Самодельные минитракторы. Часть 5. Страница 112 из 618

7Денис7 пишет:

Не подскажите какой зазор должен быть?

Видел как один тип ложил между маховиком и катушкой четыре слоя бумаги А-4, что бы маховик подведен был магнитом, примагничивал катушку и закручивал. С пол тыка заводился.

Роман Василич пишет:

7Денис7 пишет:

Не подскажите какой зазор должен быть?

Видел как один тип ложил между маховиком и катушкой четыре слоя бумаги А-4, что бы маховик подведен был магнитом, примагничивал катушку и закручивал. С пол тыка заводился.

Я ложу лист сложенный пополам.

Kotelev пишет:

Я ложу лист сложенный пополам.

Вообще, если я правильно понимаю это зажигание. То тут чем ближе тем лучше. Раз ближе, значит при прохождении магнита будет бОльшая индукция а значит искра круче. Ну и наверное немного раньше.

Kotelev пишет:

Я ложу лист сложенный пополам.

Роман Василич пишет:

Видел как один тип ложил между маховиком и катушкой четыре слоя бумаги А-4

Где то читал что вставляют дисконтную карточку или визитку,

Вот и получается сколько людей столько и вариантов А какой должен быть зазор по щупу так и не нашел, даже в книжке по эксплуатации двигателя. И не понятно одни между катушкой и магнитом выставляют зазор, другие корпусом маховика.

7Денис7 пишет:

И не понятно одни между катушкой и магнитом выставляют зазор

Зазор ставлю минимальный, лишь бы не терлось, на больших 4х тактниках импортных ой. СЛАБО заметна разница в мощности искры а во всяких ДМ-1 , двухтактных тримерах и пилах - порой пленку от фотоаппарата использую , в один слой . Величина зазора не влияет на УОЗ - это из наблюдений.

Промах пишет:

7Денис7 пишет:
И не понятно одни между катушкой и магнитом выставляют зазор

Зазор ставлю минимальный, лишь бы не терлось, на больших 4х тактниках импортных ой. СЛАБО заметна разница в мощности искры а во всяких ДМ-1 , двухтактных тримерах и пилах - порой пленку от фотоаппарата использую , в один слой . Величина зазора не влияет на УОЗ - это из наблюдений.

Выставлял по лезвию бритвы , всегда работало

7Денис7 пишет:

Вот и получается сколько людей столько и вариантов

Проверь зазор впускного клапана , при регулировке нажми со стороны штанги так как его поджимает с низу декомпрессор и зазор получается великоват , по тому и трудный запуск ( как вариант )

Мех пишет:

Проверь зазор впускного клапана , при регулировке нажми со стороны штанги так как его поджимает с низу декомпрессор и зазор получается великоват , по тому и трудный запуск ( как вариант )

как мне кажется,лучше проверить состояние самого клапана. Ясомневаюсь,что зазор +- несколько десяток,будет заметно влиять на ДВС.
У меня один ДВС с гидрокомпенсаторами. Притёр клапаны,шлифанул голову и двигатель не узнать. Исчезла вибрация,стал резвее и легче запуск.

Мех пишет:

с низу декомпрессор

А как он работает? хотелось бы знать на будущее.

Роман Василич пишет:

Мех пишет:

с низу декомпрессор

А как он работает? хотелось бы знать на будущее.

На распредвалу стоит некий упор, и подпружиненный грузик . Если всё статично или частота вращения мала - то пружина тянет груз . груз давит на штифт ( или другой упор) , штифт не даёт закрыться клапану .Как только распредвал набирает некую частоту , то грузик растягивает пружину высвобождая штифт , и клапан работает в стандартном режиме.
ну вот как то так .

Промах пишет:

а распредвалу стоит некий упор

Спасибо. Теперь суть понятна. А вообще бывает что он какие либо проблемы создает? Что то его конструкция какая то хлипкая мне показалась.

У меня в ремонте был только один с проблемой тяжелого запуска. Причина была в том, что на этом рычажке была большая выработка и клапан не приоткрывался. Других проблем не встречал с этим узлом, а двигателей таких я ремонтировал достаточно много.

Роман Василич пишет:

А вообще бывает что он какие либо проблемы создает?

Именно так.

Kotelev пишет:

на этом рычажке была большая выработка и клапан не приоткрывался

Ещё было раз, хреновое масло , или просто очень густое + прохладно , и тупо откидывало обратно рычаг , т.е. декомпрессор не выключался .

Ну, а на ДМ-1 , даже с декомпрессором , складывается ощущение ,что его нет .

Kotelev пишет:

Других проблем не встречал

Промах пишет:

Ещё было раз,

Спасибо. Успокоили. Предупрежден значит вооружон.

Kotelev пишет:

У меня в ремонте был только один с проблемой тяжелого запуска. Причина была в том, что на этом рычажке была большая выработка и клапан не приоткрывался. Других проблем не встречал с этим узлом, а двигателей таких я ремонтировал достаточно много.

Я вот тоже грешу, что он с выработкой и не так как нужно уже открывает клапан. Если снимать крышку, что бы вытащить распредвал, проверить состояние "язычка", то распредвал по меткам там выставляется или нет?. Какие тонкости, можете подсказать?

Промах пишет:

Мех пишет:

впускного клапана

Мех пишет:

декомпрессор

На всех моих двигах , да и думается без исключений - декомпрессор на выпускном стоит .

Это сообщение будет удалено автоматически 14-02-2019 в 9:04:49
Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок

Да, на выпускном

7Денис7 пишет:

Kotelev пишет:

У меня в ремонте был только один с проблемой тяжелого запуска. Причина была в том, что на этом рычажке была большая выработка и клапан не приоткрывался. Других проблем не встречал с этим узлом, а двигателей таких я ремонтировал достаточно много.

Я вот тоже грешу, что он с выработкой и не так как нужно уже открывает клапан. Если снимать крышку, что бы вытащить распредвал, проверить состояние "язычка", то распредвал по меткам там выставляется или нет?. Какие тонкости, можете подсказать?

А сколько пробег вашего движка, в годах или гектарах?

случаем не кто не ставил такой шланг на масло, входная магистраль, обычный перегибается, поехал искать обычный многослойный, так цена 600 р метр, и то закончился.

от повышенной температуры очень размягчается, есть подобные , армированные но с толстоыми стенками, идут на опрыскиватели, как будет с нефтепродуктами не знаю

Владимир Вл пишет:

от повышенной температуры очень размягчается,

блин уже поставил, и масло залил, тогда просто попробую пока идет процес построки

NIK ИВ пишет:

А сколько пробег вашего движка, в годах или гектарах?

Лет 6-7 точно не помню, обрабатываю только свой участок 30 соток

fil78 пишет:

обычный перегибается,

Чтоб не перегибался пружина вставлена на вход.магистрали.Я просто из проволоки 1,5мм навил плотно нужный диаметр и растянул чуть, потом вставил.

fil78 пишет:

Владимир Вл пишет:

от повышенной температуры очень размягчается,

блин уже поставил, и масло залил, тогда просто попробую пока идет процес построки

Это несхлопывающееся , оно разное, есть кусок- стал колом, а есть раздутое, мягкое, уже и не шланг. Не знаю ,что за состав,но оба куска шлангов были в канистре с отработкой , жили они там пару лет. Досталось им там, после промывок, отработка растворяет ПЭТ тару, буквально за месяц разьедает дно,через 3 дна нету.
Эти шланги я брал для локальных очистных, вместо обычных зелёных, думал что они лучше , но на солнце они задубели так же быстро. Так что предпочел куплять маслостойкие ,и использовать их вместе с трубами, любыми подходящими ,лишь бы из металла.
Друг мой, использует импортные распределители, он вообще для всех магистралей использует РВД , перестраховывается.

fil78 пишет:

обычный многослойный

ага я купил,многослоиный масло-бензостоикий у продовцов где на гидравлику все,так они через месяц стали масло через себя пропускать такое впечятление что ризина как губка , изнутри впитывает и на ружу выводит

fil78 пишет:

случаем не кто не ставил такой шланг на масло, входная магистраль, обычный перегибается, поехал искать обычный многослойный, так цена 600 р метр, и то закончился.

У меня тоже вопрос. Можно использовать полипропиленовые трубы (водяные) для прокладки обратной магистрали?

Скобелев пишет:

Можно использовать полипропиленовые трубы (водяные) для прокладки обратной магистрали?

Юра ветеринар всю гидравлику из них делал

Владимир Вл пишет:

Юра ветеринар всю гидравлику из них делал

Ну не всю,а только обратка

Ильдус1973 пишет:

[изображение]