Ещё ведётесь на такие объявы???Ну вроде взрослые люди
кстати-иногда попадаются такие объявы-я свой колупатор взял так же.поехал на удачу и низкую цену(в половину от среднерыночной)все срослось.более того-продавец помог организовать трал ниже средней цены и половину его оплатил-т.е. сделал скидку в цене трактора на половину стоимости перевозки.так что не надо объявлять всех продавцов авито и авто ру-мошенниками.
Говорят ....! Лет эдак семь назад брат в Цепеллине работал, рассказывал как они на гарантиййных насосы аксиальники меняли ( цена насоса 640 тысяч тогда была ) на гусянке тандем спаренный крякнул-сраз после гарантии цена без малого лям . В общем все ломается, но впринципе катера хорошие , надежные и мощные. Опять же, чуть выше только писал - смотрел восьмого года недавно- весь рваный ушатан , просто жесть , продавали дешево, считай в первый
день продали , думаю не дороже ляма
Всем привет. Коллеги прошу подсказать. Прочитал весь форум по ЮМЗ про ремонт сцепления, а так же часть данного форума ЭО 2621. Суть в следующем. сам владелец ЭО 2621 около 5и лет, в данный момент снял движку т.к лопнул коленовал по первой щеке, ремонт предстоит затяжной. На данный момент озадачился со сцеплением, а именно задействовать в корзине оба диска путем сварки валов. Была очень скудная информация на обоих форумах, что да работает но подробностей никаких. интересует следующее: 1 целесообразно ли данная реконструкция. 2 Что остается в крзине, что убираеся.( надо ли убирать какие нибудь пружины или так называемые трещетки). 3. тонкости регулировки. 4.Отзывы реальной эксплуатации. Буду очень признателен за помощь.
Достаточно поставить шесть внутренних пружин на место пружин муфты сцепления ВОМ и работает не хуже МТЗ,правда стаканы под пружину делать надо.Сцепления хватает лет на 6-7,раньше до переделки на год.
Достаточно поставить шесть внутренних пружин на место пружин муфты сцепления ВОМ и работает не хуже МТЗ,правда стаканы под пружину делать надо.Сцепления хватает лет на 6-7,раньше до переделки на год.
Стаканы не проблема выточить, но впринципе можно и штатные оставить?? а регулировки так же по книге до 7 щелчков или трещетки ненужны будут? и троганье не рывком происходит?
Стаканы не проблема выточить, но впринципе можно и штатные оставить?? а регулировки так же по книге до 7 щелчков или трещетки ненужны будут? и троганье не рывком происходит?
Стаканы там свои делать надо,внутренняя пружина меньше диаметром,а стакан под наружнюю сделан.Регулировки делать только на лапках штатно,болты с трещетками вывернул и убрал вообще.Трогание происходит как на МТЗ плавно отпускаешь,плавно и трогается,резко отпускаешь,стает на козла. Чтоб переделать сцепление надо дополнительно шесть внутренних пружин и шесть шайб под ними,но можно и самому эти шайбы сделать.
У меня 1.9 было, ближе к четырем сделал. Если конечно монометр не соврал.
На колёсах обычно есть надпись,сколько можно качать максимум....На родных вроде 2,5 написано....Зачем 4,там весу то спереди...
Саш, на резине пишут макс . давление для резины, ее можно ставить на разную технику. Да даже если и на одну- в ЮМЗ с куном поболе нужно чем на экс
Но придерживаться рекомендаций завода стоит(хотя бы для ориентировки)....Хотя согласен,иногда требуется и больше.На юмаз с КУНом можно и покрепче резину поставить....ГАЗоновские и 6 можно качать.
Эт точно, а то некоторые после грузовых по привычке в задние надуть пятак умудряются [изображение]
у нас один качал на глазок-монтажкой проверял степень накаченности-вовремя убрал-штаны до самых бубенчиков закатало,всё тело-сплошной синяк.колесо бабахнуло на выстрел.так что лишнего качать вредно для здоровья.а мало-вредно для шины-быстро нитки и грыжи полезут.
на ЮМЗике ЭО с отвалом?
-
Там на единичке особо не проминаются
Да, ЮМЗ с отвалом. Отвал со штатными грузами. ЭКС у меня цепной, у него "вынос" установки назад, поменее будет, нежели у втулочного.
-
Это, у кого как... У меня, 2.5 - в лепешку! Зато, по дороге идет, "як влитой". Ничего нигде не раскачивает. "Жму" смело, на всю гашетку!
Стаканы не проблема выточить, но впринципе можно и штатные оставить?? а регулировки так же по книге до 7 щелчков или трещетки ненужны будут? и троганье не рывком происходит?
Стаканы там свои делать надо,внутренняя пружина меньше диаметром,а стакан под наружнюю сделан.Регулировки делать только на лапках штатно,болты с трещетками вывернул и убрал вообще.Трогание происходит как на МТЗ плавно отпускаешь,плавно и трогается,резко отпускаешь,стает на козла. Чтоб переделать сцепление надо дополнительно шесть внутренних пружин и шесть шайб под ними,но можно и самому эти шайбы сделать.
Прикладываю картинки правильно ли я вас понял? И промежуточный диск ничем в среднее положение не отводится?
Валы свариваем, и получаем в работе 2 диска с малой и большой ступицей?
Что в обьявлении? Fiat Kobelco . FB- 200
Юра ,про свою технику что можешь сказать,вроде тоже старенькая?
Ещё ведётесь на такие объявы???Ну вроде взрослые люди...Вы чё?Выпивали что-ли?
Скорее, заблокировали, за известно что...
за что ?
Говорят Катерпилер ,страшно дорогой по запчастям но в тоже время супер надёжный!
кстати-иногда попадаются такие объявы-я свой колупатор взял так же.поехал на удачу и низкую цену(в половину от среднерыночной)все срослось.более того-продавец помог организовать трал ниже средней цены и половину его оплатил-т.е. сделал скидку в цене трактора на половину стоимости перевозки.так что не надо объявлять всех продавцов авито и авто ру-мошенниками.
http://m.rst.ua/oldcars/specialtech/powershovel/specialtech_powershovel_...
Вот он красавчик,звоните,узнавайте...
Говорят ....! Лет эдак семь назад брат в Цепеллине работал, рассказывал как они на гарантиййных насосы аксиальники меняли ( цена насоса 640 тысяч тогда была ) на гусянке тандем спаренный крякнул-сраз после гарантии цена без малого лям . В общем все ломается, но впринципе катера хорошие , надежные и мощные. Опять же, чуть выше только писал - смотрел восьмого года недавно- весь рваный ушатан , просто жесть , продавали дешево, считай в первый
день продали , думаю не дороже ляма
Хапнули или нет,вопрос открытый.А то,что жульё думаю закрыт.
Всем привет. Коллеги прошу подсказать. Прочитал весь форум по ЮМЗ про ремонт сцепления, а так же часть данного форума ЭО 2621. Суть в следующем. сам владелец ЭО 2621 около 5и лет, в данный момент снял движку т.к лопнул коленовал по первой щеке, ремонт предстоит затяжной. На данный момент озадачился со сцеплением, а именно задействовать в корзине оба диска путем сварки валов. Была очень скудная информация на обоих форумах, что да работает но подробностей никаких. интересует следующее: 1 целесообразно ли данная реконструкция. 2 Что остается в крзине, что убираеся.( надо ли убирать какие нибудь пружины или так называемые трещетки). 3. тонкости регулировки. 4.Отзывы реальной эксплуатации. Буду очень признателен за помощь.
Достаточно поставить шесть внутренних пружин на место пружин муфты сцепления ВОМ и работает не хуже МТЗ,правда стаканы под пружину делать надо.Сцепления хватает лет на 6-7,раньше до переделки на год.
Добрый день. Коллеги кто на сколько накачивают передние колеса на эо.
Я 1,8 где то качал
У меня 1.9 было, ближе к четырем сделал. Если конечно монометр не соврал.
[quote=1202]
Достаточно поставить шесть внутренних пружин на место пружин муфты сцепления ВОМ и работает не хуже МТЗ,правда стаканы под пружину делать надо.Сцепления хватает лет на 6-7,раньше до переделки на год.
Стаканы не проблема выточить, но впринципе можно и штатные оставить?? а регулировки так же по книге до 7 щелчков или трещетки ненужны будут? и троганье не рывком происходит?
На экскаваторе всегда больше 7 щелчков делал, ведь после этих 1,75 мм выжим сцепления прекращается , далее идет выжим ВОМ , а нам это не нужно
Стаканы там свои делать надо,внутренняя пружина меньше диаметром,а стакан под наружнюю сделан.Регулировки делать только на лапках штатно,болты с трещетками вывернул и убрал вообще.Трогание происходит как на МТЗ плавно отпускаешь,плавно и трогается,резко отпускаешь,стает на козла. Чтоб переделать сцепление надо дополнительно шесть внутренних пружин и шесть шайб под ними,но можно и самому эти шайбы сделать.
На колёсах обычно есть надпись,сколько можно качать максимум....На родных вроде 2,5 написано....Зачем 4,там весу то спереди...
Ну, это, у кого как... У меня на 2,5 очках, колеса в лепешку. Качаю 4 на штатных.
на ЮМЗике ЭО с отвалом? Там на единичке особо не проминаются
Саш, на резине пишут макс . давление для резины, ее можно ставить на разную технику. Да даже если и на одну- в ЮМЗ с куном поболе нужно чем на экс
Но придерживаться рекомендаций завода стоит(хотя бы для ориентировки)....Хотя согласен,иногда требуется и больше.На юмаз с КУНом можно и покрепче резину поставить....ГАЗоновские и 6 можно качать.
Эт точно, а то некоторые после грузовых по привычке в задние надуть пятак умудряются
Ну да,примерно так.....ОНО ЖЕ БОЛЬШОЕ,ЕМУ НАДО МНОГО...
у нас один качал на глазок-монтажкой проверял степень накаченности-вовремя убрал-штаны до самых бубенчиков закатало,всё тело-сплошной синяк.колесо бабахнуло на выстрел.так что лишнего качать вредно для здоровья.а мало-вредно для шины-быстро нитки и грыжи полезут.
Да, ЮМЗ с отвалом. Отвал со штатными грузами. ЭКС у меня цепной, у него "вынос" установки назад, поменее будет, нежели у втулочного.
-
Это, у кого как... У меня, 2.5 - в лепешку! Зато, по дороге идет, "як влитой". Ничего нигде не раскачивает. "Жму" смело, на всю гашетку!
Себе качаю 1.7 и нормально на резине стоит и езжу на любой скорости.
Прикладываю картинки правильно ли я вас понял? И промежуточный диск ничем в среднее положение не отводится?
Валы свариваем, и получаем в работе 2 диска с малой и большой ступицей?
Что можно сказать про токого коня?