Вы здесь
Т 40 или МТЗ, что выбрать. Страница 128 из 200
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
Лошадиная сила- это сила которая необходима для перемещения груза массой 75кг на расстояние 1м за 1сек, и будь-то это бензиновая сила или дт-шная или газовая, или человеко-сила, разницы нет, это физическая величина. А вот сам мотор, как таковой, разницу имеет, дизель однозначно лучше, и экономичнее , а значит и с более высоким кпд, и более долговечный, и способен в среднем 1ч работать с перегрузкой в 10% от заявленной мощности, все это конечно хорошо. Но взяв 2 совершенно одинаковых по оборотам, моменту и мощности движка, только дизель и бензин, то бензин будет достойно сопротивляться в схватке с дизелем, хотя в итоге дизель выграет, потому как способность к перегрузке на 15% ему поможет, но все же силы будут практически равны.
Ух.... ПРо масляную пленку знаете она работает только при очень малй толщине? В норме вкладыш не касается коленвала, вкладыш как бы "плывет" над коленвалом. Но пленка тоже имеет свою прочность, потому в тракторе шейки не как в легковушке, кроме того большую роль играет зазор, а точнее зазор должен быть минимальным, чтобы радиусы шейки и вкладыша максимально совпадали обеспечивая максималную площадь, но в то же время достаточным чтобы там поместилась масляная пленка (не менее 0,02мм), и в то же время зазор должен быть таким, чтобы нагрев коленвала не мог этот зазор "сожрать" (уже стало 0,05мм).
А что бывает когда шейка изнашивается? Радиусы меняются, меняется площадь масляной пленки, способной держать нагрузку и пленку начинает "пробивать". Самое экономичное трение -трение без скольжения (когда вкладыш "плывет" над коленвалом) а вот трение контактное уже выделяет кучу тепла, тут вступает в роль антифрикционный слой вкладыша, который имеет малое трение о сталь и чугун, снижая тепловыделение, и в то же время благодаря теплопроводности аллюминия моментально рассеивают тепло на большую площадь, откуда его потом снимает масло, конечно по чуть нагрев идет, но очень часто - при оборотах четырехтактного мотора 3000/мин 25 раз в секунду (25 рабочих ходов). Со временем наступает момент, когда вкладыш уже не справляется с теплом и тут аллюминий плавится, отрывается от вкладыша, попадает в зазор, коротче чего только не вытворяет вызывая уже очень, очень сильный нагрев, в этот момент мотор может руку дружбы протянуть. Постепенно аллюминий совсем уносится с вкладыша, а сталь о сталь и нагрев такой что коленвал разогревается до красна, теряет свою жесткость и разрушается.
Вот собственно как проживает свою жизнь коленвал, епрвое и второе состояние пары коленвал - вкладыш - нормальные, второе правда с натяжкой.
Ну до красна, это конечно не совсем так, а вот что шейки синеют---это факт, а это может и 300 и 400гр быть, а дальше и не нужно, вкладыш и так поплывет.
Я примерно понимаю про масленный клин и представляю себе подшипник скольжения, если не секрет в чем конструктивные отличия тракторного двигателя от как вы написали легковушки,соответственно дизельной. Помоему только размерами, или еще чем.
Он плывет раньше, такой нагрев появляется когда плыть уже нечему.
"до красна" это 500. А учитывая что колено оно не совсем тонкое, и еще и маслом охлаждается, то на самой шейке это будет, я уверен, потому что у нас с отцом посинел почти до коренных шеек, а вкладыш стерло на шатунной. (Д-144 ес что)
А если лошади вот такие
Фото не для обсуждения, а так для разрядки споров 
Соотвественно поняли про радиус шейки и вкладыша и нагрев от контактного трения?
НУ то что они едут по разному это известно, тракторный моментный и не оборотистый дефорс, легковушечный оборотистый маломоментный среднефорсированный или даже высокофорсированный. Разница в подготовке моторов под принципиально разные условия эксплуатации.
Еще и частота вращения большую роль играет - чем она выше тем меньше можно сделать шейку, масло просто не успевает выходить из зазора и клин успевает сохраниться. В этом плане интересовало?
ЕЩе отличия в фазах ГРМ, они и определяют в основном скоростные характеристики мотора, ну и мелоч такая не мало важная - у легковушек дизеля в основном форкамерные а тракторные, танковые и грузовые - нет.
а не много там накидано ..... при таком раскладе нашы дырчики курят всторонке
Да уж, вот и я думаю... какого хрена сани не раздавило???
Эти тяжеловозы смогли протащить данную волокушу 42,3тонны на расстояние 1402метра штат Мичиган 1893год!!!! А некторые личности в супермощности Т-40 сомневаются
Сами забодайте... Вы "Андрей32" расписываетесь в своем бессилии.
Зачем оскорблять Т4А. Вы предлагаете человеку, более сильному чем Вы, забодать кого то за опохмелку. Т.е .Вы считаете что Т 4 А забулдыга, алкаш, который за магарыч, готов кого угодно унизить???
Это фото для Вовы-вот где экономия ДТ,выкени своего тушканчика,купи двух таких лошадок и будет тебе экономия,ты же так озабочен экономией топлива.И охлаждение тоже воздушное.
тяжоловозы класные лошадки спокойные покладистые и тяга хорошая у меня в деда был тяжоловоз
Не Ник все нормально .Андрюха пошутил - он любит шутить!Мы только вчера в личной почте общались - так что мы по одну линию фронта
Так же как и вы.
Ник, если вы не поняли, это была шутка, может не совсем удачная, но все же шутка. А то, что на рогах, там мы все не без греха , у многих бывает.
Что касается --- расписываюсь в своем бессилии, бессилии перед кем, или бессилии в чем? Вы в чем-то сомневаетесь? В чем конкретно, обоснуйте?
ТНВД, на Д-245. Почти новый. Могу выслать по почте.
Предлагаю Вам поступить так же.
Тю! Я думал, что в конце и ДТшка сядет, и приедет Т40 АМ и всех спасет!)))
Т-40АМ просто не смог до этого места доехать
А мне зачем?Я экономией не болею,на МТЗ сделаю нужную работу быстрее и займусь другой работой или с детьми и семьёй больше времени проведу.
Не намного быстрее сделаете работу, а с семьей это верно, нужно больше проводить времени, но с нашей техникой это не возможно.
Т-40АМ после этого видео вытягивал джип
А каким образом масло не успевает выходить из вкладыша?Оно там под давлением. Если давления нет вообже, то в начале появляется хороктерный стук, который ни счем не спутаеш, а после этого вначале начинается задир вкладыша, а после чего соответсвенно его проворачивает. А то что с нновой поршневой тежелей нагреть так это естественно т. к оребрение цилиндров чистое, а в процесе эксплуатации они засаряются. Сжатым воздухом вы продуваете как вы написа сено, а вот другие отложения на оребрении(масло,грязь) Вы никогда не сдуете.
А масла там и не должно быть, если ребра цилиндров поливает маслом такой мотор нельзя эксплуатировать пока не устраните течи!
Промывается все керхером.
не у каждого такой девайс есть.....
Кёрхер отличная штука особенно фрезой берёт всё .Я всю мою технику,раньше чтобы нормально помыть копалку перед хранением убивал часа два ,а теперь минут 20 и готово.
Во во и я говорю 15 мин. и дело в шляпе.
Виталий Соболев
Здравствуйте
А ВЫ где обитаете, у нас хозяйство территориально л/х Глухово , по Таллинке за Кипенью.
А надо бы завести. Раз в три дня, а при пахоте или покосе чаще. три минуты на мойку потратил. И утром в чистый трактор приятнее садится и засопливит видно сразу и не греется.