фин не подскажешь сайт экскаватор ру что закрыли или что а то что то последнее время у меня он не открываеца
сейчас опять пробовал-опера не открывает,хром так же не может открыть-оба пишут что сайт не может обеспечить безопасное соединение.мозилла открыла-правда с задержкой небольшой.
ASN пишет:
Ну, чо... Нормально. По советски!
-
пошукайте блок фильтров в конторе спецтехно (саранск). У них бывают всякие редкие вещи.
це не по советски-по колхозному.сперва фильтра выкинули но видать мусор в системе затрахал-клапан часто зависать стал и тогда стали как то решать проблему-что нашли того и напихали в гильзы.
Проблема сейчас такая , почти не работает поворот стрелы , стрела болтается как г... . Нажимаешь на поворот от думает потом как пнет стрелу и она летит , на поворот можно поймать поворотом в обратную сторону. Цепь не порвана , цилиндры не текут. Долго текла обратка которая идет от цилиндров поворота с низу , сегодня заварил нах... Может такое быть из за недостатка масла в гидробаке ? Что за клапан на правой стороне который и идет к цилиндрам поворота, как его почистить настроить? Где у р100 перепускной клапан ? За ранее спасибо !
Что за клапан на правой стороне который и идет к цилиндрам поворота, как его почистить настроить
перепускной клапан.настраивается на 10мпа.почистить-разборка и промывка.при ревизии осмотрите состояние запорных шариков-бывают многочисленные риски от износа шарика о седло клапана.такой клапан держать не будет.
pitbulltt пишет:
Цепь не порвана , цилиндры не текут. Долго текла обратка которая идет от цилиндров поворота с низу , сегодня заварил нах...
что за обратка? там подходит давление от нш100 для натяжки цепи к оголовкам цилиндров.а к "жопам" цилиндров идут трубки поворота и с перепускного клапана.
У этого клапана откручиваются обе гайки , я имею в виду с одной стороны, а то сегодня верхняя открутилась, а нижния ни в какую или из второй выкручивается шпилька где пружина . Может есть где видео про это чудо.
Еще вопрос по моему болоту с отвалом никак , какой вес нужно вперед повесить в качестве противовеса вместо отвала ?
по болотам, этот трактор не ходок... Хоть с отвалом, хоть без. Без отвала и с весом, еще скорее прорежет передком по самое дышло и потонет.
Надо лыжу на передок!
Отвал весит 330кг.
вот все верно затем они соединяются в один и идут обрат кой к нш 100. Вот это соединение и заворил.
От нш 100 идет не обратка а ДАВЛЕНИЕ ДЛЯ НАТЯЖКИ ЦЕПИ и стоит обратный клапан на трубке.если вы удалили эту магистраль-заварили то нечего и ждать хорошей работы поворотов.я не представляю зачем и почему вы это делали?наверно вы грамотнее тех кто это придумал но после них эта система хоть как то работала.после вашего вмешательства видно что не очень работает.сказал бы проще но матом здесь низзя.
Уважаемые знатоки не в какой конструктив я не вмешивался я просто обварил соединение которое постоянно текло так как штуцер на который накручивается шланг очень сильно изношен !!!! А теперь по существу подскажите как вернуть давление в полости цилиндров ??? Перепускной клапан не разбирается , заказал новый ,жду. Что еще может быть ? Есть смысл лезть в золотник который отвечает за поворот стрелы ???
Уважаемые знатоки не в какой конструктив я не вмешивался я просто обварил соединение которое постоянно текло так как штуцер на который накручивается шланг очень сильно изношен !!!! А теперь по существу подскажите как вернуть давление в полости цилиндров ??? Перепускной клапан не разбирается , заказал новый ,жду. Что еще может быть ? Есть смысл лезть в золотник который отвечает за поворот стрелы ???
Как это перепускной не разбирается? Его же собрали значит и разобрать можно. Между трубкой нш 100 и головами поворотных цилиндров стоит обратный клапан-дав в него давление на цилиндры .оно потом окажется запертым обратным клапаном. Цепь будет натянута и ослабнет только в случае пробития манжеты штока в голове или поршневой манжеты штоковой полости цилиндра.в любом случае большинство проблем из за цилиндров-расположение не очень.всегда в грязи и манжеты долго не живут.поворотный р80 проверьте на давление-может он не работает может сам насос не давит.золотник только перенаправляет то что ему подадут.если давление не создал насос и не поддержал его перливной клапан распреда то золотнику нечего будет направить к рабочему органу.
Нашел только один клапан с правой стороны под дверью , который связан с цилиндрами , так это перепускной клапан или обратный если это обратный то где перепускной . За ранее извиняюсь за свою неграмотность . Я только учусь
ПЕрепускной клапан перенаправляет давления масла когда все золотники закрыты обратно в гидробак, а что делает обратный клапан и разгрузочный клапан . Обратный клапан нашел http://www.autopiter.ru/russiancatalog/bulat/eo-2621b/gidrorazvodka-10 , а вот где разгрузочный ???. Головками поворотных цилиндров считается штуцер который ближе к ковшу ?
Нашел только один клапан с правой стороны под дверью , который связан с цилиндрами , так это перепускной клапан или обратный если это обратный то где перепускной . За ранее извиняюсь за свою неграмотность . Я только учусь
С правой стороны под дверью обычно стоит так называемый предохранительный клапан-чтобы не рвало цепь при повороте если сильно тяжело например....Вам нужно искать клапан по пути от оголовков поворотных цилиндров(соединены между собой) до того места,куда эта магистраль подключается(есть несколько вариантов).Клапан этот просто кусок можно сказать трубы со штуцерами с обеих сторон,можно просто подумать что это муфта для соединения двух трубок(шлангов).Внутри его шарик и пружина,работает по принципу дуда дуй,оттуда х.й.
Перепускной, как раз с правой стороны. С гидробаким связи нет, трубки к поршневым полосьям гц идут. Штуцера штоковых подостей соединены с обратным клапаном (должны).
Нашел только один клапан с правой стороны под дверью , который связан с цилиндрами , так это перепускной клапан или обратный если это обратный то где перепускной . За ранее извиняюсь за свою неграмотность . Я только учусь
с права на раме стоит перепускной клапан-он соединяет и разобщает одновременно-извините за тафтологию-поршневые полости поворотных цилиндров.срабатывает в момент отпускания рычага поворота.стрела имеет некую инерцию и вот чтобы не рвало цепь и элементы гидравлики происходит сброс возросшего давления в цилиндре-шток в этот момент работает как плунжер в домкрате-это давление сбрасывается в соседний цилиндр.при движении в другую сторону сброс происходит в обратную сторону-потому корпусе и стоят два регулируемых клапана-один на правую сторону,второй на левую сторону(поворот).а обратный клапан он идет от магистрали давления нш100 и под левый лонжерон-под трактором он подходит к двум цилиндрам-трубка раздвояеца .но в виду того что нш 100 не всегда находится в работе и качает давление а и просто качает масло без давления то цепь в таком случае могла бы ослабнуть-чтобы этого не происходило и врезан обратный клапан-система нипель-туда дуй,оттуда .масло загнали под рабочим давлением нш100-и далее обратный клапан закрылся,масло заперто.ну и пошукайте в теме https://fermer.ru/forum/instruktsii-rukovodstva-katalogi/132049
Спасибо всем огромное а что за зверь разгрузочный клапан , ведь в р100 стоят два предохранительный или у него другая функция? Обратный клапан и гидрозамок это одно и тоже ?
нет ни одно и то же.обратный клапан как выше уже сказали работает только в одну сторону-туда дуй-оттуда .гидрозамок просто перекрывает магистраль но при принудительном задвигании-выдвигании цилиндра запорный шток гидрозамка под воздействием давления в одной полости открывает запертый проход для выхода масла из другой полости цилиндра.
pitbulltt пишет:
что за зверь разгрузочный клапан , ведь в р100 стоят два предохранительный или у него другая функция?
в принципе это одно и тоже.только в распреде предохранительные клапана ограничивают давление создаваемое насосом а разгрузочный клапан ставится на поршневую полость цилиндра стрелы-чтобы при максимальной глубине копания вы не погнули шток цилиндра-шток будет вытянут на всю,действуя ковшом или рукоятью вы нагрузите конструкцию стрелы и запертый объем масла в цилиндре стрелы не даст слабины а слабым окажется шток-его гнет как люминевую проволоку в таком положении.вот чтоб этого не происходило и ставят разгрузочный клапан.на новых импортных и некоторых наших распредах эти клапана ставят на каждый выход секции распреда.
Отлично я понял что перепускной клапан в р80 и перепускной клапан в гидросистеме экскаватора хоть и называются одинакова но выполняют разные функции. Обратный клапан поддерживает натяг цепи поворота, разгрузочный защищает шток стрелы от изгиба . А как выполнен механизм перенаправления масла обратно в гидробак как рас то что выполняет перепускной клапан в р 80
А как выполнен механизм перенаправления масла обратно в гидробак как рас то что выполняет перепускной клапан в р 80
перепускной клапан в поворотной магистрали не перепускает масло в гидробак-он перепускает масло из одного цилиндра в другой-при закрытом золотнике и движении стрелы по инерции.почитайте инструкцию по ссылке что я выше выкладывал,изучите схему что в ней нарисована-все вопросы отпадут,ну или многие.
Вот инструкцию прочитал но все равно , последний вопрос остался , и там на схеме трех зототниковый гидрораспределитель как раз с перепускным (прелевным ) клапаном .
Вот инструкцию прочитал но все равно , последний вопрос остался , и там на схеме трех зототниковый гидрораспределитель как раз с перепускным (прелевным ) клапаном .
ну переливной клапан переводит режим работы-нейтраль в режим работы давление-при движении одного из золотников из нейтрального положения.при этом закрывается магистраль слива в бак,насос нагнетает давление и по открытому золотником каналу подается в полость гидроцилиндра.посмотрите видео-очень доходчиво и понятно.https://www.youtube.com/watch?v=wlRbmVE0iqI
Всем привет , подскажите в чём причина ... когда держу свечной провод на расстоянии от свечи примерно в 1 см то пускачь заводится сразу , как только одеваю на свечку - сразу глохнет ...
Всем привет , подскажите в чём причина ... когда держу свечной провод на расстоянии от свечи примерно в 1 см то пускачь заводится сразу , как только одеваю на свечку - сразу глохнет ...
Замените свечу она пробита или на ней сажевий налет
сейчас опять пробовал-опера не открывает,хром так же не может открыть-оба пишут что сайт не может обеспечить безопасное соединение.мозилла открыла-правда с задержкой небольшой.
це не по советски-по колхозному.сперва фильтра выкинули но видать мусор в системе затрахал-клапан часто зависать стал и тогда стали как то решать проблему-что нашли того и напихали в гильзы.
Проблема сейчас такая , почти не работает поворот стрелы , стрела болтается как г... . Нажимаешь на поворот от думает потом как пнет стрелу и она летит , на поворот можно поймать поворотом в обратную сторону. Цепь не порвана , цилиндры не текут. Долго текла обратка которая идет от цилиндров поворота с низу , сегодня заварил нах... Может такое быть из за недостатка масла в гидробаке ? Что за клапан на правой стороне который и идет к цилиндрам поворота, как его почистить настроить? Где у р100 перепускной клапан ? За ранее спасибо !
перепускной клапан.настраивается на 10мпа.почистить-разборка и промывка.при ревизии осмотрите состояние запорных шариков-бывают многочисленные риски от износа шарика о седло клапана.такой клапан держать не будет.
что за обратка?
там подходит давление от нш100 для натяжки цепи к оголовкам цилиндров.а к "жопам" цилиндров идут трубки поворота и с перепускного клапана.
вот все верно затем они соединяются в один и идут обрат кой к нш 100. Вот это соединение и заворил.
У этого клапана откручиваются обе гайки , я имею в виду с одной стороны, а то сегодня верхняя открутилась, а нижния ни в какую или из второй выкручивается шпилька где пружина . Может есть где видео про это чудо.
Еще вопрос по моему болоту с отвалом никак , какой вес нужно вперед повесить в качестве противовеса вместо отвала ?
Еще вопрос по моему болоту с отвалом никак , какой вес нужно вперед повесить в качестве противовеса вместо отвала ?
нет там никаких обраток. К головам идет подача от сотки, жопы с распредом соедмняются. Через распреды и слив.
по болотам, этот трактор не ходок... Хоть с отвалом, хоть без. Без отвала и с весом, еще скорее прорежет передком по самое дышло и потонет.
Надо лыжу на передок!
Отвал весит 330кг.
От нш 100 идет не обратка а ДАВЛЕНИЕ ДЛЯ НАТЯЖКИ ЦЕПИ и стоит обратный клапан на трубке.если вы удалили эту магистраль-заварили то нечего и ждать хорошей работы поворотов.я не представляю зачем и почему вы это делали?наверно вы грамотнее тех кто это придумал но после них эта система хоть как то работала.после вашего вмешательства видно что не очень работает.сказал бы проще но матом здесь низзя.
Вот по этому, вероятно, все и "летает-тормозит", а стрела больается, что в штоковых полостях нет давления и верояьно, есть "пустоты".
Уважаемые знатоки не в какой конструктив я не вмешивался я просто обварил соединение которое постоянно текло так как штуцер на который накручивается шланг очень сильно изношен !!!! А теперь по существу подскажите как вернуть давление в полости цилиндров ??? Перепускной клапан не разбирается , заказал новый ,жду. Что еще может быть ? Есть смысл лезть в золотник который отвечает за поворот стрелы ???
Как это перепускной не разбирается? Его же собрали значит и разобрать можно. Между трубкой нш 100 и головами поворотных цилиндров стоит обратный клапан-дав в него давление на цилиндры .оно потом окажется запертым обратным клапаном. Цепь будет натянута и ослабнет только в случае пробития манжеты штока в голове или поршневой манжеты штоковой полости цилиндра.в любом случае большинство проблем из за цилиндров-расположение не очень.всегда в грязи и манжеты долго не живут.поворотный р80 проверьте на давление-может он не работает может сам насос не давит.золотник только перенаправляет то что ему подадут.если давление не создал насос и не поддержал его перливной клапан распреда то золотнику нечего будет направить к рабочему органу.
Нашел только один клапан с правой стороны под дверью , который связан с цилиндрами , так это перепускной клапан или обратный если это обратный то где перепускной . За ранее извиняюсь за свою неграмотность . Я только учусь
ПЕрепускной клапан перенаправляет давления масла когда все золотники закрыты обратно в гидробак, а что делает обратный клапан и разгрузочный клапан . Обратный клапан нашел http://www.autopiter.ru/russiancatalog/bulat/eo-2621b/gidrorazvodka-10 , а вот где разгрузочный ???. Головками поворотных цилиндров считается штуцер который ближе к ковшу ?
С правой стороны под дверью обычно стоит так называемый предохранительный клапан-чтобы не рвало цепь при повороте если сильно тяжело например....Вам нужно искать клапан по пути от оголовков поворотных цилиндров(соединены между собой) до того места,куда эта магистраль подключается(есть несколько вариантов).Клапан этот просто кусок можно сказать трубы со штуцерами с обеих сторон,можно просто подумать что это муфта для соединения двух трубок(шлангов).Внутри его шарик и пружина,работает по принципу дуда дуй,оттуда х.й.
Перепускной, как раз с правой стороны. С гидробаким связи нет, трубки к поршневым полосьям гц идут. Штуцера штоковых подостей соединены с обратным клапаном (должны).
с права на раме стоит перепускной клапан-он соединяет и разобщает одновременно-извините за тафтологию-поршневые полости поворотных цилиндров.срабатывает в момент отпускания рычага поворота.стрела имеет некую инерцию и вот чтобы не рвало цепь и элементы гидравлики происходит сброс возросшего давления в цилиндре-шток в этот момент работает как плунжер в домкрате-это давление сбрасывается в соседний цилиндр.при движении в другую сторону сброс происходит в обратную сторону-потому корпусе и стоят два регулируемых клапана-один на правую сторону,второй на левую сторону(поворот).а обратный клапан он идет от магистрали давления нш100 и под левый лонжерон-под трактором он подходит к двум цилиндрам-трубка раздвояеца
.но в виду того что нш 100 не всегда находится в работе и качает давление а и просто качает масло без давления то цепь в таком случае могла бы ослабнуть-чтобы этого не происходило и врезан обратный клапан-система нипель-туда дуй,оттуда 
.масло загнали под рабочим давлением нш100-и далее обратный клапан закрылся,масло заперто.ну и пошукайте в теме https://fermer.ru/forum/instruktsii-rukovodstva-katalogi/132049
Спасибо всем огромное а что за зверь разгрузочный клапан , ведь в р100 стоят два предохранительный или у него другая функция? Обратный клапан и гидрозамок это одно и тоже ?
нет ни одно и то же.обратный клапан как выше уже сказали работает только в одну сторону-туда дуй-оттуда
.гидрозамок просто перекрывает магистраль но при принудительном задвигании-выдвигании цилиндра запорный шток гидрозамка под воздействием давления в одной полости открывает запертый проход для выхода масла из другой полости цилиндра.
в принципе это одно и тоже.только в распреде предохранительные клапана ограничивают давление создаваемое насосом а разгрузочный клапан ставится на поршневую полость цилиндра стрелы-чтобы при максимальной глубине копания вы не погнули шток цилиндра-шток будет вытянут на всю,действуя ковшом или рукоятью вы нагрузите конструкцию стрелы и запертый объем масла в цилиндре стрелы не даст слабины а слабым окажется шток-его гнет как люминевую проволоку в таком положении.вот чтоб этого не происходило и ставят разгрузочный клапан.на новых импортных и некоторых наших распредах эти клапана ставят на каждый выход секции распреда.
Отлично я понял что перепускной клапан в р80 и перепускной клапан в гидросистеме экскаватора хоть и называются одинакова но выполняют разные функции. Обратный клапан поддерживает натяг цепи поворота, разгрузочный защищает шток стрелы от изгиба . А как выполнен механизм перенаправления масла обратно в гидробак как рас то что выполняет перепускной клапан в р 80
Ключевой вопрос-откуда?
перепускной клапан в поворотной магистрали не перепускает масло в гидробак-он перепускает масло из одного цилиндра в другой-при закрытом золотнике и движении стрелы по инерции.почитайте инструкцию по ссылке что я выше выкладывал,изучите схему что в ней нарисована-все вопросы отпадут,ну или многие.
Вот инструкцию прочитал но все равно , последний вопрос остался , и там на схеме трех зототниковый гидрораспределитель как раз с перепускным (прелевным ) клапаном .
ну переливной клапан переводит режим работы-нейтраль в режим работы давление-при движении одного из золотников из нейтрального положения.при этом закрывается магистраль слива в бак,насос нагнетает давление и по открытому золотником каналу подается в полость гидроцилиндра.посмотрите видео-очень доходчиво и понятно.https://www.youtube.com/watch?v=wlRbmVE0iqI
Всем привет , подскажите в чём причина ... когда держу свечной провод на расстоянии от свечи примерно в 1 см то пускачь заводится сразу , как только одеваю на свечку - сразу глохнет ...
Замените свечу она пробита или на ней сажевий налет
Спасибо , а какая свечка нужна , маркеровка..
А11
на ней же написано. уаз, москвич.