Не полезет, при максимальной нагрузке. Но она же не всегда максимальна. Хотя в принципе, наверное можно и одинаково. В общем, будем пробовать. Пока что, задача минимум, поставить хотя бы р100 от сотки.
Ну, на р80 давление слива ставим же меньше, порядка 100 очков. В р100, будет около 150. Если обратного клапана нет, то через предохранительный клапан р80, будет скидывать масло в слив.
Не знаю, хватит сотки или нет... Все-таки, в оригинале, поворот от отдельного насоса и хорошо совмещается с другими операциями. А как тут будет... Надо пробовать!
клапана р80 настраивай на одинаковое давление с соткой по обратному не знаю наверное лучше поставить чтоб в распред лишний раз не давило
меньшее в большее не полезет
если что то путаю то поправьте
нш 100 хватит на весь задний распред только на поворот и лапы дроселя поставь а то шустро работать будут и установку рвать а передний отвал оставь с р 80 и нш 32
Ну, на р80 давление слива ставим же меньше, порядка 100 очков. В р100, будет около 150. Если обратного клапана нет, то через предохранительный клапан р80, будет скидывать масло в слив.
Не знаю, хватит сотки или нет... Все-таки, в оригинале, поворот от отдельного насоса и хорошо совмещается с другими операциями. А как тут будет... Надо пробовать!
ничего не понял . Где будет обратный клапан? Его хоть где ставить , при повышении давления выше отрегулированного на распределителе сброс в слив будет однозначно .А чтобы при превышении давления в слив гнало и с 32го и 100го насоса - я думаю не поместится туда весь поток масла Да и на тяжёлых работах желательно по медленнее(на сотке одной), дабы установку не разрушить . А вот дополнительное сопротивление обратного клапана будет летом масло подогревать .
Ну, на р80 давление слива ставим же меньше, порядка 100 очков. В р100, будет около 150. Если обратного клапана нет, то через предохранительный клапан р80, будет скидывать масло в слив.
Не знаю, хватит сотки или нет... Все-таки, в оригинале, поворот от отдельного насоса и хорошо совмещается с другими операциями. А как тут будет... Надо пробовать!
клапана р80 настраивай на одинаковое давление с соткой по обратному не знаю наверное лучше поставить чтоб в распред лишний раз не давило
меньшее в большее не полезет
если что то путаю то поправьте
нш 100 хватит на весь задний распред только на поворот и лапы дроселя поставь а то шустро работать будут и установку рвать а передний отвал оставь с р 80 и нш 32
поддерживаю
а если все таки будешь зацеплять то зачем греть масло через перепускной на 80
срабатывать начнет от 100 очков все что выше это просто нагрев масла
вот электроклапан поставить и вывод на педаль тогда да толк будет
надо быстрее педаль нажал и вперед
Други!
Кто-нить располагает данными, о тех. Характеристиках элементов нашего наборного фильтра?
вроде, где-то встречал инфу, что 25мкм.
А где-то еще попадалось, мол 63мкм.
так скока в реале?
-
А то, тут разговор зашел за бумагу. Ну типа, они 25мкм точно. но... как-то выглядят квело. чего-то не внушают. боюсь, не замяло бы их, при первом же зимнем включении. Хоть и масло мгвз.
Опять же, вопрос замены. На чистой стстеме, родные пятаки, годами ходят. А скока эта бумага простоит, до того момента, как её "зажует"?
А менять, процесс не слишком здоровский! Надо все нахрен раскручивать, вынать блок, откручивать, менять фильтра. Короче - гимор. А потом обратно все собрать, и шоб нигде ничего... А то, я "соплей" в гидравлике не терплю.
И кто эту конструкцию придумал? Пипец, дурачок... Гланды через жопу...
картриджи есть не только бумажные.есть сетчатые из металлтческой сетки,есть с нетканых материалов,бумажные и ещё хрен знает какие.степень фильтрации может быть у всех одинаковая-те же 25мкм или другая-более тонкий или грубый отсев делают.так же они снабжены клапаном перелива--при превышении давления 2,5атм клапан пускает поток масла мимо элемента.помимо степени фильтрации-необходимо учитывать пропускную способность элемента в литрах в минуту.к примеру на мтз стоит 80л/мин.о какой производительности системы можно говорить если фильтр имеет рассчёт на такой малый расход.хотя-на джисе фильтр не чуть не больше по размеру а производительность системы около 160л/мин-и там ничего не отключается-насосы постоянно качают.рекомендовано менять фильтра на 500м.ч.,масло на 1000.
ASN пишет:
Опять же, вопрос замены. На чистой стстеме, родные пятаки, годами ходят. А скока эта бумага простоит, до того момента, как её "зажует"?
А менять, процесс не слишком здоровский! Надо все нахрен раскручивать, вынать блок, откручивать, менять фильтра. Короче - гимор. А потом обратно все собрать, и шоб нигде ничего..
ну чистота системы не только от чистого масла зависит.продукты износа манжет отслоение частиц резины от рвд-все это намного быстрее забивает фильтра чем естественное старение масла в системе,плюс к тому и металл участвующий в трении так же дает свои продукты износа в систему.когда работал на южанце-критерием засоренности фильтров служило подтекание масла с р80 по яблокам рычагов.как засопливило-чисти фильтра-снижай давление слива.после промывки все опять сухо.
Проблемка имеется... Чтобы такое врезать в бак, нужно бак сливать, снимать, переваривать монтажную площадку.
-
думаю я вот че сделать в будущем. Закажу я новую горловину, с двумя крышками. А фильтра, как-нить фиксировать прижимом сверху. пока думаю над грамотной фиксацией фильтров.
Это получается, как бы врезной фильтр (в бак), тока на слив, штуцер выведен. Так?
Нет, полностью независимый. Справа вверху вход ( за выхлопной не видно, в районе коллектора на фото вверх шланг), и выход на слив шланг в бак. Кронштейн фильтра на топливном баке
Подскажите вязкость М10 г2к при 40°с (, гидравлические масла классифицируются при 40-50°с ) и по поводу " подходит или нет " пост 15413 первую таблицу рекомендации применения масел по внимательнее изучите
Соратники добрый вечер. Поздравляю Ваших дам с их заслуженным праздником. Есть к Вам вопрос: как масло из бака навески могло попасть в картер двигателя, причем очень быстро... Мой тракторок сново забалел выгнал 40 литров масла в картер меньше чем за 1 минуту... Установка Б-3. Как всегда огромное спасибо за дельные советы.
Кстати масло я залил И-50. Лопату трактор поднял.
Соратники добрый вечер. Поздравляю Ваших дам с их заслуженным праздником. Есть к Вам вопрос: как масло из бака навески могло попасть в картер двигателя, причем очень быстро... Мой тракторок сново забалел выгнал 40 литров масла в картер меньше чем за 1 минуту... Установка Б-3. Как всегда огромное спасибо за дельные советы.
Кстати масло я залил И-50. Лопату трактор поднял.
Насос правильного вращения стоит ? Выгнать может только ( выше упомянули) через насосы . Но как вариант поставили насос не того вращения
как масло из бака навески могло попасть в картер двигателя, причем очень быстро...
Через сальник нш-10, нш-32.
Только через нш 32.на колупаторе нш 10 запитан от штатного тракторгого гидробака а нш 32 от бака установки и системы нигде не пересекаются.да и в тракторный гидробак не влезет сорок литров.так что снимайте нш 32 и ставьте новый нужного вращения.
Только через нш 32.на колупаторе нш 10 запитан от штатного тракторгого гидробака
Он сказал, что
юрий 34rus пишет:
как масло из бака навески
вот я и подумал, что он говорит о штатном баке. А сколько там литров, че то и не уточнял. Причем, я не знаю, что за установка Б-3. Борекс-3? Поэтому и указал два насоса.
Только через нш 32.на колупаторе нш 10 запитан от штатного тракторгого гидробака
Он сказал, что
юрий 34rus пишет:
как масло из бака навески
вот я и подумал, что он говорит о штатном баке. А сколько там литров, че то и не уточнял. Причем, я не знаю, что за установка Б-3. Борекс-3? Поэтому и указал два насоса.
Svv-07 пишет:
FinФИН пишет:
Только через нш 32.на колупаторе нш 10 запитан от штатного тракторгого гидробака
Он сказал, что
юрий 34rus пишет:
как масло из бака навески
вот я и подумал, что он говорит о штатном баке. А сколько там литров, че то и не уточнял. Причем, я не знаю, что за установка Б-3. Борекс-3? Поэтому и указал два насоса.
НШ 32 стоит новый , бак навески экскаватора стоит по левую сторону ( объем примерно 100 литров ) экскаваторная установка Б 3 устоновка поворачивающаяся приводом от гидроцелиндров на прямую, а не через цепь... А как узнать нужное направление вращения нш 32? Я уже писал, что трактор очень "колхозный" мне достался, вполне и насос переделанный может быть, а покупал я новый по обозначениям на старом.
Насос положите входом вверх, валом к себе , если вал справа ( вращение по часовой , масло меж зубьев качает сверху вниз ) значит правого вращения, если вал слева - ( вращение против часовой) левого На ЮМЗсдизелем Д 65 НШ32 левого вращения
Не полезет, при максимальной нагрузке. Но она же не всегда максимальна. Хотя в принципе, наверное можно и одинаково. В общем, будем пробовать. Пока что, задача минимум, поставить хотя бы р100 от сотки.
нш 100 хватит на весь задний распред только на поворот и лапы дроселя поставь а то шустро работать будут и установку рвать а передний отвал оставь с р 80 и нш 32
поддерживаю
а если все таки будешь зацеплять то зачем греть масло через перепускной на 80
срабатывать начнет от 100 очков все что выше это просто нагрев масла
вот электроклапан поставить и вывод на педаль тогда да толк будет
надо быстрее педаль нажал и вперед
Электроклапан дорогое удовольствие наверное ( трёх ходовой нужен) на Джисе вроде больше сотки стоит
Други!
Кто-нить располагает данными, о тех. Характеристиках элементов нашего наборного фильтра?
вроде, где-то встречал инфу, что 25мкм.
А где-то еще попадалось, мол 63мкм.
так скока в реале?
-
А то, тут разговор зашел за бумагу. Ну типа, они 25мкм точно. но... как-то выглядят квело. чего-то не внушают. боюсь, не замяло бы их, при первом же зимнем включении. Хоть и масло мгвз.
Опять же, вопрос замены. На чистой стстеме, родные пятаки, годами ходят. А скока эта бумага простоит, до того момента, как её "зажует"?
А менять, процесс не слишком здоровский! Надо все нахрен раскручивать, вынать блок, откручивать, менять фильтра. Короче - гимор. А потом обратно все собрать, и шоб нигде ничего... А то, я "соплей" в гидравлике не терплю.
И кто эту конструкцию придумал? Пипец, дурачок... Гланды через жопу...
картриджи есть не только бумажные.есть сетчатые из металлтческой сетки,есть с нетканых материалов,бумажные и ещё хрен знает какие.степень фильтрации может быть у всех одинаковая-те же 25мкм или другая-более тонкий или грубый отсев делают.так же они снабжены клапаном перелива--при превышении давления 2,5атм клапан пускает поток масла мимо элемента.помимо степени фильтрации-необходимо учитывать пропускную способность элемента в литрах в минуту.к примеру на мтз стоит 80л/мин.о какой производительности системы можно говорить если фильтр имеет рассчёт на такой малый расход.хотя-на джисе фильтр не чуть не больше по размеру а производительность системы около 160л/мин-и там ничего не отключается-насосы постоянно качают.рекомендовано менять фильтра на 500м.ч.,масло на 1000.
ну чистота системы не только от чистого масла зависит.продукты износа манжет отслоение частиц резины от рвд-все это намного быстрее забивает фильтра чем естественное старение масла в системе,плюс к тому и металл участвующий в трении так же дает свои продукты износа в систему.когда работал на южанце-критерием засоренности фильтров служило подтекание масла с р80 по яблокам рычагов.как засопливило-чисти фильтра-снижай давление слива.после промывки все опять сухо.
На моем Джисе сменная кассета серьёзно выглядит , металлическая , но и масло дизельное не льётся
Типа такого
Во!
http://hydrodream.ru/catalog/slivnye-filtry-50/
http://hydrodream.ru/catalog/zalivnye-gorloviny-52/
http://hydrodream.ru/catalog/sistemy-diagnostiki-i-kontrolya-15/
http://hydrodream.ru/catalog/maslookhladiteli-dc-59/
http://hydrodream.ru/catalog/indikatory-zagryazneniya-53/
https://www.rm316.ru/upload/iblock/bca/Сливные%20фильтры%20OMTF.pdf
выбирай не паханное поле для творчества
Проблемка имеется... Чтобы такое врезать в бак, нужно бак сливать, снимать, переваривать монтажную площадку.
-
думаю я вот че сделать в будущем. Закажу я новую горловину, с двумя крышками. А фильтра, как-нить фиксировать прижимом сверху. пока думаю над грамотной фиксацией фильтров.
У меня вот так фильтр :
Это получается, как бы врезной фильтр (в бак), тока на слив, штуцер выведен. Так?
Нет, полностью независимый. Справа вверху вход ( за выхлопной не видно, в районе коллектора на фото вверх шланг), и выход на слив шланг в бак. Кронштейн фильтра на топливном баке
АSN, а насосы обычные шестеренные? Масло, как понял, ВМГЗ?
Ну да.. Обычные, шестеренчатые. Поглчдим пока, как в таком виде пойдет.
Класс вязкости масла под наши НШ ( на подшипниках скольжения) должен быть не менее 30- 40 , а у ВМГЗ 15- 22 , оно маловязкое
В характеристиках НШ
Подскажите вязкость М10 г2к при 40°с
(, гидравлические масла классифицируются при 40-50°с ) и по поводу " подходит или нет " пост 15413 первую таблицу рекомендации применения масел по внимательнее изучите 
И, кстати если вы хоть когда нибудь вживую видели М 10г2к и ВМГЗ должны заметить различие
Соратники добрый вечер. Поздравляю Ваших дам с их заслуженным праздником. Есть к Вам вопрос: как масло из бака навески могло попасть в картер двигателя, причем очень быстро... Мой тракторок сново забалел выгнал 40 литров масла в картер меньше чем за 1 минуту... Установка Б-3. Как всегда огромное спасибо за дельные советы.
Кстати масло я залил И-50. Лопату трактор поднял.
Через сальник нш-10, нш-32.
Насос правильного вращения стоит ? Выгнать может только ( выше упомянули) через насосы . Но как вариант поставили насос не того вращения
Только через нш 32.на колупаторе нш 10 запитан от штатного тракторгого гидробака а нш 32 от бака установки и системы нигде не пересекаются.да и в тракторный гидробак не влезет сорок литров.так что снимайте нш 32 и ставьте новый нужного вращения.
Он сказал, что
вот я и подумал, что он говорит о штатном баке. А сколько там литров, че то и не уточнял. Причем, я не знаю, что за установка Б-3. Борекс-3? Поэтому и указал два насоса.
НШ 32 стоит новый , бак навески экскаватора стоит по левую сторону ( объем примерно 100 литров ) экскаваторная установка Б 3 устоновка поворачивающаяся приводом от гидроцелиндров на прямую, а не через цепь... А как узнать нужное направление вращения нш 32? Я уже писал, что трактор очень "колхозный" мне достался, вполне и насос переделанный может быть, а покупал я новый по обозначениям на старом.
Если НШ будет не того вращения, "ВХОД " насоса будет на выходе
Насос положите входом вверх, валом к себе , если вал справа ( вращение по часовой , масло меж зубьев качает сверху вниз ) значит правого вращения, если вал слева - ( вращение против часовой) левого На ЮМЗсдизелем Д 65 НШ32 левого вращения
Это гидробак навески и установка ЭО 2621 Б 3