самодельные минитракторы. Страница 360 из 862

форд переднеприводной. может мост от газ 53 поискать.

форд переднеприводной. может мост от газ 53 поискать.

"Жэня" пишет:

Менять надо всё, вырабатываются в основном звёздочки. Да но катках ставили однорядную цепь при этом звёздочки стачивали по половине, тем самым ослабляли.

Мое мнение ставить такое соединение только после КПП, где обороты поменьше, и будет ходить, на катках изнашивалось не только из за больших оборотов, но и из за того что двигатель на разбитых подушках прыгал во все стороны. и никто не приделял малейшего внимания малейшей центровке.(наблюдал лично, 18
лет в автодоре)

"Stebium1" пишет:

При небольших нагрузках до 25-30 лс лучше использовать два шкива с проплёткой ремнём ( такой узел не держит ударных нагрузок )

В котельной 5 киловатные двигатели крутили насосы, постоянно срезало резиновые пальцы в муфтах, стали переплетать клиновыми ремнями - резало с тем же успехом.

Проверка...
Файлы:
snimok_0.png
snimok.png

"Владимир Герус" пишет:

В котельной 5 киловатные двигатели крутили насосы, постоянно срезало резиновые пальцы в муфтах, стали переплетать клиновыми ремнями - резало с тем же успехом.

Постораюсь заскочить к товарищу и сделать фото насосной с дизелем 54 лс и таким соединением , сначала рвало на пуске , потом над фланцами "приколдовал" грамотный токарь и как рукой сняло

"Stebium1" пишет:

сначала рвало на пуске

Вот вот рвало именно на пуске.

Привет всем форумчанам!А вернее доброй ночи.Хочу поблагодарить тех кто помогал советом подсказками в незначительной доделке моего миника.Что получилось сами посмотрите.Огромное всем спасибо Во первых поставил фильтр на гидравлику,поставил гену с зепора,сделал всю проводку.Пришлось сделать новый капот и полностью перекрасить миник.
Файлы:
100_8153.jpg
100_8128.jpg
100_8131.jpg
100_8148.jpg

А вот такие соединения кп с мостом и двс у меня на минике.Пока был разобран нафотал.Никаких нареканий небыло.Может кому пригодится.
Файлы:
100_8165.jpg
100_8169.jpg
100_8162.jpg
100_8166.jpg
100_8168.jpg
100_8167.jpg

думаю диференциал заглушить, один шрус убрать, а второй к мосту. а для чего раздатка от 66 и куда она ставится?

от чего задний мост

"vadim00" пишет:

а для чего раздатка от 66 и куда она ставится?

у нее две передачи чтоб расширить передаточный ряд. будет 4 повышеных и 4 пониженых скорости , чтоб не ставить еще одну кпп, плюс можно вом от нее вывести, для снятия больших нагрузок.

"Миша84" пишет:

Вот случайно наткнулся, думаю автор будет не против и заслуживает похвалы

Нехотел бы я сидеть в кабине с ДВС запора, за час можно оглохнуть.

привет всем кулибиным . хочу показать мой старый самодел . всю свою железную жизнь он работал на заготовке сена . построен в1994 году моим отцом . двс УД-2 КПП газ-52 мост газ-51
Файлы:
29042010.jpg
dsc01877.jpg
dsc01876.jpg

fil78 напиши подробнее куда ставить кран у меня есть мощный краник, я об плаваючем в моем случае ятак понял его надо поставить между шлангами гидроцылиндра.

"master.i" пишет:

fil78 напиши подробнее куда ставить кран у меня есть мощный краник, я об плаваючем в моем случае ятак понял его надо поставить между шлангами гидроцылиндра.

Одна полость цилиндра при полном ходе штока имеет больший объем, т.к в одной стороне имеется шток, поэтому если поставить кран между шлангами цилиндра, то мало что из этого получится, либо литр нужно будет загнать в пол-литра, либо со стороны литра будет офигенное разряжение.

"Андрей32" пишет:

либо литр нужно будет загнать в пол-литра

согласен что цилиндр будер не полностью работать (мах см на 5-10 не будет до конца доходить) для плавающего хватит

"fil78" пишет:

(мах см на 5-10 не будет до конца доходить) для плавающего хватит

В сторону разряжения большей полости-то будет работать, а вот в обратную, когда нужно литр в пол-литра загнать, его не сдвинешь, жидкость все-таки. Неудобств будет много. Уж лучше тогда тройник поставить в параллель шлангам, а свободный штуцер тройника пустить через кран на слив , причем не просто на слив, а в низ масляного бачка, чтоб масло не только могло бы выходить из цилиндра, но и заходить с бачка в цилиндр, в зависимости от движения штока, только есть одно НО, нужен еще кран, который нужно ставить в разрыв одного из шлангов, чтоб при работе масло шло не в обе полости сразу, через тройник, а в определенную, но это опять же лишний гемор...

привет всем кулибиным . хочу

привет всем кулибиным . хочу показать мой старый самодел . всю свою железную жизнь он работал на заготовке сена . построен в1994 году моим отцом . двс УД-2 КПП газ-52 мост газ-51

Ответить
Ваше имя:
СМД-60
Комментарий: *Опишите пожалуйста конструкцию поподробней!!!

Здравствуйте уважаемые троакторостроители! По весне случайно
попал на Ваш сайт, и заболел им. Прочитав эту ветку до конца, решил строить и себе помошника.Начал собиратьжелезо,появи-лись вопросы. Стал по новой перечитывать форум, а там много
фотографий потеряно. У меня вопрос к Лукашук.Не могли-бы вы
выложить схему и описание вашего реверс редуктора фотогра-
фии которого вы выложили в посту N1166.

"Андрей32" пишет:

лишний гемор

вот с этим я согласен. проше сделать подьем цепком или как на мтз раскосах переставлять палец с отверстия в паз который можно сделать побольше.
я сегодня победил газоновские диски разобрал, подогнал, прихватил, проверил биение, завтра обварю а переставлять наверное на следуюшее лето, осталось неделю отпуска а дел много.

"master.i" пишет:

я об плаваючем в моем случае ятак понял его надо поставить между шлангами гидроцылиндра.

попробуйте поставить и если вам хватит хода штока цилиндра то оставите, как описал андрей полностью цилиндр работать не будет

Андрей32 пишет:

"master.i" пишет:

fil78 напиши подробнее куда ставить кран у меня есть мощный краник, я об плаваючем в моем случае ятак понял его надо поставить между шлангами гидроцылиндра.

Одна полость цилиндра при полном ходе штока имеет больший объем, т.к в одной стороне имеется шток, поэтому если поставить кран между шлангами цилиндра, то мало что из этого получится, либо литр нужно будет загнать в пол-литра, либо со стороны литра будет офигенное разряжение.

Будет почти ефект аммортизатора...

Не навязываю,но может так
Файлы:
sdc10494.jpg

василий-к пишет:

Не навязываю,но может так

Нуууу это крепление навески вцелом, а тут вопрос, как с распределителя без плавающего положения сделать плавающее.

"Миша84" пишет:

Нуууу это крепление навески вцелом

не угадали. на новых мтз нет принудительного опускания навески. шланг подсоеденяется только на подьем и если рычаг перевести на опускание то получается плаваюшее положение

Миша84 пишет:

василий-к пишет:

Не навязываю,но может так

Нуууу это крепление навески вцелом, а тут вопрос, как с распределителя без плавающего положения сделать плавающее.

Вот как раз у меня распределитель без плавающего от комбайна НИВА,а плавающее за счёт подпора рычагов (верхних) навески снизу и свободного подъёма их выше рычага цилиндра...Не знаю,понятно-ли написал.

"Миша84" пишет:

Нуууу это крепление навески вцелом, а тут вопрос, как с распределителя без плавающего положения сделать плавающее

Использовать, ка уже упоминалось .на раскосах нижние вилки самодельные или использовать готовые с двумя отверстиями. стандартным, круглым, и в виде прорези. при установке пальцев во второе отверстие получите небольшой ход подвески,"плавающее", зависящий от длины щелевого отверстия и от геометрии подвески.
Файлы:
2011-07-18_164352.png
2011-07-18_164414.png

вот поставил фильтр с гидравлики т-70 правда пришлось горловину отрезать от бака и немного переделать. фильтр сетчатый с сбросным клапаном и когда не подтянул хомут сбросного шланга то его вырвало так как создается давление(оправдание за масленные потеки). результат не заставил себя ждать через час работы половина сеточек была забита.
Файлы:
sdc12654.jpg
sdc12656.jpg

Здравствуйте гопода тракторостроители! Вопрос ко всем, кто что посоветует?Случайно купил двигатель 1,8 дизель фольксваген, но перегретый.Пока отдал его мотористу для экзекуции с пристрастием.А самого терзают мысли одна пуще другой.Короче к делу:есть задний мост ПАЗ старого образца,коробкаЗИЛ130,коробкаВАЗ,и раздаткаГАЗ66.Не хватает только моста переднего УАЗ.Хочется полноприводной с такими агрегатами,но думаю двигатель развернуть для укорочения базы.А спереди между задом движка ижигулевской коробкой сделать реверс редуктор.Вот по нему пока непонятки ,расстояние между валами где-то около270 мм. Бодьщих шестерен нет ,а маленькими надо четыре вала ставить боюсь редуктор музыкальный получится.пПодскажите как правильно сделать реверс-редуктор?Трактор нужен для всего спектра работ
обрабатывать будет оеоло 5га.

"Кузин" пишет:

1,8 дизель фольксваген,

На мой фиат не похож?

Файлы:
dsc03900_0.jpg
dsc03904.jpg