самодельные минитракторы. Страница 181 из 862

По размерам некоторых тракторных шин кое-что надыбал, здесь есть наружные диаметры.
Думаю пригодится.

http://wiz.vsmpo.ru/readarticle.php?article_id=41

валерий киев пишет:

ет канешно какуюто облицовку надо я сам нелюблю когда не красиво сейчас строю навеску на т16 так все думаю как сделать штоб не снимать капота и навеска не слишком долгая была а вооще если делать штото с ноля то надо с начала испытать а потом облагоражывать ато потом если переделывать придется то и всю красоту можно спортить

Такая же проблема уже месяц инет перекапываю. Валерий не могли бы поделиться наметками.
Ветку по т16 всю просмотрел, то одно не нравится, то другое не устраивает.

aleks 21 пишет:

Karach пишет:

aleks 21 пишет:

Karach пишет:

Андрей32 пишет:

Karach пишет:

Может поставить на кпп самоблокир диф?

Думаю не стоит.
Работа на минике, да еще и в полевых условиях, особенно при пахоте, будет часто способствовать включению блокировки, т.к пробуксовка неизбежна, а это приведет к довольно быстрому его износу. Если еще повышенного трения поставить, но его лучше бы было , когда мосты и колеса одинаковые, а так будет не то что надо.
Да не берите так близко, все нормально будет.
Вам же не круги по трассе нарезать, а по прямой, или с небольшим углом поворота, это никакой опаски не вызовет. Я 7 лет с передком ежжу, ну правда часто отключаю, но все же, передние колеса - как вчера купил, а задние б/у были.

Да, думаю пока не заморачиватся на счет блокировки. Я что думаю- если сделать самодельный корпус поставить туда 4 и 5 передачи кпп 2106 и оттуда же вывести привод на вом. Как думаешь это реально сделать?

дифы есть с полной блокировкой как на газ66 и спреднатягом который регулируетса шайбами. а если есть возможность поставь кпп и раздатку от нивы мне кажетса что ето лутше да и выбор скоростей будет побольше и с задним ходом проблем нет

не слишком ли длинным он у меня станет

длина понятие относительное смотря для чего использовать, можно и уазовскую кпп с раздаткой, а передний мост можна и под двигатель засунуть, а лутше нарисуй что ты хочеш сделать тогда и советовать проще и лишних вопросов менше

рисовать не получится я через телефон захожу. Я его собираю лет пять уже. Некоторые совершенствуют после сборки, а у меня до этого не доходит. В начале было так- движок уд 2 кпп газ 52 рз газ 69 зм волга редуктор уазовский. Захотелось сделать по мощьней. Взял двиг от т 25 кпп зил мост газ 51. Сделал раму передок самодельный шкворня газ 53 цапфы 2108 с задней балки, качается на камазовском шкворне. Опять что то не понравилось. Поставил двиг от мерина двух литровый дизель с кпп и р.з. От газ 69 з.м. Газ 51. Теперь пришла идея сделать полный привод. Короче говоря сам не знаю чего хочу. А если серьезно, то в десятом классе построил мото-блок двиг зид р.з. С реверсом от муровья и еще одна с двумя передачами. Не знаю от чего. Когда я его делал первый раз брал в руки сварку и не кому было учить. Даже не знал что бывает шлак, вот он у меня и ломался все время. Теперь хочется сделать что то с минимальными переделками после сборки. Большое всем спасибо за помощь мужики!

Андрей32 пишет:

По размерам некоторых тракторных шин кое-что надыбал, здесь есть наружные диаметры.
Думаю пригодится.

http://wiz.vsmpo.ru/readarticle.php?article_id=41

спасибо сейчас посмотрю

aleks 21 пишет:

[quote=Kara

на первый взгляд вроде все просто но есть поблемы
1 ОЧЕНЬ МАДЛЕНАЯ ЗАДНЯЯ ето очень важно для сх работ
2 междумостовая блокировка, если заварить диф ВАЗ то надо на передок делать вкл. откл. если диф ВАЗ НЕ БЛОКИРОВАТЬ то если одно колесо буксует остальные стоят а ето минус

сколько свой эксплуатирую медленная задняяскорость для меня например не проблема а наоборот большой плюс и еще не совсем она уж прям и медленная мне кажется в самый раз

unic пишет:

сколько свой эксплуатирую медленная задняяскорость для меня например не проблема а наоборот большой плюс и еще не совсем она уж прям и медленная мне кажется в самый раз

из практического опыта: для заднего хода 2 км/ч приемлемо, но оочень нудно, а вот если 3...3,5 км/ч то уже вполне приемлемо, больше - это уже при маневрировании на открытом пространстве

Karach пишет:

Большое спасибо брат! И еще дай мне совет. Я планирую вот как двигатель и кпп от 2108 один привод на задний мост а другой на передний задний мост газ 51передний подходит от субару задний. На первой передаче я писал скорость вроде нормальная. А вот на пятой при 2500 оборотов двигателя получается 22 км.ч. Думаю маловато. Может кто делал делитель только на увеличение? И как ты думаешь на счет схемы моей?

на перед можно попробовать за место субар..го зад моста поставить с хонды акорда или торнео которые 4 вд на них задний мост подключается при пробуксовке передних колес при устоновке такого моста на перед при заваринном диф ваза исключается стерание резины миника при поваротах я кстати тоже подумываю сделать свой 4 вд можно еше передний мост уаза поставить и передок ни асфальте отключать

лутший вариант по подключению переднего моста это поставить обгоную муфту с мтз 80 старого образца но только передние колеса должны крутиться чуть быстрее. принцеп- если условия нормальные и трактор едет без пробуксовки задних колес то передок отлючен как только наченает буксовать подключается передок. преимушество по твердому грунту не идет потери мощности на передний мост.
можно сделать с редуктора пускового двигателя ам тоже обгоная муфта стоит единственое приделать привод шестерни.

вовочка820 пишет:

unic пишет:

сколько свой эксплуатирую медленная задняяскорость для меня например не проблема а наоборот большой плюс и еще не совсем она уж прям и медленная мне кажется в самый раз

из практического опыта: для заднего хода 2 км/ч приемлемо, но оочень нудно, а вот если 3...3,5 км/ч то уже вполне приемлемо, больше - это уже при маневрировании на открытом пространстве

Вовочка820 у тебя ведь тоже постоянный полный привод! Как на практике, есть необходимость его отключать?

fil78 пишет:

лутший вариант по подключению переднего моста это поставить обгоную муфту с мтз 80 старого образца но только передние колеса должны крутиться чуть быстрее. принцеп- если условия нормальные и трактор едет без пробуксовки задних колес то передок отлючен как только наченает буксовать подключается передок. преимушество по твердому грунту не идет потери мощности на передний мост.
можно сделать с редуктора пускового двигателя ам тоже обгоная муфта стоит единственое приделать привод шестерни.

Можно по подробней, как выглядет эта муфта, куда ее надо ставить

Karach пишет:

fil78 пишет:

лутший вариант по подключению переднего моста это поставить обгоную муфту с мтз 80 старого образца но только передние колеса должны крутиться чуть быстрее. принцеп- если условия нормальные и трактор едет без пробуксовки задних колес то передок отлючен как только наченает буксовать подключается передок. преимушество по твердому грунту не идет потери мощности на передний мост.
можно сделать с редуктора пускового двигателя ам тоже обгоная муфта стоит единственое приделать привод шестерни.

Можно по подробней, как выглядет эта муфта, куда ее надо ставить

Обгонные муфты разные бывают, но можно рассмотреть принцип на ураловской коробке.
Заводной рычаг, если разбирали коробку, то поймете. Шестерня заводная, в ееотверстие вставлен вал заводного рычага, на валу подпружиненая собачка, а в шестерне в выборке нарезаны шлицы. Собачка стоит под углом, и когда вы заводите мотор она упирается в шлиц и вращает шестерню, а та в пост. зацеплении с перв. валом, когда двиг. завелся, шестерня начинает крутиться, и как бы обгоняет собачку, а она работает как трещетка, просто скользит по шлицам.

муфту обгоную мтз я уже давно не встречал а вот попробовать переделать редуктор пд-10 можно. его ставить между передним мостом и выходом на передний мост. при помоши этого редуктора можно и отключать мост. единственое надо привод шестерни сделать но это не так и сложно.
Файлы:
8_51.jpg

Андрей32 пишет:

Karach пишет:

fil78 пишет:

лутший вариант по подключению переднего моста это поставить обгоную муфту с мтз 80 старого образца но только передние колеса должны крутиться чуть быстрее. принцеп- если условия нормальные и трактор едет без пробуксовки задних колес то передок отлючен как только наченает буксовать подключается передок. преимушество по твердому грунту не идет потери мощности на передний мост.
можно сделать с редуктора пускового двигателя ам тоже обгоная муфта стоит единственое приделать привод шестерни.

Можно по подробней, как выглядет эта муфта, куда ее надо ставить

Обгонные муфты разные бывают, но можно рассмотреть принцип на ураловской коробке.
Заводной рычаг, если разбирали коробку, то поймете. Шестерня заводная, в ееотверстие вставлен вал заводного рычага, на валу подпружиненая собачка, а в шестерне в выборке нарезаны шлицы. Собачка стоит под углом, и когда вы заводите мотор она упирается в шлиц и вращает шестерню, а та в пост. зацеплении с перв. валом, когда двиг. завелся, шестерня начинает крутиться, и как бы обгоняет собачку, а она работает как трещетка, просто скользит по шлицам.

Понял понял, я разбирал ижевский движок думаю принцип одинаковый. На стартере бензопилы такой же принцип если я правильно понял. Только на спуске передок не сможет тормозить. Я думаю это терпимо. Остается подобрать с какой техники лучше подойдет. Спасибо я бы сам никогда не додумался бы!

Karach пишет:

Андрей32 пишет:

Karach пишет:

fil78 пишет:

лутший вариант по подключению переднего моста это поставить обгоную муфту с мтз 80 старого образца но только передние колеса должны крутиться чуть быстрее. принцеп- если условия нормальные и трактор едет без пробуксовки задних колес то передок отлючен как только наченает буксовать подключается передок. преимушество по твердому грунту не идет потери мощности на передний мост.
можно сделать с редуктора пускового двигателя ам тоже обгоная муфта стоит единственое приделать привод шестерни.

Можно по подробней, как выглядет эта муфта, куда ее надо ставить

Обгонные муфты разные бывают, но можно рассмотреть принцип на ураловской коробке.
Заводной рычаг, если разбирали коробку, то поймете. Шестерня заводная, в ееотверстие вставлен вал заводного рычага, на валу подпружиненая собачка, а в шестерне в выборке нарезаны шлицы. Собачка стоит под углом, и когда вы заводите мотор она упирается в шлиц и вращает шестерню, а та в пост. зацеплении с перв. валом, когда двиг. завелся, шестерня начинает крутиться, и как бы обгоняет собачку, а она работает как трещетка, просто скользит по шлицам.

Понял понял, я разбирал ижевский движок думаю принцип одинаковый. На стартере бензопилы такой же принцип если я правильно понял. Только на спуске передок не сможет тормозить. Я думаю это терпимо. Остается подобрать с какой техники лучше подойдет. Спасибо я бы сам никогда не додумался бы!

а если попробывать использовать бендикс с камазовского стартера ето уже готовый узел только при движении задним ходом передок не будет работать

fil78 пишет:

муфту обгоную мтз я уже давно не встречал а вот попробовать переделать редуктор пд-10 можно. его ставить между передним мостом и выходом на передний мост. при помоши этого редуктора можно и отключать мост. единственое надо привод шестерни сделать но это не так и сложно.

А что за редуктор где он бывает?

aleks 21 пишет:

Karach пишет:

Андрей32 пишет:

Karach пишет:

fil78 пишет:

лутший вариант по подключению переднего моста это поставить обгоную муфту с мтз 80 старого образца но только передние колеса должны крутиться чуть быстрее. принцеп- если условия нормальные и трактор едет без пробуксовки задних колес то передок отлючен как только наченает буксовать подключается передок. преимушество по твердому грунту не идет потери мощности на передний мост.
можно сделать с редуктора пускового двигателя ам тоже обгоная муфта стоит единственое приделать привод шестерни.

Можно по подробней, как выглядет эта муфта, куда ее надо ставить

Обгонные муфты разные бывают, но можно рассмотреть принцип на ураловской коробке.
Заводной рычаг, если разбирали коробку, то поймете. Шестерня заводная, в ееотверстие вставлен вал заводного рычага, на валу подпружиненая собачка, а в шестерне в выборке нарезаны шлицы. Собачка стоит под углом, и когда вы заводите мотор она упирается в шлиц и вращает шестерню, а та в пост. зацеплении с перв. валом, когда двиг. завелся, шестерня начинает крутиться, и как бы обгоняет собачку, а она работает как трещетка, просто скользит по шлицам.

Понял понял, я разбирал ижевский движок думаю принцип одинаковый. На стартере бензопилы такой же принцип если я правильно понял. Только на спуске передок не сможет тормозить. Я думаю это терпимо. Остается подобрать с какой техники лучше подойдет. Спасибо я бы сам никогда не додумался бы!

а если попробывать использовать бендикс с камазовского стартера ето уже готовый узел только при движении задним ходом передок не будет работать

Думаешь выдержит бендикс?

Karach пишет:

fil78 пишет:

муфту обгоную мтз я уже давно не встречал а вот попробовать переделать редуктор пд-10 можно. его ставить между передним мостом и выходом на передний мост. при помоши этого редуктора можно и отключать мост. единственое надо привод шестерни сделать но это не так и сложно.

А что за редуктор где он бывает?

На пускачах...

Karach написал (а):
Думаешь выдержит бендикс?
камазовский стартер 8киловат так что думаю выдержыт хотя могу и ошибатся

зачем голову морочить с бендиксом тем более с редуктором от пускача не проще ли мост с уаза его же можно отключать

aleks 21 пишет:

Karach написал (а):
Думаешь выдержит бендикс?
камазовский стартер 8киловат так что думаю выдержыт хотя могу и ошибатся

Если учесть, что передок будет развивать тягу в 200кг, что вполне возможно, то на хвостовике моста будет момент не менее 15кг*м, А стартер развивает около 6кг.
Так что, рискованно, хотя запас прочности тоже не хилый, но на него надеяться не стоит.

aleks 21 пишет:

Karach написал (а):
Думаешь выдержит бендикс?
камазовский стартер 8киловат так что думаю выдержыт хотя могу и ошибатся

Главное выход найден. Теперь буду думать что будет лучше

unic пишет:

зачем голову морочить с бендиксом тем более с редуктором от пускача не проще ли мост с уаза его же можно отключать

По передаточному может не подойти, а у него вроде все ОК пока.
А я бы сделал так, еслиб была такая острая необходимость.
Карданный вал составить из 2х частей, в месте стыка имеющих наружние шлицы. В одном валу просверлить отверстие, а другой проточить, чтоб он входил в первый вал, А сверху подвижную муфту-втулку с такими же шлицами, Когда нужно-соединил втулкой оба вала, ненужно-согнал ее на одну сторону, и валы будут разъеденины.

Андрей32 пишет:

aleks 21 пишет:

Karach написал (а):
Думаешь выдержит бендикс?
камазовский стартер 8киловат так что думаю выдержыт хотя могу и ошибатся

Если учесть, что передок будет развивать тягу в 200кг, что вполне возможно, то на хвостовике моста будет момент не менее 15кг*м, А стартер развивает около 6кг.
Так что, рискованно, хотя запас прочности тоже не хилый, но на него надеяться не стоит.

У меня был редуктор с угловым выходом, который стоял у меня на мотоблоке. Так у него были две передачи и нейтральная подключались шестерни передач как стартер бензопилы. Жаль отдал кому то

unic пишет:

зачем голову морочить с бендиксом тем более с редуктором от пускача не проще ли мост с уаза его же можно отключать

Как ты предлогаешь отключать уазовский мост?

Андрей32 пишет:

unic пишет:

зачем голову морочить с бендиксом тем более с редуктором от пускача не проще ли мост с уаза его же можно отключать

По передаточному может не подойти, а у него вроде все ОК пока.
А я бы сделал так, еслиб была такая острая необходимость.
Карданный вал составить из 2х частей, в месте стыка имеющих наружние шлицы. В одном валу просверлить отверстие, а другой проточить, чтоб он входил в первый вал, А сверху подвижную муфту-втулку с такими же шлицами, Когда нужно-соединил втулкой оба вала, ненужно-согнал ее на одну сторону, и валы будут разъеденины.

Т.е. как прямая передача на класике

Karach пишет:

unic пишет:

зачем голову морочить с бендиксом тем более с редуктором от пускача не проще ли мост с уаза его же можно отключать

Как ты предлогаешь отключать уазовский мост?

как и все на мостах старого образца нужно открутить пыльник и затянуть гайку на новых на ступице переключетель открыт поворачиваеш и мост подключен

Karach пишет:

Андрей32 пишет:

unic пишет:

зачем голову морочить с бендиксом тем более с редуктором от пускача не проще ли мост с уаза его же можно отключать

По передаточному может не подойти, а у него вроде все ОК пока.
А я бы сделал так, еслиб была такая острая необходимость.
Карданный вал составить из 2х частей, в месте стыка имеющих наружние шлицы. В одном валу просверлить отверстие, а другой проточить, чтоб он входил в первый вал, А сверху подвижную муфту-втулку с такими же шлицами, Когда нужно-соединил втулкой оба вала, ненужно-согнал ее на одну сторону, и валы будут разъеденины.

Т.е. как прямая передача на класике

Что-то типа того.

Андрей32 пишет:

unic пишет:

зачем голову морочить с бендиксом тем более с редуктором от пускача не проще ли мост с уаза его же можно отключать

По передаточному может не подойти, а у него вроде все ОК пока.
А я бы сделал так, еслиб была такая острая необходимость.
Карданный вал составить из 2х частей, в месте стыка имеющих наружние шлицы. В одном валу просверлить отверстие, а другой проточить, чтоб он входил в первый вал, А сверху подвижную муфту-втулку с такими же шлицами, Когда нужно-соединил втулкой оба вала, ненужно-согнал ее на одну сторону, и валы будут разъеденины.

незнаю но я просчитывал мост газ51 с мостом уаз по передаточному и получается что как раз то все ок. если нетрудно пересчитай может я где и ошибся

unic пишет:

Андрей32 пишет:

unic пишет:

зачем голову морочить с бендиксом тем более с редуктором от пускача не проще ли мост с уаза его же можно отключать

По передаточному может не подойти, а у него вроде все ОК пока.
А я бы сделал так, еслиб была такая острая необходимость.
Карданный вал составить из 2х частей, в месте стыка имеющих наружние шлицы. В одном валу просверлить отверстие, а другой проточить, чтоб он входил в первый вал, А сверху подвижную муфту-втулку с такими же шлицами, Когда нужно-соединил втулкой оба вала, ненужно-согнал ее на одну сторону, и валы будут разъеденины.

незнаю но я просчитывал мост газ51 с мостом уаз по передаточному и получается что как раз то все ок. если нетрудно пересчитай может я где и ошибся

Я и забыл про это. Но его надо будет укорачивать и просвет будет меньше дорожный

unic пишет:

Андрей32 пишет:

unic пишет:

зачем голову морочить с бендиксом тем более с редуктором от пускача не проще ли мост с уаза его же можно отключать

По передаточному может не подойти, а у него вроде все ОК пока.
А я бы сделал так, еслиб была такая острая необходимость.
Карданный вал составить из 2х частей, в месте стыка имеющих наружние шлицы. В одном валу просверлить отверстие, а другой проточить, чтоб он входил в первый вал, А сверху подвижную муфту-втулку с такими же шлицами, Когда нужно-соединил втулкой оба вала, ненужно-согнал ее на одну сторону, и валы будут разъеденины.

незнаю но я просчитывал мост газ51 с мостом уаз по передаточному и получается что как раз то все ок. если нетрудно пересчитай может я где и ошибся

Я согласен, помню что о такой компоновке уже велась речь, я просто имел в виду что с колесами от луаза эта схема не пойдет, а вот если на 16 елочку поставить, то вполне даже ничего будет.
И уазовский мост (передний), может я что-то пропустил, отключать просто выворачиванием так называемой трещетки. Открутил колнак стакана, вывернул трещетку, там болт на 12, и все-полуось отсоединена от колеса.