Привет друзья трактористы. Юмз свой продал а в разделе Борекс3106 ни кто не участвовует,потому опять к вам.Трактор как выше сказано, мост ЮМЗ двигатель МТЗ. Привод на насос от Вом, нш 100. В общем выдавливает масло из под заливной крышки гидробака, там где прикручивается. На Юмазе сальники заменил, неисправность ушла. В правильном ли я думаю направлении что тут тоже такая причина? Ведь на Юмазе 2 насоса а тут один. Подскажите пожалуйста
Вообще на гидробаке должен быть сапун.Если и будет пенится и кидать масло,то через него......здесь же просто плохое уплотнение и возможно сильно подзабитые фильтра...
Сапун работает проверял, а фильтра новые, не работал на них ещё.
Привет друзья трактористы. Юмз свой продал а в разделе Борекс3106 ни кто не участвовует,потому опять к вам.Трактор как выше сказано, мост ЮМЗ двигатель МТЗ. Привод на насос от Вом, нш 100. В общем выдавливает масло из под заливной крышки гидробака, там где прикручивается. На Юмазе сальники заменил, неисправность ушла. В правильном ли я думаю направлении что тут тоже такая причина? Ведь на Юмазе 2 насоса а тут один. Подскажите пожалуйста
Вообще на гидробаке должен быть сапун.Если и будет пенится и кидать масло,то через него......здесь же просто плохое уплотнение и возможно сильно подзабитые фильтра...
Сапун работает проверял, а фильтра новые, не работал на них ещё.
Ну так если течет из под фильтров,то причем тут насос?????там ещё предохранительный клапан на фильтрах есть....
Привет друзья трактористы. Юмз свой продал а в разделе Борекс3106 ни кто не участвовует,потому опять к вам.Трактор как выше сказано, мост ЮМЗ двигатель МТЗ. Привод на насос от Вом, нш 100. В общем выдавливает масло из под заливной крышки гидробака, там где прикручивается. На Юмазе сальники заменил, неисправность ушла. В правильном ли я думаю направлении что тут тоже такая причина? Ведь на Юмазе 2 насоса а тут один. Подскажите пожалуйста
Вообще на гидробаке должен быть сапун.Если и будет пенится и кидать масло,то через него......здесь же просто плохое уплотнение и возможно сильно подзабитые фильтра...
Сапун работает проверял, а фильтра новые, не работал на них ещё.
Ну так если течет из под фильтров,то причем тут насос?????там ещё предохранительный клапан на фильтрах есть....
Тоже самое было на ЮМЗ только с 32м насосов, заменил сальники все ушло. Какой то добрый человек сдесь подсказал. Вот и не знаю, может ли быть тоже самое с НШ100.
Привет друзья трактористы. Юмз свой продал а в разделе Борекс3106 ни кто не участвовует,потому опять к вам.Трактор как выше сказано, мост ЮМЗ двигатель МТЗ. Привод на насос от Вом, нш 100. В общем выдавливает масло из под заливной крышки гидробака, там где прикручивается. На Юмазе сальники заменил, неисправность ушла. В правильном ли я думаю направлении что тут тоже такая причина? Ведь на Юмазе 2 насоса а тут один. Подскажите пожалуйста
Вообще на гидробаке должен быть сапун.Если и будет пенится и кидать масло,то через него......здесь же просто плохое уплотнение и возможно сильно подзабитые фильтра...
Сапун работает проверял, а фильтра новые, не работал на них ещё.
Ну так если течет из под фильтров,то причем тут насос?????там ещё предохранительный клапан на фильтрах есть....
Тоже самое было на ЮМЗ только с 32м насосов, заменил сальники все ушло. Какой то добрый человек сдесь подсказал. Вот и не знаю, может ли быть тоже самое с НШ100.
Любая неисправность и способ ее устранения должны объяснятся с технической точки зрения.....пена из бака и плохой сальник на насосе это легко объясняет...А вот течь через неплотно прижатую прокладку(или сильно прижатую так,что выдавило ) и плохой сальник в насосе не стыкуются...
выдавливает масло из под заливной крышки гидробака, там где прикручивается
Тут причины могут быть следующие:
1. сапун
2. Масло "не той системы".
3. Фильтра / перепускные клапана фильтров.
4. Нарушена герметичность соединения.
Что там с насосом - абсолютно пофигу. Насосы качают по кругу. Все изначально рассчитано на максимальный поток, при правильной марке масла. Любая неисправность насоса - лишь снижение рабочего потока.
выдавливает масло из под заливной крышки гидробака, там где прикручивается
Тут причины могут быть следующие:
1. сапун
2. Масло "не той системы".
3. Фильтра / перепускные клапана фильтров.
4. Нарушена герметичность соединения.
Что там с насосом - абсолютно пофигу. Насосы качают по кругу. Все изначально рассчитано на максимальный поток, при правильной марке масла. Любая неисправность насоса - лишь снижение рабочего потока.
Блин, ещё не понятней стало чем было. Фильтра новые, сапун выкручивал полностью что бы исключить его не исправность. Разгермитизация системы, дак масло наверняка текло бы в том месте. Что бы снять насос, надо было слить масло с моста полностью и гидравлика. Походу зря
выдавливает масло из под заливной крышки гидробака, там где прикручивается
Тут причины могут быть следующие:
1. сапун
2. Масло "не той системы".
3. Фильтра / перепускные клапана фильтров.
4. Нарушена герметичность соединения.
Что там с насосом - абсолютно пофигу. Насосы качают по кругу. Все изначально рассчитано на максимальный поток, при правильной марке масла. Любая неисправность насоса - лишь снижение рабочего потока.
В принципе что я и хотел сказать...А ещё сейчас обратил внимание на фото.Вижу прокладку между стаканом фильтров и гидробаком.....а между крышкой и стаканом????...
выдавливает масло из под заливной крышки гидробака, там где прикручивается
Тут причины могут быть следующие:
1. сапун
2. Масло "не той системы".
3. Фильтра / перепускные клапана фильтров.
4. Нарушена герметичность соединения.
Что там с насосом - абсолютно пофигу. Насосы качают по кругу. Все изначально рассчитано на максимальный поток, при правильной марке масла. Любая неисправность насоса - лишь снижение рабочего потока.
Блин, ещё не понятней стало чем было. Фильтра новые, сапун выкручивал полностью что бы исключить его не исправность. Разгермитизация системы, дак масло наверняка текло бы в том месте. Что бы снять насос, надо было слить масло с моста полностью и гидравлика. Походу зря [изображение]
Зачем сливать масло с моста?жопу трактора поднять повыше и все....а с гидробаке,если не предусмотрен кран,надо врезать в заборную магистраль шаровый.
выдавливает масло из под заливной крышки гидробака, там где прикручивается
Тут причины могут быть следующие:
1. сапун
2. Масло "не той системы".
3. Фильтра / перепускные клапана фильтров.
4. Нарушена герметичность соединения.
Что там с насосом - абсолютно пофигу. Насосы качают по кругу. Все изначально рассчитано на максимальный поток, при правильной марке масла. Любая неисправность насоса - лишь снижение рабочего потока.
В принципе что я и хотел сказать...А ещё сейчас обратил внимание на фото.Вижу прокладку между стаканом фильтров и гидробаком.....а между крышкой и стаканом????...
Пальцем указываю от куда давит масло, между резиновыми уплотнения. Под крышкой нет возможности сегодня глянуть, она как раз меньше всего беспокоит. Прокладки пробовал потуже, и по слабже затягивать(начинает выпирать) результат один и в не мою пользу.
Что там с насосом - абсолютно пофигу. Насосы качают по кругу. Все изначально рассчитано на максимальный поток, при правильной марке масла. Любая неисправность насоса - лишь снижение рабочего потока.
Блин, ещё не понятней стало чем было. Фильтра новые, сапун выкручивал полностью что бы исключить его не исправность. Разгермитизация системы, дак масло наверняка текло бы в том месте. Что бы снять насос, надо было слить масло с моста полностью и гидравлика. Походу зря [изображение]
Зачем сливать масло с моста?жопу трактора поднять повыше и все....а с гидробаке,если не предусмотрен кран,надо врезать в заборную магистраль шаровый.
То что кран врезать, это понятно.Доработка идёт полным ходом, работы тёмный лес. Цена на запчасти, особенно что касается полного привода, просто ебтсья!
У меня тоже поперло масло из этих мест и из под крышки после установки фильтров(купил без них), собрал все прокладки на герметик, под крышку кольцо подобрал. Все проблеммы ушли.
Что там с насосом - абсолютно пофигу. Насосы качают по кругу. Все изначально рассчитано на максимальный поток, при правильной марке масла. Любая неисправность насоса - лишь снижение рабочего потока.
В принципе что я и хотел сказать...А ещё сейчас обратил внимание на фото.Вижу прокладку между стаканом фильтров и гидробаком.....а между крышкой и стаканом????...
Пальцем указываю от куда давит масло, между резиновыми уплотнения. Под крышкой нет возможности сегодня глянуть, она как раз меньше всего беспокоит. Прокладки пробовал потуже, и по слабже затягивать(начинает выпирать) результат один и в не мою пользу.
Ну в любом случае виноват не насос....его вина лишь в том,что он качает масло....
Что там с насосом - абсолютно пофигу. Насосы качают по кругу. Все изначально рассчитано на максимальный поток, при правильной марке масла. Любая неисправность насоса - лишь снижение рабочего потока.
В принципе что я и хотел сказать...А ещё сейчас обратил внимание на фото.Вижу прокладку между стаканом фильтров и гидробаком.....а между крышкой и стаканом????...
Пальцем указываю от куда давит масло, между резиновыми уплотнения. Под крышкой нет возможности сегодня глянуть, она как раз меньше всего беспокоит. Прокладки пробовал потуже, и по слабже затягивать(начинает выпирать) результат один и в не мою пользу.
Ну в любом случае виноват не насос....его вина лишь в том,что он качает масло....
И на том спасибо. Всеравно снимать, откручивал всасывающий патрубок отломил болт.
выдавливает масло из под заливной крышки гидробака, там где прикручивается
Тут причины могут быть следующие:
1. сапун
2. Масло "не той системы".
3. Фильтра / перепускные клапана фильтров.
4. Нарушена герметичность соединения.
Что там с насосом - абсолютно пофигу. Насосы качают по кругу. Все изначально рассчитано на максимальный поток, при правильной марке масла. Любая неисправность насоса - лишь снижение рабочего потока.
Блин, ещё не понятней стало чем было. Фильтра новые, сапун выкручивал полностью что бы исключить его не исправность. Разгермитизация системы, дак масло наверняка текло бы в том месте. Что бы снять насос, надо было слить масло с моста полностью и гидравлика. Походу зря [изображение]
есть там одна хитрость в установке стакана фильтров-две гильзы приварены к площадке с разных сторон-одна сварена с низу,вторая с верху.если поставите корпус фильтров наоборот-крышка не встает плотно и масло гонит из под крышки.разверните корпус фильтров на 6ти шпильках поставив их задом на перед.
Что там с насосом - абсолютно пофигу. Насосы качают по кругу. Все изначально рассчитано на максимальный поток, при правильной марке масла. Любая неисправность насоса - лишь снижение рабочего потока.
Блин, ещё не понятней стало чем было. Фильтра новые, сапун выкручивал полностью что бы исключить его не исправность. Разгермитизация системы, дак масло наверняка текло бы в том месте. Что бы снять насос, надо было слить масло с моста полностью и гидравлика. Походу зря [изображение]
есть там одна хитрость в установке стакана фильтров-две гильзы приварены к площадке с разных сторон-одна сварена с низу,вторая с верху.если поставите корпус фильтров наоборот-крышка не встает плотно и масло гонит из под крышки.разверните корпус фильтров на 6ти шпильках поставив их задом на перед.
Очень интересно, вот спасибо. То есть корпус фильтров по отношению к баку как он стоит сейчас надо развернуть на 180 градусов?
То есть корпус фильтров по отношению к баку как он стоит сейчас надо развернуть на 180 градусов?
да-корпус стаканов ставится в одном положении правильно к крышке.в другом положении крышка не встает как положено.в вашем случае скорее всего вы просто не угадали как ее поставить.
на вашем сварочные швы наложены на обоих стаканах с низу.мне такие не попадались.у меня на тракторе и на паре донорских сварочные швы были один сверху фланца,другой с низу.сварочный шов с верху-выступает и ставится ближе к кабине-в широкую часть сливной крышки.еще одно отличие-у вас фильтр крепится в стакане шплинтом.на моих у трубки была резьба и фильтра крепились гайками а не шплинтом.
на вашем сварочные швы наложены на обоих стаканах с низу.мне такие не попадались.у меня на тракторе и на паре донорских сварочные швы были один сверху фланца,другой с низу.сварочный шов с верху-выступает и ставится ближе к кабине-в широкую часть сливной крышки.еще одно отличие-у вас фильтр крепится в стакане шплинтом.на моих у трубки была резьба и фильтра крепились гайками а не шплинтом.
Че то мне кажется, что у вас элементарно не успевает пройти весь поток нормально. Масло идет через фильтр и перепускной клапан, но не свободно. Создается излишнее давление и ищет слабое место. В данном случае это прокладка.
Сделайте эксперимент, просто поработайте немного без фильтра и вы все увидите.
на вашем сварочные швы наложены на обоих стаканах с низу.мне такие не попадались.у меня на тракторе и на паре донорских сварочные швы были один сверху фланца,другой с низу.сварочный шов с верху-выступает и ставится ближе к кабине-в широкую часть сливной крышки.еще одно отличие-у вас фильтр крепится в стакане шплинтом.на моих у трубки была резьба и фильтра крепились гайками а не шплинтом.
В моем случае наверное совсем не то [изображение]
в вашем случае вообще применены рукожопинг технолоджи.вместо двух стаканов наборных фильтров стоит всего лишь один-второй сократили-увеличив сопротивление в магистрали слива.в итоге имеем то что имеем-выдавливание масла через соединительные прокладки.по хорошему-проверить величину давления слива но и так ясно что не все хорошо.возможно что вязкость масла большая-используется моторное вместо гидравлического.оно не успевает пройти через фильтр,клапан в этом случае не особо помогает-вообще не известно работает он или как.я бы на вашем месте увеличил рабочий объем фильтров-вварив второй стакан или найти с рабочего трактора готовый комплект.
на вашем сварочные швы наложены на обоих стаканах с низу.мне такие не попадались.у меня на тракторе и на паре донорских сварочные швы были один сверху фланца,другой с низу.сварочный шов с верху-выступает и ставится ближе к кабине-в широкую часть сливной крышки.еще одно отличие-у вас фильтр крепится в стакане шплинтом.на моих у трубки была резьба и фильтра крепились гайками а не шплинтом.
В моем случае наверное совсем не то [изображение]
в вашем случае вообще применены рукожопинг технолоджи.вместо двух стаканов наборных фильтров стоит всего лишь один-второй сократили-увеличив сопротивление в магистрали слива.в итоге имеем то что имеем-выдавливание масла через соединительные прокладки.по хорошему-проверить величину давления слива но и так ясно что не все хорошо.возможно что вязкость масла большая-используется моторное вместо гидравлического.оно не успевает пройти через фильтр,клапан в этом случае не особо помогает-вообще не известно работает он или как.я бы на вашем месте увеличил рабочий объем фильтров-вварив второй стакан или найти с рабочего трактора готовый комплект.
Да уж...конструкторы красавцЫ...но стакан вроде подлиньше сделан..
на вашем сварочные швы наложены на обоих стаканах с низу.мне такие не попадались.у меня на тракторе и на паре донорских сварочные швы были один сверху фланца,другой с низу.сварочный шов с верху-выступает и ставится ближе к кабине-в широкую часть сливной крышки.еще одно отличие-у вас фильтр крепится в стакане шплинтом.на моих у трубки была резьба и фильтра крепились гайками а не шплинтом.
В моем случае наверное совсем не то [изображение]
в вашем случае вообще применены рукожопинг технолоджи.вместо двух стаканов наборных фильтров стоит всего лишь один-второй сократили-увеличив сопротивление в магистрали слива.в итоге имеем то что имеем-выдавливание масла через соединительные прокладки.по хорошему-проверить величину давления слива но и так ясно что не все хорошо.возможно что вязкость масла большая-используется моторное вместо гидравлического.оно не успевает пройти через фильтр,клапан в этом случае не особо помогает-вообще не известно работает он или как.я бы на вашем месте увеличил рабочий объем фильтров-вварив второй стакан или найти с рабочего трактора готовый комплект.
Да, все так но это изготовил завод. Насчёт дизельного масла оно как раз с техники Либхер, гидравлика для шестяренчатых насос. Да, как предложено было выше, сниму фильтр попробую без его.
завод то понятно что сделал.только что за завод?новая контора под названием рога и копыта?вы не задумывались почему на старых моделях стояло два фильтра?и ничего при этом не давило-испортить проверенную временем конструкцию много ума не надо,а вот что то улучшить и внедрить-то и мозги нужны и средсва необходимы.а с этими компонентами видно у производителей напряг.если не сложно-фотку самого элемента выложите на обозрение.
завод то понятно что сделал.только что за завод?новая контора под названием рога и копыта?вы не задумывались почему на старых моделях стояло два фильтра?и ничего при этом не давило-испортить проверенную временем конструкцию много ума не надо,а вот что то улучшить и внедрить-то и мозги нужны и средсва необходимы.а с этими компонентами видно у производителей напряг.если не сложно-фотку самого элемента выложите на обозрение.
Фотку фильтра в разобранном виде, пока не могу. Собрал все обратно чтобы хвост отцепить. Стояли два спареных фильтра в очень плохом состоянии, номера на них указано не было. Под дня простоял в магазине по гидравлика, так и не смог найти таких. Подобрали чуть короче но не надо думать что вот причина из за этого. С теми фильтрами было все также, течёт из под горловины, при этом одного песка и грязи на бак налипло больше ведра. В общем причина пока не ясно, опыты продалжаются.
Подобрали чуть короче но не надо думать что вот причина из за этого.
ну а из за чего же тогда?вот чудак человек.слив в бак должен быть свободным.если его что то тормозит то в сливной магистрали повышается давление. если крышка с такой прокладкой рассчитана на 3-5 атмосфер то десять а возможно и больше-прокладка уже не удержит.но можно и дальше пытаться искать причину-хотя она видна на поверхности-не правильная работа сливного фильтра.завод немного упростил фильтр,съэкономил на установке второго элемента,предхоз-поставил фильтра еще меньшего размера и возможно не подходящей пропускной способности-степени фильтрации.ну а вы еще меньше по размеру поставите фильтр-сокращаете площадь фильтрации-увеличиваете сопротивление потоку.но включить мозги и логику это сложно
Шурик79 пишет:
С теми фильтрами было все также, течёт из под горловины,
Сапун работает проверял, а фильтра новые, не работал на них ещё.
Ну так если течет из под фильтров,то причем тут насос?????там ещё предохранительный клапан на фильтрах есть....
Тоже самое было на ЮМЗ только с 32м насосов, заменил сальники все ушло. Какой то добрый человек сдесь подсказал. Вот и не знаю, может ли быть тоже самое с НШ100.
Любая неисправность и способ ее устранения должны объяснятся с технической точки зрения.....пена из бака и плохой сальник на насосе это легко объясняет...А вот течь через неплотно прижатую прокладку(или сильно прижатую так,что выдавило ) и плохой сальник в насосе не стыкуются...
Тут причины могут быть следующие:
1. сапун
2. Масло "не той системы".
3. Фильтра / перепускные клапана фильтров.
4. Нарушена герметичность соединения.
Что там с насосом - абсолютно пофигу. Насосы качают по кругу. Все изначально рассчитано на максимальный поток, при правильной марке масла. Любая неисправность насоса - лишь снижение рабочего потока.
Блин, ещё не понятней стало чем было. Фильтра новые, сапун выкручивал полностью что бы исключить его не исправность. Разгермитизация системы, дак масло наверняка текло бы в том месте. Что бы снять насос, надо было слить масло с моста полностью и гидравлика. Походу зря
В принципе что я и хотел сказать...А ещё сейчас обратил внимание на фото.Вижу прокладку между стаканом фильтров и гидробаком.....а между крышкой и стаканом????...
Зачем сливать масло с моста?жопу трактора поднять повыше и все....а с гидробаке,если не предусмотрен кран,надо врезать в заборную магистраль шаровый.
Пальцем указываю от куда давит масло, между резиновыми уплотнения. Под крышкой нет возможности сегодня глянуть, она как раз меньше всего беспокоит. Прокладки пробовал потуже, и по слабже затягивать(начинает выпирать) результат один и в не мою пользу.
То что кран врезать, это понятно.Доработка идёт полным ходом, работы тёмный лес. Цена на запчасти, особенно что касается полного привода, просто ебтсья!
У меня тоже поперло масло из этих мест и из под крышки после установки фильтров(купил без них), собрал все прокладки на герметик, под крышку кольцо подобрал. Все проблеммы ушли.
Ну в любом случае виноват не насос....его вина лишь в том,что он качает масло....
И на том спасибо. Всеравно снимать, откручивал всасывающий патрубок отломил болт.
есть там одна хитрость в установке стакана фильтров-две гильзы приварены к площадке с разных сторон-одна сварена с низу,вторая с верху.если поставите корпус фильтров наоборот-крышка не встает плотно и масло гонит из под крышки.разверните корпус фильтров на 6ти шпильках поставив их задом на перед.
Очень интересно, вот спасибо. То есть корпус фильтров по отношению к баку как он стоит сейчас надо развернуть на 180 градусов?
да-корпус стаканов ставится в одном положении правильно к крышке.в другом положении крышка не встает как положено.в вашем случае скорее всего вы просто не угадали как ее поставить.
О, как... Я снимал пару раз, "не глядя" ставил. Видать угадал!
-
Поглядел видео. https://youtu.be/w2r6hD-Zrmw
Вроде, с виду одинаково приварено...
на вашем сварочные швы наложены на обоих стаканах с низу.мне такие не попадались.у меня на тракторе и на паре донорских сварочные швы были один сверху фланца,другой с низу.сварочный шов с верху-выступает и ставится ближе к кабине-в широкую часть сливной крышки.еще одно отличие-у вас фильтр крепится в стакане шплинтом.на моих у трубки была резьба и фильтра крепились гайками а не шплинтом.
В моем случае наверное совсем не то
Че то мне кажется, что у вас элементарно не успевает пройти весь поток нормально. Масло идет через фильтр и перепускной клапан, но не свободно. Создается излишнее давление и ищет слабое место. В данном случае это прокладка.
Сделайте эксперимент, просто поработайте немного без фильтра и вы все увидите.
Протереть резинку, и на герметик казанский... Должно успокоить! И клапанок бы продуть, на давление срабатывания.
в вашем случае вообще применены рукожопинг технолоджи.вместо двух стаканов наборных фильтров стоит всего лишь один-второй сократили-увеличив сопротивление в магистрали слива.в итоге имеем то что имеем-выдавливание масла через соединительные прокладки.по хорошему-проверить величину давления слива но и так ясно что не все хорошо.возможно что вязкость масла большая-используется моторное вместо гидравлического.оно не успевает пройти через фильтр,клапан в этом случае не особо помогает-вообще не известно работает он или как.я бы на вашем месте увеличил рабочий объем фильтров-вварив второй стакан или найти с рабочего трактора готовый комплект.
Да уж...конструкторы красавцЫ...но стакан вроде подлиньше сделан..
судя по второму фото-фильтр находится глубоко на дне стакана и общая его площадь нам мало известна.
Да, все так но это изготовил завод. Насчёт дизельного масла оно как раз с техники Либхер, гидравлика для шестяренчатых насос. Да, как предложено было выше, сниму фильтр попробую без его.
завод то понятно что сделал.только что за завод?новая контора под названием рога и копыта?вы не задумывались почему на старых моделях стояло два фильтра?и ничего при этом не давило-испортить проверенную временем конструкцию много ума не надо,а вот что то улучшить и внедрить-то и мозги нужны и средсва необходимы.а с этими компонентами видно у производителей напряг.если не сложно-фотку самого элемента выложите на обозрение.
Тут походу, кто-то уже лазил... Тут длинный набор фильтров должен быть, от низу до верху. Надо увеличить площадь фильтров.
Мне тоже так кажется...
Фотку фильтра в разобранном виде, пока не могу. Собрал все обратно чтобы хвост отцепить. Стояли два спареных фильтра в очень плохом состоянии, номера на них указано не было. Под дня простоял в магазине по гидравлика, так и не смог найти таких. Подобрали чуть короче но не надо думать что вот причина из за этого. С теми фильтрами было все также, течёт из под горловины, при этом одного песка и грязи на бак налипло больше ведра. В общем причина пока не ясно, опыты продалжаются.
ну а из за чего же тогда?вот чудак человек.слив в бак должен быть свободным.если его что то тормозит то в сливной магистрали повышается давление. если крышка с такой прокладкой рассчитана на 3-5 атмосфер то десять а возможно и больше-прокладка уже не удержит.но можно и дальше пытаться искать причину-хотя она видна на поверхности-не правильная работа сливного фильтра.завод немного упростил фильтр,съэкономил на установке второго элемента,предхоз-поставил фильтра еще меньшего размера и возможно не подходящей пропускной способности-степени фильтрации.ну а вы еще меньше по размеру поставите фильтр-сокращаете площадь фильтрации-увеличиваете сопротивление потоку.но включить мозги и логику это сложно
будем дальше