Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 5. Страница 255 из 621
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
лучший вариант,сделать флянцы и нарезать на полуоси шлицы.Варить что бы не перегреть,это самый слабый способ. Предлагаю его проверить на опыте с рессорой. Приварить на холодную и с предварительным прогревом до красного цвета. Вы удивитесь,но с прогревом рессору не сломать.
Мого способов перепробовав,остановился на одном,это соединение втулкой ,предварительно проточив полуось. Затем,прорезаю вдоль втулки желобок и провариваю в несколько проходов(зависит от диаметра электрода и размера желобка и так в трёх местах по окружности,варить без остановки,не давая остыть.В конце место сварки,нагревается до красного состояния и я полуось быстро вставляю в токарный станок и молотком выравниваю,что бы не было биений. По окружности не варить,иначе это бессмысленно. Именно таким способом сваренную полуось,я ещё не переваривал,остальные способы сварки,просто бесполезны.
ЭЭэ, прикинем систему - педаль , ГЦ , тройники-колдуны , рабочие цилы - колодки - диски .
усилие прижима зависит только от диаметров цилиндров , есть еще и площадь контакта колодок к диску ... это уже другое .
иначе шняга будет набиваться , и тормозить печально станет .
И есть мнение , что все тормозные системы разработаные по заводу - сами зазор выбирают , и всёж они чуть по чуть , да прижимают колодки к диску .
Ну , другой не видел ,не учил . всё должно быть одинаково , правда порой имеет место быть подмена понятий , и ноу-хао всяческие .
Но принципы ведь должные быть незыблимы .
Шурик,какие стоят главные и раздельные ли тормоза,если главные большого диаметра(типа как в том же ГАЗоне) то тормоза и будут дубовые,они рассчитаны на подачу большого объема жидкости за один нажим,то-есть на 4ре рабочих с диаметром манжет больше чем в главном цилиндре,а здесь по одному рабочему потому и надо малый диаметр главных ,тогда усилие на педали нужно будет меньше.Хотя здесь еще и диаметр колеса определенную роль играет.Принцип обычного гидродомкрата главный малого диаметра,рабочий большой -усилие на главном небольшое ,а поднять можно много.
Вот так.....,вполне работает...
Шлици 53го кардана.
Поделюсь и я, как мы с другом, сделали на его МТ(с мостом ГАЗ), вечные(надеюсь) полуоси.
До этого, полуоси ломало частенько. Долго ему советовал , , он всё не уверен был что поможет..но когда уже достали его полуоси, взялись мы за переделку..
Обрезанные полуоси зажал в станок,, за центровал, проверил что места будущих фланцев идут ровно, не имеют эллипса и конуса. Всё оказалось гут. Далее, от кругляка диаметром 70мм, или чуть более, отрезал два круглячка сантиметров по 4- 5 . С одного края каждого круглячка, срезал очень приличную, до диаметра 40мм фаску. Эти крулячки, многими кольцевыми швами, до заполнения фасок и образования внешних конусов шва, приварили к фланцам. После остывания, расточил внутренние отверстия с минусом в 3 десятки от диаметра полуоси. Далее, разогретые(по очереди) до слабо красного свечения фланцы, были быстро набиты на полуоси и сразу, на горячею обварены только с внешнего края.
После, полуоси были вставлены в станок и были выровнены плоскости прилегания к ступице.
Работают.
Мужики,нет ни у кого возможности быстренько замерить паз на осях уазовского моста,который для стопорного кольца между гайками,в интернете на чертежах не обозначены размеры,а свой пока не разобрал,надо доделывать срочно цапфы,че то там у нас с охраной беда......
в варианте Шурика это основное, на больших тракторах, начиная от того же Т-25 нигде не стоят тормоза на полуосях ведущих колес, а всюду на промежуточных валах, перед бортовыми, поэтому и родные тормоза работают нормально, вот на моем китайце,( клас Т-25),
у него особые требования, других топиководов устраивают родные тормоза, катался на сватовом, тормоза отличные, ленты он правда в польше покупал. может в накладках дело.
менял одну накладку, взял от москвича(ЛуАЗА) так ее еще пришлось подгибать, диаметр тормозного барабана меньше. и подрезать по ширине. А тормоза Очень эффективные и усилие на педаль почти как с вакуумом.
Сноввья педаль была потуже. но после того как я удлиннил рычаги педалей . значительно уменьшилось. (удлиннял по причине поднятия пола и постановки кабины).
Я Шурику уже предлагал поиграться с кинематикой, но увы
Спасибо!
вот паренек как облагородил 25й, все функционально, не просто прибамбасы для понтов.
Видно что люди любят свой боб ( у нас так называют 25ку)
Я вот не пойму, у всех тракторах перед двигателя на подушках и жёстко закреплён сзади кожух сцепления поставка и т. д. может я чего то не понимаю?? Движок то вибрирует.
Я с этим столкнулся когда свои тормоза делал с 01м жиговским суппортом передним ...поставил что было главный с 53го так на педаль давить надо было довольно сильно и переделка кинематики особого эффекта не давала ,поставил с ЗАЗа со сцепления и все проблемы исчезли тоже как с вакуумом стало при тех же параметрах педалей. Если у него с родными метровыми педалями дубовые то вполне возможно что уменьшение диаметра главных поможет.
по блокировке ваз много разных конструкций https://www.youtube.com/channel/UC89ZyncQvG3T6pHXmOk_ZUg
Вчера вечером встретил знакомого который работает на скорой,думаю дай закину удочки на уазовские диски,и сегодня в обед он уже их нашёл,при чем в сборе с резиной,правда она не очень,но тем не менее за 600 рублей пара......
И ещё приехало дышло домой,вроде нормальный выворот получается.....
Посмотрел характеристику уаза , у него просвет под редуктором 22см . Так ли это ? Волнует по той причине что думаю ставить резину 185-70-14 , так как она новая от форда . И диски от волги , но тогда наверно просвет будет совсем маленький
Я в своём варианте модернезировал ,так сказать, прицеп к мотоблоку....
Отпилил поворотную часть, которая прицепляется к мотоблоку, затем отрезал кольцо от чулка моста УАЗа шириной милиметров 35-40 и приварил вкруговую к дышлу. Цепляю так же на крюк от УАЗа. Сам кузов сделан из куска листа пятёрки 1*1,5 м и борта из двойки с высотой 0,55 м . Донором послужила металлическая дверь. Приладил гидроцилиндр и получилась отличная , емкая и манёвренная говнотачка. По осени и по весне тотальная зачистка птичников - очень выручает. Единственное при вывороте кузовка, назат вовзращать в горизонтальное положение надо руками, т.к. кузовок получился относительно лёгкий.
Главное на ход поставить, потом в случае чего можно и УАЗовскими колёсами обзавестись...
Я сначала думал тоже приварить,но только выточить прям "бублик" чтоб точно не было закусываний но побоялся что по сварке может отломить и сделал из цельного куска все таки,но "бублик" сделать в таком варианте уже сложней......
Я заварил ПА , большим током, думаю всё будет гуд
Да сейчас думаю как родную кпп соединить с самодельной раздаткой , из трех шестерен кпп газ-51 . Кпп почти как ваз 2108, думаю нужно сделать единым блоком . Сейчас смотрел раздатки от нивы , она наверно не выдержит нагрузки ?
[quote=perec.41]
И ещё приехало дышло домой,вроде нормальный выворот получается.....
[/quot
у меня был самодельный тракторок с дизелем Д 21, фаркоп тоже УАЗ, у прицепа петля (отверстие) мм 60 - 65 в диаметре, правда не очень ровное. После крутых поворотов иногда порожнюю телегу ставило раком при выезде на прямой участок. Закусывало. В одно зеркало смотришь - телега пропала, в другом зеркале - вот она родная, на одном колесе градусов под 45 тащится. На Т 25 с серьгой и пальцем все было нормально. Пришлось делать петлю из прутка на 25 с вн. диаметром около 100мм, тогда стало все ОК.
у меня в станице лежит где то заводская петля от прицепа уаз, если что свисти. вот такая, крепится на 3 болта
Интересно, какие у тебя нагрузки планируются.....повторюсь - на форуме с нивской раздаткой проишествий вроде небыло, если это не так, то покажите где, у кого?
Это будет чисто фронтальный погрузчик , раздатки с нивы часто попадают . Вес на вилах 300 кг , часто нужно с этим весом месить грязь . Работа на ферме раздача корма , по этому и запас нужен .
Ну тогда не знаю что посоветовать, поиграться с передаточным на педалях ....чтобы сначала усиливало потом уже нажимало на шток- мороки много,поставить рабочие не на 35мм, а на 38м ... даст ли это эффект тоже не факт....ну иль как в шишиге спереди по два рабочих и две активные колодки,будет ли ожидаемый эффект ...кто знает ...не кто же не пробовал.... .
В моём понимании "закусывание" происходит вот так,когда "дышло"-кольцо упирается в прицепное двумя точками,вот по моему рисунку если поворачивать направо то закусит и будет тащить боком,а если уменьшить при этом центральное отверстие дышла тогда закусываний не будет,не обязательно его делать чтоб палец был в нем плотно,просто чтоб была одна точка прикосновения......
раздатка ГАЗ66 посерьёзнее будет
я тут с интернета видео выкрал, задумка хорошая, но подробностей мало
Как вариант неплохо, но там понижение раза в четыре наверно, опять же медленная задняя обеспечена, а это в моём понимании большой минус, пашу как лет семь разными табуретками свой участок знаю как это.
Вот думаю если если две КПП , в газоновской ВКЛ 4 передачу а в жиговской заднюю как назад будет бежать быстро??? Наверно нагрузка будет большая на паразитку кпп ваз, вот и думаю первую КПП Волгу присобачить.