал просвет и боюсь валок не будет проходить под ней. Для этого планирую поставить вместо штатных мтз-овские задние колёса. Для того чтобы преодолевать и не чувствовать всякие поливные канавы/ борозды думаю в середине поставить третью ось, не мост...


Что скажете? И в целом по затее и по колесам в частности? Ступицы/мосты выдержат?

1 На карданы наматывать будет.

2 Надо хоть какую то гидравлику или лебёдку поднимать полотно.

3 Большие колеса в итоге поломают привода.

4 скорость с такими колесами большая.

Гидравлика само собой.
Кардан в кожух.
Скорость, думаю, будет то, что надо!

А вот то, что эти колеса поломают привода - вот тут интересно.
Если, как тут писали ступица уаза рассчитана на 800 кг то, как я задумал, на каждую из них будет приходиться гораздо меньше (голая рама, мотор с коробкой, бак да и я сам, даже кабины не будет).
Неужели при этом всё-таки нужны бортовые?

Melnikov Lexa пишет:

Александр_00_ пишет:

Будущим коллегам привет, здравствуйте, дорогие уазоводы!


Возникла мысль сделать из буханки подобие косилки ешки. Все бы ничего, но мал просвет и боюсь валок не будет проходить под ней. Для этого планирую поставить вместо штатных мтз-овские задние колёса. Для того чтобы преодолевать и не чувствовать всякие поливные канавы/ борозды думаю в середине поставить третью ось, не мост...


Что скажете? И в целом по затее и по колесам в частности? Ступицы/мосты выдержат?

1 На карданы наматывать будет.

2 Надо хоть какую то гидравлику или лебёдку поднимать полотно.

3 Большие колеса в итоге поломают привода.

4 скорость с такими колесами большая.

Гидравлика само собой.
Кардан в кожух.
Скорость, думаю, будет то, что надо!

А вот то, что эти колеса поломают привода - вот тут интересно.
Если, как тут писали ступица уаза рассчитана на 800 кг то, как я задумал, на каждую из них будет приходиться гораздо меньше (голая рама, мотор с коробкой, бак да и я сам, даже кабины не будет).
Неужели при этом всё-таки нужны бортовые?

Александр_00_ пишет:

Melnikov Lexa пишет:

Александр_00_ пишет:

Будущим коллегам привет, здравствуйте, дорогие уазоводы!



Возникла мысль сделать из буханки подобие косилки ешки. Все бы ничего, но мал просвет и боюсь валок не будет проходить под ней. Для этого планирую поставить вместо штатных мтз-овские задние колёса. Для того чтобы преодолевать и не чувствовать всякие поливные канавы/ борозды думаю в середине поставить третью ось, не мост...



Что скажете? И в целом по затее и по колесам в частности? Ступицы/мосты выдержат?

1 На карданы наматывать будет.


2 Надо хоть какую то гидравлику или лебёдку поднимать полотно.


3 Большие колеса в итоге поломают привода.


4 скорость с такими колесами большая.

Гидравлика само собой.

Кардан в кожух.

Скорость, думаю, будет то, что надо!

А вот то, что эти колеса поломают привода - вот тут интересно.

Если, как тут писали ступица уаза рассчитана на 800 кг то, как я задумал, на каждую из них будет приходиться гораздо меньше (голая рама, мотор с коробкой, бак да и я сам, даже кабины не будет).

Неужели при этом всё-таки нужны бортовые?

А жатка или чё там где будет висеть?...спереди наверное...вес её,да если и сзади ничего....не клюнет носом ???
Большие колеса спереди уменьшат радиус поворота (будут в раму упираться.....)..
Ну это первое что пришло в голову.

Александр_00_ пишет:

Melnikov Lexa пишет:

Александр_00_ пишет:

Будущим коллегам привет, здравствуйте, дорогие уазоводы!



Возникла мысль сделать из буханки подобие косилки ешки. Все бы ничего, но мал просвет и боюсь валок не будет проходить под ней. Для этого планирую поставить вместо штатных мтз-овские задние колёса. Для того чтобы преодолевать и не чувствовать всякие поливные канавы/ борозды думаю в середине поставить третью ось, не мост...



Что скажете? И в целом по затее и по колесам в частности? Ступицы/мосты выдержат?

1 На карданы наматывать будет.


2 Надо хоть какую то гидравлику или лебёдку поднимать полотно.


3 Большие колеса в итоге поломают привода.


4 скорость с такими колесами большая.

Гидравлика само собой.

Кардан в кожух.

Скорость, думаю, будет то, что надо!

А вот то, что эти колеса поломают привода - вот тут интересно.

Если, как тут писали ступица уаза рассчитана на 800 кг то, как я задумал, на каждую из них будет приходиться гораздо меньше (голая рама, мотор с коробкой, бак да и я сам, даже кабины не будет).

Неужели при этом всё-таки нужны бортовые?

Надо скорей всего будет вторую раздатку ставить .
Все равно много нюансов , например привод косилки от чего брать?
Я такой агрегат по другому вижу, как вариант КПП с мостом т-40 на котором есть и гидравлика и вом , выбор скоростей большой, колеса в базе уже большие, и т.д.

Алекс 37 пишет:

А жатка или чё там где будет висеть?...спереди наверное...вес её,да если и сзади ничего....не клюнет носом ???
Большие колеса спереди уменьшат радиус поворота (будут в раму упираться.....)..
Ну это первое что пришло в голову.

По задумке, если смотреть по раме то, сзади, а если по агрегату то, спереди. Повесить хочу роторную косилку, (меньше вес и т.д.)
Мотор, коробка, мосты- все остаётся на месте (кулиса КПП позволяет).
С радиусом поворота думал помогут вставки, типа как делают для спарок. Они же решили бы вопрос с разболтовкой. Увеличится колея - так то на поле и по дороге к нему, не проблема.

Melnikov Lexa пишет:

Надо скорей всего будет вторую раздатку ставить .
Все равно много нюансов , например привод косилки от чего брать?
Я такой агрегат по другому вижу, как вариант КПП с мостом т-40 на котором есть и гидравлика и вом , выбор скоростей большой, колеса в базе уже большие, и т.д.

Пояснительная: для чего нужно вторую раздатку? Не вьеду никак!
Привод гидромоторы.
Как говорится "и рад бы в рай да грехи не пускают"! Приходится обходиться тем, что есть.

Скорость все же возможно на больших колесах и великовата будет...поэтому и раздатка дополнительная....

Алекс 37 пишет:

Скорость все же возможно на больших колесах и великовата будет...поэтому и раздатка дополнительная....

Я думал, что 1-2-я пониженная для роторки будет самое то, до 10-15 км/ч.
Хотелось бы поменьше переделок и т.д.. Но если деваться будет некуда то, конечно, придется делать.

Александр_00_ пишет:

Алекс 37 пишет:

А жатка или чё там где будет висеть?...спереди наверное...вес её,да если и сзади ничего....не клюнет носом ???

Большие колеса спереди уменьшат радиус поворота (будут в раму упираться.....)..

Ну это первое что пришло в голову.

По задумке, если смотреть по раме то, сзади, а если по агрегату то, спереди. Повесить хочу роторную косилку, (меньше вес и т.д.)

Мотор, коробка, мосты- все остаётся на месте (кулиса КПП позволяет).

С радиусом поворота думал помогут вставки, типа как делают для спарок. Они же решили бы вопрос с разболтовкой. Увеличится колея - так то на поле и по дороге к нему, не проблема.

Melnikov Lexa пишет:

Надо скорей всего будет вторую раздатку ставить .

Все равно много нюансов , например привод косилки от чего брать?

Я такой агрегат по другому вижу, как вариант КПП с мостом т-40 на котором есть и гидравлика и вом , выбор скоростей большой, колеса в базе уже большие, и т.д.

Пояснительная: для чего нужно вторую раздатку? Не вьеду никак!

Привод гидромоторы.

Как говорится "и рад бы в рай да грехи не пускают"! Приходится обходиться тем, что есть.

Гидромоторы на привод чего?
Хода и косилки?
Весь проект целиком бы обрисовали, Вы не первый с такими идеями, но люди помощнее мост брали за основу.

Melnikov Lexa пишет:

Гидромоторы на привод чего?
Хода и косилки?
Весь проект целиком бы обрисовали, Вы не первый с такими идеями, но люди помощнее мост брали за основу.

Гидравлика только на косилку - подъем/опускание и + гидромоторы, 2 шт, крутят 2 полотна от крн-нок.
Больше, вроде бы, обрисовывать и нечего. Может что-то упустил?

А где можно посмотреть обсуждение? Это было на этом форуме? Ссылку можно?
Для моих задач, мост помощнее, как мне кажется, - это излишество! (Может быть ошибаюсь? Хотелось бы знать точно. Для этого я и здесь!)

Александр_00_ пишет:

Melnikov Lexa пишет:

Гидромоторы на привод чего?

Хода и косилки?

Весь проект целиком бы обрисовали, Вы не первый с такими идеями, но люди помощнее мост брали за основу.

Гидравлика только на косилку - подъем/опускание и + гидромоторы, 2 шт, крутят 2 полотна от крн-нок.

Больше, вроде бы, обрисовывать и нечего. Может что-то упустил?

А где можно посмотреть обсуждение? Это было на этом форуме? Ссылку можно?

Для моих задач, мост помощнее, как мне кажется, - это излишество! (Может быть ошибаюсь? Хотелось бы знать точно. Для этого я и здесь!)

А привод насоса гидравлического как планируете?.....

Привод насоса на гидравлику и на гидромоторы с чего?

Алекс 37 пишет:

Александр_00_ пишет:

Melnikov Lexa пишет:

Гидромоторы на привод чего?


Хода и косилки?


Весь проект целиком бы обрисовали, Вы не первый с такими идеями, но люди помощнее мост брали за основу.

Гидравлика только на косилку - подъем/опускание и + гидромоторы, 2 шт, крутят 2 полотна от крн-нок.


Больше, вроде бы, обрисовывать и нечего. Может что-то упустил?

А где можно посмотреть обсуждение? Это было на этом форуме? Ссылку можно?


Для моих задач, мост помощнее, как мне кажется, - это излишество! (Может быть ошибаюсь? Хотелось бы знать точно. Для этого я и здесь!)

А привод насоса гидравлического как планируете?.....

Опередил.

Александр_00_ пишет:

Гидравлика только на косилку - подъем/опускание и + гидромоторы, 2 шт, крутят 2 полотна от крн-нок.
Больше, вроде бы, обрисовывать и нечего. Может что-то упустил?

А где можно посмотреть обсуждение? Это было на этом форуме? Ссылку можно?
Для моих задач, мост помощнее, как мне кажется, - это излишество! (Может быть ошибаюсь? Хотелось бы знать точно. Для этого я и здесь!)

Я почти 12 лет форум читаю, сейчас так не вспомнить где конкретно, надо искать.

Я говорю самое простое КПП/мост т-40, Ваш проект очень сложный с кучей нюансов.

Melnikov Lexa пишет:

Александр_00_ пишет:

Гидравлика только на косилку - подъем/опускание и + гидромоторы, 2 шт, крутят 2 полотна от крн-нок.

Больше, вроде бы, обрисовывать и нечего. Может что-то упустил?

А где можно посмотреть обсуждение? Это было на этом форуме? Ссылку можно?

Для моих задач, мост помощнее, как мне кажется, - это излишество! (Может быть ошибаюсь? Хотелось бы знать точно. Для этого я и здесь!)

Я почти 12 лет форум читаю, сейчас так не вспомнить где конкретно, надо искать.

Я говорю самое простое КПП/мост т-40, Ваш проект очень сложный с кучей нюансов.

А стоит ли овчина выделки в обоих (или обеих) проектах?....может просто трактор с косилкой?

Алекс 37 пишет:

Melnikov Lexa пишет:

Александр_00_ пишет:

Гидравлика только на косилку - подъем/опускание и + гидромоторы, 2 шт, крутят 2 полотна от крн-нок.


Больше, вроде бы, обрисовывать и нечего. Может что-то упустил?

А где можно посмотреть обсуждение? Это было на этом форуме? Ссылку можно?


Для моих задач, мост помощнее, как мне кажется, - это излишество! (Может быть ошибаюсь? Хотелось бы знать точно. Для этого я и здесь!)

Я почти 12 лет форум читаю, сейчас так не вспомнить где конкретно, надо искать.

Я говорю самое простое КПП/мост т-40, Ваш проект очень сложный с кучей нюансов.

А стоит ли овчина выделки в обоих (или обеих) проектах?....может просто трактор с косилкой?

Угу, если есть косилка то должны быть и грабли, ну и пресс само-собой.
Еще про погрузчик забыл.

Алекс 37 пишет:

А привод насоса гидравлического как планируете?.....

Раньше думал брать спереди, со шкива привода помпы и генератора.
(Про крутильных колебания и т.д. коленвала, а также про ограничения в 20 процентов от мощности, знаю. Serdobol просвятил. Но я всё же надеюсь обойти....)

Алекс 37 пишет:

А стоит ли овчина выделки в обоих (или обеих) проектах?....может просто трактор с косилкой?

Трактор с косилками (на выбор - и роторные и сегментные) есть. Не устраивают. Условия специфичные....

Товарищи-уазоводы, вы мне, Христа ради, скажите: в моём случае, уазовские мосты выдержат мтз-овские колеса?)))

Melnikov Lexa пишет:

Алекс 37 пишет:

Melnikov Lexa пишет:

Александр_00_ пишет:

Гидравлика только на косилку - подъем/опускание и + гидромоторы, 2 шт, крутят 2 полотна от крн-нок.



Больше, вроде бы, обрисовывать и нечего. Может что-то упустил?

А где можно посмотреть обсуждение? Это было на этом форуме? Ссылку можно?



Для моих задач, мост помощнее, как мне кажется, - это излишество! (Может быть ошибаюсь? Хотелось бы знать точно. Для этого я и здесь!)

[развернуть]

Я почти 12 лет форум читаю, сейчас так не вспомнить где конкретно, надо искать.

Я говорю самое простое КПП/мост т-40, Ваш проект очень сложный с кучей нюансов.

А стоит ли овчина выделки в обоих (или обеих) проектах?....может просто трактор с косилкой?

Угу, если есть косилка то должны быть и грабли, ну и пресс само-собой.

Еще про погрузчик забыл.

В точку!

Александр_00_ пишет:

уазовские мосты выдержат мтз-овские колеса?)))

НЕТ!!!
Мосты простые не редукторные УАЗ без последствий переваривают 12,5/35 дюймовые колеса , это не мое мнение а сложившеяся тенденция, Я когда то давно на Ладогу УАЗ готовил.

Melnikov Lexa пишет:

Александр_00_ пишет:

уазовские мосты выдержат мтз-овские колеса?)))

НЕТ!!!

Мосты простые не редукторные УАЗ без последствий переваривают 12,5/35 дюймовые колеса , это не мое мнение а сложившеяся тенденция, Я когда то давно на Ладогу УАЗ готовил.

Не хорошо! Печально!
Может, всем уазоводовским миром, подскажите как, самой малой кровь, можно увеличить клиренс буханки?