Прикладываю картинки правильно ли я вас понял? И промежуточный диск ничем в среднее положение не отводится?
Валы свариваем, и получаем в работе 2 диска с малой и большой ступицей?
Да болт регулировочный выкидываем полностью,пружины на пальцах выкидываем тоже полностью шесть штук,три остается чтобы держалась корзинка с диском ВОМ. На место выкинутых пружин ставим внутренние пружины со стаканами.Работает в муфте сцепления только один ведомый диск привода КПП муфта ВОМ вообще не задействована,валы сваривань не надо они остаются как и прежде штатно.
трактор может и хорош.но все что навешивается на сельхоз трактор-убивает трактор не делая машину спецтехникой для работы.в общем ещё одно убожище от наших горе-конструкторов в попытке догнать уходящий рынок спецтехники.на мтз не получается,создать с нуля или скопировать у известных брендов-ума и ленег не хватает.а вот вроде бы готовую навеску прилепить на готовое шасси-это без проблем-там подложим,тут подварим,запустим рекламку,клиенту менеджеры в ухи насцут что он лучше вольво и джиса-готово дело-получай деревня трактор.
трактор может и хорош.но все что навешивается на сельхоз трактор-убивает трактор не делая машину спецтехникой для работы.в общем ещё одно убожище от наших горе-конструкторов в попытке догнать уходящий рынок спецтехники.на мтз не получается,создать с нуля или скопировать у известных брендов-ума и ленег не хватает.а вот вроде бы готовую навеску прилепить на готовое шасси-это без проблем-там подложим,тут подварим,запустим рекламку,клиенту менеджеры в ухи насцут что он лучше вольво и джиса-готово дело-получай деревня трактор.
В принципе если между МТЗ и JCB ,то я был бы рад услышать отзывы кто работает на такой технике.
В принципе если между МТЗ и JCB ,то я был бы рад услышать отзывы кто работает на такой технике.
а теперь узнайте статистику-сколько единиц выпустил завод на базе этого трактора.исходя из этого принять в рассчет-сколь их живых,и вряд ли кто из владельцев-операторов сидит здесь на форуме.из этого складывается что на этом форуме живых отзывов навряд ли дождётесь.на спецфорумах по экскаваторам-та же картина-в виду малой распостраненности данной техники.остается искать в группах вайбер-ватсап-может там есть "счастливые" обладатели сей спецтехники.
Вот обзор того коня нашел, стрела в расстоянии пару метров от оператора ? То есть в яме под септик , даже на два метра глубиной нифига не увидишь, на 3,0 и 4,20 он ковш земли поднять не может, под себя подтягивает .( Когда то видео смотрел там Кейс на вытянутом телескопе то ли тонну, толи больше поднимал ) ну хотя с такой стрелой , толщиной как цилиндр ему наверное больше противопоказано . Газ при такой работе чуть ли не полный, да и дергается он что то весь . При сдвигании каретки на 6,0 что за хрень мотыляется, это производителем так задумано? Вообще стрела какой то миник напоминает внешне. Фронтал как будто из последних сил пыхтит, да и челюсть градусов на 90 где то открывается . Я думаю при более тщательном рассмотрении, там вопросов гораздо больше появится
Товарищи, радоваться надо, что хоть что-то у нас в стране производят, а Вы тут сразу в штыки всё воспринимаете.
Кстати есть ещё ЧЛМЗ 310, тот пошустрее доолжен быть...
Чему радоваться? Только тому, что возможно что то импортное взять, а не как в СССР . Кстати нашел тот Case , если это в фунтах, то 1,5 тонны на вытянутом телескопе !
На эо 2621 и телескопа то нет. Поднимал скорее при поднятой стреле, рукоятью, это совсем другое . На вытянутой стреле он наверное опрокидываться начнет и на тонне
На эо 2621 и телескопа то нет. Поднимал скорее при поднятой стреле, рукоятью, это совсем другое . На вытянутой стреле он наверное опрокидываться начнет и на тонне
Так и сравнивать надо подобные классы,а то б еще с 5 классом сравнили.
Кстати есть ещё ЧЛМЗ 310, тот пошустрее доолжен быть.
а что есть члмз изначально?вы поинтересуйтесь.это просто наклейки на трактор дэм 310.который тоже далек от нормальной техники в техническом плане хотя в цене уже достаточно близок.
Шурик, в гости приезжай, дам поработать на моем древнем мамонте с недельку , сам оценишь [изображение]
Юра, спасибо за приглашение! А у тебя как конь называется?Я бы конечно за иномарку но цены на железяки останавливают ,т.к.обьектов по строительству нет
Так и сравнивать надо подобные классы,а то б еще с 5 классом сравнили.
так они вроде в одной группе-эо 2626 и джис троечка.по мощности двигателя сопоставимы,колесная формула одинаковая.и то и другое имеют погрузчик и экскаваторную установку.вот только изначальное предназначение у одного копать и грузить что бы при этом тракторист-не не тракторист-оператор-в конце смены шел домой радостный и чистый.а второй создан для того чтобы человека затрахать,выжать из него все моральные и физические силы.и при этом навыки слесаря ремонтника более приоритетны чем оператора э.п.
НО есть один плюс-после 10 лет эксплуатации могу работать профессиональным сварщиком
я думаю что некоторых сварных я ещё и поучить могу.на работе все что надо по технике-варю самостоятельно.нет необходимости отвлекать специально сварного с рабочего участка.сперва механик не позволял это делать-привлекал на сварочные работы тех кому за сварку деньги платят.но иногда их не дождаться а варить надо ещё вчера.вот и заимели аппарат в слесарку,то да се-теперь не ждем а когда надо варю все что нам нужно.недавно на джисика 175го(аналог бобкета,мксм) сварил небольшой отвал из строительных отходов-гоняет по стройке-дороги вылизаны.на четверку тоже вместо клыков на челюсть наварил доску(лист металла 240х30см)так теперь снег чистит и грузит много лучше чем ране с зубами.
так они вроде в одной группе-эо 2626 и джис троечка.по мощности двигателя сопоставимы,колесная формула одинаковая.и то и другое имеют погрузчик и экскаваторную установку.
Но ЭО-2626 идет как двоечка и предназначен для разработки грунтов 2-4 категории.
Так и сравнивать надо подобные классы,а то б еще с 5 классом сравнили.
так они вроде в одной группе-эо 2626 и джис троечка.по мощности двигателя сопоставимы,колесная формула одинаковая.и то и другое имеют погрузчик и экскаваторную установку.вот только изначальное предназначение у одного копать и грузить что бы при этом тракторист-не не тракторист-оператор-в конце смены шел домой радостный и чистый.а второй создан для того чтобы человека затрахать,выжать из него все моральные и физические силы.и при этом навыки слесаря ремонтника более приоритетны чем оператора э.п.
По осени копал соседу подвал 6-9-3.5.Веришь!Не затрахался ни разу!!!Борекс 1988 года выпуска!
привезли листовой 20мм толщины.снизу к челюсти наварили чтоб выступ был как у новых зубьев.потом верхний шов закрыл шиной 8х80.снизу наносил сетку сормайтом.и по торцу шовчик прогнал.а рельсы стратегический материал-нет его у нас в свободном доступе.одни ребята съездили на заготовку рельс-чуть на заготовку леса не попали.
ну а что там мыть?основа-старый добрый юмз.установка бородянского завода.установлен пвм.номинально-ни чуть не лучше и не хуже южанцев и мтз.всё слеплено на наших заводах из наших комплектующих-не ко времени поздно увидел свет.если бы лет на тридцать раньше и запуститься производство-то что то из него и выросло.но все равно это остался трактор с навеской а не экскаватор-погрузчик.
Сравнивать с иномарками,запчасти есть цены не с луны.А работая на ЮМЗ,скажу он мне нравился но действительно некватает переднего ковша и полного привода. Как по мне этот вариант лучше чем связываться с иномарками, потому что строительных объектов не имею!
Двигатель Рикардо,КПП Фиат,мост если не ошибаюсь Караро.
Да болт регулировочный выкидываем полностью,пружины на пальцах выкидываем тоже полностью шесть штук,три остается чтобы держалась корзинка с диском ВОМ. На место выкинутых пружин ставим внутренние пружины со стаканами.Работает в муфте сцепления только один ведомый диск привода КПП муфта ВОМ вообще не задействована,валы сваривань не надо они остаются как и прежде штатно.
трактор может и хорош.но все что навешивается на сельхоз трактор-убивает трактор не делая машину спецтехникой для работы.в общем ещё одно убожище от наших горе-конструкторов в попытке догнать уходящий рынок спецтехники.на мтз не получается,создать с нуля или скопировать у известных брендов-ума и ленег не хватает.а вот вроде бы готовую навеску прилепить на готовое шасси-это без проблем-там подложим,тут подварим,запустим рекламку,клиенту менеджеры в ухи насцут что он лучше вольво и джиса-готово дело-получай деревня трактор.
В принципе если между МТЗ и JCB ,то я был бы рад услышать отзывы кто работает на такой технике.
а теперь узнайте статистику-сколько единиц выпустил завод на базе этого трактора.исходя из этого принять в рассчет-сколь их живых,и вряд ли кто из владельцев-операторов сидит здесь на форуме.из этого складывается что на этом форуме живых отзывов навряд ли дождётесь.на спецфорумах по экскаваторам-та же картина-в виду малой распостраненности данной техники.остается искать в группах вайбер-ватсап-может там есть "счастливые" обладатели сей спецтехники.
Рынок продаж с разницей в цене в пользу нашего говорит о многом . Иномарки намного больше продаются за 5-6 миллионов , хоть и стоян намного дороже
Шурик, в гости приезжай, дам поработать на моем древнем мамонте с недельку , сам оценишь
Вот обзор того коня нашел, стрела в расстоянии пару метров от оператора
? То есть в яме под септик , даже на два метра глубиной нифига не увидишь, на 3,0 и 4,20 он ковш земли поднять не может, под себя подтягивает .( Когда то видео смотрел там Кейс на вытянутом телескопе то ли тонну, толи больше поднимал ) ну хотя с такой стрелой , толщиной как цилиндр ему наверное больше противопоказано . Газ при такой работе чуть ли не полный, да и дергается он что то весь . При сдвигании каретки на 6,0 что за хрень мотыляется, это производителем так задумано? Вообще стрела какой то миник напоминает внешне. Фронтал как будто из последних сил пыхтит, да и челюсть градусов на 90 где то открывается . Я думаю при более тщательном рассмотрении, там вопросов гораздо больше появится
Товарищи, радоваться надо, что хоть что-то у нас в стране производят, а Вы тут сразу в штыки всё воспринимаете.
Кстати есть ещё ЧЛМЗ 310, тот пошустрее доолжен быть...
Чему радоваться? Только тому, что возможно что то импортное взять, а не как в СССР . Кстати нашел тот Case , если это в фунтах, то 1,5 тонны на вытянутом телескопе !
А почему и нет на обычном ЭО 2621 подымал 1.5т. конечно на пределе но подымал.
На эо 2621 и телескопа то нет. Поднимал скорее при поднятой стреле, рукоятью, это совсем другое . На вытянутой стреле он наверное опрокидываться начнет и на тонне
Так и сравнивать надо подобные классы,а то б еще с 5 классом сравнили.
а что есть члмз изначально?вы поинтересуйтесь.это просто наклейки на трактор дэм 310.который тоже далек от нормальной техники в техническом плане хотя в цене уже достаточно близок.
Да даже без сравнения, новый экскаватор, что не может ковш земли поднять ( этот СМТ-3) это сила
Юра, спасибо за приглашение! А у тебя как конь называется?Я бы конечно за иномарку но цены на железяки останавливают ,т.к.обьектов по строительству нет
Конь Джис, правда много переделано , обрусевший уже
так они вроде в одной группе-эо 2626 и джис троечка.по мощности двигателя сопоставимы,колесная формула одинаковая.и то и другое имеют погрузчик и экскаваторную установку.вот только изначальное предназначение у одного копать и грузить что бы при этом тракторист-не не тракторист-оператор-в конце смены шел домой радостный и чистый.а второй создан для того чтобы человека затрахать,выжать из него все моральные и физические силы.и при этом навыки слесаря ремонтника более приоритетны чем оператора э.п.
Все в точку
НО есть один плюс-после 10 лет эксплуатации могу работать профессиональным сварщиком 
я думаю что некоторых сварных я ещё и поучить могу.на работе все что надо по технике-варю самостоятельно.нет необходимости отвлекать специально сварного с рабочего участка.сперва механик не позволял это делать-привлекал на сварочные работы тех кому за сварку деньги платят.но иногда их не дождаться а варить надо ещё вчера.вот и заимели аппарат в слесарку,то да се-теперь не ждем а когда надо варю все что нам нужно.недавно на джисика 175го(аналог бобкета,мксм) сварил небольшой отвал из строительных отходов-гоняет по стройке-дороги вылизаны.на четверку тоже вместо клыков на челюсть наварил доску(лист металла 240х30см)так теперь снег чистит и грузит много лучше чем ране с зубами.
Но ЭО-2626 идет как двоечка и предназначен для разработки грунтов 2-4 категории.
По осени копал соседу подвал 6-9-3.5.Веришь!Не затрахался ни разу!!!Борекс 1988 года выпуска!
у нас подошву от рельсы приваривают
привезли листовой 20мм толщины.снизу к челюсти наварили чтоб выступ был как у новых зубьев.потом верхний шов закрыл шиной 8х80.снизу наносил сетку сормайтом.и по торцу шовчик прогнал.а рельсы стратегический материал-нет его у нас в свободном доступе.одни ребята съездили на заготовку рельс-чуть на заготовку леса не попали.
Я на своем недавно наращивал ковш рельсой, и бока закрывал , пообьемней стал .
https://goo.gl/images/g6hUVJ Очень понравился
Давайте,собираемся, косточки ему помоем!
ну а что там мыть?основа-старый добрый юмз.установка бородянского завода.установлен пвм.номинально-ни чуть не лучше и не хуже южанцев и мтз.всё слеплено на наших заводах из наших комплектующих-не ко времени поздно увидел свет.если бы лет на тридцать раньше и запуститься производство-то что то из него и выросло.но все равно это остался трактор с навеской а не экскаватор-погрузчик.
Сравнивать с иномарками,запчасти есть цены не с луны.А работая на ЮМЗ,скажу он мне нравился но действительно некватает переднего ковша и полного привода. Как по мне этот вариант лучше чем связываться с иномарками, потому что строительных объектов не имею!
Доброго времени суток. Может кто знает как уплотняется данное соединение? Медь, резина, пластик? Еще может кто подскажет размер нужных колец?