самодельные минитракторы. Страница 180 из 862

Karach пишет:

А на что это повлияет, если пашешь на плавающьей?

Пахатная поверхность не очень ровная, поэтому трактору свойственны некоторые колебания во время пахоты(и не только) в вертикальной составляющей, и чем жеще конструкция стоит на ногах, тем вес на вед колесах будет меньше изменяться, т.к пружина (торсион,рессора) подбрасывают его(трактор), и при этом уменьшается сцепной вес .
Но для миника, где скорость относительна мала, этим можно принебречь. А для езды, как утверждают специалисты, это +.

Большое спасибо Андрей 32! Еще один вопрос. Я наверное надоел уже! По моим расчетам если поставить на перед луазовскую а назад мтз переднюю получается скорость на первой при 1500 оборотов двигателя передний мост 3,156 к.ч. А задний мост 3,138 к.ч. Как ты думаешь это нормально?

Karach пишет:

Большое спасибо Андрей 32! Еще один вопрос. Я наверное надоел уже! По моим расчетам если поставить на перед луазовскую а назад мтз переднюю получается скорость на первой при 1500 оборотов двигателя передний мост 3,156 к.ч. А задний мост 3,138 к.ч. Как ты думаешь это нормально?

Karach , я тут почти 1700 сообщений оставил, против ваших пяти, и то , еще не всем надоел , так что валяйте, не стесняйтесь...
А на счет вашего результата, могу заверить в заводских тракторах с разными колесами с такой точностью не считают.
У вас разница ровно 0,6%, когда 2-3% нормально работают.
Тем более когда передок немного опережает-это + , особенно на пахоте.
Так что все ОК!

Большое спасибо брат! И еще дай мне совет. Я планирую вот как двигатель и кпп от 2108 один привод на задний мост а другой на передний задний мост газ 51передний подходит от субару задний. На первой передаче я писал скорость вроде нормальная. А вот на пятой при 2500 оборотов двигателя получается 22 км.ч. Думаю маловато. Может кто делал делитель только на увеличение? И как ты думаешь на счет схемы моей?

Karach пишет:

Большое спасибо брат! И еще дай мне совет. Я планирую вот как двигатель и кпп от 2108 один привод на задний мост а другой на передний задний мост газ 51передний подходит от субару задний. На первой передаче я писал скорость вроде нормальная. А вот на пятой при 2500 оборотов двигателя получается 22 км.ч. Думаю маловато. Может кто делал делитель только на увеличение? И как ты думаешь на счет схемы моей?

Диф надо будет заварить. А вот делитель на увеличение...сложновато будет. Я если правильно понял, один шрус на хвостовик передка. а второй на хв. заднего, так? Тогда можно использовать одну полуось (с заваренным дифом), подключив ее к самопальному редуктору. Можно б было раздатку , например69ю включить наобород, но в этом случае получается один выход на кардан, а куда второй подключить - вопрос?. Но выход всегда есть, только его нужно найти.
А что, есть большая необходимость в намного большей скорости? Большие перегоны?

Karach пишет:

Большое спасибо брат! И еще дай мне совет. Я планирую вот как двигатель и кпп от 2108 один привод на задний мост а другой на передний задний мост газ 51передний подходит от субару задний. На первой передаче я писал скорость вроде нормальная. А вот на пятой при 2500 оборотов двигателя получается 22 км.ч. Думаю маловато. Может кто делал делитель только на увеличение? И как ты думаешь на счет схемы моей?

на первый взгляд вроде все просто но есть поблемы
1 ОЧЕНЬ МАДЛЕНАЯ ЗАДНЯЯ ето очень важно для сх работ
2 междумостовая блокировка, если заварить диф ВАЗ то надо на передок делать вкл. откл. если диф ВАЗ НЕ БЛОКИРОВАТЬ то если одно колесо буксует остальные стоят а ето минус

Да вроде не очень. Но все равно нужно думать на счет вома. Еще вопрос: гидро- усилителя от мерина на гидровлику не хватит? Как ты думаешь

Karach пишет:

Да вроде не очень. Но все равно нужно думать на счет вома. Еще вопрос: гидро- усилителя от мерина на гидровлику не хватит? Как ты думаешь

в смысле насоса от гура?

В смысле если поставить насос от гидро его хватит на основную гидровлику на навеску и т.д.

Karach пишет:

В смысле если поставить насос от гидро его хватит на основную гидровлику на навеску и т.д.

По давлению хватит точно, они все за 5МПа, а вот по производительности - нужно смотреть.
Если не менее 10л в мин, то точно хватит. Если меньше, оч долго будет поднимать, особенно при большом объеме цилиндра.

Задняя слишком медленно! Да! Нужно что то придумать между кпп и двигателем. Но чем будет мешать постоянный полный привод?

На нем какой то серийный номер и написано 65BAR . Придется экспериментировать. Я вот думаю как бы придумать какой нибудь делитель и от туда же вывести вом

Karach пишет:

Задняя слишком медленно! Да! Нужно что то придумать между кпп и двигателем. Но чем будет мешать постоянный полный привод?

На пахоте и бездорожью - совершенно ничем!
А на асфальте, при поворотах, передние колеса проходят больший путь качения, чем задние, и хвостовик передка при этом. хотел бы вращаться немного быстрее заднего хвостовика, а они будут соеденены через заваренный диф. Поэтому нагрузка на трансмиссию и стирание резины неизбежно. Поэтому на некоторые машины и ставят блокируемый межосевой дифф.
На пахоте колеса не стираются, там пофиг.

Karach пишет:

На нем какой то серийный номер и написано 65BAR . Придется экспериментировать. Я вот думаю как бы придумать какой нибудь делитель и от туда же вывести вом

...На коротких сообщениях жмите "цитировать", так удобнее и понятнее в плане кому адресовано...

По насосу...
65бар- это и есть давление 6,5мпа, а произв. можно узнать через поисковик инета, введя туда Насос ГУРа такого-то мерина(марка), а можно и в дом условиях за пол часа узнать, но это надо руки марать.

Может поставить на кпп самоблокир диф?

Андрей32 пишет:

Karach пишет:

На нем какой то серийный номер и написано 65BAR . Придется экспериментировать. Я вот думаю как бы придумать какой нибудь делитель и от туда же вывести вом

...На коротких сообщениях жмите "цитировать", так удобнее и понятнее в плане кому адресовано...

По насосу...
65бар- это и есть давление 6,5мпа, а произв. можно узнать через поисковик инета, введя туда Насос ГУРа такого-то мерина(марка), а можно и в дом условиях за пол часа узнать, но это надо руки марать.

спасибо за совет! А руки у меня редко бывают чистыми

Андрей32 пишет:

Karach пишет:

На нем какой то серийный номер и написано 65BAR . Придется экспериментировать. Я вот думаю как бы придумать какой нибудь делитель и от туда же вывести вом

...На коротких сообщениях жмите "цитировать", так удобнее и понятнее в плане кому адресовано...

По насосу...
65бар- это и есть давление 6,5мпа, а произв. можно узнать через поисковик инета, введя туда Насос ГУРа такого-то мерина(марка), а можно и в дом условиях за пол часа узнать, но это надо руки марать.

спасибо за совет! А руки у меня редко бывают чистыми. У меня что то инет глючит.

Андрей32 пишет:

Karach пишет:

На нем какой то серийный номер и написано 65BAR . Придется экспериментировать. Я вот думаю как бы придумать какой нибудь делитель и от туда же вывести вом

...На коротких сообщениях жмите "цитировать", так удобнее и понятнее в плане кому адресовано...

По насосу...
65бар- это и есть давление 6,5мпа, а произв. можно узнать через поисковик инета, введя туда Насос ГУРа такого-то мерина(марка), а можно и в дом условиях за пол часа узнать, но это надо руки марать.

спасибо за совет! А руки у меня редко бывают чистыми. У меня что то инет глючит.

Karach пишет:

Может поставить на кпп самоблокир диф?

без проблем ето большй плюс, но ето стоит денег (есть самоблокируещияся на кросовые автомобили ставят даже передаточное отношения под заказ)

Karach пишет:

Может поставить на кпп самоблокир диф?

Думаю не стоит.
Работа на минике, да еще и в полевых условиях, особенно при пахоте, будет часто способствовать включению блокировки, т.к пробуксовка неизбежна, а это приведет к довольно быстрому его износу. Если еще повышенного трения поставить, но его лучше бы было , когда мосты и колеса одинаковые, а так будет не то что надо.
Да не берите так близко, все нормально будет.
Вам же не круги по трассе нарезать, а по прямой, или с небольшим углом поворота, это никакой опаски не вызовет. Я 7 лет с передком ежжу, ну правда часто отключаю, но все же, передние колеса - как вчера купил, а задние б/у были.

aleks 21 пишет:

Karach пишет:

Может поставить на кпп самоблокир диф?

без проблем ето большй плюс, но ето стоит денег (есть самоблокируещияся на кросовые автомобили ставят даже передаточное отношения под заказ)

Был один диф у друга. Он брал машину переделанную. Я кпп обратно и делал. Но там вместо сатолитов шестерни были. Это и есть самоблок диф?

Андрей32 пишет:

Karach пишет:

Может поставить на кпп самоблокир диф?

Думаю не стоит.
Работа на минике, да еще и в полевых условиях, особенно при пахоте, будет часто способствовать включению блокировки, т.к пробуксовка неизбежна, а это приведет к довольно быстрому его износу. Если еще повышенного трения поставить, но его лучше бы было , когда мосты и колеса одинаковые, а так будет не то что надо.
Да не берите так близко, все нормально будет.
Вам же не круги по трассе нарезать, а по прямой, или с небольшим углом поворота, это никакой опаски не вызовет. Я 7 лет с передком ежжу, ну правда часто отключаю, но все же, передние колеса - как вчера купил, а задние б/у были.

Да, думаю пока не заморачиватся на счет блокировки. Я что думаю- если сделать самодельный корпус поставить туда 4 и 5 передачи кпп 2106 и оттуда же вывести привод на вом. Как думаешь это реально сделать?

Karach пишет:

aleks 21 пишет:

Karach пишет:

Может поставить на кпп самоблокир диф?

без проблем ето большй плюс, но ето стоит денег (есть самоблокируещияся на кросовые автомобили ставят даже передаточное отношения под заказ)

Был один диф у друга. Он брал машину переделанную. Я кпп обратно и делал. Но там вместо сатолитов шестерни были. Это и есть самоблок диф?

Их много разновидностей, вот некоторые из них:
Файлы:
75075.jpg
i_1.jpg
post-46-1206953104.jpg
lsd_in.jpg
attachment.jpg

Андрей32 пишет:

Karach пишет:

aleks 21 пишет:

Karach пишет:

Может поставить на кпп самоблокир диф?

без проблем ето большй плюс, но ето стоит денег (есть самоблокируещияся на кросовые автомобили ставят даже передаточное отношения под заказ)

Был один диф у друга. Он брал машину переделанную. Я кпп обратно и делал. Но там вместо сатолитов шестерни были. Это и есть самоблок диф?

Их много разновидностей, вот некоторые из них:

точно как на первой фотке

Karach пишет:

Андрей32 пишет:

Karach пишет:

Может поставить на кпп самоблокир диф?

Думаю не стоит.
Работа на минике, да еще и в полевых условиях, особенно при пахоте, будет часто способствовать включению блокировки, т.к пробуксовка неизбежна, а это приведет к довольно быстрому его износу. Если еще повышенного трения поставить, но его лучше бы было , когда мосты и колеса одинаковые, а так будет не то что надо.
Да не берите так близко, все нормально будет.
Вам же не круги по трассе нарезать, а по прямой, или с небольшим углом поворота, это никакой опаски не вызовет. Я 7 лет с передком ежжу, ну правда часто отключаю, но все же, передние колеса - как вчера купил, а задние б/у были.

Да, думаю пока не заморачиватся на счет блокировки. Я что думаю- если сделать самодельный корпус поставить туда 4 и 5 передачи кпп 2106 и оттуда же вывести привод на вом. Как думаешь это реально сделать?

дифы есть с полной блокировкой как на газ66 и спреднатягом который регулируетса шайбами. а если есть возможность поставь кпп и раздатку от нивы мне кажетса что ето лутше да и выбор скоростей будет побольше и с задним ходом проблем нет

Karach пишет:

Андрей32 пишет:

Karach пишет:

Может поставить на кпп самоблокир диф?

Думаю не стоит.
Работа на минике, да еще и в полевых условиях, особенно при пахоте, будет часто способствовать включению блокировки, т.к пробуксовка неизбежна, а это приведет к довольно быстрому его износу. Если еще повышенного трения поставить, но его лучше бы было , когда мосты и колеса одинаковые, а так будет не то что надо.
Да не берите так близко, все нормально будет.
Вам же не круги по трассе нарезать, а по прямой, или с небольшим углом поворота, это никакой опаски не вызовет. Я 7 лет с передком ежжу, ну правда часто отключаю, но все же, передние колеса - как вчера купил, а задние б/у были.

Да, думаю пока не заморачиватся на счет блокировки. Я что думаю- если сделать самодельный корпус поставить туда 4 и 5 передачи кпп 2106 и оттуда же вывести привод на вом. Как думаешь это реально сделать?

Сделать-то можно , при имении возможности доступа к станкам, но шестерни в этом случае по мощнее нужны.
На счет диффов, есть полезная ссылочка, я ее уже вроде как скидывал когда-то.
Много полезного, для тех, кто интересуется данными девайсами.

http://wiz.vsmpo.ru/readarticle.php?article_id=41

Андрей32 пишет:

Karach пишет:

Андрей32 пишет:

Karach пишет:

Может поставить на кпп самоблокир диф?

Думаю не стоит.
Работа на минике, да еще и в полевых условиях, особенно при пахоте, будет часто способствовать включению блокировки, т.к пробуксовка неизбежна, а это приведет к довольно быстрому его износу. Если еще повышенного трения поставить, но его лучше бы было , когда мосты и колеса одинаковые, а так будет не то что надо.
Да не берите так близко, все нормально будет.
Вам же не круги по трассе нарезать, а по прямой, или с небольшим углом поворота, это никакой опаски не вызовет. Я 7 лет с передком ежжу, ну правда часто отключаю, но все же, передние колеса - как вчера купил, а задние б/у были.

Да, думаю пока не заморачиватся на счет блокировки. Я что думаю- если сделать самодельный корпус поставить туда 4 и 5 передачи кпп 2106 и оттуда же вывести привод на вом. Как думаешь это реально сделать?

Сделать-то можно , при имении возможности доступа к станкам, но шестерни в этом случае по мощнее нужны.
На счет диффов, есть полезная ссылочка, я ее уже вроде как скидывал когда-то.
Много полезного, для тех, кто интересуется данными девайсами.

http://wiz.vsmpo.ru/readarticle.php?article_id=41

а почему шестерни по мощнее? Если они перед кпп будут стоять?

aleks 21 пишет:

Karach пишет:

Андрей32 пишет:

Karach пишет:

Может поставить на кпп самоблокир диф?

Думаю не стоит.
Работа на минике, да еще и в полевых условиях, особенно при пахоте, будет часто способствовать включению блокировки, т.к пробуксовка неизбежна, а это приведет к довольно быстрому его износу. Если еще повышенного трения поставить, но его лучше бы было , когда мосты и колеса одинаковые, а так будет не то что надо.
Да не берите так близко, все нормально будет.
Вам же не круги по трассе нарезать, а по прямой, или с небольшим углом поворота, это никакой опаски не вызовет. Я 7 лет с передком ежжу, ну правда часто отключаю, но все же, передние колеса - как вчера купил, а задние б/у были.

Да, думаю пока не заморачиватся на счет блокировки. Я что думаю- если сделать самодельный корпус поставить туда 4 и 5 передачи кпп 2106 и оттуда же вывести привод на вом. Как думаешь это реально сделать?

дифы есть с полной блокировкой как на газ66 и спреднатягом который регулируетса шайбами. а если есть возможность поставь кпп и раздатку от нивы мне кажетса что ето лутше да и выбор скоростей будет побольше и с задним ходом проблем нет

не слишком ли длинным он у меня станет

Karach пишет:

aleks 21 пишет:

Karach пишет:

Андрей32 пишет:

Karach пишет:

Может поставить на кпп самоблокир диф?

Думаю не стоит.
Работа на минике, да еще и в полевых условиях, особенно при пахоте, будет часто способствовать включению блокировки, т.к пробуксовка неизбежна, а это приведет к довольно быстрому его износу. Если еще повышенного трения поставить, но его лучше бы было , когда мосты и колеса одинаковые, а так будет не то что надо.
Да не берите так близко, все нормально будет.
Вам же не круги по трассе нарезать, а по прямой, или с небольшим углом поворота, это никакой опаски не вызовет. Я 7 лет с передком ежжу, ну правда часто отключаю, но все же, передние колеса - как вчера купил, а задние б/у были.

Да, думаю пока не заморачиватся на счет блокировки. Я что думаю- если сделать самодельный корпус поставить туда 4 и 5 передачи кпп 2106 и оттуда же вывести привод на вом. Как думаешь это реально сделать?

дифы есть с полной блокировкой как на газ66 и спреднатягом который регулируетса шайбами. а если есть возможность поставь кпп и раздатку от нивы мне кажетса что ето лутше да и выбор скоростей будет побольше и с задним ходом проблем нет

не слишком ли длинным он у меня станет

длина понятие относительное смотря для чего использовать, можно и уазовскую кпп с раздаткой, а передний мост можна и под двигатель засунуть, а лутше нарисуй что ты хочеш сделать тогда и советовать проще и лишних вопросов менше

Karach пишет:

Андрей32 пишет:

Karach пишет:

Андрей32 пишет:

Karach пишет:

Может поставить на кпп самоблокир диф?

Думаю не стоит. Работа на минике, да еще и в полевых условиях, особенно при пахоте, будет часто способствовать включению блокировки, т.к пробуксовка неизбежна, а это приведет к довольно быстрому его износу. Если еще повышенного трения поставить, но его лучше бы было , когда мосты и колеса одинаковые, а так будет не то что надо. Да не берите так близко, все нормально будет. Вам же не круги по трассе нарезать, а по прямой, или с небольшим углом поворота, это никакой опаски не вызовет. Я 7 лет с передком ежжу, ну правда часто отключаю, но все же, передние колеса - как вчера купил, а задние б/у были.

Да, думаю пока не заморачиватся на счет блокировки. Я что думаю- если сделать самодельный корпус поставить туда 4 и 5 передачи кпп 2106 и оттуда же вывести привод на вом. Как думаешь это реально сделать?

Сделать-то можно , при имении возможности доступа к станкам, но шестерни в этом случае по мощнее нужны. На счет диффов, есть полезная ссылочка, я ее уже вроде как скидывал когда-то. Много полезного, для тех, кто интересуется данными девайсами. http://wiz.vsmpo.ru/readarticle.php?article_id=41

а почему шестерни по мощнее? Если они перед кпп будут стоять?

Если перед кпп, то это другой вопрос, я думал с выжода диффа.