Тут с фантомом соглашусь, при навешивании роторного снегоочистителя на МТЗ в инструкции было написано - слив делать прямо в гидробак через заливную пробку и прилагался штуцер наверно не зря.
Саш, а на роторе мотор реверсивный или только в одну сторону крутит...???
Нет,в одну крутит.
То есть у тебя от распределителя один РВД к мотору, а от мотора РВД на слив в бак...??? Так...
Да так сделано, а с другого положения рычага подъём самого ротора.
Тут с фантомом соглашусь, при навешивании роторного снегоочистителя на МТЗ в инструкции было написано - слив делать прямо в гидробак через заливную пробку и прилагался штуцер наверно не зря.
Саш, а на роторе мотор реверсивный или только в одну сторону крутит...???
Нет,в одну крутит.
То есть у тебя от распределителя один РВД к мотору, а от мотора РВД на слив в бак...??? Так...
Да так сделано, а с другого положения рычага подъём самого ротора.
Тогда всё сходится Саш... У тебя основная обратка от мотора прямо в бак и это правильно, а тут речь идет о дополнительной обратке, которая выходит сбоку гидромотора, она разгружает сальник если плунжера в насосе начинают пропускать масло... На подобии как на топливных форсунках.. Если распылитель хреновый, то в обратку форсунки соляра идет, а если плунжер идеальный, то в обратку вообще ничего не идёт... Так, что эту обратку с мотора, можно смело подключать в обратку распределителя...
Тут с фантомом соглашусь, при навешивании роторного снегоочистителя на МТЗ в инструкции было написано - слив делать прямо в гидробак через заливную пробку и прилагался штуцер наверно не зря.
Саш, а на роторе мотор реверсивный или только в одну сторону крутит...???
Нет,в одну крутит.
То есть у тебя от распределителя один РВД к мотору, а от мотора РВД на слив в бак...??? Так...
Да так сделано, а с другого положения рычага подъём самого ротора.
Тогда всё сходится Саш... У тебя основная обратка от мотора прямо в бак и это правильно, а тут речь идет о дополнительной обратке, которая выходит сбоку гидромотора, она разгружает сальник если плунжера в насосе начинают пропускать масло... На подобии как на топливных форсунках.. Если распылитель хреновый, то в обратку форсунки соляра идет, а если плунжер идеальный, то в обратку вообще ничего не идёт... Так, что эту обратку с мотора, можно смело подключать в обратку распределителя...
Для предохранения манжетного уплотнения от давления дренажных утечек рабочей жидкости свыше 1 МПа необходимо предусматривать дренажную гидролинию, присоединяемую к дренажному отверстию. При давлении в сливной магистрали до 1 МПа допускается дренажную линию не ставить, слив дренажа будет происходить через один из обратных клапанов в сливную полость гидромотора. Обратный клапан срабатывает от избыточного давления 0,1 МПа по отношению к давлению сливной полости.
Этот насос является реверсивный т.е. вращение в разные стороны подключается два РВД, я так понимаю дренаж надо помимо двух РВД.
Алекс 37 пишет:
"Иван Василич" пишет:
На разбрасывателях, с ГМШ, там так и сделано было... Слив, который шёл из торца мотора был направлен в выходную магистраль от ГМШ...
А что было(или )будет если тракторист рычаг не туда дёрнет??
Ничего не будет, там для защиты от таких случаев клапан стоит...
__________________
Может у Вас и так было сделано,а у нас с РМГ было 3 шланга. Два из них на секцию распреда, а один на слив в бак. Одно положение распреда(подъем)-крутяться тарелки и прижимается колесо на подачу удобрений,опускание- подъем колеса.
Алекс 37 пишет:
"Иван Василич" пишет:
На разбрасывателях, с ГМШ, там так и сделано было... Слив, который шёл из торца мотора был направлен в выходную магистраль от ГМШ...
А что было(или )будет если тракторист рычаг не туда дёрнет??
Ничего не будет, там для защиты от таких случаев клапан стоит...
__________________
Так... Слив с торца насоса куда шёл... ??? В гидробак или к сливу из распределителя...???
Может у Вас и так было сделано,а у нас с РМГ было 3 шланга. Два из них на секцию распреда, а один на слив в бак. Одно положение распреда(подъем)-крутяться тарелки и прижимается колесо на подачу удобрений,опускание- подъем колеса.
[Так, что эту обратку с мотора, можно смело подключать в обратку распределителя...
Вот какой . ну ничего . Не доходит через голову -дойдет через руки .
Чё ты ругаешься то... Там мизер идет масла, даже заводом предусмотрены штуцера на обратке для таких вещей... Во всяком случае у меня на Т150 есть заводской штуцер, но мне было удобней приварить дополнительный...
Доброго времени суток уважаемые знатоки и владельцы экса ЭО-2621. Собираюсь влиться в ряды владельцев ЭО-2621, решил купить года так 92-98 для личных нужд. В тракторах пока полный ноль, только за рулем автомобилей. И вот вопрос, какие документы на экс. должны быть, в каком месте на экскаваторе номерные агрегаты, как юридически грамотно оформить покупку.
Сам приобрел эо неделю назад, пока тоже ноль, благо мужики на форуме помогают, брал по договору купли продажи, сегодня ставил на учет, ситуация была следующей, за день до этого приехал к инспектору, он сказал сфоткай номера двигатель, лонжерон левый походу движения, шильдик в кабине и с заде где ВОМ с левой стороны от него, сегодня ему привез фотки , и так прошла сверка, в итоге эо на учете. да при этом номера на лонжероне я не нашел.
для того чтобы его увидеть надо раму экскаватора снять.
"VMax76" пишет:
какие документы на экс. должны быть, в каком месте на экскаваторе номерные агрегаты, как юридически грамотно оформить покупку.
должны быть гостовские доки-ПСМ-навроде ПТС только розовато-желтого оттенка портянка.свидетельство о регистрации-пластик или книжечка(а может книжечка вместо ПСМ-точно не вникал-у меня ПСМ и пластик-но могёт быть и книжечка).договор купли продажи или приёмосдаточный акт-как будет проводить сделку продавец.один трактор покупал по договору другой по приемо-сдаточному акту-равносильные доки.перед регистрацией у нас заставляют ещё в военкомате поставить на учёт с отметкой на заявлении в гостехнадзор.
Я с продавцом приехал в гостехнадзор и инспектор снял трактор с учета и составил договор купли продажи, обещал приехать осмотреть трактор, но через неделю позвонил и сказал приехать за документами. Выдал мне ПСМ (книжечка), свидетельство о регистрации (пластиковая карточка), номер и талон техосмотра. Трактор, старый хозяин мне пригнал сам, благо недалеко. Осматривать трактор инспектор так и не приехал. В военкомат не посылали, страховку не требовали, т.к. конструктивная скорость 19 км\ч.
Подскажите пожалуйста , какие плюсы и минусы при таком расположении колес ? Меня интересует нагрузка на ось. Просто для работы ножом , хотелось бы базу поуже. Если переставлю , на полуось нагрузки больше не станет? Приходилось менять, не сладко. Да и дотащить до места ремонта тоже проблема.
Подскажите пожалуйста , какие плюсы и минусы при таком расположении колес ? Меня интересует нагрузка на ось. Просто для работы ножом , хотелось бы базу поуже. Если переставлю , на полуось нагрузки больше не станет? Приходилось менять, не сладко. Да и дотащить до места ремонта тоже проблема.
а зачем колесо кудато тащить для ремонта-прекрасно разбирается прямо на тракторе.с такой установкой разобрать тяжелей но возможно-тяжелее с соском камеры.я на мтз в диске сделал отверстие на другой стороне диска и защитный козырёк приварил-теперь камера стоит на улицу соском(при "правильном"положении диска сосок будет внутри) и покрышку снимаю в лёгкую-делаю это слава богу редко.нагрузка на полуось изменится-будет больше рычаг.
Подскажите пожалуйста , какие плюсы и минусы при таком расположении колес ? Меня интересует нагрузка на ось. Просто для работы ножом , хотелось бы базу поуже. Если переставлю , на полуось нагрузки больше не станет? Приходилось менять, не сладко. Да и дотащить до места ремонта тоже проблема.
а зачем колесо кудато тащить для ремонта-прекрасно разбирается прямо на тракторе.с такой установкой разобрать тяжелей но возможно-тяжелее с соском камеры.я на мтз в диске сделал отверстие на другой стороне диска и защитный козырёк приварил-теперь камера стоит на улицу соском(при "правильном"положении диска сосок будет внутри) и покрышку снимаю в лёгкую-делаю это слава богу редко.нагрузка на полуось изменится-будет больше рычаг.
Я имел в виду тащить сам трактор , когда сломается полуось, а не колесо . Я тоже колесо ремонтирую на месте.
Подскажите пожалуйста , какие плюсы и минусы при таком расположении колес ? Меня интересует нагрузка на ось. Просто для работы ножом , хотелось бы базу поуже. Если переставлю , на полуось нагрузки больше не станет? Приходилось менять, не сладко. Да и дотащить до места ремонта тоже проблема.
а зачем колесо кудато тащить для ремонта-прекрасно разбирается прямо на тракторе.с такой установкой разобрать тяжелей но возможно-тяжелее с соском камеры.я на мтз в диске сделал отверстие на другой стороне диска и защитный козырёк приварил-теперь камера стоит на улицу соском(при "правильном"положении диска сосок будет внутри) и покрышку снимаю в лёгкую-делаю это слава богу редко.нагрузка на полуось изменится-будет больше рычаг.
Я имел в виду тащить сам трактор , когда сломается полуось, а не колесо . Я тоже колесо ремонтирую на месте.
На сороковке таскал 25 и не один раз, и за перед и за зад просто сразу за навеску цеплял и вперед. Тоесть если за зад то серьга в серьгу а спереди за буксирную проушину.
Трактор тащить не проблема с отломанной полуосью.стрелой вывеситься упертой в телегу или кузов тягача.трактор зацепить тросом к телеге и тащить весь бутер другим трактором за телегу-экс едет задом.колесо в телеге.стрелу подвернуть в сторону сломанного колеса и застопорить поворот вывесится только одна сторона.меня также за камаз цепляли когда полуось лопнула.
Подскажите пожалуйста , какие плюсы и минусы при таком расположении колес ? Меня интересует нагрузка на ось. Просто для работы ножом , хотелось бы базу поуже. Если переставлю , на полуось нагрузки больше не станет? Приходилось менять, не сладко. Да и дотащить до места ремонта тоже проблема.
По поводу нагрузки - она зависит от колеи, которую вы установите. А от того, внутрь диск или наружу - разницы нет. Из минусов - разбивает посадочные места под гайкой(как правило, на экскаваторах). У меня также были вывернуты колеса, посадочные места разбиты. Как я потом не затягивал - все равно откручивается. Пришлось переставить наружу - и проблема решилась.
Ну, а чтоб полуося не лопались, - правильное давление и не про@бывать ямы - и все будет в порядке!
По поводу нагрузки - она зависит от колеи, которую вы установите. А от того, внутрь диск или наружу - разницы нет. Из минусов - разбивает посадочные места под гайкой(как правило, на экскаваторах). У меня также были вывернуты колеса, посадочные места разбиты. Как я потом не затягивал - все равно откручивается. Пришлось переставить наружу - и проблема решилась.
Ну, а чтоб полуося не лопались, - правильное давление и не про@бывать ямы - и все будет в порядке!
Мне кажется есть разница нагрузки на полуось при переворачивании диска внутрь и наружу, изменяется плечо (рычаг) если поставить выгнутой частью наружу, то место точки опоры смещается дальше от подшипника чулка
С давлением в колёсах полностью солидарен
Мне кажется есть разница нагрузки на полуось при переворачивании диска внутрь и наружу, изменяется плечо (рычаг) если поставить выгнутой частью наружу, то место точки опоры смещается дальше от подшипника чулка scratch_one-s_head
С давлением в колёсах полностью солидарен wink
При перестановке у вас меняется нагрузка на узел крепления(ступицу), а общая нагрузка на то место, где как правило лопается полуось(сразу за подшипником) не меняется, т.к. она зависит от плеча(колеи), а она в нашем случае не меняется.
Мне кажется есть разница нагрузки на полуось при переворачивании диска внутрь и наружу, изменяется плечо (рычаг) если поставить выгнутой частью наружу, то место точки опоры смещается дальше от подшипника чулка
С давлением в колёсах полностью солидарен :wink:[/quote]
Согласен . Просто сосед у меня дюже умный , что ж говорит, конструктора зря придумали. Т.е. как завод сделал , так и должно быть. Понимаю если без установки , а с ней все таки на оси большая нагрузка
При перестановке у вас меняется нагрузка на узел крепления(ступицу), а общая нагрузка на то место, где как правило лопается полуось(сразу за подшипником) не меняется, т.к. она зависит от плеча(колеи), а она в нашем случае не меняется.
Я может неправильно объясняю, или ошибаюсь прошу извинить, постараюсь на картинке показать.
К примеру базовый трактор и с установленным на него экскаватором, получается ступицы передвинуты, соответственно и рычаг на полуось меняется
При перестановке у вас меняется нагрузка на узел крепления(ступицу), а общая нагрузка на то место, где как правило лопается полуось(сразу за подшипником) не меняется, т.к. она зависит от плеча(колеи), а она в нашем случае не меняется.
Я может неправильно объясняю, или ошибаюсь прошу извинить, постараюсь на картинке показать.
К примеру базовый трактор и с установленным на него экскаватором, получается ступицы передвинуты, соответственно и рычаг на полуось меняется [изображение]
При перестановке у вас меняется нагрузка на узел крепления(ступицу), а общая нагрузка на то место, где как правило лопается полуось(сразу за подшипником) не меняется, т.к. она зависит от плеча(колеи), а она в нашем случае не меняется.
Я может неправильно объясняю, или ошибаюсь прошу извинить, постараюсь на картинке показать.
К примеру базовый трактор и с установленным на него экскаватором, получается ступицы передвинуты, соответственно и рычаг на полуось меняется [изображение]
То есть для экскаватора будет более правильным переставить диски во внутрь...???? Так Жень..???
когдато я в колхозе работал на грейферном погрузчике юмз колеса стояли как на втором фото только еще и ступицы стояли на самых краях отработал пять лет полуоси ни разу не ломал хотя был молодой и носился на пятой передаче сломаные полуоси это беда мтз на южанцех ломает крайне редко
Да так сделано, а с другого положения рычага подъём самого ротора.
А что было(или )будет если тракторист рычаг не туда дёрнет??
Ничего не будет, там для защиты от таких случаев клапан стоит...
Тогда всё сходится Саш...
У тебя основная обратка от мотора прямо в бак и это правильно, а тут речь идет о дополнительной обратке, которая выходит сбоку гидромотора, она разгружает сальник если плунжера в насосе начинают пропускать масло... 
На подобии как на топливных форсунках.. 
Если распылитель хреновый, то в обратку форсунки соляра идет, а если плунжер идеальный, то в обратку вообще ничего не идёт... 
Так, что эту обратку с мотора, можно смело подключать в обратку распределителя... 
Понял Василич.
Вот, что пишет завод изготовитель в частности про мой насос мгп 160: http://www.gidroprivodomsk.ru/motory/
Для предохранения манжетного уплотнения от давления дренажных утечек рабочей жидкости свыше 1 МПа необходимо предусматривать дренажную гидролинию, присоединяемую к дренажному отверстию. При давлении в сливной магистрали до 1 МПа допускается дренажную линию не ставить, слив дренажа будет происходить через один из обратных клапанов в сливную полость гидромотора. Обратный клапан срабатывает от избыточного давления 0,1 МПа по отношению к давлению сливной полости.
Этот насос является реверсивный т.е. вращение в разные стороны подключается два РВД, я так понимаю дренаж надо помимо двух РВД.
Может у Вас и так было сделано,а у нас с РМГ было 3 шланга. Два из них на секцию распреда, а один на слив в бак. Одно положение распреда(подъем)-крутяться тарелки и прижимается колесо на подачу удобрений,опускание- подъем колеса.
Именно так...
На моторе, с боку, есть две пробки, с которой удобней туда и поставить третий шланг на слив... 
Вот какой
. ну ничего . Не доходит через голову -дойдет через руки .
Чё ты ругаешься то...
Там мизер идет масла, даже заводом предусмотрены штуцера на обратке для таких вещей... 
Во всяком случае у меня на Т150 есть заводской штуцер, но мне было удобней приварить дополнительный...
Доброго времени суток уважаемые знатоки и владельцы экса ЭО-2621. Собираюсь влиться в ряды владельцев ЭО-2621, решил купить года так 92-98 для личных нужд. В тракторах пока полный ноль, только за рулем автомобилей. И вот вопрос, какие документы на экс. должны быть, в каком месте на экскаваторе номерные агрегаты, как юридически грамотно оформить покупку.
Сам приобрел эо неделю назад, пока тоже ноль, благо мужики на форуме помогают, брал по договору купли продажи, сегодня ставил на учет, ситуация была следующей, за день до этого приехал к инспектору, он сказал сфоткай номера двигатель, лонжерон левый походу движения, шильдик в кабине и с заде где ВОМ с левой стороны от него, сегодня ему привез фотки , и так прошла сверка, в итоге эо на учете. да при этом номера на лонжероне я не нашел.
для того чтобы его увидеть надо раму экскаватора снять.
должны быть гостовские доки-ПСМ-навроде ПТС только розовато-желтого оттенка портянка.свидетельство о регистрации-пластик или книжечка(а может книжечка вместо ПСМ-точно не вникал-у меня ПСМ и пластик-но могёт быть и книжечка).договор купли продажи или приёмосдаточный акт-как будет проводить сделку продавец.один трактор покупал по договору другой по приемо-сдаточному акту-равносильные доки.перед регистрацией у нас заставляют ещё в военкомате поставить на учёт с отметкой на заявлении в гостехнадзор.
У меня не требовали. И вообще это как то глуповато .
Всем спасибо. Все понятно.
Я с продавцом приехал в гостехнадзор и инспектор снял трактор с учета и составил договор купли продажи, обещал приехать осмотреть трактор, но через неделю позвонил и сказал приехать за документами. Выдал мне ПСМ (книжечка), свидетельство о регистрации (пластиковая карточка), номер и талон техосмотра. Трактор, старый хозяин мне пригнал сам, благо недалеко. Осматривать трактор инспектор так и не приехал. В военкомат не посылали, страховку не требовали, т.к. конструктивная скорость 19 км\ч.
Подскажите пожалуйста , какие плюсы и минусы при таком расположении колес ? Меня интересует нагрузка на ось. Просто для работы ножом , хотелось бы базу поуже. Если переставлю , на полуось нагрузки больше не станет? Приходилось менять, не сладко. Да и дотащить до места ремонта тоже проблема.
а зачем колесо кудато тащить для ремонта-прекрасно разбирается прямо на тракторе.с такой установкой разобрать тяжелей но возможно-тяжелее с соском камеры.я на мтз в диске сделал отверстие на другой стороне диска и защитный козырёк приварил-теперь камера стоит на улицу соском(при "правильном"положении диска сосок будет внутри) и покрышку снимаю в лёгкую-делаю это слава богу редко.нагрузка на полуось изменится-будет больше рычаг.
Я имел в виду тащить сам трактор , когда сломается полуось, а не колесо . Я тоже колесо ремонтирую на месте.
На сороковке таскал 25 и не один раз, и за перед и за зад просто сразу за навеску цеплял и вперед. Тоесть если за зад то серьга в серьгу а спереди за буксирную проушину.
Трактор тащить не проблема с отломанной полуосью.стрелой вывеситься упертой в телегу или кузов тягача.трактор зацепить тросом к телеге и тащить весь бутер другим трактором за телегу-экс едет задом.колесо в телеге.стрелу подвернуть в сторону сломанного колеса и застопорить поворот вывесится только одна сторона.меня также за камаз цепляли когда полуось лопнула.
Подскажите пожалуйста , какие плюсы и минусы при таком расположении колес ? Меня интересует нагрузка на ось. Просто для работы ножом , хотелось бы базу поуже. Если переставлю , на полуось нагрузки больше не станет? Приходилось менять, не сладко. Да и дотащить до места ремонта тоже проблема.
По поводу нагрузки - она зависит от колеи, которую вы установите. А от того, внутрь диск или наружу - разницы нет. Из минусов - разбивает посадочные места под гайкой(как правило, на экскаваторах). У меня также были вывернуты колеса, посадочные места разбиты. Как я потом не затягивал - все равно откручивается. Пришлось переставить наружу - и проблема решилась.
Ну, а чтоб полуося не лопались, - правильное давление и не про@бывать ямы - и все будет в порядке!
Мне кажется есть разница нагрузки на полуось при переворачивании диска внутрь и наружу, изменяется плечо (рычаг) если поставить выгнутой частью наружу, то место точки опоры смещается дальше от подшипника чулка
С давлением в колёсах полностью солидарен
Мне кажется есть разница нагрузки на полуось при переворачивании диска внутрь и наружу, изменяется плечо (рычаг) если поставить выгнутой частью наружу, то место точки опоры смещается дальше от подшипника чулка scratch_one-s_head
С давлением в колёсах полностью солидарен wink
При перестановке у вас меняется нагрузка на узел крепления(ступицу), а общая нагрузка на то место, где как правило лопается полуось(сразу за подшипником) не меняется, т.к. она зависит от плеча(колеи), а она в нашем случае не меняется.
Мне кажется есть разница нагрузки на полуось при переворачивании диска внутрь и наружу, изменяется плечо (рычаг) если поставить выгнутой частью наружу, то место точки опоры смещается дальше от подшипника чулка
С давлением в колёсах полностью солидарен :wink:[/quote]
Согласен . Просто сосед у меня дюже умный , что ж говорит, конструктора зря придумали. Т.е. как завод сделал , так и должно быть. Понимаю если без установки , а с ней все таки на оси большая нагрузка
Я может неправильно объясняю, или ошибаюсь
прошу извинить, постараюсь на картинке показать.
К примеру базовый трактор и с установленным на него экскаватором, получается ступицы передвинуты, соответственно и рычаг на полуось меняется
То есть для экскаватора будет более правильным переставить диски во внутрь...???? Так Жень..???
когдато я в колхозе работал на грейферном погрузчике юмз колеса стояли как на втором фото только еще и ступицы стояли на самых краях отработал пять лет полуоси ни разу не ломал хотя был молодой и носился на пятой передаче сломаные полуоси это беда мтз на южанцех ломает крайне редко
Я такого мнения
Действительно ЮМЗ по полуосям более надёжен