Оказывается действительно проблема с ремкоплектами на ГЦ
А сюда писал?
ООО "ЭЛКОНТ-Комплект". http://elcont-complect.ru/content/7-catalog
Как меня заверил их специалист, у них есть все и на все. Тока портоха показывай... и предложат решение.
Спасибо , на многих сайтах предлагают любые РТИ, полимер и т.д., но готового ремкомплекта на такие ГЦ нет, тем более (как я уже указывал) на поршне кольца тефлоновые, на штоке фторопласт с резиной, манжеты полиуретан... доберёмся до облцентра может там подберу
Еще такой вопрос, други!
"ухо" от штока отпороть, и к другому приварить, это допустимо?
У меня есть ГЦ, с нормальным с виду штоком, но ухо там под'ухайдохано элипсом малость... Подшипник уже не поставишь. А на этом коцаном штоке, ухо более-менее.
Если варить, то чем лучше? Есть приличный П/А и сварочный инвертор. Какие "нюансы"?
Еще такой вопрос, други!
"ухо" от штока отпороть, и к другому приварить, это допустимо?
У меня есть ГЦ, с нормальным с виду штоком, но ухо там под'ухайдохано элипсом малость... Подшипник уже не поставишь. А на этом коцаном штоке, ухо более-менее.
так и делают.ухо со штифтом.в штоке проточка под штифт уха-стыкуют и варят.в прошлом году на поворотном оторвало проушину-сварил прямо на тракторе-благо место позволяет при повёрнутой колонке.
Штифт, это видимо, штырь торчащий из уха, но меньшего диаметра. Вставляется в шток?
Просто, никогда раньше как-то не касался этого вопроса...
-
А варить-то чем лучше? ПА или электродами какими "спец"?
Штифт, это видимо, штырь торчащий из уха, но меньшего диаметра. Вставляется в шток?
Просто, никогда раньше как-то не касался этого вопроса...
-
А варить-то чем лучше? ПА или электродами какими "спец"?
Штифт, это видимо, штырь торчащий из уха, но меньшего диаметра. Вставляется в шток?
Просто, никогда раньше как-то не касался этого вопроса...
-
А варить-то чем лучше? ПА или электродами какими "спец"?
У меня на цилиндре отвала была ещё большая канава. Вычистил её внутри от грязи, хорошо обезжирил, паяльная кислота + паяльная лампа + припой. Залил нормально, излишки убрал напильником, финиш шкуркой. Ходит. Попробуй там где не глубоко ( только хром поврежден) полирнуть, ну а где по глубже запаять. Сделать поверхность, чтобы манжет в буксе не трепало. Даже если шток чуть влажный будет, по сравнению с мировой революцией это ерунда.
Здравия желаю!!! Такая у меня история мужики. ЮМЗ экс двиг Д 65.....Решил снег почистить ....все шло нормально,через час появился металлический стук,обороты были средние.....(как будто молотком по трубе)...давление не упало,выхлоп нормальный....Потихоньку заехал во двор....Пришла весна,стал смотреть,запустил двигатель,стук стал намного тише,но остался...давление как и было до этого....стойки оси коромысел целые,ослабляю топл-ю трубку по очереди--не пойму толком...стук, как будто клапан с офигенным зазором(их тоже проверил)....добрался до вкладышей...шатунные отличные,коренные с задирами,но не провёрнутые....На самом колене видимых изьянов не видать...Голову не снимал( уже год почти не до этого...) Если есть мысли поделитесь,буду благодарен....и еще вопрос..Реально поменять коренные вкладыши не снимая мотор?
Здравия желаю!!! Такая у меня история мужики. ЮМЗ экс двиг Д 65.....Решил снег почистить ....все шло нормально,через час появился металлический стук,обороты были средние.....(как будто молотком по трубе)...давление не упало,выхлоп нормальный....Потихоньку заехал во двор....Пришла весна,стал смотреть,запустил двигатель,стук стал намного тише,но остался...давление как и было до этого....стойки оси коромысел целые,ослабляю топл-ю трубку по очереди--не пойму толком...стук, как будто клапан с офигенным зазором(их тоже проверил)....добрался до вкладышей...шатунные отличные,коренные с задирами,но не провёрнутые....На самом колене видимых изьянов не видать...Голову не снимал( уже год почти не до этого...) Если есть мысли поделитесь,буду благодарен....и еще вопрос..Реально поменять коренные вкладыши не снимая мотор?
подёргай за шатуны раз поддон снят-может втулка шатуна разбита или палец лопнул-всяко бывает.раз полмотора вскрыл,тряси его и сверху.
.....Реально поменять коренные вкладыши не снимая мотор?
Сам не менял,приятель коренные "повторял" не снимая к\вала,но движок по моему волговскиий был(давно было).На дизеле вроде зазоры поболе чем на "зажигалке".
Други! Сделал себе ключ ГЦ раскручивать, разобрал парочку...
Вопрос. Как гайку на поршне раскручивать, по грамоте?
Тупо "применить силу", или есть нюансы?
Так-то, я эту гайку пальцами шевелю, и она вроде как вообще свободно на резьбе "сидит" - не затянута. Но, как будто стопор какой-то в конструкции присутствует. Вот думаю, "как бы чаво не вышло..." если начну сворачивать! Ну и какая-то хреновина в торце штока присутствует. Мож это и есть стопор? Как с ним тогда быть?
Если кто "в канале", дайте пожалста скорее знать! Руки в мазуте, хочу это дело засветло завершить.
Други! Сделал себе ключ ГЦ раскручивать, разобрал парочку...
Вопрос. Как гайку на поршне раскручивать, по грамоте?
Тупо "применить силу", или есть нюансы?
Так-то, я эту гайку пальцами шевелю, и она вроде как вообще свободно на резьбе "сидит" - не затянута. Но, как будто стопор какой-то в конструкции присутствует. Вот думаю, "как бы чаво не вышло..." если начну сворачивать! Ну и какая-то хреновина в торце штока присутствует. Мож это и есть стопор? Как с ним тогда быть?
Если кто "в канале", дайте пожалста скорее знать! Руки в мазуте, хочу это дело засветло завершить.
На таких гайках обычно в канавке (что проточена посредине гайки) просверлено отверстие до штока и немного в шток.И вставляется стопорное кольцо круглое с одним длинным усом.Ус вставляется в отверстие и стопорит гайку.
Други! Сделал себе ключ ГЦ раскручивать, разобрал парочку...
Вопрос. Как гайку на поршне раскручивать, по грамоте?
Тупо "применить силу", или есть нюансы?
Так-то, я эту гайку пальцами шевелю, и она вроде как вообще свободно на резьбе "сидит" - не затянута. Но, как будто стопор какой-то в конструкции присутствует. Вот думаю, "как бы чаво не вышло..." если начну сворачивать! Ну и какая-то хреновина в торце штока присутствует. Мож это и есть стопор? Как с ним тогда быть?
Если кто "в канале", дайте пожалста скорее знать! Руки в мазуте, хочу это дело засветло завершить.
Спасибо за инфу други!
Готово дело. У меня малость иначе все обстояло. Вместо пружинного стопора, оказался вкручен в гайку потайной винт под шестигранник. Винтик я отпустил, и все пошло як по маслу!
Спасибо за инфу други!
Готово дело. У меня малость иначе все обстояло. Вместо пружинного стопора, оказался вкручен в гайку потайной винт под шестигранник. Винтик я отпустил, и все пошло як по маслу!
У меня после того как гайка открутилась к кольцу винт добавился
Други, ещё вопросец...
А как должен быть закручен оголовок ГЦ, до некоего "упора", или не обязательно?
Если закрутить "до упора" (на одном ГЦ так было), то штуцера стоят "в разны стороны"! Может там какие-то рег. "шайбы" должны применяться? Или их можно фиксировать в нужном положении конрагайкой и усе?
-
И вопрос про втулки. Их нужно "трогать", чтобы грязевики поменять, или грязевики нужно через горловину ковырять?
-
Странно, что конструкция оголовка не предусматривает какого-либо демпфера... По идее, на цилиндрах рукояти, демпфер не помешал бы. В одном ГЦ, на шайбе (деталь №20 по чертежу выше) что-то типа подклепа... И на посадочном, куда шайба становится, тоже.
Отчего такое бывает?
Странно, что конструкция оголовка не предусматривает какого-либо демпфера... По идее, на цилиндрах рукояти, демпфер не помешал бы. В одном ГЦ, на шайбе (деталь №20 по чертежу выше) что-то типа подклепа... И на посадочном, куда шайба становится, тоже.
Отчего такое бывает?
так оно и бывает.если затянуть до упора голову-штуцера уходят в разные стороны,не дотянуть-ослабевает эта втулка в отведённом ей месте-в неё при выдвижении упирается поршень.на некоторых цилиндрах она имеет заход в гильзу,у некоторых просто толстое кольцо в крышке за резиновым кольцом(иногда оно немного выгибается)-в общем нет там никаких демпферов и премудростей.
До улыбался, cептик копал, загнул шток , на рукояте ему капец, че делать не знаю , начал обзванивать , за цилиндр ломят 10тр, мож у кого есть стрела и длинная рукоять , денег 25 тр , тамбовская , липецкая , воронежская , саратовская обл отзовитесь! !!!
воронеж улица дорожная д36а.Это филиал строймашсервис г.Москва.В позапрошлом году брал материал на шток рукояти 2 шт,где-то по 2100 они мне обошлись.Точить- нечего делать.В Москве головной склад и офис ул Севанская.
Заказал у них шток , оказалось там знакомый работает -10%
Спасибо
, на многих сайтах предлагают любые РТИ, полимер и т.д., но готового ремкомплекта на такие ГЦ нет, тем более (как я уже указывал) на поршне кольца тефлоновые, на штоке фторопласт с резиной, манжеты полиуретан... доберёмся до облцентра может там подберу 
это временно-никакой манжет не будет долго ходить по таким канавам.
Судя по описанию, это и есть то, что предлагают в своих ремкомплектах элконтовцы.
Такие комплекты (полиуретан/тефлон и пр.) стоят "других денег".
Ну да, промелькнуло в поиске на сайте (ссылочку прозевал :bang:) ремкомплект 1500руб.
Еще такой вопрос, други!
"ухо" от штока отпороть, и к другому приварить, это допустимо?
У меня есть ГЦ, с нормальным с виду штоком, но ухо там под'ухайдохано элипсом малость... Подшипник уже не поставишь. А на этом коцаном штоке, ухо более-менее.
Если варить, то чем лучше? Есть приличный П/А и сварочный инвертор. Какие "нюансы"?
так и делают.ухо со штифтом.в штоке проточка под штифт уха-стыкуют и варят.в прошлом году на поворотном оторвало проушину-сварил прямо на тракторе-благо место позволяет при повёрнутой колонке.
Штифт, это видимо, штырь торчащий из уха, но меньшего диаметра. Вставляется в шток?
Просто, никогда раньше как-то не касался этого вопроса...
-
А варить-то чем лучше? ПА или электродами какими "спец"?
правильно поняли.можно полуавтоматом,я варил уони 13/55.в ремонте варили полуавтоматом.
У меня на цилиндре отвала была ещё большая канава. Вычистил её внутри от грязи, хорошо обезжирил, паяльная кислота + паяльная лампа + припой. Залил нормально, излишки убрал напильником, финиш шкуркой. Ходит. Попробуй там где не глубоко ( только хром поврежден) полирнуть, ну а где по глубже запаять. Сделать поверхность, чтобы манжет в буксе не трепало. Даже если шток чуть влажный будет, по сравнению с мировой революцией это ерунда.
Здравия желаю!!! Такая у меня история мужики. ЮМЗ экс двиг Д 65.....Решил снег почистить ....все шло нормально,через час появился металлический стук,обороты были средние.....(как будто молотком по трубе)...давление не упало,выхлоп нормальный....Потихоньку заехал во двор....Пришла весна,стал смотреть,запустил двигатель,стук стал намного тише,но остался...давление как и было до этого....стойки оси коромысел целые,ослабляю топл-ю трубку по очереди--не пойму толком...стук, как будто клапан с офигенным зазором(их тоже проверил)....добрался до вкладышей...шатунные отличные,коренные с задирами,но не провёрнутые....На самом колене видимых изьянов не видать...Голову не снимал( уже год почти не до этого...) Если есть мысли поделитесь,буду благодарен....и еще вопрос..Реально поменять коренные вкладыши не снимая мотор?
подёргай за шатуны раз поддон снят-может втулка шатуна разбита или палец лопнул-всяко бывает.раз полмотора вскрыл,тряси его и сверху.
Сам не менял,приятель коренные "повторял" не снимая к\вала,но движок по моему волговскиий был(давно было).На дизеле вроде зазоры поболе чем на "зажигалке".
Собрал песковатор , у меня нет этого клапана , видать бывшиму владельцу ведней было , как и че должно работать.
Ой-ой... Таки, его отсутствие, добром не закончится! Надо ставить!
У меня такой, как перепускной на цепном повороте.
У меня через клапан связаны поршневые полости цилиндров стрелы и рукояти
Без проблем.
Други! Сделал себе ключ ГЦ раскручивать, разобрал парочку...
Вопрос. Как гайку на поршне раскручивать, по грамоте?
Тупо "применить силу", или есть нюансы?
Так-то, я эту гайку пальцами шевелю, и она вроде как вообще свободно на резьбе "сидит" - не затянута. Но, как будто стопор какой-то в конструкции присутствует. Вот думаю, "как бы чаво не вышло..." если начну сворачивать! Ну и какая-то хреновина в торце штока присутствует. Мож это и есть стопор? Как с ним тогда быть?
Если кто "в канале", дайте пожалста скорее знать! Руки в мазуте, хочу это дело засветло завершить.
На таких гайках обычно в канавке (что проточена посредине гайки) просверлено отверстие до штока и немного в шток.И вставляется стопорное кольцо круглое с одним длинным усом.Ус вставляется в отверстие и стопорит гайку.
Под N1.
Оно,только на фото его не видно.Может обломан конец.Или просто гайка плохо проходит место сверления...Крутануть посильнее немного,без фанатизма.
На втором фото в самом низу гайки кажется как раз выемка конусная под стопор видна.
Спасибо за инфу други!
Готово дело. У меня малость иначе все обстояло. Вместо пружинного стопора, оказался вкручен в гайку потайной винт под шестигранник. Винтик я отпустил, и все пошло як по маслу!
У меня после того как гайка открутилась к кольцу винт добавился
Други, ещё вопросец...
А как должен быть закручен оголовок ГЦ, до некоего "упора", или не обязательно?
Если закрутить "до упора" (на одном ГЦ так было), то штуцера стоят "в разны стороны"! Может там какие-то рег. "шайбы" должны применяться? Или их можно фиксировать в нужном положении конрагайкой и усе?
-
И вопрос про втулки. Их нужно "трогать", чтобы грязевики поменять, или грязевики нужно через горловину ковырять?
-
Странно, что конструкция оголовка не предусматривает какого-либо демпфера... По идее, на цилиндрах рукояти, демпфер не помешал бы. В одном ГЦ, на шайбе (деталь №20 по чертежу выше) что-то типа подклепа... И на посадочном, куда шайба становится, тоже.
Отчего такое бывает?
в чему они мешают?всё меняется без трогания втулок.
так оно и бывает.если затянуть до упора голову-штуцера уходят в разные стороны,не дотянуть-ослабевает эта втулка в отведённом ей месте-в неё при выдвижении упирается поршень.на некоторых цилиндрах она имеет заход в гильзу,у некоторых просто толстое кольцо в крышке за резиновым кольцом(иногда оно немного выгибается)-в общем нет там никаких демпферов и премудростей.
Заказал у них шток , оказалось там знакомый работает -10%