Не Сергей... По ходу Машка права, объем гидробака тут не причем, скорей всего ГУР барахлит... Даже если у него не экскаватор, изначально то на пропашных тракторах нет такой проблемы, им же хватает штатного бака...
изначально то на пропашных тракторах нет такой проблемы, им же хватает штатного бака.
однако не первый раз такая проблема упоминается и отдельный гидробак описывался как выход из положения.а хватает или нет-в мороз при густом масле не поймешь-то ли масла не хватает то ли просто гур не работает.вот если исключить причину "якобы голодания" установкой отдельного гидробака на рулевое тогда уже можно будет говорить и о самом гуре или нш.
однако не первый раз такая проблема упоминается и отдельный гидробак описывался как выход из положения.а хватает или нет-в мороз при густом масле не поймешь-то ли масла не хватает то ли просто гур не работает.вот если исключить причину "якобы голодания" установкой отдельного гидробака на рулевое тогда уже можно будет говорить и о самом гуре или нш.
Скорей всего тут комплекс проблем... Немного ГУР, немного насос + холодное масло и т.д... Примерно такая же проблема на ТДТ 55, вроде и бак общий и масла много, а если насос подсажен и ГУ течет, то рычаги двумя руками хрен выжмешь...
Товарисчи у меня колупатор был установку сняли теперь в поле трудится.10-ка стоит новая и когда виключаю 32 крутится одним пальцем.Из роспреда пружыни виброшены.Вопрос в том что для отдельного бачка много шлангов а я люблю оригинал(в меру).Может проблему можно решить наваркой етаково ресивера на трубу подводку к 32-ке обемом с пол литра.
Товарисчи у меня колупатор был установку сняли теперь в поле трудится.10-ка стоит новая и когда виключаю 32 крутится одним пальцем.Из роспреда пружыни виброшены.Вопрос в том что для отдельного бачка много шлангов а я люблю оригинал(в меру).Может проблему можно решить наваркой етаково ресивера на трубу подводку к 32-ке обемом с пол литра.
чем лепить накопительный "рессивер"-проще поставить гидробак с огнетушителя на 3-5литров.шлангов больше чем в родном варианте с колупатором не будет.
Други, правильно я мыслю?
"красный" клапан отвечает за слив из "красного" входа в "синий".
"синий" клапан, соответственно наоборот.
Перепускной клапан ГЦ поворота (цепной).
Че-та, в право слабовато идет... Больше писщить...
Давно хочу исправить это дело, подтянуть, да все как-то лень разбираться было. Но тут надо, десяток камазов отгрузить, и как на зло, загрузка на правую сторону. Дабы меньше гимора, надо исправлять.
Други, правильно я мыслю?
"красный" клапан отвечает за слив из "красного" входа в "синий".
"синий" клапан, соответственно наоборот.
Перепускной клапан ГЦ поворота (цепной).
Че-та, в право слабовато идет... Больше писщить...
Давно хочу исправить это дело, подтянуть, да все как-то лень разбираться было. Но тут надо, десяток камазов отгрузить, и как на зло, загрузка на правую сторону. Дабы меньше гимора, надо исправлять.
Можешь для проверки поставить его наоборот-поменять вверх ногами его.тогда пищщщать будет на левую сторону.а так там может быть успдка пружины и износ шарика капана-набивает риски об седло.
Народ, если кто переделывал шланги и укладывал чтоб не торчали как репейник- поделитесь фотками пожалуйста. Установка без цепей. Переделываю её всю для себя, хочется привести в человеческий вид.
Народ, если кто переделывал шланги и укладывал чтоб не торчали как репейник- поделитесь фотками пожалуйста. Установка без цепей. Переделываю её всю для себя, хочется привести в человеческий вид.
Если речь о РВД идущих снизу рамы на стрелу, то у меня их убрать повыше и компактней никак не получилось (ЭО-2629 BOREX, ГЦ поворота на одном уровне). Два дня пробывал иначе проложить, но либо слишком натягиваются при работе, либо шланг изгибается на большой угол и в сильном напряге. По стреле пустил трубки вместо болтающихся шлангов и прикрыл снизу защитой из железа (толщина 3мм). Правда защиту уже гнул, снимал и ровнял, но главное трубки целы.
Други, правильно я мыслю?
"красный" клапан отвечает за слив из "красного" входа в "синий".
"синий" клапан, соответственно наоборот.
Перепускной клапан ГЦ поворота (цепной).
Че-та, в право слабовато идет... Больше писщить...
Давно хочу исправить это дело, подтянуть, да все как-то лень разбираться было. Но тут надо, десяток камазов отгрузить, и как на зло, загрузка на правую сторону. Дабы меньше гимора, надо исправлять.
открути колпак там наверное пружине конец вот и пишит и поворот не тянет
Вот обещенные фото, правда темновато, не очень видно.
К стреле приварил два куска 63-го уголка, к ним прикручивается пластина из тройки, лучше конечно потолще, но что было
Вот трубки на ГЦ рукояти
И на ковш
РВД все хотел примерно так же как на ГЦ стрелы пустить
Но толком ничего не вышло, остались внизу
Секрет оказался прост.
Пружина от времени просела малость. Завернул полтора оборота, поперло заметно веселей! Надо будет еще добавить чуть, а то, до левого поворота, все еще немного не дотягивает.
Клапан установлен так, что для регулировки правого поворота, к нему не так-то просто подобраться (крутилки за колесом, развернуты назад). А вот, левый поворот, торчит под рукой - крути не хочу!
Видимо, поэтому, регулировать "правый" поворот желающих не особо было...
Секрет оказался прост.
Пружина от времени просела малость. Завернул полтора оборота, поперло заметно веселей! Надо будет еще добавить чуть, а то, до левого поворота, все еще немного не дотягивает.
Клапан установлен так, что для регулировки правого поворота, к нему не так-то просто подобраться (крутилки за колесом, развернуты назад). А вот, левый поворот, торчит под рукой - крути не хочу!
Видимо, поэтому, регулировать "правый" поворот желающих не особо было...
пружины не проседают а виток отламываеца постоянно ...это опыт и кто скажет что не так
виток отламываеца постоянно ...это опыт и кто скажет что не так
Пипец какой-то... Из чего их делают, что этот виток постоянно отламывается, из говна штоль?
-
на перепускном клапане стрелы, пружина целая была. Но, работать сносно он стал, лишь после того, как подложил шаебочку под пружину, пару меллим толщиной. До этого, стрелу возможно было лишь опустить/положить на землю, но не прижать.
на перепускном клапане стрелы, пружина целая была. Но, работать сносно он стал, лишь после того, как подложил шаебочку под пружину, пару меллим толщиной. До этого, стрелу возможно было лишь опустить/положить на землю, но не прижать.
а вот тут главное не переборщить а то однажды на полной глубине может шток загнуть и останетесь привязанный к яме-стрелу с гнутым штоком не поднять будет.
Не Сергей... По ходу Машка права, объем гидробака тут не причем, скорей всего ГУР барахлит...
Даже если у него не экскаватор, изначально то на пропашных тракторах нет такой проблемы, им же хватает штатного бака... 
однако не первый раз такая проблема упоминается и отдельный гидробак описывался как выход из положения.а хватает или нет-в мороз при густом масле не поймешь-то ли масла не хватает то ли просто гур не работает.вот если исключить причину "якобы голодания" установкой отдельного гидробака на рулевое тогда уже можно будет говорить и о самом гуре или нш.
Скорей всего тут комплекс проблем...
Немного ГУР, немного насос + холодное масло и т.д... 
Примерно такая же проблема на ТДТ 55, вроде и бак общий и масла много, а если насос подсажен и ГУ течет, то рычаги двумя руками хрен выжмешь... 
Товарисчи у меня колупатор был установку сняли теперь в поле трудится.10-ка стоит новая и когда виключаю 32 крутится одним пальцем.Из роспреда пружыни виброшены.Вопрос в том что для отдельного бачка много шлангов а я люблю оригинал(в меру).Может проблему можно решить наваркой етаково ресивера на трубу подводку к 32-ке обемом с пол литра.
чем лепить накопительный "рессивер"-проще поставить гидробак с огнетушителя на 3-5литров.шлангов больше чем в родном варианте с колупатором не будет.
На экскаваторе нету
цитата 10-й насос запитан от 32-го.
Внимательней читайте.
Спасибо, но я это уже знаю. Есть цепной,который я перебрал.
Все верно, я так и подумал.
Ну почему? Все тот же вход и выход. Сложностей тут не вижу.
Пружины надобы обратно вернуть. Усилие от пружин на рулю не значительное. А вот насос без них помрёт намного быстрей. И ГУР быстрее разобъёт.
Не нравятся лишние трубки ставь клапан потока от т-40 и выкидывай десятку совсем.
Да какие загадки думал что енто проблема у каждого и решений кроме отдельного бака сотни.
Так выключить 32 и будет видно голодала 10 или нет.
Други, правильно я мыслю?
"красный" клапан отвечает за слив из "красного" входа в "синий".
"синий" клапан, соответственно наоборот.
Перепускной клапан ГЦ поворота (цепной).
Че-та, в право слабовато идет... Больше писщить...
Давно хочу исправить это дело, подтянуть, да все как-то лень разбираться было. Но тут надо, десяток камазов отгрузить, и как на зло, загрузка на правую сторону. Дабы меньше гимора, надо исправлять.
Можешь для проверки поставить его наоборот-поменять вверх ногами его.тогда пищщщать будет на левую сторону.а так там может быть успдка пружины и износ шарика капана-набивает риски об седло.
Народ, если кто переделывал шланги и укладывал чтоб не торчали как репейник- поделитесь фотками пожалуйста. Установка без цепей. Переделываю её всю для себя, хочется привести в человеческий вид.
Если речь о РВД идущих снизу рамы на стрелу, то у меня их убрать повыше и компактней никак не получилось (ЭО-2629 BOREX, ГЦ поворота на одном уровне). Два дня пробывал иначе проложить, но либо слишком натягиваются при работе, либо шланг изгибается на большой угол и в сильном напряге. По стреле пустил трубки вместо болтающихся шлангов и прикрыл снизу защитой из железа (толщина 3мм). Правда защиту уже гнул, снимал и ровнял, но главное трубки целы.
А, слайды где?
Спасибо! По стреле да, тоже трубки проложу. Так хотелось убрать "петухи" лишние.. Попробую в "тетрис" поиграть..
А то !
Трубки, защиту и т.д., было бы любопытно поглядеть...
открути колпак там наверное пружине конец вот и пишит и поворот не тянет
Вот обещенные фото, правда темновато, не очень видно.
К стреле приварил два куска 63-го уголка, к ним прикручивается пластина из тройки, лучше конечно потолще, но что было
Вот трубки на ГЦ рукояти
И на ковш
РВД все хотел примерно так же как на ГЦ стрелы пустить
Но толком ничего не вышло, остались внизу
пружина то есть но с витком обломаным
Секрет оказался прост.
Пружина от времени просела малость. Завернул полтора оборота, поперло заметно веселей! Надо будет еще добавить чуть, а то, до левого поворота, все еще немного не дотягивает.
Клапан установлен так, что для регулировки правого поворота, к нему не так-то просто подобраться (крутилки за колесом, развернуты назад). А вот, левый поворот, торчит под рукой - крути не хочу!
Видимо, поэтому, регулировать "правый" поворот желающих не особо было...
пружины не проседают а виток отламываеца постоянно ...это опыт и кто скажет что не так
Я скажу. Со временем они могут терять свою первоначальную жесткость. Становится мягче. Для сжатия требуется меньше усилия.
Пипец какой-то... Из чего их делают, что этот виток постоянно отламывается, из говна штоль?
-
на перепускном клапане стрелы, пружина целая была. Но, работать сносно он стал, лишь после того, как подложил шаебочку под пружину, пару меллим толщиной. До этого, стрелу возможно было лишь опустить/положить на землю, но не прижать.
прорседают и очень сильно от времени и от работы.
ваш опыт как импотент с плоскостопием-ни в пи
ду ни в красную армию если вы утверждаете что пружина не дает усадку.
а вот тут главное не переборщить а то однажды на полной глубине может шток загнуть и останетесь привязанный к яме-стрелу с гнутым штоком не поднять будет.
это сколько времени надо работать на вялом эксе чтоб додумаца шайбу подложит под пружинку .....пружинка за неделю не просядит
Купил человек экс, начал работать не имея опыта, а пружина у предыдущего владельца уже села. Вот пока разобрался что к чему. Такой вариант возможен?