Вы здесь
самодельные минитракторы. Страница 797 из 862
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
практический опыт.
я еще в прошлому году как купил, фото даже выложил, а Анатолий Иванович сразу сказал, зря не радуйся... так и получилось. сначала поставил - нормально, а после первого рассоединения течь стали из-под шариков. шарико и посадочные смотрел, без видимых дефектов.
может мне попались еще какие-нибудь - хуже, но внешне аккуратно выглядят.
вообще-то стационарники предназначены именно для таких соединений, даже в мануале прописана. единственно нельзя чтобы ременная передача уходила вверх относительно горизонтальной плоскости.
сложного ничего не вижу. двигатель и КПП остаются стоять в одной плоскости, плюс нужное понижение при небольших диаметрах шкивов.
если делать прямую передачу, то двигатель надо поднимать вверх и делать большой диаметр шкивов.
Доброго времени суток форумчане вот задумал сделать миник, купил движок 13 лс как думаете подойдёт?
а форум почитать-посмотреть?
можно так,но насчет долговечности не знаю, отработал только лето.
Ну для такого двигателя (двух) крестовину можно поставить и "понежнее", например от ВАЗ, и аккуратней, и дисбаланс меньше, и хватит надолго...
Анатолий Иванович. Да вы правы, когда делал еще не было инета, сейчас бы многое сделал по-другому,если подвернется мягкая муфта переделаю.Вилка небольшая,подходит москвичовская крестовина.Валы отценрированы,правда в дом. условиях, крутил за крестовину,закрепив коробку,чтобы двиг. не дергался.
Я пару лет назад в металлоломе насобирал на гидравлику (Советских) муфт,переходников и прочего.Промыл ,почистил, и в дело.Некоторые вещи выбросил сразу,а так всё остальное пока держит,муфты тоже..
так это,и валасапед примудрить можно
Сделал сегодня пониженную , пол дня не решался идти в гараж, холодина -10, да еще ледяной восточный ветер...Ну часа в 3 решился ...делов оказалось на 30 минут, и то из них большая часть ушла на подгонку втулки...Кстате так посмотрел вилку включения пониженной можно поставить не разбирая раздатки , а так шестерни все целые , валы в горизонтальной плоскости не люфтят, вобщем походит раздатка еще долго.Кстате по выработки шестерни прямой передачи видно, что пониженной этот уазик не видел очень давно.А так поизучав раздатку , скажу вещь очень мощная модуль промежуточной шестерни 3.5 мм, и передаточное хорошее , на старых полусинхронизированых кпп как у меня - 4.125 на первой , плюс пониженная 1.95 это из книжки данные .В общем для самодельщииков это отличный вариант.
Кстате , Анатолий Иванович , мы ошибались подумав о том что будет неотключаемый полный , при постоянно ввключенной пониженной как у меня получилось - передний мост включается и отключается.
отключаем передний мост - машина останавливается
Значит невнимательно смотрел на тормозной барабан, когда крутил первичный вал ....
Да ни за что.
от двс иж через цепь был соединен кпп ваз, сцепление на двс иж, мост укороченный от волги 3110
исходя из увиденного на место где место генератора будет соединение с двс, а как соединен или сделан узел для такого соединения. как быть с коленвалом
как это соединено, там же вроде генератор, как сопряжено с коленвалом
С завода не положено и блокируется шток с вилкой, а если по "своему", то наверно будет отключаться...
Опять вернусь к этой раздатке, все таки не пойму кто же прав? Идти в гараж и крутить валы - холодно, вот я прикинул по тому фото , то Вовочка скинул как идет передача на задний мост.И вроде видно что без шестерни включения переднего моста момент не пойдет на на задний мост.Но я крутил днем(правда по быстрому - замерз) при отключенном переднем мосте - задний крутился.Я это обьяснил тем, что втулка достаточно плотно сидит между двух шестерен и передает вращение. Уж не посчитайте за труд разжуйте кинематику раздатки - а то спать ночью не смогу - буду думы думать
Колено выкинул,на его место проточил вал. Толщина колена ИЖ 25мм(у планеты и у юпитера) у моего китайца (двиг. поменян) 25 с чем-то мм(может бывают, разные точно не знаю.) так что подходит нормально.Гена влез почти под цилиндр (гена тракторный),так-что места почти не занимает.
Тоже не хочется идти в гараж, что бы уточнить...
выключаем передний мост, промежуточная шестерня выйдет из зацепления с валом привода переднего моста, но так шестерня привода заднего моста (грибок) широкая, то промежуточная шестерня останется в некотором зацеплении с грибком, что полноценным зацеплением назвать нельзя...
Там между штоками вилок есть шарик и он не позволит такую комбинацию.
Ну да, ведь пониженную можно включить только при подключенном передке...По той причине , что указал Вовочка - чтобы не обламались зубцы на шестерне из-за неполного зацепления.Все теперь понятно стало - при моем случае , всегда нужно ездить с включенным передком, как и говорил Анатолий Иванович.Хотя получившаяся "конструкция" позволяет включит пониженную без передка, но этого делать не стоит ... Спасибо всем за разьяснение, разобрался.Можно спокойно идти спать.
вовочка820.. Не знаю как у ВАС но уменя на двс с переди на каленвале стоит подшипник, а с зади на каленвале стоит втулка,,, правда незнаю из какога метала и при применении ременнай передаче она долга не прослужит. Или я ошибаюсь? И еще вапрос как покозал себя двс при работе на МП проблем нету?
с чего такие выводы!?!? модель двигателя и желательной фото со стороны "втулки"
хорошо показал.
В стационарнике "Ломбардини 3LD-510" в задней крышке ,за коренной втулкой коленвала,стоит опорный шариковый подшипник ...
В китайских стационарниках выход вала ,для отбора мощности ,имет длину 70 с лишним мм...и там хватает места для установки дополнительного опорного подшипника ..снаружи...работа не сложная ,больших затрат не потребует..
Помойму там шарикоподшипники, еще вам совершенно верно подсказал Анатолий Чередник там места под дополнительный опорный подшипник есть, у меня есть два китайских стационарных мотора - на мотопомпе бензиновый, на мотоблоке дизельный - работают без ппроблем - отличные моторы.Кроме того у нас в селе многие меняют на мотоблоках наши чудодвигатели на китайские стационарники 6-7 л.с. , а там ременая передача - и все ходит без проблем уже не один сезон.Я сам подозрительно относился к этим моторам - пока года 3 назад не попробывал их в эксплуатации - и стал их сторонником, повторюсь очень хорошие двигателя, удобные в обслуге, всегда заводятся с первого раза.Работают четко, не то что наши чих-пых, то карбюратор, то зажигание. уж поверь у меня была техника с советскими стационарниками, а теперь есть техника с китайскими.Я выбираю китайца. Вот скину фото китайцев :
Поддерживаю на все сто!
У меня на бензогенераторе "хонда клон" 13 л.с. работает как часы...
строго не судите
Владимир, вот фото насоса на моем мт
А тут он без шкива
На валу резьба м16*1,5 на нее накручивается шкив, ну и в данном случае муфта.