Народ, к чему эти сложности с гидроаккамуляторами, азотом,
злектроклапанами и тд.?
Простой гидравлический демпфер решит эту проблему..
Для демфера можно использовать гидроцилиндр с калиброваными
штуцерами. Оба штуцера цилиндра соеденить вместе через тройник
и заполнить цилиндр маслом. К к третему выходу тройника
подключить резервуар-расширитель . Для резервуара можно взять
балон способный выдерживать некоторое давление. Расположить
балон вертикально выходом вниз, место расположения балона
должно быть выше демпферного цилиндра.
Такое демпферное устройство будет удерживать ковш от резких колебаний.
Народ, к чему эти сложности с гидроаккамуляторами, азотом,
злектроклапанами и тд.?
Простой гидравлический демпфер решит эту проблему..
Для демфера можно использовать гидроцилиндр с калиброваными
штуцерами. Оба штуцера цилиндра соеденить вместе через тройник
и заполнить цилиндр маслом. К к третему выходу тройника
подключить резервуар-расширитель . Для резервуара можно взять
балон способный выдерживать некоторое давление. Расположить
балон вертикально выходом вниз, место расположения балона
должно быть выше демпферного цилиндра.
Такое демпферное устройство будет удерживать ковш от резких колебаний.
Здравствуйте Евгений.Дело в том, что предложенный Вами вариант имеет линейную характеристику демпфирования. А при катании по неровной дороге мы имеем нелинейные неровности, а стало быть и возмущения от них.А газ при сжатии, в данном случае азот, как раз обеспечивает нелинейное восприятие нагрузки.Конкретно на эксе это видно в том, что стрела КУНа может двигаеться довольно быстро относительно рамы. Ковши и груз в них имеет разную массу и газ к этому адаптируется посредством некоторого увеличения давления. А как будет адаптироваться предложенное Вами отверстие ? При перепадах температуры предложенное Вами устройство тоже будет иметь разные характеристики.Получается что гидропневматика в данном месте эффективнее.
Народ, к чему эти сложности с гидроаккамуляторами, азотом,
злектроклапанами и тд.?
Простой гидравлический демпфер решит эту проблему..
Для демфера можно использовать гидроцилиндр с калиброваными
штуцерами. Оба штуцера цилиндра соеденить вместе через тройник
и заполнить цилиндр маслом. К к третему выходу тройника
подключить резервуар-расширитель . Для резервуара можно взять
балон способный выдерживать некоторое давление. Расположить
балон вертикально выходом вниз, место расположения балона
должно быть выше демпферного цилиндра.
Такое демпферное устройство будет удерживать ковш от резких колебаний.
Здравствуйте Евгений.Дело в том, что предложенный Вами вариант имеет линейную характеристику демпфирования. А при катании по неровной дороге мы имеем нелинейные неровности, а стало быть и возмущения от них.А газ при сжатии, в данном случае азот, как раз обеспечивает нелинейное восприятие нагрузки.Конкретно на эксе это видно в том, что стрела КУНа может двигаеться довольно быстро относительно рамы. Ковши и груз в них имеет разную массу и газ к этому адаптируется посредством некоторого увеличения давления. А как будет адаптироваться предложенное Вами отверстие ? При перепадах температуры предложенное Вами устройство тоже будет иметь разные характеристики.Получается что гидропневматика в данном месте эффективнее.
На пример гидравлические амартизаторы двустороннего действия,
они как? Зимой работать могут? С задачей по сглаживанию колебаний
справляются?
На пример гидравлические амартизаторы двустороннего действия,
они как? Зимой работать могут? С задачей по сглаживанию колебаний
справляются?
Да справляются.Однако гидропневматические амортизаторы это делают эффективнее.Впрочем Евгений, возможно Вам удастся успешно применить Ваше предложение на эксе.
Гидроамортизаторы однако же работают в паре с пружиной, или с пневмоподвеской. Да и закачивают в цилиндр определенное давление 17- 24 бар. в зависимости от массы ковша , иначе эффекта не будет
Гидроамортизаторы однако же работают в паре с пружиной, или с пневмоподвеской. Да и закачивают в цилиндр определенное давление 17- 24 бар. в зависимости от массы ковша , иначе эффекта не будет
Ага, рано останавливаю загрузку страницы, видео в пост 14417
заметил не сразу. Посмотрел видео. Аккамуоятором они подпирают
цилиндры подъёма стрелы , а при работе, гидроаккамуоятор
отключают электроклапаном.
При передвижении клапан открыт и поржень в аккамуляторе занимает
какоето среднее положение. Вся эта система - аналог обыкновенной
пружины. Тот самый эффект, как если бы стрелу подпереть пружиной
или подвесить на пружине.
Гидроаккамулятор разделён на две части мембраной или порщнем,
для того чтобы изначально загнать в него давление, этим снижаются
его габариты.
Аналогом гидроаккамулятора может служить обычный ,
соответствующей прочности пустой балон . Расрологать его нужно
вертикально , горловиной вниз.
Недостаток такого аккамулятора - габариты., а также до момента
выравнивания давления, он вберёт в себя приличное количество масла.
Наконец-то сделал себе захват для "всякого дерьма"!
Давно хотел, но все бог часу не давл заняться.
Как оказалось, с такой штукой не только свалки удобно грузить, но и любую дернистую землю. Нет надобности сильно ковш загибать. Наполовину прижал и можно смело в кузов махать! Бревнышки, доски, камни, все берет!
Но, немного коротковат сделал, опасался, что будет мешать работать, но как ни странно, вообще не мешает. Надо примерно 10 см добавить, и этод "добавок" чуть загнуть к ковшу. Тогда будет вообще атас. Можно будет все хватать\черпать из любого положения, как грейфером.
-
Ковш мой, переделанный, 70-ка, с укороченным на 15см "зевом". Копает поворотом ковша, весьма неплохо.
-
Ну, во. Все готово, доделал конструкцию.
Сложновато для "кустарного" роизводства...
В принципе, на обычных болтах, монтируется и снимается минут 10. Для Дракона типа ЮМЗ, довольно легкий, не больше 20 кг.
Если конечо, на более мощную технику, то тогда да, лучше делать складной, чтобы не надорвать пупок при монтаже\демонтаже.
Наконец-то сделал себе захват для "всякого дерьма"!
Давно хотел, но все бог часу не давл заняться.
Как оказалось, с такой штукой не только свалки удобно грузить, но и любую дернистую землю. Нет надобности сильно ковш загибать. Наполовину прижал и можно смело в кузов махать! Бревнышки, доски, камни, все берет!
Но, немного коротковат сделал, опасался, что будет мешать работать, но как ни странно, вообще не мешает. Надо примерно 10 см добавить, и этод "добавок" чуть загнуть к ковшу. Тогда будет вообще атас. Можно будет все хватать\черпать из любого положения, как грейфером.
-
Ковш мой, переделанный, 70-ка, с укороченным на 15см "зевом". Копает поворотом ковша, весьма неплохо.
В том плане, что "стременной" можно на любой присобачить?
-
С ушами, как мне кажется, конструкция обладает большей жесткостью. А это значит, можно использовать меньше железа и меньше вес. Проще и быстрее монтировать\демонтировать.
Седня, пару камазиков грузанул на пробу, с кореньями, дерном, старой свалкой и пр. дерьмом.
Пестня! Как черпанешь... епт, аж бывает и не выдрать! Сразу по "полкуба" ухватывает. Грузить можно и в высокие борта, без проблем. Ковш наполовину закрыл и никуда оно не денется!
Чобы устранить эти рывки надо разобраться почему они происходят .. без замков ты вручную регулируешь дросселирование а с замком мне надо другой раз газовать при полностью открытом распреде чтоб он с лап снялся
.
FinФИН пишет:
на джисибенке мягко опускается
Кто знает чо у них там к конструкции у них запросто может быть конусный клапан с дроссельным отверстием на замедление как на ГЦ навески.
Такая же болезнь,на лапах замки,если выровнять нужно,приопустить одну лапу,как в пропасть падаешь,причём не важно пару см или полностью.
Кто знает чо у них там к конструкции у них запросто может быть конусный клапан с дроссельным отверстием на замедление как на ГЦ навески.
не могу сказать за внутренности клапанов,но трубки и шланги много тоньше нашенских-но су а работает в разы быстрее-почему?у меня на мтз стрела и на плавающем опускается медленнее а уж про подъём и говорить не хочется.естественно там насос большей производительности-но шланги то справляются с таким объёмом,и гидробак не кипит как на наших.очень обидно за наших рукожопых конструкторов и производителей.ну не можете делать нормальную технику-не беритесь.мало того что сделают не пойми что так и цену гнут безбожную,и находятся идиоты которые их покупают с нуля.а ведь они же ещё как то и сертификацию прошли о типа одобрение транспортного средства-кто-где выписывает эти сертификаты.
Фантoм2 пишет:
Чобы устранить эти рывки надо разобраться почему они происходят .. без замков ты вручную регулируешь дросселирование а с замком мне надо другой раз газовать при полностью открытом распреде чтоб он с лап снялся
ну тут тоже можно дроссельную шайбу вкатить,а вот почему он не открывает как должно-возможно золотник клинит.
Доброго времени суток всем! Подскажите - сочленение стрела-рукоять , втулка в рукояти разбита вхлам. Если срезать плазмой сварку по кругу, остаток трубы выбьется из рукояти? Вилка (литая) рукояти на стреле- одно ухо отогнуто, есть смысл греть и выравнивать или обломится сразу по месту нагрева?
На джисе гидрозамки меньше наших , соответственно и диаметры внутренние меньше, да и шланги по наружке не толще пальца, и сдланы по человчески- вот и работает все плавно. На моем гидрозамков вообще нет- впринципе и без надобности . По поводу плавности работы всех операций- как то давно фотки выкладывал- на поршневой части золотника распределителя на раю проточены углубления , и при начальном включении золотника распределителя сначала открывается проход для масла только через эту проточку, поэтому получается все плавно.
Доброго времени суток всем! Подскажите - сочленение стрела-рукоять , втулка в рукояти разбита вхлам. Если срезать плазмой сварку по кругу, остаток трубы выбьется из рукояти? Вилка (литая) рукояти на стреле- одно ухо отогнуто, есть смысл греть и выравнивать или обломится сразу по месту нагрева?
в принципе труба должна вылезти-внутри ее ничего не держит.на счёт гнутого уха-на южанце ещё до меня его согнули и я 15 летт отработал с загнутым-.одно только было-болт не держал палец так я палец зафиксировал привариванием шинки и проблема с проворотом пальца и с ослаблением болта отошла.
Доброго времени суток всем! Подскажите - сочленение стрела-рукоять , втулка в рукояти разбита вхлам. Если срезать плазмой сварку по кругу, остаток трубы выбьется из рукояти? Вилка (литая) рукояти на стреле- одно ухо отогнуто, есть смысл греть и выравнивать или обломится сразу по месту нагрева?
Так в рукояти в основной трубе ( что вварена) втулки запрессованы - они меняются , ухо можно попытаться выровнять , там весь металл как пластилин
Вилка (литая) рукояти на стреле- одно ухо отогнуто, есть смысл греть и выравнивать или обломится сразу по месту нагрева?
Здравствуйте коллега.Давненько отламывал нижнее ухо на стреле-проворонил шплинтовку пальца. Мне потом это ухо сварщик успешно приварил. После этого случая стрелой отработал примерно 10 лет.
А ты хотел чтоб тебя золотом обсыпали я так то тоже заявил про реальный, замерянный расход, который подтвердили с десяток форумчан , кстати и ты тоже с ним согласился
Народ, к чему эти сложности с гидроаккамуляторами, азотом,
злектроклапанами и тд.?
Простой гидравлический демпфер решит эту проблему..
Для демфера можно использовать гидроцилиндр с калиброваными
штуцерами. Оба штуцера цилиндра соеденить вместе через тройник
и заполнить цилиндр маслом. К к третему выходу тройника
подключить резервуар-расширитель . Для резервуара можно взять
балон способный выдерживать некоторое давление. Расположить
балон вертикально выходом вниз, место расположения балона
должно быть выше демпферного цилиндра.
Такое демпферное устройство будет удерживать ковш от резких колебаний.
Здравствуйте Евгений.Дело в том, что предложенный Вами вариант имеет линейную характеристику демпфирования. А при катании по неровной дороге мы имеем нелинейные неровности, а стало быть и возмущения от них.А газ при сжатии, в данном случае азот, как раз обеспечивает нелинейное восприятие нагрузки.Конкретно на эксе это видно в том, что стрела КУНа может двигаеться довольно быстро относительно рамы. Ковши и груз в них имеет разную массу и газ к этому адаптируется посредством некоторого увеличения давления. А как будет адаптироваться предложенное Вами отверстие ? При перепадах температуры предложенное Вами устройство тоже будет иметь разные характеристики.Получается что гидропневматика в данном месте эффективнее.
На пример гидравлические амартизаторы двустороннего действия,
они как? Зимой работать могут? С задачей по сглаживанию колебаний
справляются?
Да справляются.Однако гидропневматические амортизаторы это делают эффективнее.Впрочем Евгений, возможно Вам удастся успешно применить Ваше предложение на эксе.
Гидроамортизаторы однако же работают в паре с пружиной, или с пневмоподвеской. Да и закачивают в цилиндр определенное давление 17- 24 бар. в зависимости от массы ковша , иначе эффекта не будет
Ага, рано останавливаю загрузку страницы, видео в пост 14417
заметил не сразу. Посмотрел видео. Аккамуоятором они подпирают
цилиндры подъёма стрелы , а при работе, гидроаккамуоятор
отключают электроклапаном.
При передвижении клапан открыт и поржень в аккамуляторе занимает
какоето среднее положение. Вся эта система - аналог обыкновенной
пружины. Тот самый эффект, как если бы стрелу подпереть пружиной
или подвесить на пружине.
Гидроаккамулятор разделён на две части мембраной или порщнем,
для того чтобы изначально загнать в него давление, этим снижаются
его габариты.
Аналогом гидроаккамулятора может служить обычный ,
соответствующей прочности пустой балон . Расрологать его нужно
вертикально , горловиной вниз.
Недостаток такого аккамулятора - габариты., а также до момента
выравнивания давления, он вберёт в себя приличное количество масла.
Наконец-то сделал себе захват для "всякого дерьма"!
Давно хотел, но все бог часу не давл заняться.
Как оказалось, с такой штукой не только свалки удобно грузить, но и любую дернистую землю. Нет надобности сильно ковш загибать. Наполовину прижал и можно смело в кузов махать! Бревнышки, доски, камни, все берет!
Но, немного коротковат сделал, опасался, что будет мешать работать, но как ни странно, вообще не мешает. Надо примерно 10 см добавить, и этод "добавок" чуть загнуть к ковшу. Тогда будет вообще атас. Можно будет все хватать\черпать из любого положения, как грейфером.
-
Ковш мой, переделанный, 70-ка, с укороченным на 15см "зевом". Копает поворотом ковша, весьма неплохо.
-
Ну, во. Все готово, доделал конструкцию.
Здравствуйте коллега. Спасибо за фото. Собираюсь смонтировать подобный захват для погрузки гранитных блоков и камней.Надоело грузить тросом.
Вот такого плана интересные, раскладывающиеся, есть еще гидравлические
Сложновато для "кустарного" роизводства...
В принципе, на обычных болтах, монтируется и снимается минут 10. Для Дракона типа ЮМЗ, довольно легкий, не больше 20 кг.
Если конечо, на более мощную технику, то тогда да, лучше делать складной, чтобы не надорвать пупок при монтаже\демонтаже.
Лёш привет-практичность каждый определяет для себя сам исходя из своих условий эксплуатации и наличия материала.
Возможно. А что имеется ввиду?
наверно это
Да, я видел.
Про практичность спрашиваю.
В том плане, что "стременной" можно на любой присобачить?
-
С ушами, как мне кажется, конструкция обладает большей жесткостью. А это значит, можно использовать меньше железа и меньше вес. Проще и быстрее монтировать\демонтировать.
Х.з.-на джисибенке мягко опускается с опор.а на мтз и южанце гидрозамков не было-так от нажима на ручку и скорость опускания.
Хороший захват! Я себе такой тоже сделаю, как время будет.
Седня, пару камазиков грузанул на пробу, с кореньями, дерном, старой свалкой и пр. дерьмом.
Пестня! Как черпанешь... епт, аж бывает и не выдрать! Сразу по "полкуба" ухватывает. Грузить можно и в высокие борта, без проблем. Ковш наполовину закрыл и никуда оно не денется!
Такая же болезнь,на лапах замки,если выровнять нужно,приопустить одну лапу,как в пропасть падаешь,причём не важно пару см или полностью.
не могу сказать за внутренности клапанов,но трубки и шланги много тоньше нашенских-но су
а работает в разы быстрее-почему?у меня на мтз стрела и на плавающем опускается медленнее а уж про подъём и говорить не хочется.естественно там насос большей производительности-но шланги то справляются с таким объёмом,и гидробак не кипит как на наших.очень обидно за наших рукожопых конструкторов и производителей.ну не можете делать нормальную технику-не беритесь.мало того что сделают не пойми что так и цену гнут безбожную,и находятся идиоты которые их покупают с нуля.а ведь они же ещё как то и сертификацию прошли о типа одобрение транспортного средства-кто-где выписывает эти сертификаты.
ну тут тоже можно дроссельную шайбу вкатить,а вот почему он не открывает как должно-возможно золотник клинит.
Доброго времени суток всем! Подскажите - сочленение стрела-рукоять , втулка в рукояти разбита вхлам. Если срезать плазмой сварку по кругу, остаток трубы выбьется из рукояти? Вилка (литая) рукояти на стреле- одно ухо отогнуто, есть смысл греть и выравнивать или обломится сразу по месту нагрева?
На джисе гидрозамки меньше наших , соответственно и диаметры внутренние меньше, да и шланги по наружке не толще пальца, и сдланы по человчески- вот и работает все плавно. На моем гидрозамков вообще нет- впринципе и без надобности . По поводу плавности работы всех операций- как то давно фотки выкладывал- на поршневой части золотника распределителя на раю проточены углубления , и при начальном включении золотника распределителя сначала открывается проход для масла только через эту проточку, поэтому получается все плавно.
в принципе труба должна вылезти-внутри ее ничего не держит.на счёт гнутого уха-на южанце ещё до меня его согнули и я 15 летт отработал с загнутым-.одно только было-болт не держал палец так я палец зафиксировал привариванием шинки и проблема с проворотом пальца и с ослаблением болта отошла.
Так в рукояти в основной трубе ( что вварена) втулки запрессованы - они меняются , ухо можно попытаться выровнять , там весь металл как пластилин
Здравствуйте коллега.Давненько отламывал нижнее ухо на стреле-проворонил шплинтовку пальца. Мне потом это ухо сварщик успешно приварил. После этого случая стрелой отработал примерно 10 лет.
На наших распредах криворуко все сделано,
Покажи на р 80 где ?
А ты хотел чтоб тебя золотом обсыпали
я так то тоже заявил про реальный, замерянный расход, который подтвердили с десяток форумчан , кстати и ты тоже с ним согласился 