Вы здесь

Юмз ЭО2621. Страница 632 из 632

Перейти к полной версии/Вернуться
18954 сообщения
наша раша
: 5км от д. Гадюкино.просто Котлован.
26.09.2018 - 21:11
: 7750


в самом низу.

Россия
: Иваново
13.02.2012 - 22:27
: 23287
колупатор пишет:

Технаь 1980 пишет:

Знать бы ещё как перепускные клапана настраивать?!

подключить к насосу и манометр через тройник-насос качает-можно ручной от домкрата.манометр показывает при каком давлении открывается клапан-все,можете регультировать согласно возможности клапана-либо крутить болт,либо установкой разных по толщине шайб.можно подключить с выхода распреда-через тройник клапан и манометр.

А разве не эти клапана срабатывают, когда например повернул стрелу до упора, или допустим пытаешься повернуть опущенную на землю?

Россия
: Владимирская облость. Александровский район
21.11.2018 - 15:03
: 239
колупатор пишет:

[изображение]

в самом низу.

Россия
: Владимирская облость. Александровский район
21.11.2018 - 15:03
: 239
Алекс 37 пишет:

колупатор пишет:

Технаь 1980 пишет:

Знать бы ещё как перепускные клапана настраивать?!

подключить к насосу и манометр через тройник-насос качает-можно ручной от домкрата.манометр показывает при каком давлении открывается клапан-все,можете регультировать согласно возможности клапана-либо крутить болт,либо установкой разных по толщине шайб.можно подключить с выхода распреда-через тройник клапан и манометр.

А разве не эти клапана срабатывают, когда например повернул стрелу до упора, или допустим пытаешься повернуть опущенную на землю?

Если я правильно понял, то это про клапана которые идут через тройник на слив после распределителя, и они работают грубо говоря, когда отпускаешь рычаг поворота, а стрела на максимальном вылете продолжает движение а золотник уже закрыт! Так как жидкость не сжимается, открывается клапан на слив после распределителя! Отсюда они и настроенны на более высокое давление!
В случае когда золотник открыт , должен срабатывать предохранительный клапан в распределителе.
В этом полностью согласен, эти клапана нужны! Без них реально можно ушатать установку.

Мично мне непонятно как регулировать те клапана, которые типа перепускают из одной полости в другую при повороте! Я про эти говорю! Выкинуть их и замедлить потоки клапанами замедлителями или просто зажиклёрить штуцера.

Вот этот вопрос меня интересует, просто мне кажется что из за них есть люфты, если они могут перепускать между полостями

Россия
: Псковская область
13.06.2014 - 17:35
: 2448
Технаь 1980 пишет:

просто мне кажется что из за них есть люфты, если они могут перепускать между полостями

Люфт из за конструкции установки, на новых втулках с минимальными зазорами ни каких люфтов. Чуть разбило и все, начинается болтанка.

Россия
: Владимирская облость. Александровский район
21.11.2018 - 15:03
: 239
Alecs82 пишет:

Технаь 1980 пишет:

просто мне кажется что из за них есть люфты, если они могут перепускать между полостями

Люфт из за конструкции установки, на новых втулках с минимальными зазорами ни каких люфтов. Чуть разбило и все, начинается болтанка.

Я собирал установку, всё подгонял, пальцы наваривал и протачивал в размер, поставил новые ШС в штоки, перебрал ГЦ всёровно небольшие люфты присутствуют причём даже видно что люфтит в ШС немного и штоки слегка шевелятся если за ковш с усилием шатать или без стопорного пальца перемещаешся ( имею ввиду по площадке, в транспортном палец всегда, причём не кусок чего то а выточенный палец с зазором в 1мм)
По конструктиву согласен, целиндры по одной оси не справа, слева от оси копания а паралельно, не совсем удачная конструкция
Но всё таки хочется минимизировать все эти нюансы

Россия
: Иваново
13.02.2012 - 22:27
: 23287
Технаь 1980 пишет:

Мично мне непонятно как регулировать те клапана, которые типа перепускают из одной полости в другую при повороте

Так наверное эти клапана настроены на давление ниже, чем предохранительный в распределителе?...(допустим на распреде 160, а эти на 100)
Значит и регулировать несложно.....
Зажал рычаг не распределителе, эти клапана начинают работать(срабатывать)... Меряешь давление в любой точке от насоса до клапана.....

Россия
: Владимирская облость. Александровский район
21.11.2018 - 15:03
: 239
Алекс 37 пишет:

Технаь 1980 пишет:

Мично мне непонятно как регулировать те клапана, которые типа перепускают из одной полости в другую при повороте

Так наверное эти клапана настроены на давление ниже, чем предохранительный в распределителе?...(допустим на распреде 160, а эти на 100)

Значит и регулировать несложно.....

Зажал рычаг не распределителе, эти клапана начинают работать(срабатывать)... Меряешь давление в любой точке от насоса до клапана.....

Не знаю, может кто напишет

наша раша
: 5км от д. Гадюкино.просто Котлован.
26.09.2018 - 21:11
: 7750
Технаь 1980 пишет:

Алекс 37 пишет:

колупатор пишет:

Технаь 1980 пишет:

Знать бы ещё как перепускные клапана настраивать?!

[развернуть]

подключить к насосу и манометр через тройник-насос качает-можно ручной от домкрата.манометр показывает при каком давлении открывается клапан-все,можете регультировать согласно возможности клапана-либо крутить болт,либо установкой разных по толщине шайб.можно подключить с выхода распреда-через тройник клапан и манометр.

А разве не эти клапана срабатывают, когда например повернул стрелу до упора, или допустим пытаешься повернуть опущенную на землю?

Если я правильно понял, то это про клапана которые идут через тройник на слив после распределителя, и они работают грубо говоря, когда отпускаешь рычаг поворота, а стрела на максимальном вылете продолжает движение а золотник уже закрыт! Так как жидкость не сжимается, открывается клапан на слив после распределителя! Отсюда они и настроенны на более высокое давление!

В случае когда золотник открыт , должен срабатывать предохранительный клапан в распределителе.

В этом полностью согласен, эти клапана нужны! Без них реально можно ушатать установку.

Мично мне непонятно как регулировать те клапана, которые типа перепускают из одной полости в другую при повороте! Я про эти говорю! Выкинуть их и замедлить потоки клапанами замедлителями или просто зажиклёрить штуцера.

Вот этот вопрос меня интересует, просто мне кажется что из за них есть люфты, если они могут перепускать между полостями

А у вас на установке есть перепускной двойной клапан на повороте и ещё на каждой секции сливные через тройник в гидробак ? В таком виде нет необходимости в двух последних. А двойной перепускной клапан регулируется на 100 атмосфер каждый клапан. Он и перепускать при торможении стрелы будет и при упоре стрелы в препятствие-попытка планировки боковым движением стрелы-они будут перепускать масло из одной полости в другую и далее через распред в гидробак.

Россия
: Иваново
13.02.2012 - 22:27
: 23287
колупатор пишет:

Технаь 1980 пишет:

Алекс 37 пишет:

колупатор пишет:

Технаь 1980 пишет:

Знать бы ещё как перепускные клапана настраивать?!

[развернуть]

[развернуть]

подключить к насосу и манометр через тройник-насос качает-можно ручной от домкрата.манометр показывает при каком давлении открывается клапан-все,можете регультировать согласно возможности клапана-либо крутить болт,либо установкой разных по толщине шайб.можно подключить с выхода распреда-через тройник клапан и манометр.

[развернуть]

А разве не эти клапана срабатывают, когда например повернул стрелу до упора, или допустим пытаешься повернуть опущенную на землю?

Если я правильно понял, то это про клапана которые идут через тройник на слив после распределителя, и они работают грубо говоря, когда отпускаешь рычаг поворота, а стрела на максимальном вылете продолжает движение а золотник уже закрыт! Так как жидкость не сжимается, открывается клапан на слив после распределителя! Отсюда они и настроенны на более высокое давление!


В случае когда золотник открыт , должен срабатывать предохранительный клапан в распределителе.


В этом полностью согласен, эти клапана нужны! Без них реально можно ушатать установку.

Мично мне непонятно как регулировать те клапана, которые типа перепускают из одной полости в другую при повороте! Я про эти говорю! Выкинуть их и замедлить потоки клапанами замедлителями или просто зажиклёрить штуцера.

Вот этот вопрос меня интересует, просто мне кажется что из за них есть люфты, если они могут перепускать между полостями

А у вас на установке есть перепускной двойной клапан на повороте и ещё на каждой секции сливные через тройник в гидробак ? В таком виде нет необходимости в двух последних. А двойной перепускной клапан регулируется на 100 атмосфер каждый клапан. Он и перепускать при торможении стрелы будет и при упоре стрелы в препятствие-попытка планировки боковым движением стрелы-они будут перепускать масло из одной полости в другую и далее через распред в гидробак.

Несколько лет назад разбирали подобный трактор... Там вроде двойного клапана(как на цепном) нет...

Россия
: Владимирская облость. Александровский район
21.11.2018 - 15:03
: 239
Алекс 37 пишет:

колупатор пишет:

Технаь 1980 пишет:

Алекс 37 пишет:

колупатор пишет:

Технаь 1980 пишет:

Знать бы ещё как перепускные клапана настраивать?!

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

подключить к насосу и манометр через тройник-насос качает-можно ручной от домкрата.манометр показывает при каком давлении открывается клапан-все,можете регультировать согласно возможности клапана-либо крутить болт,либо установкой разных по толщине шайб.можно подключить с выхода распреда-через тройник клапан и манометр.

[развернуть]

[развернуть]

А разве не эти клапана срабатывают, когда например повернул стрелу до упора, или допустим пытаешься повернуть опущенную на землю?

[развернуть]

Если я правильно понял, то это про клапана которые идут через тройник на слив после распределителя, и они работают грубо говоря, когда отпускаешь рычаг поворота, а стрела на максимальном вылете продолжает движение а золотник уже закрыт! Так как жидкость не сжимается, открывается клапан на слив после распределителя! Отсюда они и настроенны на более высокое давление!



В случае когда золотник открыт , должен срабатывать предохранительный клапан в распределителе.



В этом полностью согласен, эти клапана нужны! Без них реально можно ушатать установку.

Мично мне непонятно как регулировать те клапана, которые типа перепускают из одной полости в другую при повороте! Я про эти говорю! Выкинуть их и замедлить потоки клапанами замедлителями или просто зажиклёрить штуцера.

Вот этот вопрос меня интересует, просто мне кажется что из за них есть люфты, если они могут перепускать между полостями

А у вас на установке есть перепускной двойной клапан на повороте и ещё на каждой секции сливные через тройник в гидробак ? В таком виде нет необходимости в двух последних. А двойной перепускной клапан регулируется на 100 атмосфер каждый клапан. Он и перепускать при торможении стрелы будет и при упоре стрелы в препятствие-попытка планировки боковым движением стрелы-они будут перепускать масло из одной полости в другую и далее через распред в гидробак.

Несколько лет назад разбирали подобный трактор... Там вроде двойного клапана(как на цепном) нет...

Есть! И я искренне ге понимаю на кой столько клапанов))) значит двойно уберу и оставлю те что на слив мима наслса

Россия
: Владимирская облость. Александровский район
21.11.2018 - 15:03
: 239
колупатор пишет:

Технаь 1980 пишет:

Алекс 37 пишет:

колупатор пишет:

Технаь 1980 пишет:

Знать бы ещё как перепускные клапана настраивать?!

[развернуть]

[развернуть]

подключить к насосу и манометр через тройник-насос качает-можно ручной от домкрата.манометр показывает при каком давлении открывается клапан-все,можете регультировать согласно возможности клапана-либо крутить болт,либо установкой разных по толщине шайб.можно подключить с выхода распреда-через тройник клапан и манометр.

[развернуть]

А разве не эти клапана срабатывают, когда например повернул стрелу до упора, или допустим пытаешься повернуть опущенную на землю?

Если я правильно понял, то это про клапана которые идут через тройник на слив после распределителя, и они работают грубо говоря, когда отпускаешь рычаг поворота, а стрела на максимальном вылете продолжает движение а золотник уже закрыт! Так как жидкость не сжимается, открывается клапан на слив после распределителя! Отсюда они и настроенны на более высокое давление!


В случае когда золотник открыт , должен срабатывать предохранительный клапан в распределителе.


В этом полностью согласен, эти клапана нужны! Без них реально можно ушатать установку.

Мично мне непонятно как регулировать те клапана, которые типа перепускают из одной полости в другую при повороте! Я про эти говорю! Выкинуть их и замедлить потоки клапанами замедлителями или просто зажиклёрить штуцера.

Вот этот вопрос меня интересует, просто мне кажется что из за них есть люфты, если они могут перепускать между полостями

А у вас на установке есть перепускной двойной клапан на повороте и ещё на каждой секции сливные через тройник в гидробак ? В таком виде нет необходимости в двух последних. А двойной перепускной клапан регулируется на 100 атмосфер каждый клапан. Он и перепускать при торможении стрелы будет и при упоре стрелы в препятствие-попытка планировки боковым движением стрелы-они будут перепускать масло из одной полости в другую и далее через распред в гидробак.

Да

Россия
: Иваново
13.02.2012 - 22:27
: 23287
Технаь 1980 пишет:

Алекс 37 пишет:

колупатор пишет:

Технаь 1980 пишет:

Алекс 37 пишет:

колупатор пишет:

Технаь 1980 пишет:

Знать бы ещё как перепускные клапана настраивать?!

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

подключить к насосу и манометр через тройник-насос качает-можно ручной от домкрата.манометр показывает при каком давлении открывается клапан-все,можете регультировать согласно возможности клапана-либо крутить болт,либо установкой разных по толщине шайб.можно подключить с выхода распреда-через тройник клапан и манометр.

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

А разве не эти клапана срабатывают, когда например повернул стрелу до упора, или допустим пытаешься повернуть опущенную на землю?

[развернуть]

[развернуть]

Если я правильно понял, то это про клапана которые идут через тройник на слив после распределителя, и они работают грубо говоря, когда отпускаешь рычаг поворота, а стрела на максимальном вылете продолжает движение а золотник уже закрыт! Так как жидкость не сжимается, открывается клапан на слив после распределителя! Отсюда они и настроенны на более высокое давление!




В случае когда золотник открыт , должен срабатывать предохранительный клапан в распределителе.




В этом полностью согласен, эти клапана нужны! Без них реально можно ушатать установку.

Мично мне непонятно как регулировать те клапана, которые типа перепускают из одной полости в другую при повороте! Я про эти говорю! Выкинуть их и замедлить потоки клапанами замедлителями или просто зажиклёрить штуцера.

Вот этот вопрос меня интересует, просто мне кажется что из за них есть люфты, если они могут перепускать между полостями

[развернуть]

А у вас на установке есть перепускной двойной клапан на повороте и ещё на каждой секции сливные через тройник в гидробак ? В таком виде нет необходимости в двух последних. А двойной перепускной клапан регулируется на 100 атмосфер каждый клапан. Он и перепускать при торможении стрелы будет и при упоре стрелы в препятствие-попытка планировки боковым движением стрелы-они будут перепускать масло из одной полости в другую и далее через распред в гидробак.

Несколько лет назад разбирали подобный трактор... Там вроде двойного клапана(как на цепном) нет...

Есть! И я искренне ге понимаю на кой столько клапанов))) значит двойно уберу и оставлю те что на слив мима наслса

Просто на цепном, вероятно, достаточно одного двойного клапана, потому, что цилиндры двигаются синхронно, и допустим при положении рычага распределителя в нейтрали, стрелу можно повернуть(образно) из одного крайнего положения в другое, так как обьем полостей в которых будет перепускание масла одинаков...
А в установках с поворотом цилиндрами, в какие то моменты думаю за счет разности скорости движения штоков, этот объём будет не постоянен...
На иномарочном эксе это очень заметно. В какие то моменты стрелу поворачивают оба цилиндра, а в крайних положениях один цилиндр работает против другого... (Этим кстати замедляется скорость поворота в крайних положениях... И нет удара)

наша раша
: 5км от д. Гадюкино.просто Котлован.
26.09.2018 - 21:11
: 7750
Алекс 37 пишет:

Технаь 1980 пишет:

Алекс 37 пишет:

колупатор пишет:

Технаь 1980 пишет:

Алекс 37 пишет:

колупатор пишет:

Технаь 1980 пишет:

Знать бы ещё как перепускные клапана настраивать?!

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

подключить к насосу и манометр через тройник-насос качает-можно ручной от домкрата.манометр показывает при каком давлении открывается клапан-все,можете регультировать согласно возможности клапана-либо крутить болт,либо установкой разных по толщине шайб.можно подключить с выхода распреда-через тройник клапан и манометр.

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

А разве не эти клапана срабатывают, когда например повернул стрелу до упора, или допустим пытаешься повернуть опущенную на землю?

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

Если я правильно понял, то это про клапана которые идут через тройник на слив после распределителя, и они работают грубо говоря, когда отпускаешь рычаг поворота, а стрела на максимальном вылете продолжает движение а золотник уже закрыт! Так как жидкость не сжимается, открывается клапан на слив после распределителя! Отсюда они и настроенны на более высокое давление!





В случае когда золотник открыт , должен срабатывать предохранительный клапан в распределителе.





В этом полностью согласен, эти клапана нужны! Без них реально можно ушатать установку.

Мично мне непонятно как регулировать те клапана, которые типа перепускают из одной полости в другую при повороте! Я про эти говорю! Выкинуть их и замедлить потоки клапанами замедлителями или просто зажиклёрить штуцера.

Вот этот вопрос меня интересует, просто мне кажется что из за них есть люфты, если они могут перепускать между полостями

[развернуть]

[развернуть]

А у вас на установке есть перепускной двойной клапан на повороте и ещё на каждой секции сливные через тройник в гидробак ? В таком виде нет необходимости в двух последних. А двойной перепускной клапан регулируется на 100 атмосфер каждый клапан. Он и перепускать при торможении стрелы будет и при упоре стрелы в препятствие-попытка планировки боковым движением стрелы-они будут перепускать масло из одной полости в другую и далее через распред в гидробак.

[развернуть]

Несколько лет назад разбирали подобный трактор... Там вроде двойного клапана(как на цепном) нет...

Есть! И я искренне ге понимаю на кой столько клапанов))) значит двойно уберу и оставлю те что на слив мима наслса

Просто на цепном, вероятно, достаточно одного двойного клапана, потому, что цилиндры двигаются синхронно, и допустим при положении рычага распределителя в нейтрали, стрелу можно повернуть(образно) из одного крайнего положения в другое, так как обьем полостей в которых будет перепускание масла одинаков...

А в установках с поворотом цилиндрами, в какие то моменты думаю за счет разности скорости движения штоков, этот объём будет не постоянен...

На иномарочном эксе это очень заметно. В какие то моменты стрелу поворачивают оба цилиндра, а в крайних положениях один цилиндр работает против другого... (Этим кстати замедляется скорость поворота в крайних положениях... И нет удара)

Так объем полостей не меняется-сколь один вылез-на столько другой убрался да-на джисе стоят клапана на слив. Нет общего соединяющего обе полости. Но ход цилиндров в крайних положениях притормаживает подпружиненный дроссель-который до определенного положения свободно выпускает масло а после определенного расстояния подпружиненный дроссель начинает закрывать свободный выход маслу-тем самым замедляет движение стрелы. Подобное торможение было реализовано и на экскаввторах с цепным приводом поворота-там в торце штока стоял подпружиненный плунжер который прикрывал выход маслу из поршневой полости.

Россия
: Иваново
13.02.2012 - 22:27
: 23287

Не Серёга, одинаково вылезают и залезают на цепном....
С цилиндрами в определенные моменты разница будет.....

Россия
: Владимирская облость. Александровский район
21.11.2018 - 15:03
: 239
Алекс 37 пишет:

Не Серёга, одинаково вылезают и залезают на цепном....

С цилиндрами в определенные моменты разница будет.....

Почему, всё вроде синхронно работает

Россия
: Иваново
13.02.2012 - 22:27
: 23287
Технаь 1980 пишет:

Алекс 37 пишет:

Не Серёга, одинаково вылезают и залезают на цепном....


С цилиндрами в определенные моменты разница будет.....

Почему, всё вроде синхронно работает

Возможно это так кажется...
Вот смотрите... (Правда не ваш экс, но для примера) стрела ещё до конца не дошла, а цилиндр вылез полностью, при дальнейшем повороте, он уже несколько залезает...

Россия
: Владимирская облость. Александровский район
21.11.2018 - 15:03
: 239
Алекс 37 пишет:

Технаь 1980 пишет:

Алекс 37 пишет:

Не Серёга, одинаково вылезают и залезают на цепном....



С цилиндрами в определенные моменты разница будет.....

Почему, всё вроде синхронно работает

Возможно это так кажется...

Вот смотрите... (Правда не ваш экс, но для примера) стрела ещё до конца не дошла, а цилиндр вылез полностью, при дальнейшем повороте, он уже несколько залезает...[изображение]

[изображение]

Посмотрю сегодня на своём.

Россия
: Санкт-Петербург
11.05.2021 - 17:45
: 461

Для рычажного механизма поворота нужны все три клапана.
С помощью перепускного (квадратного) клапана регулируется интенсивность торможения поворотной колонки, а также ограничивается рабочее давление в момент поворота механизма.
Назначение предохранительных клапанов – предотвратить защемление рабочей жидкости при торможении колонки. Скорость перемещения штоков гидроцилиндров совпадают по величине только в диаметральной плоскости, во всех остальных положениях скорость разная.
О работе этого механизма подробно писал 3 года назад (начиная с поста #18091).

Алекс 37 пишет:

На иномарочном эксе это очень заметно. В какие то моменты стрелу поворачивают оба цилиндра, а в крайних положениях один цилиндр работает против другого... (Этим кстати замедляется скорость поворота в крайних положениях... И нет удара)

Этим не замедляется скорость поворота в крайних положениях, более того, этот эффект приводит к значительному увеличению скорости поворота при постоянной подаче насоса. А чтобы это не проявлялось в импортных экскаваторах, как и в наших стоят односторонние дроссели (принцип работы описан в посте #18165). Безударность в конце хода обеспечивается дросселями, встроенными в штоки гидроцилиндров поворота, срабатывающих при упоре в дно гильзы.

Россия
: Владимирская облость. Александровский район
21.11.2018 - 15:03
: 239
Serdobol пишет:

Для рычажного механизма поворота нужны все три клапана.

С помощью перепускного (квадратного) клапана регулируется интенсивность торможения поворотной колонки, а также ограничивается рабочее давление в момент поворота механизма.

Назначение предохранительных клапанов – предотвратить защемление рабочей жидкости при торможении колонки. Скорость перемещения штоков гидроцилиндров совпадают по величине только в диаметральной плоскости, во всех остальных положениях скорость разная.

О работе этого механизма подробно писал 3 года назад (начиная с поста #18091).

Алекс 37 пишет:

На иномарочном эксе это очень заметно. В какие то моменты стрелу поворачивают оба цилиндра, а в крайних положениях один цилиндр работает против другого... (Этим кстати замедляется скорость поворота в крайних положениях... И нет удара)

Этим не замедляется скорость поворота в крайних положениях, более того, этот эффект приводит к значительному увеличению скорости поворота при постоянной подаче насоса. А чтобы это не проявлялось в импортных экскаваторах, как и в наших стоят односторонние дроссели (принцип работы описан в посте #18165). Безударность в конце хода обеспечивается дросселями, встроенными в штоки гидроцилиндров поворота, срабатывающих при упоре в дно гильзы.

Отдуши вот теперь всё стало на свои места, на этой импортной картинке всё понятно! Там стоят запирающие клапана
На моей установке там тупо штуцера, а без этих клапанов мпысл перепускного клапана ( квадратного ) не понятен.
Обязательно покапаюсь в приведённых постах

Россия
: Владимирская облость. Александровский район
21.11.2018 - 15:03
: 239
Serdobol пишет:

Односторонний дроссель («Клапан» 13.0920.005) устанавливается в торцевой крышке гидроцилиндра в расточке под штуцером. Внешний вид, схема работы и эскиз дросселя показаны на прикреплённых изображениях.

При наполнении поршневой полости рабочей жидкостью (выдвижение штока), поток масла сдвигает дроссель до упора его конической поверхности в ответный конус в расточке гидроцилиндра. Жидкость беспрепятственно через восемь отверстий диаметром четыре миллиметра поступает в гидроцилиндр. При смене направления движения штока масло выдавливается из поршневой полости и сдвигает дроссель до его упора торцом в штуцер. Тем самым перекрывается отверстие в штуцере, оставляя потоку масла лишь небольшое отверстие в торце клапана.

Характеристика дросселя для указанных в эскизе размеров приведена на рисунке. Зависимость построена для вязкости масла 40сСт, что примерно соответствует вязкости масла МГЕ-46В при температуре 45 °С.

Влияние дросселя на угловую скорость поворота колонки показано на совмещённом графике.

В виду ранее отмеченных особенностей кинематики механизма, дроссель не участвует в работе на протяжении первой четверти поворота колонки. На участке от -45 градусов до точки симметрии происходит постепенное увеличение расхода жидкости через дроссель, и, примерно в положении 0 градусов давление в напорной линии достигает величины 100кгс/см2, происходит срабатывание переливного клапана и часть жидкости из напорной полости направляется на слив. Начинается торможение колонки.

При дальнейшем повороте, начинает снижаться полезный крутящий момент, создаваемый механизмом, и пропорционально моменту снижается давление в полости цилиндра, из которой масло вытесняется через дроссель. При этом растёт доля потока перетекающего на слив через переливной клапан. К концу поворота скорость падает более чем в пять раз, почти весь поток уходит на слив.

О силах, возникающих в опорах при торможении потока, ускорении и замедлении рабочего оборудования, а также о влиянии насосной установки большей производительности, в следующих частях.

Это просто безподобная подача материала надо будет мне туда заглянуть! И если не обнаружу там дросель, выточить по вашим эскизам

Россия
: кузбасс
09.02.2015 - 09:09
: 10266
Технаь 1980 пишет:

Это просто безподобная подача материала

Хотелось бы чтобы это было бы нормой общения. (и с самых ранних лет появления форума)
А то миллионы слов пишут.. пишут... пишут.. и не для чего.

Россия
: Владимирская облость. Александровский район
21.11.2018 - 15:03
: 239
Евгений . . . 42 пишет:

Технаь 1980 пишет:

Это просто безподобная подача материала

Хотелось бы чтобы это было бы нормой общения. (и с самых ранних лет появления форума)

А то миллионы слов пишут.. пишут... пишут.. и не для чего.

Не у всех есть талант к подачи материала!
Я сейчас осилил этот труд до конца, в голове сложилась картина!
И вместо переделок, я вооружусь манометрами и начну с выставления номинальных значений во всех клапанах.
Тем более я и так хочу стационарно поставить два монометра, один на линию от НШ 32 ( в моём случае НШ50) второй на линию от НШ100.
Плюс кусок инструкции про копание от JCB удалила из моей головы навязчивую идею добиться сдвига грунта боковой частью ковша.
У меня экс на личном хозяйстве, ну и интересно просто разобратися в чём то новом для себя и заставтть его нормально работать, в том числе и органы управления ( меня сильно бесили родные рычаги на ЭО2626 с Р200 на МТЗ