Минут на 40 делов,снять пластину направляющую, пропилить напильником паз и поставить обратно.
Сложностей нет конечно, только возможно и смысла ее разблокировать нет. Мой экс на пятой начинает сильно раскачивать (перед подпрыгивает), так что ехать можно только на средних. Поэтому пятой практически не пользуюсь
2-я, имхо невостребована. Разве что на расчистке снега где пригодится.
У меня на бульдозере, самая востребованная 3-я пониженная. 4-я пониженная тоже в ходу. На транспорте, 3-4-5.
Потише насчёт пониженных.. А то сейчас выложат книгу,где написано что работать бульдозером можно только на скорости(забыл уже) в общем вроде больше чем 5,4 километров в час....На пониженных низя!
Минут на 40 делов,снять пластину направляющую, пропилить напильником паз и поставить обратно.
Сложностей нет конечно, только возможно и смысла ее разблокировать нет. Мой экс на пятой начинает сильно раскачивать (перед подпрыгивает), так что ехать можно только на средних. Поэтому пятой практически не пользуюсь
Ну так на пятой на средних и катишь-все лучше чем на четвертой до плешки.а по хорошей дороге-кто как это понимает,то и пятой до полика маловато.
рычаг снимите-корпус на 4-х болтах и там все увидите.у большой кабины возможна проблема с доступом к этим болтам-мне уже достался с подрезанным сваркой поликом чтоб был легче к ним доступ.
Минут на 40 делов,снять пластину направляющую, пропилить напильником паз и поставить обратно.
Сложностей нет конечно, только возможно и смысла ее разблокировать нет. Мой экс на пятой начинает сильно раскачивать (перед подпрыгивает), так что ехать можно только на средних. Поэтому пятой практически не пользуюсь
Ну так на пятой на средних и катишь-все лучше чем на четвертой до плешки.а по хорошей дороге-кто как это понимает,то и пятой до полика маловато.
Мой сильно "козлить" начинает, там где на простом на пятой на весь газ, в эксе только на половину.
рычаг снимите-корпус на 4-х болтах и там все увидите.у большой кабины возможна проблема с доступом к этим болтам-мне уже достался с подрезанным сваркой поликом чтоб был легче к ним доступ.
Спасибо за разъяснения. Со сваркой у меня проблем нет, чё надо подрежем-отрежем и по новой приварим. Ну это его надо ещё купить.
Мой сильно "козлить" начинает, там где на простом на пятой на весь газ, в эксе только на половину.
Ну,так, на половину и достаточно. Что, неужели все гоняют на всю плешку?
Как по мне, лучше без лишнего грохота и дыма пилить с той же скоростью на пятой, (нежели например по асфальту), чем кирогазить на всю, заткнув ухи.
Потише насчёт пониженных.. А то сейчас выложат книгу,где написано что работать бульдозером можно только на скорости(забыл уже) в общем вроде больше чем 5,4 километров в час....На пониженных низя!
Не, кто желает, тот конечно, пускай пробует, хоть на пятой... А я езжу на пониженных. Даже на первой, более-менее нормально работать с грунтом, имхо нереально. Разве что, какую-нить кучку песка с газона разворошить.
Хотя и этого не надо. Сцепление палить, себе дороже. Потом, ковыряют сцепу по два раза в сезон...
Мой сильно "козлить" начинает, там где на простом на пятой на весь газ, в эксе только на половину.
я наоборот всегда на колупаторе по неровной дороге уходил от простых тракторов-мерно его покачивает не то что тряска в простом тракторе.так же и на мтз-при возможности-до полика выжимаешь-катиться и прыгать по тихому в мои планы не входит.ну а джисика вообще аммортизация фронтала посредством гидроаклематора-то вообще как влитой идет-но всё одно смотреть на дорогу надо-некоторых лежачих он не переваривает-жопа подпрыгнет будь здоров.
Мой сильно "козлить" начинает, там где на простом на пятой на весь газ, в эксе только на половину.
я наоборот всегда на колупаторе по неровной дороге уходил от простых тракторов-мерно его покачивает не то что тряска в простом тракторе.так же и на мтз-при возможности-до полика выжимаешь-катиться и прыгать по тихому в мои планы не входит.
Ну у меня простой вечно с грузом на навеске (ковшик, либо прицеп одноосный), может поэтому не так трясет. Экс мягче идет, но очень сильно раскачивает. У меня навеска Борекс, она вроде тяжелей обычной, может из-за этого так качает
Мой сильно "козлить" начинает, там где на простом на пятой на весь газ, в эксе только на половину.
я наоборот всегда на колупаторе по неровной дороге уходил от простых тракторов-мерно его покачивает не то что тряска в простом тракторе.так же и на мтз-при возможности-до полика выжимаешь-катиться и прыгать по тихому в мои планы не входит.
Ну у меня простой вечно с грузом на навеске (ковшик, либо прицеп одноосный), может поэтому не так трясет. Экс мягче идет, но очень сильно раскачивает. У меня навеска Борекс, она вроде тяжелей обычной, может из-за этого так качает
У меня тоже Борекс и тоже сперва качало нехило.В отвале прорезал дырки под жесткую сцепку и в итоге накидал в них железяк да и щебенки насыпалось не мало.Качка сама прошла
Вчера завел в ночи нужно срочно было дорогу освободить, выпихивал себя из моего болота за два маха , Был приятно удевлен бодростью и силой на холодном масле. Промыл сеточки из гидробака но все через минут 40 начинает страшно тупить куда еще посмотреть что еще почистить ???
здравствуйте! уважаемые форумчане!
Купил PC100 + штуцера + три клапана + дроссель с обратным клапаном на стрелу(медленный спуск быстрый подъем)
стрелу цеплять на левый джойстик или на правый?
6 штуцеров отверстие на 16мм (с пластиковыми крышками маркировка 3/4) подача слив стрела рукоять
остальные на 12мм аутригеры поворот ковш
на фотке видно как разложил
и еще поворот как правильно подключить?
не будет ли ковш тормозить?
здравствуйте! уважаемые форумчане!
Купил PC100 + штуцера + три клапана + дроссель с обратным клапаном на стрелу(медленный спуск быстрый подъем)
стрелу цеплять на левый джойстик или на правый?
6 штуцеров отверстие на 16мм (с пластиковыми крышками маркировка 3/4) подача слив стрела рукоять
остальные на 12мм аутригеры поворот ковш
на фотке видно как разложил
и еще поворот как правильно подключить?
не будет ли ковш тормозить?
А это как вам удобнее.по стандарту джисиби левая стрела и поворот правая-рукоять и ковш.по стандрту исо , левая рукоять и поворот правая стрела и ковш.выбирать вам.тормозить не будет.в порот еще не хыдо бы дроссели вмонтировать.у меня на мтз поворот быстрее и резче чем на джисе но силы той нет а вот плавности можно добавить установив дроссели в линии поворота.
сделаю по стандарту джисиби так как я левша мне так удобнее будет работать
если дроссели делать самодельные (штуцер заварить и просверлить)
диаметр отверстия 3мм или 5 мм?
еще предлагали насос сотку в чугунном корпусе чехия
сказали что с ним масло не греется можно работать целый день
цена вопроса 27т.р (просто снимаете старый ставите новый переделывать ни чего не надо
я параметры смотрел наши начинают работать от 500 оборотов
а чехия от 350 долго думал почему не греется и пришел к выводу
что при одних и тех же оборотах чехия меньше качает сопротивление меньше
по этому и не греется + и потерь нету
т.е меньше качает но все масло идет на гидрораспределитель
я не отказался сказал это поставлю распределитель посмотрим как будет робить
если что возьму
У меня все совдеп, И насос и распреды. Масло смесь мгвз + мг46. Ничего не греется. Бак по жаре, хоть и теплый, но не горячий.
Думаю, все полблемы у народа, из-за хрен пойми какого масла. Нальют туда моторного "погуще", а еще лучше отработкт камазовской! Потом до бака не дотронуться.
еще предлагали насос сотку в чугунном корпусе чехия
сказали что с ним масло не греется можно работать целый день
цена вопроса 27т.р (просто снимаете старый ставите новый переделывать ни чего не надо
я параметры смотрел наши начинают работать от 500 оборотов
а чехия от 350 долго думал почему не греется и пришел к выводу
что при одних и тех же оборотах чехия меньше качает сопротивление меньше
по этому и не греется + и потерь нету
т.е меньше качает но все масло идет на гидрораспределитель
я не отказался сказал это поставлю распределитель посмотрим как будет робить
если что возьму
Не с чешским немного не так.он просто с меньших оборотов может выдавать заявленное давление.а гребанная гидросила будет иметь внутренние утечки которые нагревают и разжижают масло.с добавлением оборотов процесс ускоряется и от гидробака запахнет паленым маслом.с чехом этого нет.вчера копал по глине два колодца по 4кольца и канаву на 20метров в глине все это.не смотря на все лето в дождях глину эту хоть динамитом рви а колупатор еле грызет.однако масло не нагрелось до невозможных пределов.да горячая система но рукой спокойно держал и за рукава и за цилиндры.с нашей соткой бы этого не сделал за то время что сделал на чешском насосе.да еще про нагрев-у джиса гиросистема тоже не плохо греется при наличии масляного радиатора.и фильтрик один и не очень большой для системы с оборотом до 150литров в минуту.
ну это вам решать-надо или нет.
она есть но заблокирована-не сложно разблокировать если надо.
ну это надо ещё посмотреть-может просто фиксатор не держит может ещё какая причина.
Минут на 40 делов,снять пластину направляющую, пропилить напильником паз и поставить обратно.
Сложностей нет конечно, только возможно и смысла ее разблокировать нет. Мой экс на пятой начинает сильно раскачивать (перед подпрыгивает), так что ехать можно только на средних. Поэтому пятой практически не пользуюсь
Потише насчёт пониженных..
А то сейчас выложат книгу,где написано что работать бульдозером можно только на скорости(забыл уже) в общем вроде больше чем 5,4 километров в час....На пониженных низя!
Ну так на пятой на средних и катишь-все лучше чем на четвертой до плешки.а по хорошей дороге-кто как это понимает,то и пятой до полика маловато.
Крышку у КПП надо снимать?
рычаг снимите-корпус на 4-х болтах и там все увидите.у большой кабины возможна проблема с доступом к этим болтам-мне уже достался с подрезанным сваркой поликом чтоб был легче к ним доступ.
Мой сильно "козлить" начинает, там где на простом на пятой на весь газ, в эксе только на половину.
Спасибо за разъяснения. Со сваркой у меня проблем нет, чё надо подрежем-отрежем и по новой приварим. Ну это его надо ещё купить.
Ну,так, на половину и достаточно. Что, неужели все гоняют на всю плешку?
Как по мне, лучше без лишнего грохота и дыма пилить с той же скоростью на пятой, (нежели например по асфальту), чем кирогазить на всю, заткнув ухи.
Не, кто желает, тот конечно, пускай пробует, хоть на пятой... А я езжу на пониженных. Даже на первой, более-менее нормально работать с грунтом, имхо нереально. Разве что, какую-нить кучку песка с газона разворошить.
Хотя и этого не надо. Сцепление палить, себе дороже. Потом, ковыряют сцепу по два раза в сезон...
Ну у меня простой вечно с грузом на навеске (ковшик, либо прицеп одноосный), может поэтому не так трясет. Экс мягче идет, но очень сильно раскачивает. У меня навеска Борекс, она вроде тяжелей обычной, может из-за этого так качает
У меня тоже Борекс и тоже сперва качало нехило.В отвале прорезал дырки под жесткую сцепку и в итоге накидал в них железяк да и щебенки насыпалось не мало.Качка сама прошла
Вот такое масло было в гидробаке
Вчера завел в ночи нужно срочно было дорогу освободить, выпихивал себя из моего болота за два маха , Был приятно удевлен бодростью и силой на холодном масле. Промыл сеточки из гидробака но все через минут 40 начинает страшно тупить куда еще посмотреть что еще почистить ???
На насосе 100 клапана пробило поменяй и будет сказка.
Воды попало...
Хорошая жижа!Эмульсия с водой однако
Я правильно понял нш100 надо менять
Что касаемо масла мне кажется что это оно от времени разложилось потому что оно однородное жирное , или я заблюждаюсь ??
Достаточно поменять резинки в нем, бывает помогает..
Заблуждаешься...
Это смесь воды и масла...
здравствуйте! уважаемые форумчане!
Купил PC100 + штуцера + три клапана + дроссель с обратным клапаном на стрелу(медленный спуск быстрый подъем)
стрелу цеплять на левый джойстик или на правый?
6 штуцеров отверстие на 16мм (с пластиковыми крышками маркировка 3/4) подача слив стрела рукоять
остальные на 12мм аутригеры поворот ковш
на фотке видно как разложил
и еще поворот как правильно подключить?
не будет ли ковш тормозить?
А это как вам удобнее.по стандарту джисиби левая стрела и поворот правая-рукоять и ковш.по стандрту исо , левая рукоять и поворот правая стрела и ковш.выбирать вам.тормозить не будет.в порот еще не хыдо бы дроссели вмонтировать.у меня на мтз поворот быстрее и резче чем на джисе но силы той нет а вот плавности можно добавить установив дроссели в линии поворота.
все вместе с доставкой почти 60т.р + 10фильтров в гидробак туда же
фото фильтров тоже могу выложить и дроссель с обратным клапаном
сделаю по стандарту джисиби так как я левша мне так удобнее будет работать
если дроссели делать самодельные (штуцер заварить и просверлить)
диаметр отверстия 3мм или 5 мм?
кто то давно спрашивал что сетки дорогие на моем до меня уже не было
долго искал и вот что нашел померил идеально подходит и по длине и по диаметрам
еще предлагали насос сотку в чугунном корпусе чехия
сказали что с ним масло не греется можно работать целый день
цена вопроса 27т.р (просто снимаете старый ставите новый переделывать ни чего не надо
я параметры смотрел наши начинают работать от 500 оборотов
а чехия от 350 долго думал почему не греется и пришел к выводу
что при одних и тех же оборотах чехия меньше качает сопротивление меньше
по этому и не греется + и потерь нету
т.е меньше качает но все масло идет на гидрораспределитель
я не отказался сказал это поставлю распределитель посмотрим как будет робить
если что возьму
У меня все совдеп, И насос и распреды. Масло смесь мгвз + мг46. Ничего не греется. Бак по жаре, хоть и теплый, но не горячий.
Думаю, все полблемы у народа, из-за хрен пойми какого масла. Нальют туда моторного "погуще", а еще лучше отработкт камазовской! Потом до бака не дотронуться.
Не с чешским немного не так.он просто с меньших оборотов может выдавать заявленное давление.а гребанная гидросила будет иметь внутренние утечки которые нагревают и разжижают масло.с добавлением оборотов процесс ускоряется и от гидробака запахнет паленым маслом.с чехом этого нет.вчера копал по глине два колодца по 4кольца и канаву на 20метров в глине все это.не смотря на все лето в дождях глину эту хоть динамитом рви а колупатор еле грызет.однако масло не нагрелось до невозможных пределов.да горячая система но рукой спокойно держал и за рукава и за цилиндры.с нашей соткой бы этого не сделал за то время что сделал на чешском насосе.да еще про нагрев-у джиса гиросистема тоже не плохо греется при наличии масляного радиатора.и фильтрик один и не очень большой для системы с оборотом до 150литров в минуту.